CN111997354B - 一种导轨与走道板的连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种导轨与走道板的连接装置，包括导轨本体，导轨本体的左右两侧壁的中部均开设有矩形滑槽；走道板本体的右半部的前侧一体成型有前矩形板，前矩形板的左右两侧分别一体成型有左前矩形连接块和右前矩形连接块；还包括用于连接导轨本体和走道板本体的连接机构；导轨本体设有四个，位于左后位置和右前位置的导轨本体的外部套装第二矩形框，位于右后位置和左前位置的导轨本体的外部套装第一矩形框；本发明走道板本体在上下运动时，会十分的稳定，走道板本体不会与导轨本体发生脱离，安全性高，通过四根导轨本体的两侧同时分担走道板本体的载荷，大大提高了走道板本体的载荷能力，方便走道板本体的拆装。

Description

一种导轨与走道板的连接装置

技术领域

本发明涉及建筑行业技术领域，具体来说，涉及一种导轨与走道板的连接 装置。

背景技术

随着建筑业的发展，建筑施丁机械化程度在逐年提高。二机械化的不 断发展，推动了施工工艺的改革，高层建筑的出现，新工艺施工的推广， 又促进了建筑施工机械化的进一步发展。由于建筑施工条件差、环境多变， 不同于一般室内作业和固定设备的生产工艺，所以机械容易磨损，维修不 便、不安全因素多，再加上操作和使用人员变化频繁，如果不按照要求和 规定正确使用和不断总结各类机械安全运行规律，不仅会缩短设备使用寿命、降低效率，而且容易发生设备事故和人身伤亡事故，所以在使用各类 机械之前，必须正确全面地了解其性能和安全操作方法，正确地按照原设 计和制造要求使用。

走道板是建筑行业的重要组成部分，传统的走道板安装在两根导轨之 间，导轨单边受力，导致走道板的载荷低，导轨和走道板之间缺少安全方 位结构，导致走道板与导轨发生脱离的危险，而且难以对走道板进行拆除， 因此需要设计一种导轨与走道板的连接装置。

发明内容

本发明的技术任务是针对以上不足，提供一种导轨与走道板的连接装 置，走道板本体在上下运动时，会十分的稳定，走道板本体不会与导轨本 体发生脱离，安全性高，通过四根导轨本体的两侧同时分担走道板本体的 载荷，大大提高了走道板本体的载荷能力，方便走道板本体的拆装来解决 上述问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种导轨与走道板的连接装置，包括：

导轨本体，所述导轨本体的左右两侧壁的中部均开设有矩形滑槽；

走道板本体，所述走道板本体的右半部的后侧一体成型有后矩形板， 所述后矩形板的左右两侧均分别一体成型有左后矩形连接块和右后矩形连 接块，所述走道板本体的右半部的前侧一体成型有前矩形板，所述前矩形 板的左右两侧分别一体成型有左前矩形连接块和右前矩形连接块；

还包括用于连接所述导轨本体和所述走道板本体的连接机构，所述连 接机构包括第一矩形框、第二矩形框和滑轮，所述第一矩形框和所述第二 矩形框的内壁一体成型有与所述矩形滑槽配合滑动的矩形滑块，所述滑轮 的滑轮架通过螺栓一安装在矩形安装板的一侧，所述矩形安装板的另一侧 壁的顶部与底部均焊接有矩形插杆，所述第一矩形框和所述第二矩形框的 内壁均开设有供所述矩形插杆插接的矩形插槽，所述第一矩形框和所述第 二矩形框通过螺栓二与所述矩形插杆连接，所述矩形滑块的顶部开设有存 放所述螺栓二的螺帽的圆槽；

所述第一矩形框的左侧壁的底部一体成型有左矩形块，所述左矩形块 的顶部的前后两侧分别一体成型有第一前矩形块、第一后矩形块，所述左 矩形块、所述第一前矩形块和所述第一后矩形块组成第一安装空间；

所述第二矩形框的右侧壁的底部一体成型有右矩形块，所述右矩形块 的顶部的前后两侧分别一体成型有第二前矩形块和第二后矩形块，所述右 矩形块、所述第二前矩形块和所述第二后矩形块组成第二安装空间；

