CN111994197B - 一种自行车前轮辅助刹车减震装置 - Google Patents

一种自行车前轮辅助刹车减震装置 Download PDF

Info

Publication number
CN111994197B
CN111994197B CN202010953143.XA CN202010953143A CN111994197B CN 111994197 B CN111994197 B CN 111994197B CN 202010953143 A CN202010953143 A CN 202010953143A CN 111994197 B CN111994197 B CN 111994197B
Authority
CN
China
Prior art keywords
brake
front wheel
block
trigger
bicycle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010953143.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN111994197A (zh
Inventor
李晓晓
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Handan Zhonghao Bicycle Parts Co.,Ltd.
Original Assignee
Huaibei Fengfeng Industrial Design Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huaibei Fengfeng Industrial Design Co Ltd filed Critical Huaibei Fengfeng Industrial Design Co Ltd
Priority to CN202010953143.XA priority Critical patent/CN111994197B/zh
Publication of CN111994197A publication Critical patent/CN111994197A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111994197B publication Critical patent/CN111994197B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
    • B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
    • B62L1/02—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B62L3/023—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever acting on fluid pressure systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B62L3/026—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever actuation by a turning handle or handlebar

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明涉及环保出行技术领域，且公开了一种自行车前轮辅助刹车减震装置，通过触发压条通过信号连接的方式与液压机相连接，当驾驶者需要进行刹车通过下压触发压条的长端从而触发液压机并使液压机的输出轴伸出，液压机的输出轴通过推动推板并带动周期减速器发生移动，此时周期减速器会挤压弹簧并使挤压弹簧发生收缩，挤压弹簧收缩所形成的弹力会作用在伸缩杆的底部，从而对伸缩杆产竖直向上的作用力，此时刹车过程中出现前倾时伸缩杆在该作用力的效果下会减小伸缩杆回缩程度，从而减小了驾驶者在刹车时把手出现的下沉问题，避免了急刹情况下触发缓冲系统使得驾驶者身体出现剧烈前倾和重心前移而造成倾倒的情况发生，提高了该装置的安全性能。

