CN111994828B - 一种军用装甲车装备维修辅助系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于车辆工程技术领域，具体涉及一种军用装甲车装备维修辅助系统，包括两块条形板，条形板沿前后方向水平固定安装在提升机的升降板顶面上；条形板的前端面上竖直固定安装有沿左右方向布置的前端板；前端板上沿前后方向水平滑动配合有第一匚形架，前端板前端水平转动安装有贯穿第一匚形架且与第一匚形架通过螺纹转动配合的第一丝杠，第一匚形架的端部固定安装有第一限位机构；每个条形板的后端安装有第二限位机构，每个条形板的内侧面上沿前后方向滑动配合有两个第三限位机构。本发明能够不同型号的轮式军用装甲车进行固定限位，适用性较强；且能对形状复杂的轮胎侧壁起到稳固支撑的作用。

Description

一种军用装甲车装备维修辅助系统

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，具体涉及一种军用装甲车装备维修辅助系统。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。装甲车在维修时需要先行驶到提升机的升降板上进行提升，从而使得维修人员能够进入其底盘下方进行维修操作。履带式军用装甲车由于装配有与提升机升降板接触面积较大的履带，故在维修过程中一般不会发生偏移，但是轮式军用装甲车装配的轮胎与提升机升降板接触面积较小，且轮胎容易产生滚动，故需采用维修辅助系统对轮式军用装甲车的轮胎进行固定限位。现有的军用装甲车装备维修辅助系统在对轮式军用装甲车的轮胎进行固定限位时存在以下的问题：（1）不同型号的轮式军用装甲车轴距和轮胎的尺寸都不一样，现有的军用装甲车装备维修辅助系统无法对不同型号的轮式军用装甲车进行固定限位，适用性较差；（2）轮式军用装甲车轮胎的侧壁形状较为复杂，现有军用装甲车装备维修辅助系统无法稳固支撑。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明提供了一种军用装甲车装备维修辅助系统，目的在于解决现有的军用装甲车装备维修辅助系统在对轮式军用装甲车的轮胎进行固定限位时存在以下的问题：（1）不同型号的轮式军用装甲车轴距和轮胎的尺寸都不一样，现有的军用装甲车装备维修辅助系统无法对不同型号的轮式军用装甲车进行固定限位，适用性较差；（2）轮式军用装甲车轮胎的侧壁形状较为复杂，现有军用装甲车装备维修辅助系统无法稳固支撑。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种军用装甲车装备维修辅助系统，包括两块条形板，条形板沿前后方向水平固定安装在提升机的升降板顶面上。条形板的前端面上竖直固定安装有沿左右方向布置的前端板。前端板上沿前后方向水平滑动配合有第一匚形架，前端板前端水平转动安装有贯穿第一匚形架且与第一匚形架通过螺纹转动配合的第一丝杠，第一匚形架的端部固定安装有第一限位机构。每个条形板的后端安装有第二限位机构，每个条形板的内侧面上沿前后方向滑动配合有两个第三限位机构。先将轮式军用装甲车开上提升机的升降板，使得轮式军用装甲车的两侧轮胎分别位于两个条形板上表面。通过第二限位机构对轮式军用装甲车最后端的轮胎胎面进行支撑限位。转动第一丝杠带动第一匚形架向后移动，第一匚形架推动第一限位机构靠近轮式军用装甲车最前端的轮胎，通过第一限位机构对轮式军用装甲车最前端轮胎胎面进行支撑限位。