所述导轨本体设有四个，位于左后位置和右前位置的所述导轨本体的 外部套装所述第二矩形框，位于右后位置和左前位置的所述导轨本体的外 部套装所述第一矩形框，所述左后矩形连接块和所述右前矩形连接块插在 所述第二安装空间的内部，所述左前矩形连接块和所述右后矩形连接块插 在所述第一安装空间的内部，所述左后矩形连接块的后侧壁上开设有左下 倾斜孔一，所述右后矩形连接块的后侧壁上开设有右下倾斜孔一，所述左 下倾斜孔一和所述右下倾斜孔一关于所述后矩形板的中点左右对称，所述 右前矩形连接块的前侧壁上开设有与所述右下倾斜孔一前后对称的斜插孔 一，所述左前矩形连接块的前侧壁上开设有与所述左下倾斜孔一前后对称 的斜插孔二；

所述第一后矩形块的基体上开设有左下倾斜孔二，所述第二后矩形块 的基体上开设有右下倾斜孔二，所述左下倾斜孔二和所述右下倾斜孔二的 内部分别安装有左下倾斜圆管和右下倾斜圆管，所述左下倾斜圆管和所述 右下倾斜圆管的内部底部活动插接有限位插杆，左右两个所述限位插杆的 底部分别插入右下倾斜孔一和所述左下倾斜孔一的内部，所述左下倾斜圆 管和所述右下倾斜圆管的顶部内壁安装有内圆环，所述内圆环和所述限位 插杆之间安装有抵紧弹簧，所述限位插杆的外端安装有拉杆，所述拉杆的 外端穿过所述内圆环的内部。

作为优选，每个所述矩形滑块的内壁至少等距安装有两个滑轮。

作为优选，矩形插杆的外端均开设有环形切口一。

作为优选，所述左下倾斜孔二和所述右下倾斜孔二的内壁均开设有内 螺纹，所述左下倾斜圆管和所述右下倾斜圆管的外壁均开设有外螺纹，所 述左下倾斜圆管和所述右下倾斜圆管通过螺纹连接分别安装在所述左下倾 斜孔二和所述右下倾斜孔二的内部。

作为优选，所述限位插杆的顶部开设有螺纹孔，所述拉杆的底部外壁开 设有外螺纹，所述拉杆的底部通过螺纹连接安装在所述螺纹孔的内部。

作为优选，所述限位插杆的底部开设有环形切口二。

作为优选，所述内圆环和所述限位插杆的相对面上均开设有环形卡槽， 所述抵紧弹簧的两端抵在两侧的所述环形卡槽的内部。

作为优选，所述内圆环的外壁开设有外螺纹，所述左下倾斜圆管和所述 右下倾斜圆管的顶部内壁均开设有内螺纹，所述内圆环通过螺纹连接在所 述左下倾斜圆管和所述右下倾斜圆管的顶部内部，所述内圆环的外端一体 成型有外圆环，所述外圆环的外壁开设有防滑纹。

作为优选，所述拉杆的外端焊接有手握圆环。

作为优选，所述导轨本体的前后两侧壁的中部也开设有矩形滑槽，所述 第一矩形框和所述第二矩形框的前后内壁也一体成型有与所述矩形滑槽配 合滑动的所述矩形滑块。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

1、通过第二矩形框和第一矩形框套在导轨本体的外部，使得每根导轨 本体的两侧都能够分摊走道板本体的载荷，通过四根导轨本体的两侧同时 分担走道板本体的载荷，大大提高了走道板本体的载荷能力，远远比现有 技术采用单边支撑的载荷能力强；

