KR100365116B1

KR100365116B1 - 커넥팅로드가분해장치

Info

Publication number: KR100365116B1
Application number: KR1019970030941A
Authority: KR
Inventors: 백명현
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 1997-07-04
Filing date: 1997-07-04
Publication date: 2003-03-26
Also published as: KR19990008809A

Abstract

본 발명은, 엔진 제조 장소에서, 커넥팅 로드를 가분해하기 위한 노동력 및 시간을 절약하여 엔진의 제조 비용을 감축시킬 수 있는 커넥팅 로드 가분해 장치이다, 커넥팅 로드 가분해 장치는, 중간 부분에 테이블을 가지며, 플로어에 고정되는 프레임과; 프레임의 테이블 위에 설치되어, 다수의 커넥팅 로드가 안치되는 고정 지그와; 고정 지그에 안치된 다수의 커넥팅 로드를 클램핑하기 위하여 테이블의 한 쪽 측부에 제공되며, 고정 지그를 향하여 전후진 되어, 고정 지그에 안치된 커넥팅 로드를 가압하는 피스톤 로드를 가지는 제 1 에어 실린더와; 프레임의 상부에 좌우 이동 가능하게 설치되어, 프레임의 상부에 설치되는 가이드 로드를 따라서 고정 지그로 승강되는 로드 캡 가분해 수단과; 로드 캡 가분해 수단을 승강시키기 위한 승강 실린더를 포함한다.

Description

커넥팅 로드 가분해 장치

본 발명은 커넥팅 로드 가분해 장치에 관한 것이고, 보다 상세하게는 승강 실린더의 작동으로 하강된 너트 회전 공구를 이용하여 고정 지그에 클램핑된 커넥팅 로드로부터 너트를 분해하기 위한 커넥팅 로드 가분해 장치에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차의 엔진(기관)은 공기와 연료의 혼합기를 엔진에 설치된 다수의 실린더 내에 흡입하여, 피스톤으로 압축한 후 점화시키면 열 에너지가 발생되고, 연소 가스는 고온이 됨과 동시에 고압으로 된다. 실린더 내는 피스톤에 의하여 피스톤 헤드에 고압이 작용하고, 이러한 압력에 의하여 피스톤은 실린더 내에서 왕복 운동을 하게 된다.

피스톤의 운동은 직선의 왕복 운동이기 때문에, 이러한 왕복 운동을 회전 운동으로 바꾸기 위해서는 커넥팅 로드와 크랭크 축(도시되지 않음)이 사용되며, 피스톤의 운동은 피스톤 핀에 의하여 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 운동시켜, 커넥팅 로드에 연결된 크랭크 축을 회전시키는 것에 의하여 자동차를 구동시킨다.

도 1은 커넥팅 로드가 분해된 상태를 도시한 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 커넥팅 로드(100)는 피스톤 핀과 연결되는 소단부(101)와 크랭크 축과 연결되는 대단부(102)를 가지며, 대단부(102)에는 보통 분할형 평 베어링(103)이 설치된다.

즉, 대단부(102)는 커넥팅 로드 캡(104)이 중심선을 경계로 커넥팅 로드(100)로부터 분리되어 있으며, 이러한 커넥팅 로드 캡(104)은 대단부(102)에 설치되는 볼트부(105)가 관통하는 구멍(106)이 형성되는 것에 의하여, 커넥팅 로드(100)가 크랭크 축에 조립될 때, 분할형 평 베어링(103)이 크랭크 축을 감싼 상태에서, 커넥팅 로드 캡(104)에 형성된 구멍(106)을 관통하여 돌출된 볼트부(105)에 너트(107)가 결합되는 것에 의하여, 커넥팅 로드(100)는 크랭크 축에 설치된다.