所述第一限位机构包括滑动板、第一限位板、L形板、限位套、升降柱、滚轮、第一弹簧、第一通槽、第二弹簧、安装条、第一密封块、支撑板、第二匚形架和第二丝杠。滑动板沿前后方向滑动配合在条形板上表面。滑动板上表面对应条形板的位置铰接有第一限位板，滑动板上表面位于第一限位板前方沿前后方向滑动配合有L形板，L形板水平段上表面沿左右方向均匀安装有若干个限位套，限位套内竖直滑动配合有升降柱，升降柱顶部转动安装有滚轮，升降柱底面与限位套内部底面之间竖直固定安装有第一弹簧。限位套侧壁开设有第一通槽，L形板竖直段的后端面通过第二弹簧连接有滑动配合在L形板水平段上表面的安装条。安装条的后端面上固定安装有与第一通槽配合的第一密封块。滑动板上表面位于L形板前方沿左右方向固定安装有条形的支撑板。支撑板上沿前后方向水平滑动配合有第二匚形架，第二匚形架的端部固定连接在L形板的竖直段上。支撑板前端水平转动安装有贯穿第二匚形架且与第二匚形架通过螺纹转动配合的第二丝杠。推动安装条压缩第二弹簧，使得第一密封块与第一通槽分离，然后转动第二丝杠带动第二匚形架向后移动，第二匚形架推动L形板向后移动，L形板向后移动过程中限位套、升降柱和滚轮同步向后移动。在此过程中，滚轮抵压在第一限位板上滚动并推动第一限位板转动，直至第一限位板抵靠到轮式军用装甲车最前端的轮胎胎面上。继续转动第二丝杠带动第二匚形架、L形板、限位套、升降柱和滚轮同步向后移动，滚轮沿着第一限位板表面向下滚动，升降柱同步下降并压缩第一弹簧，通过第一弹簧的弹力作用对第一限位板起到支撑作用。最后松开安装条，通过第二弹簧的弹力作用推动安装条向后移动，直至第一密封块卡入第一通槽内。通过第一密封块的密封作用使得限位套内部成为密封状态，进一步提高滚轮对第一限位板的支撑效果。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二限位机构包括转动板、转轴、第二限位板、齿轮、弹性伸缩杆、卡块、卡套、导向套、插杆、支撑块和第三弹簧。转动板的数量为二，两个转动板转动安装在条形板侧壁靠近条形板后端面的位置。两个转动板之间水平转动安装有转轴，转轴上固定安装有第二限位板。转轴一端固定安装有齿轮。转动板外侧面安装有弹性伸缩杆，弹性伸缩杆端部固定安装有与齿轮相互配合的卡块。转动板的端部固定安装有卡套，条形板侧壁固定安装有导向套，导向套内滑动配合有与卡套相互配合的插杆。插杆前端固定安装有支撑块，支撑块与导向套前端面之间安装有套设在插杆上的第三弹簧。轮式军用装甲车的轮胎位于条形板上表面的状态下，推动插杆拉伸第三弹簧，然后转动转动板直至卡套与插杆对齐。松开插杆后插杆在第三弹簧的弹力作用下插入卡套内，从而对转动板进行限位，转动板不在发生转动。推动卡块压缩弹性伸缩杆使得卡块与齿轮分离。转动转轴、第二限位板和齿轮，直至第二限位板抵靠到轮式军用装甲车最后端的轮胎胎面。松开卡块后卡块在弹性伸缩杆的弹力作用下卡到齿轮的传动齿上，从而限制了转轴、第二限位板和齿轮的转动，第二限位板始终抵靠在轮式军用装甲车最后端的轮胎胎面上对其进行支撑限位。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一限位板和第二限位板的表面沿左右方向均匀贴合有条形橡胶片，以增大与轮胎胎面的摩擦力，提高支撑限位的效果。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第三限位机构包括L形架、第一导向杆、竖直板、第三丝杠、限位筒、支撑杆、通孔、第四弹簧、第二通槽、第二导向杆、安装板、第四丝杠和第二密封块。L形架的水平段沿前后方向滑动配合在条形板的侧面。L形架竖直段上远离条形板的侧面固定安装有沿左右方向布置的第一导向杆。第一导向杆上滑动配合有平行于L形架竖直段的竖直板。L形架竖直段上远离条形板的侧面水平转动安装有贯穿竖直板且与竖直板通过螺纹转动配合的第三丝杠。竖直板远离条形板的侧面均匀固定安装有若干个水平的限位筒，限位筒内水平滑动配合有贯穿竖直板的支撑杆。L形架的竖直段上开设有若干个与支撑杆配合的通孔。支撑杆的内端面与限位筒的内部端面之间水平固定连接有第四弹簧。限位筒的端面上开设有第二通槽。竖直板上远离条形板的侧面固定安装有沿左右方向布置的第二导向杆，第二导向杆上滑动配合有平行于竖直板的安装板。直板上远离条形板的侧面水平转动安装有贯穿安装板且与安装板通过螺纹转动配合的第四丝杠。安装板上靠近条形板的侧面固定安装有与第二通槽配合的第二密封块。第一限位机构和第二限位机构将轮式军用装甲车最前端和最后端的轮胎胎面固定好后，推动L形架移动至轮式军用装甲车任意一个轮胎的侧面，然后转动第三丝杠带动竖直板、限位筒和支撑杆沿着第一导向杆靠近L形架。支撑杆端部穿过通孔后抵压到轮胎的侧壁上，并压缩第四弹簧，通过第四弹簧的弹力作用经支撑杆对轮胎侧壁起到支撑限位的作用。当所有支撑杆都抵压到轮胎侧壁上后，转动第四丝杠带动安装板沿着第二导向杆靠近竖直板，直至第二密封块卡入第二通槽内，从而使得限位筒内处于密封状态，避免支撑杆在限位筒内发生滑动，进一步提高了限位筒对轮胎侧壁的支撑效果。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第三限位机构还包括圆形板、密封片、弧形槽、气道、气孔和支撑片。支撑杆位于限位筒外部的端面上转动安装有圆形板，圆形板表面固定安装有密封片。支撑杆内开设有与密封片相互配合的弧形槽，支撑杆内开设有连通弧形槽与支撑杆位于限位筒内部端面的气道。支撑杆侧壁上开设有连通弧形槽的气孔。圆形板位于支撑杆外部的表面固定安装有支撑片。支撑杆端部抵压到轮胎侧壁过程中，通过转动圆形板调整支撑片的位置，使得支撑片能够更好地与轮胎侧壁贴合，从而增加对轮胎侧壁的支撑效果。第二密封块卡入第二通槽内后，弧形槽和气道处于密封状态，从而避免了圆形板产生自由转动，确保支撑片能够始终与轮胎侧壁贴合在一起。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑片为圆形的橡胶片，从而能够更好地与轮胎侧壁贴合，增大支撑片与轮胎侧壁的摩擦力，提高限位的效果。