2、由于第一矩形框和第二矩形框都是套在导轨本体的外部，因此第一 矩形框和第二矩形框不会发生脱离导轨本体的情况，大大提高了走道板本 体在上下运动时的安全性能；

3、在滑轮的作用下，有利于第一矩形框和第二矩形框顺畅的上下移动， 通过拆装螺栓二，方便矩形安装板和滑轮的拆装；

4、在抵紧弹簧和限位插杆的作用下，使得左后矩形连接块和右后矩形 连接块与第一安装空间连接的更加紧密，提高了走道板本体与第一矩形框 之间的稳定性；同时在抵紧弹簧和限位插杆的作用下，使得左后矩形连接 块和右前矩形连接块和第二安装空间有相互挤压的趋势，提高了左后矩形 连接块和右前矩形连接块和第二安装空间之间的稳定性，提高了左后矩形 连接块和右前矩形连接块和第二矩形框之间的稳定性；

5、方便走道板本体的拆装。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施 例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是 本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的 前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的导轨与走道板的连接装置的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的走道板本体的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的导轨本体的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的第一安装空间和第一矩形框的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的第二安装空间和第二矩形框的结构示意图；

图6是根据本发明实施例的第一矩形框的主视切面图；

图7是根据本发明实施例的第一安装空间和右后矩形连接块组合时的 左视切面图；

图8是根据本发明实施例的第二安装空间和左后矩形连接块组合时的 右视切面图；

图9是图7中的A部放大图；

图10是实施例五中的第一矩形框的结构示意图；

图11是实施例五中的导轨本体的结构示意图。

图中：

1、导轨本体；11、矩形滑槽；2、走道板本体；21、后矩形板；211、 左后矩形连接块；212、右后矩形连接块；22、前矩形板；221、左前矩形 连接块；222、右前矩形连接块；23、左下倾斜孔一；24、右下倾斜孔一； 3、螺栓一；4、第一矩形框；401、矩形滑块；41、左矩形块；411、第 一前矩形块；412、第一后矩形块；42、滑轮；43、矩形安装板；432、 矩形插杆；4321、环形切口一；44、矩形插槽；45、螺栓二；46、圆槽； 47、左下倾斜孔二；48、第一安装空间；5、第二矩形框；51、右矩形块； 511、第二前矩形块；512、第二后矩形块；52、右下倾斜孔二；53、第二安装空间；6、左下倾斜圆管；61、内圆环；611、外圆环；612、环形 卡槽；62、限位插杆；621、螺纹孔；622、环形切口二；63、抵紧弹簧； 64、拉杆；65、手握圆环；7、右下倾斜圆管。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附 图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下， 本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

如图1和图3所示，根据本发明实施例的一种导轨与走道板的连接装置， 包括导轨本体1，所述导轨本体1的左右两侧壁的中部均开设有矩形滑槽 11；

如图1和图2所示，走道板本体2，所述走道板本体2的右半部的后侧 一体成型有后矩形板21，所述后矩形板21的左右两侧均分别一体成型有 左后矩形连接块211和右后矩形连接块212，所述走道板本体2的右半部 的前侧一体成型有前矩形板22，所述前矩形板22的左右两侧分别一体成 型有左前矩形连接块221和右前矩形连接块222；

如图1、图4、图5和图6所示，还包括用于连接所述导轨本体1和所 述走道板本体2的连接机构，所述连接机构包括第一矩形框4、第二矩形 框5和滑轮42，所述第一矩形框4和所述第二矩形框5的内壁一体成型有 与所述矩形滑槽11配合滑动的矩形滑块401，所述滑轮42的滑轮架通过 螺栓一3安装在矩形安装板43的一侧，所述矩形安装板43的另一侧壁的顶部与底部均焊接有矩形插杆432，所述第一矩形框4和所述第二矩形框 5的内壁均开设有供所述矩形插杆432插接的矩形插槽44，所述第一矩形 框4和所述第二矩形框5通过螺栓二45与所述矩形插杆432连接，所述 矩形滑块401的顶部开设有存放所述螺栓二45的螺帽的圆槽46；

如图1、图4所示，所述第一矩形框4的左侧壁的底部一体成型有左矩 形块41，所述左矩形块41的顶部的前后两侧分别一体成型有第一前矩形 块411、第一后矩形块412，所述左矩形块41、所述第一前矩形块411 和所述第一后矩形块412组成第一安装空间48；

