CN111997802B

CN111997802B - 一种滤油器加压装置

Info

Publication number: CN111997802B
Application number: CN202010720415.1A
Authority: CN
Inventors: 郭宇; 王军; 刘强; 张宝平; 张俊
Original assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Current assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date: 2020-07-23
Filing date: 2020-07-23
Publication date: 2021-12-07
Anticipated expiration: 2040-07-23
Also published as: CN111997802A

Abstract

本发明公开一种滤油器加压装置，包括支撑架、按压装置以及驱动装置；所述支撑架，包括两个夹持杆以及一个安装杆，两个所述夹持杆沿宽度方向呈相对设置，所述安装杆设于两个所述夹持杆长度方向的一端，两个所述夹持杆与所述安装杆之间共同形成一夹持空间，且在两个所述夹持杆长度方向的另一端形成有夹持开口；所述按压装置包括沿所述夹持杆长度方向活动安装于所述安装空间内的按压杆；所述驱动装置设于所述支撑架，用以驱动所述按压杆活动；其中，所述夹持开口用于卡设于所述滤油器的外壳侧壁，所述驱动装置驱动所述按压杆活动，以按压滤油器加压按钮。

Description

一种滤油器加压装置

技术领域

本发明涉及汽车发动机制造领域，特别涉及一种滤油器加压装置。

背景技术

根据国家排放要求现行生产国三及以上燃油车型都需要装配滤油器，在滤油器管路连接完毕后，需要对中空状态的发动机加注燃油，而发动机注油目前需要通过人工手动按压滤油器阀门进行注油，平均每台车手动加压次数达到8-10次，不仅作业效率低下，而且对作业人员的体力产生极大程度的消耗，每次按压时间达到10-15秒。

传统的发动机注油方法均是手工操作，一边通过不断的手动按压，一边观察油路空气排出情况，如此往返操作，确认管路无明显空气后，再试发动机点火，成功启动后确认注油工作完成转入下道工序。然而滤油器加压按钮位置相对较靠近整车驾驶室一侧，离地高度仅80cm，操作人员需要在较狭小空间弯腰作业，长时间作业后易诱发作业人员的职业疾病；且易发生内部空气排出不彻底就采取试点火得情况，连续多次试打火对火花塞等零件造成寿命降低。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种滤油器加压装置，旨在解决滤油器加压按钮不易按压的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种滤油器加压装置，其特征在于，包括：

支撑架，包括两个夹持杆以及一个安装杆，两个所述夹持杆沿宽度方向呈相对设置，所述安装杆设于两个所述夹持杆长度方向的一端，两个所述夹持杆与所述安装杆之间共同形成一夹持空间，且在两个所述夹持杆长度方向的另一端形成有夹持开口；