（三）有益效果

本发明至少具有如下有益效果：

（1）本发明解决了现有的军用装甲车装备维修辅助系统在对轮式军用装甲车的轮胎进行固定限位时存在以下的问题：无法对不同型号的轮式军用装甲车进行固定限位，适用性较差；轮式军用装甲车轮胎的侧壁形状较为复杂，现有军用装甲车装备维修辅助系统无法稳固支撑。

（2）本发明的军用装甲车装备维修辅助系统，通过第一限位机构对轮式军用装甲车的最前端轮胎胎面进行支撑限位，通过第二限位机构对轮式军用装甲车的最后端轮胎胎面进行支撑限位，由于第一限位机构可以沿前后方向移动，故通过第一限位机构和第二限位机构的配合能够对不同轴距的轮式军用装甲车进行支撑限位，适用性较好。

（3）本发明的军用装甲车装备维修辅助系统中，第一限位机构中的第一限位板可以自由转动并实现转动角度的固定，第二限位机构中的第二限位板也可以自由转动并实现转动角度的固定，故通过第一限位板和第二限位板的配合，能够对不同型号轮式军用装甲车的不同尺寸轮胎进行支撑限位，具有很强的适用性。

（4）本发明的军用装甲车装备维修辅助系统中，通过第三限位机构中多个支撑杆对轮式军用装甲车轮胎的侧壁进行支撑，由于支撑杆可以实现不同长度的伸缩且伸缩后可以实现伸缩长度的固定，故能够对形状复杂的轮胎侧壁起到稳固支撑的作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明实施例中军用装甲车装备维修辅助系统的第一立体结构示意图；