如图1、图5所示，所述第二矩形框5的右侧壁的底部一体成型有右矩 形块51，所述右矩形块51的顶部的前后两侧分别一体成型有第二前矩形 块511和第二后矩形块512，所述右矩形块51、所述第二前矩形块511 和所述第二后矩形块512组成第二安装空间53；

如图1、图4、图5和图6所示，所述导轨本体1设有四个，位于左后 位置和右前位置的所述导轨本体1的外部套装所述第二矩形框5，位于右 后位置和左前位置的所述导轨本体1的外部套装所述第一矩形框4，所述 左后矩形连接块211和所述右前矩形连接块222插在所述第二安装空间 53的内部，所述左前矩形连接块221和所述右后矩形连接块212插在所 述第一安装空间48的内部，所述左后矩形连接块211的后侧壁上开设有 左下倾斜孔一23，所述右后矩形连接块212的后侧壁上开设有右下倾斜孔 一24，所述左下倾斜孔一23和所述右下倾斜孔一24关于所述后矩形板 21的中点左右对称，所述右前矩形连接块222的前侧壁上开设有与所述右 下倾斜孔一24前后对称的斜插孔一，所述左前矩形连接块221的前侧壁 上开设有与所述左下倾斜孔一23前后对称的斜插孔二；

如图1、图4、图5、图7和图8所示，所述第一后矩形块412的基体 上开设有左下倾斜孔二47，所述第二后矩形块512的基体上开设有右下倾 斜孔二52，所述左下倾斜孔二47和所述右下倾斜孔二52的内部分别安 装有左下倾斜圆管6和右下倾斜圆管7，所述左下倾斜圆管6和所述右下 倾斜圆管7的内部底部活动插接有限位插杆62，左右两个所述限位插杆62的底部分别插入右下倾斜孔一24和所述左下倾斜孔一23的内部，所 述左下倾斜圆管6和所述右下倾斜圆管7的顶部内壁安装有内圆环61，所 述内圆环61和所述限位插杆62之间安装有抵紧弹簧63，所述限位插杆 62的外端安装有拉杆64，所述拉杆64的外端穿过所述内圆环61的内部。

如图6所示，每个所述矩形滑块401的内壁至少等距安装有两个滑轮 42，可根据实际需求设置滑轮42的数量。

如图9所示，矩形插杆432的外端均开设有环形切口一4321，方便 矩形插杆432矩形插槽44。

如图7所示，所述限位插杆62的顶部开设有螺纹孔621，所述拉杆 64的底部外壁开设有外螺纹，所述拉杆64的底部通过螺纹连接安装在所 述螺纹孔621的内部，通过扭转拉杆64方便拉杆64的拆装。

如图7所示，所述限位插杆62的底部开设有环形切口二622，方便 限位插杆62插入左下倾斜孔一23和右下倾斜孔一24的内部。

为了方便理解本发明的上述技术方案，以下就本发明在实际过程中的 结构原理进行详细说明：

先将导轨本体1固定，通过驱动机构驱动走道板本体2上下运动，此 为现有技术，而且也不是本发明所要解决的问题，在此不再赘述；

采用本发明的方案，走道板本体2在上下运动时，会十分的稳定，走 道板本体2不会与导轨本体1发生脱离，安全性高，通过四根导轨本体1 的两侧同时分担走道板本体2的载荷，大大提高了走道板本体2的载荷能 力，方便走道板本体2的拆装，理由如下：

一、由于导轨本体1的左右两侧壁的中部均开设有矩形滑槽11，第一 矩形框4和第二矩形框5的内壁一体成型有与矩形滑槽11配合滑动的矩 形滑块401，采用四个竖直的导轨本体1，位于左后位置和右前位置的导 轨本体1的外部套装第二矩形框5位于右后位置和左前位置的导轨本体1 的外部套装第一矩形框4，通过第二矩形框5和第一矩形框4套在导轨本 体1的外部使得每根导轨本体1的两侧都能够分摊走道板本体2的载荷， 通过四根导轨本体1的两侧同时分担走道板本体2的载荷，大大提高了走 道板本体2的载荷能力，远远比现有技术采用单边支撑的载荷能力强；

