CN111998030A - 一种减振效果良好的汽车顶胶 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了汽车顶胶技术领域的一种减振效果良好的汽车顶胶，所述固定座的内腔顶部中心处固定焊接装配有导向筒，所述导向筒的外侧设置有固定在固定座的内腔顶部的承托座，所述导向筒内活动插接装配有铰接座，所述铰接座的底部固定连接有支撑弹簧，所述铰接座的顶部活动铰接装配有铰接球头，所述支撑座的外缘侧壁上固定装配有限位承托环，所述铰接座的顶部外缘固定装配有套接装配在支撑轴外侧壁上的球笼，所述缓冲橡胶套内下方沿着圆周方向均匀开设有第一缓冲油腔，所述缓冲橡胶套内上方沿着圆周方向均匀开设有第二缓冲油腔，可以充分吸收减震器各个方向的力，对减震器的侧向形变提供缓冲，防止变形损坏，能够防止自身受力损坏。

Description

一种减振效果良好的汽车顶胶
技术领域
本发明涉及汽车顶胶技术领域，具体为一种减振效果良好的汽车顶胶。
背景技术
车辆减震器上座又称为汽车减震器顶胶，专用于汽车减振器与车身的联接，不仅可以有效地缓和对车身的冲击，还可以提高减震器的使用寿命，一般顶胶由是一块金属或橡胶组成，附带轴承和垫片和套，由于经常工作，顶胶会越变越扁，在转向的时候会发生啪啪的响声，此外磨损的顶胶弹出来与塔顶之间有缝隙，影响减震效果，需要更换，且现有的顶胶在吸收减震器的震动时，对侧压力的吸收不够充分，部件之间容易碰撞，磨损较大，相对位置在长期震动下容易错位，为此，我们提出一种减振效果良好的汽车顶胶。
发明内容
本发明的目的在于提供一种减振效果良好的汽车顶胶，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减振效果良好的汽车顶胶，包括固定座，所述固定座的底部一体成型设置有焊接套，所述固定座的顶端一体成型向外延伸设置有安装环，所述安装环上沿着圆周方向均匀螺接装配有安装螺钉，所述固定座的内腔顶部中心处固定焊接装配有导向筒，所述导向筒的外侧设置有固定在固定座的内腔顶部的承托座，所述导向筒内活动插接装配有铰接座，所述铰接座的底部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底端固定在导向筒的内腔底部，所述铰接座的顶部活动铰接装配有铰接球头，所述铰接球头的顶端一体成型设置有支撑轴，所述支撑轴的顶端固定焊接装配有支撑座，所述支撑座的顶部固定装配有限位块，所述限位块中心处开设有中心孔，所述支撑座的外缘侧壁上固定装配有限位承托环，所述限位承托环的内侧一体成型设置有焊接环，所述铰接座的顶部外缘固定装配有套接装配在支撑轴外侧壁上的球笼，所述支撑座和固定座之间固定装配有设置在承托座顶部的缓冲橡胶套，所述缓冲橡胶套底部外侧一体成型设置有和承托座卡合装配的第一限位凸环，所述缓冲橡胶套的底部内侧一体成型设置有和承托座卡合装配的第二限位凸环，所述缓冲橡胶套内下方沿着圆周方向均匀开设有第一缓冲油腔，相邻两组所述第一缓冲油腔之间通过第一导油管连通，所述缓冲橡胶套内上方沿着圆周方向均匀开设有第二缓冲油腔，相邻两组所述第二缓冲油腔之间通过第二导油管连通。
优选的，所述铰接座的尺寸和导向筒的内腔尺寸相适配，且所述铰接座滑动装配在导向筒的内壁上，且所述导向筒的内侧壁顶部固定设置有限位凸肩，且所述铰接座的外侧壁底部固定设置有和限位凸肩相适配的固定环。
优选的，所述安装环和固定座一体成型，且所述固定座和安装环之间弧形过渡设置，且所述缓冲橡胶套延伸出固定座固定装配在安装环的顶部。
优选的，所述承托座固定装配在导向筒的外侧壁上，且所述承托座的顶部为外低内高的弧形承托面，且所述承托座的顶部外侧开设有和第一限位凸环相适配的第一环形槽，所述承托座的顶部内侧开设有和第二限位凸环相适配的第二环形槽。
优选的，所述支撑座的外缘侧壁上开设有环形的安装槽，且所述焊接环焊接装配在安装槽内，且所述限位承托环固定装配在缓冲橡胶套顶部，且所述限位承托环呈碗状，且所述限位承托环的外缘为弧形斜边。