图2为本发明实施例中军用装甲车装备维修辅助系统的第二立体结构示意图；

图3为本发明实施例中军用装甲车装备维修辅助系统A处的放大示意图；

图4为本发明实施例中军用装甲车装备维修辅助系统B处的放大示意图；

图5为本发明实施例中军用装甲车装备维修辅助系统限位套的内部结构示意图；

图6为本发明实施例中军用装甲车装备维修辅助系统限位筒的内部结构示意图；

图7为本发明实施例中军用装甲车装备维修辅助系统支撑杆的端部结构示意图。

图中：1-条形板、2-前端板、3-第一匚形架、4-第一丝杠、5-第一限位机构、51-滑动板、52-第一限位板、53- L形板、54-限位套、55-升降柱、56-滚轮、57-第一弹簧、58-第一通槽、59-第二弹簧、510-安装条、511-第一密封块、512-支撑板、513-第二匚形架、514-第二丝杠、6-第二限位机构、61-转动板、62-转轴、63-第二限位板、64-齿轮、65-弹性伸缩杆、66-卡块、67-卡套、68-导向套、69-插杆、610-支撑块、611-第三弹簧、7-第三限位机构、71-L形架、72-第一导向杆、73-竖直板、74-第三丝杠、75-限位筒、76-支撑杆、77-通孔、78-第四弹簧、79-第二通槽、710-第二导向杆、711-安装板、712-第四丝杠、713-第二密封块、714-圆形板、715-密封片、716-弧形槽、717-气道、718-气孔、719-支撑片。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图7所示，本实施例提供了一种军用装甲车装备维修辅助系统，包括两块条形板1，条形板1沿前后方向水平固定安装在提升机的升降板顶面上。条形板1的前端面上竖直固定安装有沿左右方向布置的前端板2。前端板2上沿前后方向水平滑动配合有第一匚形架3，前端板2前端水平转动安装有贯穿第一匚形架3且与第一匚形架3通过螺纹转动配合的第一丝杠4，第一匚形架3的端部固定安装有第一限位机构5。每个条形板1的后端安装有第二限位机构6，每个条形板1的内侧面上沿前后方向滑动配合有两个第三限位机构7。

第一限位机构5包括滑动板51、第一限位板52、L形板53、限位套54、升降柱55、滚轮56、第一弹簧57、第一通槽58、第二弹簧59、安装条510、第一密封块511、支撑板512、第二匚形架513和第二丝杠514。滑动板51沿前后方向滑动配合在条形板1上表面。滑动板51上表面对应条形板1的位置铰接有第一限位板52，滑动板51上表面位于第一限位板52前方沿前后方向滑动配合有L形板53，L形板53水平段上表面沿左右方向均匀安装有若干个限位套54，限位套54内竖直滑动配合有升降柱55，升降柱55顶部转动安装有滚轮56，升降柱55底面与限位套54内部底面之间竖直固定安装有第一弹簧57。限位套54侧壁开设有第一通槽58，L形板53竖直段的后端面通过第二弹簧59连接有滑动配合在L形板53水平段上表面的安装条510。安装条510的后端面上固定安装有与第一通槽58配合的第一密封块511。滑动板51上表面位于L形板53前方沿左右方向固定安装有条形的支撑板512。支撑板512上沿前后方向水平滑动配合有第二匚形架513，第二匚形架513的端部固定连接在L形板53的竖直段上。支撑板512前端水平转动安装有贯穿第二匚形架513且与第二匚形架513通过螺纹转动配合的第二丝杠514。推动安装条510压缩第二弹簧59，使得第一密封块511与第一通槽58分离，然后转动第二丝杠514带动第二匚形架513向后移动，第二匚形架513推动L形板53向后移动，L形板53向后移动过程中限位套54、升降柱55和滚轮56同步向后移动。在此过程中，滚轮56抵压在第一限位板52上滚动并推动第一限位板52转动，直至第一限位板52抵靠到轮式军用装甲车最前端的轮胎胎面上。继续转动第二丝杠514带动第二匚形架513、L形板53、限位套54、升降柱55和滚轮56同步向后移动，滚轮56沿着第一限位板52表面向下滚动，升降柱55同步下降并压缩第一弹簧57，通过第一弹簧57的弹力作用对第一限位板52起到支撑作用。最后松开安装条510，通过第二弹簧59的弹力作用推动安装条510向后移动，直至第一密封块511卡入第一通槽58内。通过第一密封块511的密封作用使得限位套54内部成为密封状态，进一步提高滚轮56对第一限位板52的支撑效果。