이러한 커넥팅 로드(100)는, 커넥팅 로드 캡(104)이 너트(107)에 의하여 커넥팅 로드(100)의 본체에 설치된 상태에서, 자동차의 조립 라인에서 분할형 평 베어링(103)이 설치되도록 내경부(108)가 소정 크기로 가공된 후에, 엔진 조립 라인으로 이송된다. 이 때, 엔진 조립 라인으로 이송되기 전에, 작업자가 공구를 이용하여 커넥팅 로드(100)로부터 커넥팅 로드 캡(104)을 분리한다.

그러나, 상기된 바와 같이 내경부(108)가 가공된 커넥팅 로드(100)로부터 커넥팅 캡 로드(104)를 일일이 작업자에 의하여 수작업에 의하여 분리되므로, 많은 노동력 및 분리 시간을 필요로 하였으며, 이에 따라 자동차 엔진의 제조 비용이 상승된다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 엔진 제조 장소에서, 엔진의 크랭크 축에 커넥팅 로드를 연결하기 위하여 다량의 커넥팅 로드로부터 일시에 커넥팅 캡 로드를 가분해하여, 커넥팅 로드를 가분해하기 위한 노동력 및 시간을 절약하여 엔진의 제조 비용을 감축시킬 수 있는 커넥팅 로드 가분해 장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 커넥팅 로드가 분해된 상태를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 커넥팅 로드 가분해 장치의 정면도.

도 3은 도 2에 도시된 커넥팅 로드 가분해 장치의 측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 프레임 11 : 테이블

12 : 고정 지그 13 : 에어 실린더

14 : 에어 실린더 15 : 피스톤 로드

16 : 너트 회전 공구 17 : 로드 캡 가분해 수단

18 : 승강 실린더 19 : 가이더

20 : 너트 100 : 커넥팅 로드

상기된 바와 같은 목적은, 중간 부분에 테이블을 가지며, 플로어에 고정되는 프레임과; 상기 프레임의 테이블 위에 설치되어, 다수의 커넥팅 로드가 안치되는 고정 지그와; 상기 고정 지그에 안치된 다수의 커넥팅 로드를 클램핑하기 위하여 상기 테이블의 한 쪽 측부에 제공되며, 상기 고정 지그를 향하여 전후진 되어, 상기 고정 지그에 안치된 커넥팅 로드를 가압하는 피스톤 로드를 가지는 제 1 에어실린더와; 상기 프레임의 상부에 좌우 이동 가능하게 설치되어, 상기 프레임의 상부에 설치되는 가이드 로드를 따라서 상기 고정 지그로 하강 및 상승 구동되는 로드 캡 가분해 수단과; 상기 로드 캡 가분해 수단을 승강시키기 위한 승강 실린더를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 커넥팅 로드 가분해 장치에 의하여 달성된다.

상기에서, 상기 로드 캡 가분해 수단은, 상기 고정 지그에 안치된 커넥팅 로드에 제공된 다수의 너트와 일치되는 위치에 제공되어, 고정 지그로 하강되었을 때, 너트를 수용하여 회전시키기 위한 너트 회전 공구가 각각의 피스톤 단부에 설치되는 다수의 제 2 에어 실린더이다.

상기 너트 회전 공구는 리턴 스플라인 소켓이며, 에어에 의하여 회전 구동된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 커넥팅 로드 가분해 장치의 정면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 커넥팅 로드 가분해 장치의 측면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 커넥팅 로드 가분해 장치는 작업장의 플로어에 고정되는 프레임(10)을 포함한다. 프레임(10)은 강성을 가지는 구조물로서, 프레임(10)의 중간 부분에서 좌우로 연장하는 테이블(11)을 가진다.

도면에서 알 수 있는 바와 같이, 다수의, 바람직하게는 대략 8개의 커넥팅로드(100)는 프레임(10)의 테이블(11) 위에 설치되는 고정 지그(12)에 안치되며, 고정 지그(12)에 안치된 커넥팅 로드(100)들은 테이블(11)의 하측부에 제공되는 에어 실린더(13,14)와 같은 클램핑 수단에 의하여 고정된다.