按压装置，包括沿所述夹持杆长度方向活动安装于所述安装空间内的按压杆上；以及，

驱动装置，设于所述支撑架，用以驱动所述按压杆活动；

其中，所述夹持开口用于卡设于所述滤油器的外壳侧壁，所述驱动装置驱动所述按压杆活动，以按压滤油器加压按钮。

可选的，所述支撑架还包括连接块，所述连接块设于所述夹持杆与所述安装杆之间。

可选的，所述连接块与所述夹持杆之间通过螺接件固定连接；和/或，

所述连接块与所述安装杆之间通过螺接件固定连接。

可选的，所述支撑架还包括握持杆，所述握持杆安装至所述夹持杆背向所述夹持空间的侧表面上。

可选的，所述支撑架还包括定位半环，所述定位半环的两端分别跨设于所述夹持开口处。

可选的，所述定位半环沿所述夹持杆的长度方向活动设置。

可选的，所述夹持杆处于所述夹持空间内的侧表面上设有一螺纹连接孔；

所述支撑架还包括：

连接板，所述连接板的一端贯设有沿所述夹持杆长度方向延伸的长形孔；以及，

连接螺栓，螺纹端穿设于所述长形孔内，且对应螺纹安装至所述螺纹连接孔内；

其中，所述定位半环设于所述连接板的另一端。

可选的，所述驱动装置包括驱动气缸，所述驱动气缸的底座安装至所述安装杆上，所述驱动气缸的输出轴与所述按压杆驱动连接。

可选的，所述驱动装置还包括：

气路管路，设于所述支撑架；以及，

旋钮开关，设于所述气路管路上，用以开闭所述气路管路的气路通道；

其中，所述驱动气缸设于所述气路管路上。

可选的，所述驱动装置还包括设于所述气路管路上点动开关。

本发明的技术方案中，将所述支撑架安置在所述滤油器上，通过所述夹持空间对所述滤油器加压按钮进行定位，通过所述驱动装置驱动所述按压装置对所述滤油器的加压按钮进行按压，将人工操作转化为机械操作，降低操作人员的工作强度，便于所述滤油器加压按钮的按压，且标准作业压力和时间，便于彻底排出所述发动机内的气体。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的滤油器加压装置的一实施例的立体结构示意图；

图2为图1中连接块的立体结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	滤油器加压装置	16	连接板
1	支撑架	21	按压杆
				11	夹持杆	3	驱动装置
12	安装杆	31	驱动气缸
				13	连接块	32	旋钮开关
14	握持杆	33	点动开关
				15	定位半环

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提供一种滤油器加压装置，旨在解决滤油器加压按钮不易按压的问题，其中图1至图2为本发明提供的实施例。

请参阅图1，本发明提供一种滤油器加压装置100，包括支撑架1、按压装置2以及驱动装置3；所述支撑架1包括两个夹持杆11以及一个安装杆12，两个所述夹持杆11沿宽度方向呈相对设置，所述安装杆12设于两个所述夹持杆长度方向的一端，两个所述夹持杆11与所述安装杆12之间共同形成一夹持空间，且在两个所述夹持杆11长度方向的另一端形成有夹持开口；所述按压装置2包括沿所述夹持杆11长度方向活动安装于所述安装空间内的按压杆21；所述驱动装置3设于所述支撑架1，用以驱动所述按压杆21活动；其中，所述夹持开口用于卡设于所述滤油器的外壳侧壁，所述驱动装置3驱动所述按压杆21活动，以按压滤油器加压按钮。

本发明的技术方案中，将所述支撑架1安置在所述滤油器上，通过所述夹持空间对所述滤油器加压按钮进行定位，通过所述驱动装置3驱动所述按压装置2对所述滤油器的加压按钮进行按压，将人工操作转化为机械操作，降低操作人员的工作强度，便于所述滤油器加压按钮的按压，且标准化作业压力和时间，便于彻底排出所述发动机内的气体。

具体的，所述支撑架1还包括连接块13，所述连接块13设于所述夹持杆11 与所述安装杆12之间。通过所述连接块13连接所述夹持杆11以及所述安装杆 12，以便于构成所述支撑架1，可以通过替换所述夹持杆11以及所述安装杆12 以满足不同的需求。

请参阅图2，在本实施例中，所述连接块13与所述夹持杆11之间通过螺接件固定连接。便于所述夹持杆11的安装。

同样的，所述连接块13与所述安装杆12之间通过螺接件固定连接。

需要说明的是，所述连接块13与所述夹持杆11以及所述安装杆12之间的连接方式可以有多种，在本实施例中，所述连接块13与所述夹持杆11的连接方式以及所述连接块13与所述安装杆12的连接方式中可以择一存在，也可以同时存在，显而易见的是，同时存在带来的技术效果最好。

另外，所述支撑架1还包括握持杆14，所述握持杆14安装至所述夹持杆11 背向所述夹持空间的侧表面上。通过所述握持杆14，便于操作人员握持或者支撑所述支撑架14，便于所述滤油器加压装置100的使用。