Description

一种自行车前轮辅助刹车减震装置
技术领域
本发明涉及环保出行技术领域，具体为一种自行车前轮辅助刹车减震装置。
背景技术
自行车作为一种低碳环保的交通工具，逐渐被越来越多的人用作主要的短距离出行代步工具，随着号召和共享单车的出现，越来越多的人开始接触自行车，并且随着适用场景的不同，自行车也分为很多种类，其中有专门的用于越野的山地自行车，这类自行车有着非常优秀的变速系统和避震结构，并且在自行车的前轮和后轮都有着独立的避震结构，这使得骑行者在越野时能够有着舒适的驾驶体验。
但是前轮的缓冲装置会在高速急刹的情况下被触发，在高速急刹的情况下，驾驶者会由于惯性前倾并且重心前移，此时就出现向前倾倒的危险，但此时由于手掌对车把的下压作用使得前轮的避震被触发，使得车把连杆向下移动，使得车把出现下沉，导致驾驶者的身体进一步前倾和重心进一步的前移，从而导致驾驶者更容易出现倾倒的危险，并且在急刹的过程中，由于自行车缺乏ABS系统易出现前轮直接抱死的问题，使得自行车在急刹的情况下会出现操作性能急剧下降的问题，对此，本申请文件提出一种自行车前轮辅助刹车减震装置，旨在解决上诉所提出的问题。
发明内容
针对背景技术中提出的现有自行车前轮缓冲装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种自行车前轮辅助刹车减震装置，具备在急刹的情况下减小驾驶者的前倾程度和消除直接抱死的优点，解决了急刹情况下驾驶者容易倾倒并且自行车操控性能大大下降的问题。
本发明提供如下技术方案：一种自行车前轮辅助刹车减震装置，包括转向轴，所述转向轴的外表面活动套接有转向套筒，所述转向套筒的外表面固定安装有连接支架，所述转向轴的顶部固定安装有把手，所述把手外表面的两侧固定安装有减速触发装置，所述转向轴的底部固定安装有连接块，所述连接块底部位于两侧的位置上固定套接有伸缩杆,所述伸缩杆的底部活动套接有触发装置，所述触发装置的底部固定套接有轴承，所述轴承的内部固定套接有轮轴，所述轮轴外表面位于轴承之间的位置上固定套接有前轮，所述触发装置外表面靠近顶部的位置上固定套接有固定块，所述固定块底部位于前轮两侧的位置上固定安装有刹车装置。
优选的，所述触发装置包括导向器，所述导向器内腔的底部固定安装有液压机，所述液压机的输出轴上固定安装有推板，所述导向器内腔位于推板顶部的位置上活动套接有周期减速器，所述周期减速器的顶部固定安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧的顶部与伸缩杆的底部相接触。
优选的，所述导向器包括外壳，所述外壳的内壁固定安装有内导轨且内导轨的数量为三个，所述周期减速器通过内导轨活动套接在导向器内腔中，所述外壳的外表面开设有矩形通孔且位于该矩形通孔上方的位置上固定安装有外导轨，所述外导轨的数量为两个且与周期减速器相配合，所述外壳的顶部设置有止程环。
优选的，所述周期减速器包括下滑动板，所述下滑动板的外表面开设有滑槽Ⅰ且滑槽Ⅰ的数量为三个并与内导轨相配合，所述下滑动板的外表面固定安装有连接支架，所述连接支架的一端固定安装有滑动板，所述滑动板的一侧开设有滑槽Ⅱ且滑槽Ⅱ的数量为两个并与外导轨相配合，所述滑动板的另一侧依次安装有刹车触发块，所述刹车触发块的数量为三个且刹车触发块之间存在间隔，所述下滑动板的顶部固定安装有延伸杆，所述延伸杆的顶部固定安装有上滑动板。
优选的，所述上滑动板的结构与下滑动板相同并与内导轨相配合，所述刹车触发块的高度自上而下依次增加，所述刹车触发块的位置与刹车装置相对应。
优选的，所述刹车装置包括支撑板，所述支撑板一侧靠近底部的位置上开设有矩形孔且该矩形孔的内部固定安装有刹车转轴，所述刹车转轴的外表面活动套接有刹车片，所述刹车片界面外形为V型且两端分别为a端和b端，所述刹车片表面且靠近a端的位置上固定安装有复位弹簧Ⅱ，所述复位弹簧Ⅱ的一端与支撑板相连，所述刹车片的b端与刹车触发块相对应。
优选的，所述减速触发装置包括转动支架，所述转动支架的一端与把手固定连接，所述转动支架的一侧活动套接有触发压条，所述触发压条的一端固定安装有复位弹簧Ⅰ，所述复位弹簧Ⅰ的一端与把手固定连接。
优选的，所述触发压条通过信号连接的方式与液压机相连接。
优选的，所述周期减速器达到行程极限时位于底部的刹车触发块与保持接触状态。
本发明具备以下有益效果：