第二限位机构6包括转动板61、转轴62、第二限位板63、齿轮64、弹性伸缩杆65、卡块66、卡套67、导向套68、插杆69、支撑块610和第三弹簧611。转动板61的数量为二，两个转动板61转动安装在条形板1侧壁靠近条形板1后端面的位置。两个转动板61之间水平转动安装有转轴62，转轴62上固定安装有第二限位板63。转轴62一端固定安装有齿轮64。转动板61外侧面安装有弹性伸缩杆65，弹性伸缩杆65端部固定安装有与齿轮64相互配合的卡块66。转动板61的端部固定安装有卡套67，条形板1侧壁固定安装有导向套68，导向套68内滑动配合有与卡套67相互配合的插杆69。插杆69前端固定安装有支撑块610，支撑块610与导向套68前端面之间安装有套设在插杆69上的第三弹簧611。轮式军用装甲车的轮胎位于条形板1上表面的状态下，推动插杆69拉伸第三弹簧611，然后转动转动板61直至卡套67与插杆69对齐。松开插杆69后插杆69在第三弹簧611的弹力作用下插入卡套67内，从而对转动板61进行限位，转动板61不在发生转动。推动卡块66压缩弹性伸缩杆65使得卡块66与齿轮64分离。转动转轴62、第二限位板63和齿轮64，直至第二限位板63抵靠到轮式军用装甲车最后端的轮胎胎面。松开卡块66后卡块66在弹性伸缩杆65的弹力作用下卡到齿轮64的传动齿上，从而限制了转轴62、第二限位板63和齿轮64的转动，第二限位板63始终抵靠在轮式军用装甲车最后端的轮胎胎面上对其进行支撑限位。第一限位板52和第二限位板63的表面沿左右方向均匀贴合有条形橡胶片，以增大与轮胎胎面的摩擦力，提高支撑限位的效果。

第三限位机构7包括L形架71、第一导向杆72、竖直板73、第三丝杠74、限位筒75、支撑杆76、通孔77、第四弹簧78、第二通槽79、第二导向杆710、安装板711、第四丝杠712、第二密封块713、圆形板714、密封片715、弧形槽716、气道717、气孔718和支撑片719。L形架71的水平段沿前后方向滑动配合在条形板1的侧面。L形架71竖直段上远离条形板1的侧面固定安装有沿左右方向布置的第一导向杆72。第一导向杆72上滑动配合有平行于L形架71竖直段的竖直板73。L形架71竖直段上远离条形板1的侧面水平转动安装有贯穿竖直板73且与竖直板73通过螺纹转动配合的第三丝杠74。竖直板73远离条形板1的侧面均匀固定安装有若干个水平的限位筒75，限位筒75内水平滑动配合有贯穿竖直板73的支撑杆76。L形架71的竖直段上开设有若干个与支撑杆76配合的通孔77。支撑杆76的内端面与限位筒75的内部端面之间水平固定连接有第四弹簧78。限位筒75的端面上开设有第二通槽79。竖直板73上远离条形板1的侧面固定安装有沿左右方向布置的第二导向杆710，第二导向杆710上滑动配合有平行于竖直板73的安装板711。直板73上远离条形板1的侧面水平转动安装有贯穿安装板711且与安装板711通过螺纹转动配合的第四丝杠712。安装板711上靠近条形板1的侧面固定安装有与第二通槽79配合的第二密封块713。第一限位机构5和第二限位机构6将轮式军用装甲车最前端和最后端的轮胎胎面固定好后，推动L形架71移动至轮式军用装甲车任意一个轮胎的侧面，然后转动第三丝杠74带动竖直板73、限位筒75和支撑杆76沿着第一导向杆72靠近L形架71。支撑杆76端部穿过通孔77后抵压到轮胎的侧壁上，并压缩第四弹簧78，通过第四弹簧78的弹力作用经支撑杆76对轮胎侧壁起到支撑限位的作用。当所有支撑杆76都抵压到轮胎侧壁上后，转动第四丝杠712带动安装板711沿着第二导向杆710靠近竖直板73，直至第二密封块713卡入第二通槽79内，从而使得限位筒75内处于密封状态，避免支撑杆76在限位筒75内发生滑动，进一步提高了限位筒75对轮胎侧壁的支撑效果。支撑杆76位于限位筒75外部的端面上转动安装有圆形板714，圆形板714表面固定安装有密封片715。支撑杆76内开设有与密封片715相互配合的弧形槽716，支撑杆76内开设有连通弧形槽716与支撑杆76位于限位筒75内部端面的气道717。支撑杆76侧壁上开设有连通弧形槽716的气孔718。圆形板714位于支撑杆76外部的表面固定安装有支撑片719。支撑杆76端部抵压到轮胎侧壁过程中，通过转动圆形板714调整支撑片719的位置，使得支撑片719能够更好地与轮胎侧壁贴合，从而增加对轮胎侧壁的支撑效果。第二密封块713卡入第二通槽79内后，弧形槽716和气道717处于密封状态，从而避免了圆形板714产生自由转动，确保支撑片719能够始终与轮胎侧壁贴合在一起。支撑片719为圆形的橡胶片，从而能够更好地与轮胎侧壁贴合，增大支撑片719与轮胎侧壁的摩擦力，提高限位的效果。

