CN216464258U - 一种汽车发动机连杆夹持装置 - Google Patents

一种汽车发动机连杆夹持装置 Download PDF

Info

Publication number
CN216464258U
CN216464258U CN202122544628.6U CN202122544628U CN216464258U CN 216464258 U CN216464258 U CN 216464258U CN 202122544628 U CN202122544628 U CN 202122544628U CN 216464258 U CN216464258 U CN 216464258U
Authority
CN
China
Prior art keywords
connecting rod
plate
clamping plate
clamping device
automobile engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN202122544628.6U
Other languages
English (en)
Inventor
诸典
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wuxi Dianding Precision Machinery Manufacturing Co ltd
Original Assignee
Wuxi Dianding Precision Machinery Manufacturing Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wuxi Dianding Precision Machinery Manufacturing Co ltd filed Critical Wuxi Dianding Precision Machinery Manufacturing Co ltd
Priority to CN202122544628.6U priority Critical patent/CN216464258U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN216464258U publication Critical patent/CN216464258U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Jigs For Machine Tools (AREA)

Abstract

本实用新型提供一种汽车发动机连杆夹持装置,其涉及汽车发动机连杆装夹领域,旨在解决常规安装座安装连杆的工序复杂,且不易拆卸,组装过程中易造成发动机连杆表面损伤的问题。包括有工作板、定位座以及待安装连杆,其特征在于,所述定位座安装在工作板上,通过夹持装置多组组件的相互协作,完成待安装连杆的限位固定工作,有利于后期组装工作的有序进行,相比常规通过拧入紧固螺母的固定方式,安装固定的效率大大提高。