另一方面，所述支撑架1还包括定位半环15，所述定位半环15的两端分别跨设于所述夹持开口处。通过所述定位半环15夹持在所述滤油器加压按钮的外侧壁上，防止所述支撑架1晃动。

进一步的，所述定位半环15沿所述夹持杆11的长度方向活动设置。

需要说明的是，所述定位半环15活动设置的方式有多种，例如使用槽轨配合，或者通过紧固螺栓的方式。

在本实施例中，所述夹持杆11处于所述夹持空间内的侧表面上设有一螺纹连接孔；所述支撑架1还包括连接板16以及连接螺栓。所述连接板16的一端贯设有沿所述夹持杆11长度方向延伸的长形孔；所述连接螺栓螺纹端穿设于所述长形孔内，且对应螺纹安装至所述螺纹连接孔内；其中，所述定位半环 15设于所述连接板16的另一端。调松所述连接螺栓，使得所述连接板16可以沿所述夹持杆11的长度方向滑动，带动所述定位半环15滑动。便于所述定位半环15的活动。

需要说明的是，所述定位半环15的两端可以均设置在两个所述连接板16 上，也可以另一端通过滑槽等方式直接安装至所述夹持杆11上。

在本发明中，所述驱动装置3包括驱动气缸31，所述驱动气缸31的底座安装至所述安装杆12上，所述驱动气缸的输出轴与所述按压杆21驱动连接。通过所述驱动气缸31的往复运动使得所述按压杆21实现往复运动，以对所述滤油器加压按钮进行按压。

进一步的，所述驱动装置3还包括气路管路以及旋钮开关32，所述气路管路设于所述支撑架；所述旋钮开关32设于所述气路管路上，用以开闭所述气路管路的气路通道；其中，所述驱动气缸31设于所述气路管路上。通过所述旋钮开关32控制所述驱动气缸31开始活动，也使得所述滤油器加压装置100成一体设置，便于使用。

更进一步的，所述驱动装置3还包括设于所述气路管路上点动开关33。以便于根据实时情况及时调整压力，便于对所述滤油器加压按钮进行调试。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.一种滤油器加压装置，其特征在于，包括：

按压装置，包括沿所述夹持杆长度方向活动安装于所述夹持空间内的按压杆；以及，

驱动装置，设于所述支撑架，用以驱动所述按压杆活动；

其中，所述夹持开口用于卡设于所述滤油器的外壳侧壁，所述驱动装置驱动所述按压杆活动，以按压滤油器加压按钮；

所述支撑架还包括定位半环，所述定位半环的两端分别跨设于所述夹持开口处，所述定位半环沿所述夹持杆的长度方向活动设置。

2.如权利要求1所述的滤油器加压装置，其特征在于，所述支撑架还包括连接块，所述连接块设于所述夹持杆与所述安装杆之间。

3.如权利要求2所述的滤油器加压装置，其特征在于，所述连接块与所述夹持杆之间通过螺接件固定连接；和/或，

所述连接块与所述安装杆之间通过螺接件固定连接。

4.如权利要求1所述的滤油器加压装置，其特征在于，所述支撑架还包括握持杆，所述握持杆安装至所述夹持杆背向所述夹持空间的侧表面上。

5.如权利要求1所述的滤油器加压装置，其特征在于，所述夹持杆处于所述夹持空间内的侧表面上设有一螺纹连接孔；

所述支撑架还包括：

其中，所述定位半环设于所述连接板的另一端。

6.如权利要求1所述的滤油器加压装置，其特征在于，所述驱动装置包括驱动气缸，所述驱动气缸的底座安装至所述安装杆上，所述驱动气缸的输出轴与所述按压杆驱动连接。

7.如权利要求6所述的滤油器加压装置，其特征在于，所述驱动装置还包括：

气路管路，设于所述支撑架；以及，

其中，所述驱动气缸设于所述气路管路上。

8.如权利要求7所述的滤油器加压装置，其特征在于，所述驱动装置还包括设于所述气路管路上点动开关。