优选的，所述第一缓冲油腔和第二缓冲油腔均为椭圆形空腔，且所述第一缓冲油腔水平横向设置，且所述第二缓冲油腔斜向设置，且所述第二缓冲油腔的设置方向和缓冲橡胶套的延伸方向相同。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明结构设计合理，支撑座顶部固定装配有限位块，能够限制减震弹簧发生偏移，限位承托环具有较强的恢复弹力，能够对减震弹簧起到非常好的承托作用，且支撑座受到垂直向下的压力时，支撑座通过支撑轴、铰接球头和铰接座对支撑弹簧进行挤压，铰接座能够在导向筒中滑动，保证铰接座直线移动时的直线性和稳固性，这样通过支撑弹簧实现对冲击实现缓冲，与此同时，在支撑座下移时，支撑座能够对缓冲橡胶套实现铅垂方向上的挤压，这样能够在缓冲橡胶套发生挤压变形时能够对缓冲实现同步缓冲，另外，受挤压变形的缓冲橡胶套内的第一缓冲油腔内的缓冲油液能够通过第二导油管导入到第二缓冲油腔中，同时圆周方向上的第一缓冲油腔内的油液可以互流，这样能够提高缓冲橡胶套对冲击的吸收效果，这样能够通过支撑弹簧、缓冲橡胶套和第一缓冲油腔内的油液同步实现对顶胶上的铅垂冲击力实现缓冲，缓冲效果好；
2.在支撑座受到侧方向上的挤压时，支撑座能够带动铰接球头绕着铰接座转动，同时球笼能够对铰接球头上油液的进行密封，油液能够对铰接球头实现润滑，提高使用寿命，同时支撑座上侧向的挤压力在铅垂方向上会有相应分力，因此通过上述步骤即可实现对冲击的缓冲吸收，承托座能够通过第一限位凸环和第二限位凸环对缓冲橡胶套实现限位，同时承托座的顶端为弧形，能够对缓冲橡胶套实现自支撑，提高缓冲橡胶套的抗变形能力，提高缓冲橡胶套对冲击的抗变形缓冲能力，侧向的冲击力能够促使第二缓冲油腔内的油液通过第二导油管导入到第一缓冲油腔中，从而实现对侧向冲击力的缓冲，通过缓冲橡胶套间接充分吸收减震器各个方向的力，限位承托环能够吸收侧压力，对减震器的侧向形变提供缓冲，保护了减震器，防止变形损坏，能够防止自身受力损坏，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本发明整体剖视结构示意图；
图2为本发明缓冲橡胶套水平剖视结构示意图；
图3为本发明整体结构俯视图。
图中：1、固定座；2、焊接套；3、安装环；4、安装螺钉；5、导向筒；6、承托座；7、铰接座；8、支撑弹簧；9、铰接球头；10、支撑轴；11、支撑座；12、限位块；13、中心孔；14、限位承托环；15、焊接环；16、球笼；17、缓冲橡胶套；18、第一限位凸环；19、第二限位凸环；20、第一缓冲油腔；21、第一导油管；22、第二缓冲油腔；23、第二导油管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，本发明提供一种技术方案：一种减振效果良好的汽车顶胶，包括固定座1，固定座1的底部一体成型设置有焊接套2，固定座1的顶端一体成型向外延伸设置有安装环3，安装环3上沿着圆周方向均匀螺接装配有安装螺钉4，固定座1的内腔顶部中心处固定焊接装配有导向筒5，导向筒5的外侧设置有固定在固定座1的内腔顶部的承托座6，导向筒5内活动插接装配有铰接座7，铰接座7的底部固定连接有支撑弹簧8，支撑弹簧8的底端固定在导向筒5的内腔底部，铰接座7的顶部活动铰接装配有铰接球头9，铰接球头9的顶端一体成型设置有支撑轴10，支撑轴10的顶端固定焊接装配有支撑座11，支撑座11的顶部固定装配有限位块12，限位块12中心处开设有中心孔13，支撑座11的外缘侧壁上固定装配有限位承托环14，限位承托环14的内侧一体成型设置有焊接环15，铰接座7的顶部外缘固定装配有套接装配在支撑轴10外侧壁上的球笼16，支撑座11和固定座1之间固定装配有设置在承托座6顶部的缓冲橡胶套17，缓冲橡胶套17底部外侧一体成型设置有和承托座6卡合装配的第一限位凸环18，缓冲橡胶套17的底部内侧一体成型设置有和承托座6卡合装配的第二限位凸环19，缓冲橡胶套17内下方沿着圆周方向均匀开设有第一缓冲油腔20，相邻两组第一缓冲油腔20之间通过第一导油管21连通，缓冲橡胶套17内上方沿着圆周方向均匀开设有第二缓冲油腔22，相邻两组第二缓冲油腔22之间通过第二导油管23连通。