Description

一种汽车发动机连杆夹持装置
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机连杆装夹领域,具体涉及一种汽车发动机连杆夹持装置。
背景技术
发动机连杆是汽车发动机的关键部件之一,其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴。所以,发动机连杆除了上下运动外,还需要左右摆动作复杂的平面运动。发动机连杆工作时,需要承受燃气压力和往复惯性力所产生的交变载荷,要求它应具有足够的疲劳强度和结构刚度。同时,由于发动机连杆不仅是一个传动件,同时又是一个运动件,受到曲轴、活塞不平衡力矩以及转动惯量的限制,不能靠加大其尺寸来提高承载能力。
发动机连杆与其它组件进行安装时,需要将发动机连杆固定设置在一个安装座上,再逐一安装其他组件,常规安装座的装夹精度低,且不易拆卸,组装过程中易造成发动机连杆表面损伤,因此设计一款汽车发动机连杆夹持装置,显得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车发动机连杆夹持装置,以解决现有技术存在的常规安装座安装连杆的工序复杂,且不易拆卸,组装过程中易造成发动机连杆表面损伤的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种汽车发动机连杆夹持装置,包括有工作板、定位座以及待安装连杆,所述定位座安装在工作板上,所述待安装连杆可拆卸连接在定位座上,所述定位座的左侧设置有限位板,所述定位座与所述限位板之间可滑动设置,所述限位板的左侧设置有压紧连杆,所述限位板的右侧设置有固定卡板,所述固定卡板位于所述待安装连杆的外侧,所述待安装连杆的右侧设置移动卡板,所述移动卡板的右侧设置有导向座,所述导向座的右侧设置有推板,所述移动卡板与所述推板之间通过连接轴连接,所述推板的右侧安装驱动气缸。
优选的,所述定位座中设置有矩形槽,所述待安装连杆设置在矩形槽中,所述固定卡板与所述限位板之间设置有加强筋。
优选的,所述固定卡板设置有固定块,所述移动卡板上设置有转杆,所述转杆可转动设置在移动卡板上,所述转杆的横截面呈L型设置,所述固定块与所述转杆之间卡接。
优选的,所述推板与所述驱动气缸之间通过活塞杆连接,所述活塞杆与所述导向座之间通过导柱连接,所述导柱对称分布在推板的两侧。
优选的,所述转杆上还安装设置有驱动把手,所述固定卡板与所述移动卡板的横截面均呈凹型设计。
优选的,所述压紧连杆的左侧设置有压紧手柄,所述工作板上设置有压紧底座,所述压紧手柄的左端可转动连接在压紧底座上,所述压紧手柄的右端固定连接在压紧连杆上。
优选的,所述定位座与所述导向座之间留有工作空间。
本实用新型带来的有益效果:
(1)本实用新型通过夹持装置多组组件的相互协作,完成待安装连杆的限位固定工作,有利于后期组装工作的有序进行,相比常规通过拧入紧固螺母的固定方式,安装固定的效率大大提高,整个装置的协作效率高,有利于工作人员协作维护,整个夹持装置整体结构紧凑,结构稳定性好,不易损坏,降低企业的维护成本;
(2)本实用新型过定位座和限位板的配合,使得待安装连杆能够初步固定在定位座中,通过固定卡板和移动卡板的相互协作,完成待安装连杆的二次限位工作,通过固定块和转杆的相互卡接,完成待安装连杆的最终固定工作。
附图说明
图1是根据本实用新型汽车发动机连杆夹持装置的整体图;
图2是根据本实用新型汽车发动机连杆夹持装置中A的局部放大图;
其中,1、工作板;2、定位座;201、矩形槽;3、待安装连杆;4、限位板;5、压紧连杆;501、压紧手柄;502、压紧底座;6、固定卡板;601、加强筋;602、固定块;7、移动卡板;701、转杆;702、驱动把手;8、导向座;801、推板;802、连接轴;803、驱动气缸;804、活塞杆;805、导柱。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,以下结合具体实施例,对本实用新型作进一步地详细说明。
如图1-2所示,本实用新型提供了一种汽车发动机连杆夹持装置,包括有工作板1、定位座2以及待安装连杆3,所述定位座2安装在工作板1上,所述待安装连杆3可拆卸连接在定位座2上,所述定位座2的左侧设置有限位板4,所述定位座2与所述限位板4之间可滑动设置,所述限位板4的左侧设置有压紧连杆5,所述限位板4的右侧设置有固定卡板6,所述固定卡板6位于所述待安装连杆3的外侧,所述待安装连杆3的右侧设置移动卡板7,所述移动卡板7的右侧设置有导向座8,所述导向座8的右侧设置有推板801,所述移动卡板7与所述推板801之间通过连接轴802连接,所述推板801的右侧安装驱动气缸803。
进一步来说,所述定位座2中设置有矩形槽201,所述待安装连杆3设置在矩形槽201中,所述固定卡板6与所述限位板4之间设置有加强筋601。
进一步来说,所述固定卡板6设置有固定块602,所述移动卡板7上设置有转杆701,所述转杆701可转动设置在移动卡板7上,所述转杆701的横截面呈L型设置,所述固定块602与所述转杆701之间卡接。
进一步来说,所述推板801与所述驱动气缸803之间通过活塞杆804连接,所述活塞杆804与所述导向座8之间通过导柱805连接,所述导柱805对称分布在推板801的两侧。
进一步来说,所述转杆701上还安装设置有驱动把手702,所述固定卡板6与所述移动卡板7的横截面均呈凹型设计。
进一步来说,所述压紧连杆5的左侧设置有压紧手柄501,所述工作板1上设置有压紧底座502,所述压紧手柄501的左端可转动连接在压紧底座502上,所述压紧手柄501的右端固定连接在压紧连杆5上。
进一步来说,所述定位座2与所述导向座8之间留有工作空间。
所述汽车发动机连杆夹持装置的工作原理如下:工作人员将待安装连杆3放置在定位座2中的矩形槽201中,首先工作人员操作驱动气缸803开始工作,驱动气缸803带动活塞杆804向靠近待安装连杆3的方向移动,活塞杆804推动推板801带动连接轴802向左移动,移动卡板7固定连接在连接轴802上,通过连接轴802带动移动卡板7向左移动,直至移动卡板7和固定卡板6相抵接,此时工作人员手动操作压紧手柄501围绕压紧底座502转动,带动压紧连杆5向右运动,推动限位板4向右行进,限位板4带动固定卡板6向右运动,直至固定卡板6和移动卡板7处于压紧状态,然后工作人员操作驱动把手702带动转杆701在移动卡板7上转动,直至转杆701插入固定块602中,完成固定卡板6和移动卡板7的固定工作,以上完成待安装连杆3的安装固定工作;通过定位座2和限位板4的配合,使得待安装连杆3能够初步固定在定位座2中,通过固定卡板6和移动卡板7的相互协作,完成待安装连杆3的二次限位工作,通过固定块602和转杆701的相互卡接,完成待安装连杆3的最终固定工作,通过夹持装置多组组件的相互协作,完成待安装连杆3的限位固定工作,有利于后期组装工作的有序进行,相比常规通过拧入紧固螺母的固定方式,安装固定的效率大大提高,整个装置的协作效率高,有利于工作人员协作维护,整个夹持装置整体结构紧凑,结构稳定性好,不易损坏,降低企业的维护成本。
综上所述,本实用新型通过夹持装置多组组件的相互协作,完成待安装连杆的限位固定工作,有利于后期组装工作的有序进行,相比常规通过拧入紧固螺母的固定方式,安装固定的效率大大提高,整个装置的协作效率高,有利于工作人员协作维护,整个夹持装置整体结构紧凑,结构稳定性好,不易损坏,降低企业的维护成本。
需要注意的是,本实用新型中使用的多种标准件均是可以从市场上得到的,非标准件则是可以特别定制,本实用新型所采用的连接方式比如螺栓连接、焊接等也是机械领域中非常常见的手段,发明人在此不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的权利要求范围。