二、由于第一矩形框4和第二矩形框5都是套在导轨本体1的外部， 因此第一矩形框4和第二矩形框5不会发生脱离导轨本体1的情况，大大 提高了走道板本体2在上下运动时的安全性能；

三、由于滑轮42的滑轮架通过螺栓一3安装在矩形安装板43的一侧， 矩形安装板43的另一侧壁的顶部与底部均焊接有矩形插杆432，第一矩形 框4和第二矩形框5的内壁均开设有供矩形插杆432插接的矩形插槽44， 第一矩形框4和第二矩形框5通过螺栓二45与矩形插杆432连接，矩形 滑块401的顶部开设有存放螺栓二45的螺帽的圆槽46，在滑轮42的作用下，有利于第一矩形框4和第二矩形框5顺畅的上下移动，通过拆装螺 栓二45，方便矩形安装板43和滑轮42的拆装；

四、第一后矩形块412的基体上开设有左下倾斜孔二47，第二后矩形 块512的基体上开设有右下倾斜孔二52，左下倾斜孔二47和右下倾斜孔 二52的内部分别安装有左下倾斜圆管6和右下倾斜圆管7，左下倾斜圆管 6和右下倾斜圆管7的内部底部活动插接有限位插杆62，左右两个限位插 杆62的底部分别插入右下倾斜孔一24和左下倾斜孔一23的内部，左下 倾斜圆管6和右下倾斜圆管7的顶部内壁安装有内圆环61，内圆环61和 限位插杆62之间安装有抵紧弹簧63，限位插杆62的外端安装有拉杆64， 拉杆64的外端穿过内圆环61的内部，在抵紧弹簧63和限位插杆62的作 用下，使得左后矩形连接块211和右后矩形连接块212与第一安装空间 48有相互挤压的趋势，使得左后矩形连接块211和右后矩形连接块212 与第一安装空间48连接的更加紧密，提高了走道板本体2与第一矩形框4 之间的稳定性；同时在抵紧弹簧63和限位插杆62的作用下，使得左后矩 形连接块211和右前矩形连接块222和第二安装空间53有相互挤压的趋 势，提高了左后矩形连接块211和右前矩形连接块222和第二安装空间 53之间的稳定性，提高了左后矩形连接块211和右前矩形连接块222和 第二矩形框5之间的稳定性；

五、需要拆卸走道板本体2时，只需拉动拉杆64，将限位插杆62拉 离右下倾斜孔一24和左下倾斜孔一23，然后走道板本体2整体拆卸下来 即可，安装时，将拉动拉杆64，将限位插杆62拉入左下倾斜圆管6和右 下倾斜圆管7的内部，按图1放入走道板本体2，然后松开拉杆64即可， 方便走道板本体2的拆装。

实施例2

如图1、图10和图11所示，本实施与实施例1的不同之处在于，所述 左下倾斜孔二47和所述右下倾斜孔二52的内壁均开设有内螺纹，所述左 下倾斜圆管6和所述右下倾斜圆管7的外壁均开设有外螺纹，所述左下倾 斜圆管6和所述右下倾斜圆管7通过螺纹连接分别安装在所述左下倾斜孔 二47和所述右下倾斜孔二52的内部。

上述技术方案，左下倾斜圆管6和所述右下倾斜圆管7通过螺纹连接 分别安装在所述左下倾斜孔二47和所述右下倾斜孔二52的内部，通过扭 转左下倾斜圆管6和所述右下倾斜圆管7，方便左下倾斜圆管6和所述右 下倾斜圆管7的拆装。

实施例3

如图1-11所示，本实施与实施例2的不同之处在于，所述内圆 环61和所述限位插杆62的相对面上均开设有环形卡槽612，所 述抵紧弹簧63的两端抵在两侧的所述环形卡槽612的内部。