本实施例中军用装甲车装备维修辅助系统使用方法如下：先将轮式军用装甲车开上提升机的升降板，使得轮式军用装甲车的两侧轮胎分别位于两个条形板1上表面。通过第二限位机构6对轮式军用装甲车最后端的轮胎胎面进行支撑限位。转动第一丝杠4带动第一匚形架3向后移动，第一匚形架3推动第一限位机构5靠近轮式军用装甲车最前端的轮胎，通过第一限位机构5对轮式军用装甲车最前端的轮胎胎面进行支撑限位。避免轮胎发生前后滚动。第一限位机构5和第二限位机构6将轮式军用装甲车最前端和最后端的轮胎胎面固定好后，推动L形架71移动至轮式军用装甲车任意一个轮胎的侧面，通过第三限位机构7对轮胎的侧面进行支撑限位，避免轮胎发生左右横移。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种军用装甲车装备维修辅助系统，其特征在于：所述军用装甲车装备维修辅助系统包括两块条形板（1），条形板（1）沿前后方向水平固定安装在提升机的升降板顶面上；条形板（1）的前端面上竖直固定安装有沿左右方向布置的前端板（2）；前端板（2）上沿前后方向水平滑动配合有第一匚形架（3），前端板（2）前端水平转动安装有贯穿第一匚形架（3）且与第一匚形架（3）通过螺纹转动配合的第一丝杠（4），第一匚形架（3）的端部固定安装有第一限位机构（5）；每个条形板（1）的后端安装有第二限位机构（6），每个条形板（1）的内侧面上沿前后方向滑动配合有两个第三限位机构（7）；

所述第一限位机构（5）包括滑动板（51）、第一限位板（52）、L形板（53）、限位套（54）、升降柱（55）、滚轮（56）、第一弹簧（57）、第一通槽（58）、第二弹簧（59）、安装条（510）、第一密封块（511）、支撑板（512）、第二匚形架（513）和第二丝杠（514）；滑动板（51）沿前后方向滑动配合在条形板（1）上表面；滑动板（51）上表面对应条形板（1）的位置铰接有第一限位板（52），滑动板（51）上表面位于第一限位板（52）前方沿前后方向滑动配合有L形板（53），L形板（53）水平段上表面沿左右方向均匀安装有若干个限位套（54），限位套（54）内竖直滑动配合有升降柱（55），升降柱（55）顶部转动安装有滚轮（56），升降柱（55）底面与限位套（54）内部底面之间竖直固定安装有第一弹簧（57）；限位套（54）侧壁开设有第一通槽（58），L形板（53）竖直段的后端面通过第二弹簧（59）连接有滑动配合在L形板（53）水平段上表面的安装条（510）；安装条（510）的后端面上固定安装有与第一通槽（58）配合的第一密封块（511）；滑动板（51）上表面位于L形板（53）前方沿左右方向固定安装有条形的支撑板（512）；支撑板（512）上沿前后方向水平滑动配合有第二匚形架（513），第二匚形架（513）的端部固定连接在L形板（53）的竖直段上；支撑板（512）前端水平转动安装有贯穿第二匚形架（513）且与第二匚形架（513）通过螺纹转动配合的第二丝杠（514）；