铰接座7的尺寸和导向筒5的内腔尺寸相适配，且铰接座7滑动装配在导向筒5的内壁上，且导向筒5的内侧壁顶部固定设置有限位凸肩，且铰接座7的外侧壁底部固定设置有和限位凸肩相适配的固定环，这样便于铰接座7在导向筒5中移动，同时限位凸肩和固定环相适配能够实现导向筒5对铰接座7的限位作用；
请参阅图1，安装环3和固定座1一体成型，且固定座1和安装环3之间弧形过渡设置，且缓冲橡胶套17延伸出固定座1固定装配在安装环3的顶部；
请参阅图1，承托座6固定装配在导向筒5的外侧壁上，且承托座6的顶部为外低内高的弧形承托面，且承托座6的顶部外侧开设有和第一限位凸环18相适配的第一环形槽，承托座6的顶部内侧开设有和第二限位凸环19相适配的第二环形槽，能够对缓冲橡胶套17实现自支撑，提高缓冲橡胶套17的抗变形能力；
支撑座11的外缘侧壁上开设有环形的安装槽，且焊接环15焊接装配在安装槽内，且限位承托环14固定装配在缓冲橡胶套17顶部，且限位承托环14呈碗状，且限位承托环14的外缘为弧形斜边，限位承托环14具有较强的恢复弹力，能够对减震弹簧起到非常好的承托作用；
第一缓冲油腔20和第二缓冲油腔22均为椭圆形空腔，且第一缓冲油腔20水平横向设置，且第二缓冲油腔22斜向设置，且第二缓冲油腔22的设置方向和缓冲橡胶套17的延伸方向相同。
工作原理：支撑座11顶部固定装配有限位块12，能够限制减震弹簧发生偏移，限位承托环14具有较强的恢复弹力，能够对减震弹簧起到非常好的承托作用，且支撑座11受到垂直向下的压力时，支撑座11通过支撑轴10、铰接球头9和铰接座7对支撑弹簧8进行挤压，铰接座7能够在导向筒5中滑动，保证铰接座7直线移动时的直线性和稳固性，这样通过支撑弹簧8实现对冲击实现缓冲，与此同时，在支撑座11下移时，支撑座11能够对缓冲橡胶套17实现铅垂方向上的挤压，这样能够在缓冲橡胶套17发生挤压变形时能够对缓冲实现同步缓冲，另外，受挤压变形的缓冲橡胶套17内的第一缓冲油腔20内的缓冲油液能够通过第二导油管23导入到第二缓冲油腔22中，同时圆周方向上的第一缓冲油腔20内的油液可以通过第一导油管21互流，这样能够提高缓冲橡胶套17对冲击的吸收效果，这样能够通过支撑弹簧8、缓冲橡胶套17和第一缓冲油腔20内的油液同步实现对顶胶上的铅垂冲击力实现缓冲，缓冲效果好，在支撑座11受到侧方向上的挤压时，支撑座11能够带动铰接球头9绕着铰接座7转动，同时球笼16能够对铰接球头9上油液的进行密封，油液能够对铰接球头9实现润滑，提高使用寿命，同时支撑座11上侧向的挤压力在铅垂方向上会有相应分力，因此通过上述步骤即可实现对冲击的缓冲吸收，承托座6能够通过第一限位凸环18和第二限位凸环19对缓冲橡胶套17实现限位，同时承托座6的顶端为弧形，能够对缓冲橡胶套17实现自支撑，提高缓冲橡胶套17的抗变形能力，提高缓冲橡胶套17对冲击的抗变形缓冲能力，侧向的冲击力能够促使第二缓冲油腔22内的油液通过第二导油管23导入到第一缓冲油腔20中，从而实现对侧向冲击力的缓冲，通过缓冲橡胶套17间接充分吸收减震器各个方向的力，限位承托环14能够吸收侧压力，对减震器的侧向形变提供缓冲，保护了减震器，防止变形损坏，能够防止自身受力损坏，延长了使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减振效果良好的汽车顶胶，包括固定座（1），所述固定座（1）的底部一体成型设置有焊接套（2），其特征在于：所述固定座（1）的顶端一体成型向外延伸设置有安装环（3），所述安装环（3）上沿着圆周方向均匀螺接装配有安装螺钉（4），所述固定座（1）的内腔顶部中心处固定焊接装配有导向筒（5），所述导向筒（5）的外侧设置有固定在固定座（1）的内腔顶部的承托座（6），所述导向筒（5）内活动插接装配有铰接座（7），所述铰接座（7）的底部固定连接有支撑弹簧（8），所述支撑弹簧（8）的