즉, 고정 지그(12)에 안치된 커넥팅 로드(100)는 에어 실린더(14)의 피스톤 로드(15)가 전진하는 것에 의하여, 고정 지그(12)의 후방에 직립하여 설치된 스토퍼(21)로 가압되는 것에 의하여 전후방의 유동이 방지되며, 고정 지그(12)는 에어 실린더(13)의 작동에 의하여 도 3에 도시된 바와 같이 한벌의 커넥팅 로드(100)의 작업이 종료되었을 때, 새로운 한벌의 커넥팅 로드(100)에 대한 작업 위치 사이에서 왕복된다.

프레임(10)의 상부에, 즉 고정 지그(12)의 상부에는 커넥팅 로드(110)와 일치된 위치에 다수의 너트 회전 공구(16)가 설치되는 7로드 캡 가분해 수단(17)이 제공된다. 너트 회전 공구(16)는 프레임(10)의 측부에 설치된 8승강 실린더(18)의 작동에 의하여 프레임(10)의 전면에 설치되는 가이더(19)를 따라서 승강될 수 있다.

상기된 바와 같은 너트 회전 공구(16)는 고정 지그(12)로 하강되었을 때 너트를 수용하여 너트 회전 공구(16)는 고정 지그(12)로 하강되었을 때 너트를 수용하여 너트를 풀도록 회전되는 리턴 스플라인 소켓이다. 이러한 너트 회전 공구(16)는 에어의 공급에 의하여 회전된다.

상기된 바와 같이 구성되는 것에 의하여, 고정 지그(12)에 다수의 커넥팅 로드(100)가 안치되면, 승강 실린더(18)가 작동되고, 다수의 너트 회전 공구(16)는대응하는 너트와 일치되는 위치에 있으므로, 승강 실린더(18)의 작동에 의하여, 너트 회전 공구(16)에 커넥팅 로드(100)의 너트(20)가 수용된다.

너트(20)가 너트 회전 공구(16)에 수용되면, 너트 회전 공구(16)는 에어에 의하여 회전되고, 이러한 너트 회전 공구(16)의 회전에 따라서, 커넥팅 로드(100)에 체결된 너트(20)는 풀림 방향으로 일정량 회전되어 가분해된다.

상기된 바와 같이, 본 발명에 따른 커넥팅 로드 가분해 장치에 의하면, 엔진 제조 장소에서, 엔진의 크랭크 축에 커넥팅 로드를 연결하기 위하여 다량의 커넥팅 로드로부터 일시에 커넥팅 캡 로드가 가분해되므로, 커넥팅 로드를 가분해하기 위한 노동력 및 시간이 절약되어, 엔진의 제조 비용이 저렴하게될 수 있다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims

중간 부분에 테이블을 가지며, 플로어에 고정되는 프레임과;

상기 프레임의 테이블 위에 설치되어, 다수의 커넥팅 로드가 안치되는 고정 지그와;

상기 고정 지그에 안치된 다수의 커넥팅 로드를 클램핑하기 위하여 상기 테이블의 한쪽 측부에 제공되며, 상기 고정 지그를 향하여 전후진되어, 상기 고정 지그에 안치된 커넥팅 로드를 가압하는 피스톤 로드를 가지는 제1에어 실린더와;

상기 프레임의 상부에 좌우 이동 가능하게 설치되어, 상기 프레임의 상부에 설치되는 가이드 로드를 따라서 상기 고정 지그로 하강 및 상승 구동되는 로드 캡 가분해 수단과;

상기 로드 캡 가분해 수단을 승강시키기 위한 승강 실린더를 포함하여,

특히, 상기 로드 캡 가분해 수단은,

상기 고정 지그에 안치된 커넥팅 로드에 제공된 다수의 너트와 일치되는 위치에 제공되어, 고정 지그로 하강되었을 때, 너트를 수용하여 회전시키기 위한 너트 회전 공구가 각각의 피스톤 단부에 설치되는 다수의 제2에어 실린더인 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 가분해 장치.
제1항에 있어서, 상기 너트 회전 공구는 리턴 스플라인 소켓이며, 에어에 의하여 회전 구동되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 가분해 장치.