所述第二限位机构（6）包括转动板（61）、转轴（62）、第二限位板（63）、齿轮（64）、弹性伸缩杆（65）、卡块（66）、卡套（67）、导向套（68）、插杆（69）、支撑块（610）和第三弹簧（611）；转动板（61）的数量为二，两个转动板（61）转动安装在条形板（1）侧壁靠近条形板（1）后端面的位置；两个转动板（61）之间水平转动安装有转轴（62），转轴（62）上固定安装有第二限位板（63）；转轴（62）一端固定安装有齿轮（64）；转动板（61）外侧面安装有弹性伸缩杆（65），弹性伸缩杆（65）端部固定安装有与齿轮（64）相互配合的卡块（66）；转动板（61）的端部固定安装有卡套（67），条形板（1）侧壁固定安装有导向套（68），导向套（68）内滑动配合有与卡套（67）相互配合的插杆（69）；插杆（69）前端固定安装有支撑块（610），支撑块（610）与导向套（68）前端面之间安装有套设在插杆（69）上的第三弹簧（611）。

2.根据权利要求1所述一种军用装甲车装备维修辅助系统，其特征在于：所述第一限位板（52）和第二限位板（63）的表面沿左右方向均匀贴合有条形橡胶片。

3.根据权利要求1所述一种军用装甲车装备维修辅助系统，其特征在于：所述第三限位机构（7）包括L形架（71）、第一导向杆（72）、竖直板（73）、第三丝杠（74）、限位筒（75）、支撑杆（76）、通孔（77）、第四弹簧（78）、第二通槽（79）、第二导向杆（710）、安装板（711）、第四丝杠（712）和第二密封块（713）；L形架（71）的水平段沿前后方向滑动配合在条形板（1）的侧面；L形架（71）竖直段上远离条形板（1）的侧面固定安装有沿左右方向布置的第一导向杆（72）；第一导向杆（72）上滑动配合有平行于L形架（71）竖直段的竖直板（73）；L形架（71）竖直段上远离条形板（1）的侧面水平转动安装有贯穿竖直板（73）且与竖直板（73）通过螺纹转动配合的第三丝杠（74）；竖直板（73）远离条形板（1）的侧面均匀固定安装有若干个水平的限位筒（75），限位筒（75）内水平滑动配合有贯穿竖直板（73）的支撑杆（76）；L形架（71）的竖直段上开设有若干个与支撑杆（76）配合的通孔（77）；支撑杆（76）的内端面与限位筒（75）的内部端面之间水平固定连接有第四弹簧（78）；限位筒（75）的端面上开设有第二通槽（79）；竖直板（73）上远离条形板（1）的侧面固定安装有沿左右方向布置的第二导向杆（710），第二导向杆（710）上滑动配合有平行于竖直板（73）的安装板（711）；直板（73）上远离条形板（1）的侧面水平转动安装有贯穿安装板（711）且与安装板（711）通过螺纹转动配合的第四丝杠（712）；安装板（711）上靠近条形板（1）的侧面固定安装有与第二通槽（79）配合的第二密封块（713）。

4.根据权利要求3所述一种军用装甲车装备维修辅助系统，其特征在于：所述第三限位机构（7）还包括圆形板（714）、密封片（715）、弧形槽（716）、气道（717）、气孔（718）和支撑片（719）；支撑杆（76）位于限位筒（75）外部的端面上转动安装有圆形板（714），圆形板（714）表面固定安装有密封片（715）；支撑杆（76）内开设有与密封片（715）相互配合的弧形槽（716），支撑杆（76）内开设有连通弧形槽（716）与支撑杆（76）位于限位筒（75）内部端面的气道（717）；支撑杆（76）侧壁上开设有连通弧形槽（716）的气孔（718）；圆形板（714）位于支撑杆（76）外部的表面固定安装有支撑片（719）。

5.根据权利要求4所述一种军用装甲车装备维修辅助系统，其特征在于：所述支撑片（719）为圆形的橡胶片。

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