上述技术方案，抵紧弹簧63的两端抵在两侧的所述环形卡槽612的内 部，提高了对抵紧弹簧63的限位。

实施例4

如图1-11所示，本实施与实施例3的不同之处在于，所述内圆 环61的外壁开设有外螺纹，所述左下倾斜圆管6和所述右下倾斜 圆管7的顶部内壁均开设有内螺纹，所述内圆环61通过螺纹连接 在所述左下倾斜圆管6和所述右下倾斜圆管7的顶部内部，所述 内圆环61的外端一体成型有外圆环611，所述外圆环611的外壁 开设有防滑纹，所述拉杆64的外端焊接有手握圆环65。

上述技术方案，内圆环61通过螺纹连接在所述左下倾斜圆管6和所述 右下倾斜圆管7的顶部内部所述内圆环61的外端一体成型有外圆环611， 所述外圆环611的外壁开设有防滑纹，通过扭转外圆环611方便内圆环 61的拆装，通过握着手握圆环65，方便拉动拉杆64。

实施例5

如图1-11所示，本实施与实施例4的不同之处在于，所述导轨 本体1的前后两侧壁的中部也开设有矩形滑槽11，所述第一矩形 框4和所述第二矩形框5的前后内壁也一体成型有与所述矩形滑 槽11配合滑动的所述矩形滑块401。

上述技术方案，所述导轨本体1的前后两侧壁的中部也开设有矩形滑 槽11，使得导轨本体1的四个侧壁上均开设有矩形滑槽11；第一矩形框4 和所述第二矩形框5的前后内壁也一体成型有与所述矩形滑槽11配合滑 动的所述矩形滑块401，使得第一矩形框4和所述第二矩形框5四个内侧 壁均设有矩形滑块401，进一步提高了第一矩形框4和所述第二矩形框5 在上下运动时的稳定性。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发 明。但是应当理解，本发明并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施 方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从 而实现不同的技术方案。

Claims (9)

1.一种导轨与走道板的连接装置，其特征在于，包括：

导轨本体(1)，所述导轨本体(1)的左右两侧壁的中部均开设有矩形滑槽(11)；

还包括：走道板本体(2)，所述走道板本体(2)的右半部的后侧一体成型有后矩形板(21)，所述后矩形板(21)的左右两侧均分别一体成型有左后矩形连接块(211)和右后矩形连接块(212)，所述走道板本体(2)的右半部的前侧一体成型有前矩形板(22)，所述前矩形板(22)的左右两侧分别一体成型有左前矩形连接块(221)和右前矩形连接块(222)；

还包括用于连接所述导轨本体(1)和所述走道板本体(2)的连接机构，所述连接机构包括第一矩形框(4)、第二矩形框(5)和滑轮(42)，所述第一矩形框(4)和所述第二矩形框(5)的内壁一体成型有与所述矩形滑槽(11)配合滑动的矩形滑块(401)，所述滑轮(42)的滑轮架通过螺栓一(3)安装在矩形安装板(43)的一侧，所述矩形安装板(43)的另一侧壁的顶部与底部均焊接有矩形插杆(432)，所述第一矩形框(4)和所述第二矩形框(5)的内壁均开设有供所述矩形插杆(432)插接的矩形插槽(44)，所述第一矩形框(4)和所述第二矩形框(5)通过螺栓二(45)与所述矩形插杆(432)连接，所述矩形滑块(401)的顶部开设有存放所述螺栓二(45)的螺帽的圆槽(46)；

所述第一矩形框(4)的左侧壁的底部一体成型有左矩形块(41)，所述左矩形块(41)的顶部的前后两侧分别一体成型有第一前矩形块(411)、第一后矩形块(412)，所述左矩形块(41)、所述第一前矩形块(411)和所述第一后矩形块(412)组成第一安装空间(48)；

所述第二矩形框(5)的右侧壁的底部一体成型有右矩形块(51)，所述右矩形块(51)的顶部的前后两侧分别一体成型有第二前矩形块(511)和第二后矩形块(512)，所述右矩形块(51)、所述第二前矩形块(511)和所述第二后矩形块(512)组成第二安装空间(53)；