Claims (7)

1.一种汽车发动机连杆夹持装置,包括有工作板(1)、定位座(2)以及待安装连杆(3),其特征在于,所述定位座(2)安装在工作板(1)上,所述待安装连杆(3)可拆卸连接在定位座(2)上,所述定位座(2)的左侧设置有限位板(4),所述定位座(2)与所述限位板(4)之间可滑动设置,所述限位板(4)的左侧设置有压紧连杆(5),所述限位板(4)的右侧设置有固定卡板(6),所述固定卡板(6)位于所述待安装连杆(3)的外侧,所述待安装连杆(3)的右侧设置移动卡板(7),所述移动卡板(7)的右侧设置有导向座(8),所述导向座(8)的右侧设置有推板(801),所述移动卡板(7)与所述推板(801)之间通过连接轴(802)连接,所述推板(801)的右侧安装驱动气缸(803)。
2.如权利要求1所述的汽车发动机连杆夹持装置,其特征在于,所述定位座(2)中设置有矩形槽(201),所述待安装连杆(3)设置在矩形槽(201)中,所述固定卡板(6)与所述限位板(4)之间设置有加强筋(601)。
3.如权利要求1所述的汽车发动机连杆夹持装置,其特征在于,所述固定卡板(6)设置有固定块(602),所述移动卡板(7)上设置有转杆(701),所述转杆(701)可转动设置在移动卡板(7)上,所述转杆(701)的横截面呈L型设置,所述固定块(602)与所述转杆(701)之间卡接。
4.如权利要求1所述的汽车发动机连杆夹持装置,其特征在于,所述推板(801)与所述驱动气缸(803)之间通过活塞杆(804)连接,所述活塞杆(804)与所述导向座(8)之间通过导柱(805)连接,所述导柱(805)对称分布在推板(801)的两侧。
5.如权利要求3所述的汽车发动机连杆夹持装置,其特征在于,所述转杆(701)上还安装设置有驱动把手(702),所述固定卡板(6)与所述移动卡板(7)的横截面均呈凹型设计。
6.如权利要求1所述的汽车发动机连杆夹持装置,其特征在于,所述压紧连杆(5)的左侧设置有压紧手柄(501),所述工作板(1)上设置有压紧底座(502),所述压紧手柄(501)的左端可转动连接在压紧底座(502)上,所述压紧手柄(501)的右端固定连接在压紧连杆(5)上。
7.如权利要求1所述的汽车发动机连杆夹持装置,其特征在于,所述定位座(2)与所述导向座(8)之间留有工作空间。
CN202122544628.6U 2021-10-21 2021-10-21 一种汽车发动机连杆夹持装置 Expired - Fee Related CN216464258U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202122544628.6U CN216464258U (zh) 2021-10-21 2021-10-21 一种汽车发动机连杆夹持装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202122544628.6U CN216464258U (zh) 2021-10-21 2021-10-21 一种汽车发动机连杆夹持装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN216464258U true CN216464258U (zh) 2022-05-10

Family

ID=81443527

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202122544628.6U Expired - Fee Related CN216464258U (zh) 2021-10-21 2021-10-21 一种汽车发动机连杆夹持装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN216464258U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN216464258U (zh) 一种汽车发动机连杆夹持装置
CN1106516C (zh) 线性压缩机的活塞支承装置
CN211102556U (zh) 一种散热器的装配工装
CN107002545B (zh) 涡轮增压器凸缘
CN217702489U (zh) 一种改进型曲轴加工气动压紧装置
CN206825009U (zh) 加工曲柄销轴孔用的夹具
CN211565760U (zh) 一种轻便型弹簧拆装工具
CN212421048U (zh) 一种通用型曲轴夹具
CN212959434U (zh) 一种汽车用销轴锁紧装置
CN211639714U (zh) 一种电动执行器拉杆调整结构中的曲轴连杆定位压紧结构
CN216503145U (zh) 一种汽车发动机连杆焊接固定装置
CN220613825U (zh) 一种内燃螺栓扳手
CN220972265U (zh) 一种柴油机气阀的拆装工具
CN215748991U (zh) 发动机气门弹簧拆装工具
CN220234397U (zh) 一种柴油发电机中间的传动齿结构
CN208528942U (zh) 一种涡轮加工装置
CN220395947U (zh) 一种往复式活塞空压机
CN203210325U (zh) 气门弹簧拆装器
CN217010578U (zh) 一种电机快速拆装装置及动力模组
CN215239126U (zh) 液压油缸导向套自动拧紧装置
CN109131552A (zh) 一种新型拉杆
CN218964612U (zh) 一种燃气轮机动力涡轮压具
CN218639536U (zh) 一种发动机轮系皮带装配装置
CN109500771A (zh) 用于柴油机曲柄销轴承盖与连杆拆装的固定工具及方法
CN112140054B (zh) 一种轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20220510