底端固定在导向筒（5）的内腔底部，所述铰接座（7）的顶部活动铰接装配有铰接球头（9），所述铰接球头（9）的顶端一体成型设置有支撑轴（10），所述支撑轴（10）的顶端固定焊接装配有支撑座（11），所述支撑座（11）的顶部固定装配有限位块（12），所述限位块（12）中心处开设有中心孔（13），所述支撑座（11）的外缘侧壁上固定装配有限位承托环（14），所述限位承托环（14）的内侧一体成型设置有焊接环（15），所述铰接座（7）的顶部外缘固定装配有套接装配在支撑轴（10）外侧壁上的球笼（16），所述支撑座（11）和固定座（1）之间固定装配有设置在承托座（6）顶部的缓冲橡胶套（17），所述缓冲橡胶套（17）底部外侧一体成型设置有和承托座（6）卡合装配的第一限位凸环（18），所述缓冲橡胶套（17）的底部内侧一体成型设置有和承托座（6）卡合装配的第二限位凸环（19），所述缓冲橡胶套（17）内下方沿着圆周方向均匀开设有第一缓冲油腔（20），相邻两组所述第一缓冲油腔（20）之间通过第一导油管（21）连通，所述缓冲橡胶套（17）内上方沿着圆周方向均匀开设有第二缓冲油腔（22），相邻两组所述第二缓冲油腔（22）之间通过第二导油管（23）连通。
2.根据权利要求1所述的一种减振效果良好的汽车顶胶，其特征在于：所述铰接座（7）的尺寸和导向筒（5）的内腔尺寸相适配，且所述铰接座（7）滑动装配在导向筒（5）的内壁上，且所述导向筒（5）的内侧壁顶部固定设置有限位凸肩，且所述铰接座（7）的外侧壁底部固定设置有和限位凸肩相适配的固定环。
3.根据权利要求1所述的一种减振效果良好的汽车顶胶，其特征在于：所述安装环（3）和固定座（1）一体成型，且所述固定座（1）和安装环（3）之间弧形过渡设置，且所述缓冲橡胶套（17）延伸出固定座（1）固定装配在安装环（3）的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种减振效果良好的汽车顶胶，其特征在于：所述承托座（6）固定装配在导向筒（5）的外侧壁上，且所述承托座（6）的顶部为外低内高的弧形承托面，且所述承托座（6）的顶部外侧开设有和第一限位凸环（18）相适配的第一环形槽，所述承托座（6）的顶部内侧开设有和第二限位凸环（19）相适配的第二环形槽。
5.根据权利要求1所述的一种减振效果良好的汽车顶胶，其特征在于：所述支撑座（11）的外缘侧壁上开设有环形的安装槽，且所述焊接环（15）焊接装配在安装槽内，且所述限位承托环（14）固定装配在缓冲橡胶套（17）顶部，且所述限位承托环（14）呈碗状，且所述限位承托环（14）的外缘为弧形斜边。
6.根据权利要求1所述的一种减振效果良好的汽车顶胶，其特征在于：所述第一缓冲油腔（20）和第二缓冲油腔（22）均为椭圆形空腔，且所述第一缓冲油腔（20）水平横向设置，且所述第二缓冲油腔（22）斜向设置，且所述第二缓冲油腔（22）的设置方向和缓冲橡胶套（17）的延伸方向相同。
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Denomination of invention: A kind of automobile top rubber with good damping effect

Effective date of registration: 20220616

Granted publication date: 20220329

Pledgee: Yingtan Guixi branch of the Yingtan rural commercial bank, Limited by Share Ltd.

Pledgor: JIANGXI DAJIE SCIENCE AND TECHNOLOGY INDUSTRY CO.,LTD.

Registration number: Y2022980007976

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