所述导轨本体(1)设有四个，位于左后位置和右前位置的所述导轨本体(1)的外部套装所述第二矩形框(5)，位于右后位置和左前位置的所述导轨本体(1)的外部套装所述第一矩形框(4)，所述左后矩形连接块(211)和所述右前矩形连接块(222)插在所述第二安装空间(53)的内部，所述左前矩形连接块(221)和所述右后矩形连接块(212)插在所述第一安装空间(48)的内部，所述左后矩形连接块(211)的后侧壁上开设有左下倾斜孔一(23)，所述右后矩形连接块(212)的后侧壁上开设有右下倾斜孔一(24)，所述左下倾斜孔一(23)和所述右下倾斜孔一(24)关于所述后矩形板(21)的中点左右对称，所述右前矩形连接块(222)的前侧壁上开设有与所述右下倾斜孔一(24)前后对称的斜插孔一，所述左前矩形连接块(221)的前侧壁上开设有与所述左下倾斜孔一(23)前后对称的斜插孔二；

所述第一后矩形块(412)的基体上开设有左下倾斜孔二(47)，所述第二后矩形块(512)的基体上开设有右下倾斜孔二(52)，所述左下倾斜孔二(47)和所述右下倾斜孔二(52)的内部分别安装有左下倾斜圆管(6)和右下倾斜圆管(7)，所述左下倾斜圆管(6)和所述右下倾斜圆管(7)的内部底部活动插接有限位插杆(62)，左右两个所述限位插杆(62)的底部分别插入右下倾斜孔一(24)和所述左下倾斜孔一(23)的内部，所述左下倾斜圆管(6)和所述右下倾斜圆管(7)的顶部内壁安装有内圆环(61)，所述内圆环(61)和所述限位插杆(62)之间安装有抵紧弹簧(63)，所述限位插杆(62)的外端安装有拉杆(64)，所述拉杆(64)的外端穿过所述内圆环(61)的内部，每个所述矩形滑块(401)的内壁至少等距安装有两个滑轮(42)。

2.根据权利要求1所述的一种导轨与走道板的连接装置，其特征在于，矩形插杆(432)的外端均开设有环形切口一(4321)。

3.根据权利要求1所述的一种导轨与走道板的连接装置，其特征在于，所述左下倾斜孔二(47)和所述右下倾斜孔二(52)的内壁均开设有内螺纹，所述左下倾斜圆管(6)和所述右下倾斜圆管(7)的外壁均开设有外螺纹，所述左下倾斜圆管(6)和所述右下倾斜圆管(7)通过螺纹连接分别安装在所述左下倾斜孔二(47)和所述右下倾斜孔二(52)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种导轨与走道板的连接装置，其特征在于，所述限位插杆(62)的顶部开设有螺纹孔(621)，所述拉杆(64)的底部外壁开设有外螺纹，所述拉杆(64)的底部通过螺纹连接安装在所述螺纹孔(621)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种导轨与走道板的连接装置，其特征在于，所述限位插杆(62)的底部开设有环形切口二(622)。

6.根据权利要求1所述的一种导轨与走道板的连接装置，其特征在于，所述内圆环(61)和所述限位插杆(62)的相对面上均开设有环形卡槽(612)，所述抵紧弹簧(63)的两端抵在两侧的所述环形卡槽(612)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种导轨与走道板的连接装置，其特征在于，所述内圆环(61)的外壁开设有外螺纹，所述左下倾斜圆管(6)和所述右下倾斜圆管(7)的顶部内壁均开设有内螺纹，所述内圆环(61)通过螺纹连接在所述左下倾斜圆管(6)和所述右下倾斜圆管(7)的顶部内部，所述内圆环(61)的外端一体成型有外圆环(611)，所述外圆环(611)的外壁开设有防滑纹。

8.根据权利要求1所述的一种导轨与走道板的连接装置，其特征在于，所述拉杆(64)的外端焊接有手握圆环(65)。

9.根据权利要求1所述的一种导轨与走道板的连接装置，其特征在于，所述导轨本体(1)的前后两侧壁的中部也开设有矩形滑槽(11)，所述第一矩形框(4)和所述第二矩形框(5)的前后内壁也一体成型有与所述矩形滑槽(11)配合滑动的所述矩形滑块(401)。

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