1、本发明通过触发压条通过信号连接的方式与液压机相连接，当驾驶者需要进行刹车通过下压触发压条的长端从而触发液压机并使液压机的输出轴伸出，液压机的输出轴通过推动推板并带动周期减速器发生移动，此时周期减速器会挤压弹簧并使挤压弹簧发生收缩，挤压弹簧收缩所形成的弹力会作用在伸缩杆的底部，从而对伸缩杆产生图3竖直向上的作用力，此时驾驶者在刹车的过程中出现前倾时伸缩杆在该作用力的效果下会减小伸缩杆回缩程度，从而减小了驾驶者在刹车时把手出现的下沉问题，避免了急刹情况下触发缓冲系统使得驾驶者身体出现剧烈前倾和重心前移而造成倾倒的情况发生，提高了该装置的安全性能。
2、本发明通过下滑动板的外表面固定安装有连接支架，连接支架的一端固定安装有滑动板，使得周期减速器在推板推动下发生位移的同时滑动板会同步进行移动，并带动刹车触发块向上方移动，此时通过刹车片的b端与刹车触发块相对应，使得刹车触发块在移动的过程中对刹车片中的b端进行挤压，使得刹车片已刹车转轴的轴线为旋转中心进行旋转，使得刹车片中的a端与前轮相接触并进行刹车，另外通过刹车触发块之间存在间隔，使得刹车触发块在移动的过程中不会使刹车片一直处于刹车状态，在刹车片的b端处于刹车触发块之间的间隙中时，此时在复位弹簧Ⅱ的作用下刹车片会复位并使得刹车片的a与前轮想脱离，使得前轮重新进行转动，当后续刹车触发块再次与刹车片的b端接触时刹车片的a端也会与前轮再次接触并对前轮进行刹车减速，从而避免了刹车过程中刹车装置直接将前轮抱死使得刹车过程中车辆操控性能急剧下降的问题，提高了该装置的可靠性。
3、本发明通过刹车触发块的高度自上而下依次增加，使得每个阶段的刹车时长并不一样，而是由短逐渐变长，使得自行车在高速刹车的情况下，第一次刹车时长较短，能够使前轮更快的脱离抱死的状态，并且在随后的刹车时长变长，使得该装置的防抱死的效果更好，提高了该装置实用性，另外通过周期减速器达到行程极限时位于底部的刹车触发块与刹车片保持接触状态，使得周期减速器达到行程极限后刹车触发块会与刹车片的b端一直保持接触的状态从而使刹车片的a端一直与前轮相接触，从而使前轮经过两个刹车阶段后进入到抱死状态，直至速度达到驾驶者的要求，进一步提高了该装置实用性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构主体结构示意图；
图3为本发明结构主体结构剖面示意图；
图4为本发明结构图3中A处放大示意图；
图5为本发明结构导向器示意图；
图6为本发明结构导向器剖面示意图；
图7为本发明结构刹车装置示意图；
图8为本发明结构触发装置示意图。
图中：1、转向轴；2、转向套筒；3、连接支架；4、把手；5、减速触发装置；51、转动支架；52、触发压条；53、复位弹簧Ⅰ；6、连接块；7、伸缩杆；8、触发装置；81、导向器；811、外壳；812、内导轨；813、外导轨；814、止程环；82、液压机；83、推板；84、周期减速器；841、下滑动板；842、滑槽Ⅰ；843、连接支架；844、滑动板；845、滑槽Ⅱ；846、刹车触发块；847、延伸杆；848、上滑动板；85、挤压弹簧；9、轴承；10、轮轴；11、前轮；12、固定块；13、刹车装置；131、支撑板；132、刹车转轴；133、刹车片；134、复位弹簧Ⅱ。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，一种自行车前轮辅助刹车减震装置，包括转向轴1，其特征在于：转向轴1的外表面活动套接有转向套筒2，转向套筒2的外表面固定安装有连接支架3，转向轴1的顶部固定安装有把手4，把手4外表面的两侧固定安装有减速触发装置5，减速触发装置5包括转动支架51，转动支架51的一端与把手4固定连接，转动支架51的一侧活动套接有触发压条52，触发压条52的一端固定安装有复位弹簧Ⅰ53，复位弹簧Ⅰ53的一端与把手4固定连接，转向轴1的底部固定安装有连接块6，连接块6底部位于两侧的位置上固定套接有伸缩杆7,伸缩杆7的底部活动套接有触发装置8，触发装置8包括导向器81，导向器81包括外壳811，外壳811的内壁固定安装有内导轨812且内导轨812的数量为三个，周期减速器84通过内导轨812活动套接在导向器81内腔中，外壳811的外表面开设有矩形通孔且位于该矩形通孔上方的位置上固定安装有外导轨813，外导轨813的数量为两个且与周期减速器84相配合，外壳811的顶部设置有止程环814，导向器81内腔的底部固定安装有液压机82，触发压条52通过信号连接的方式与液压机82相连接，液压机82的输出轴上固定安装有推板83，导向器81内腔位于推板83顶部的位置上活动套接有周期减速器84，周期减速器84包括下滑动板841，下滑动板841的外表面开设有滑槽Ⅰ842且滑槽Ⅰ842的数量为三个并与内导轨812相配合，下滑动板841的外表面固定安装有连接支架843，连接支架843的一端固定安装有滑动板844，滑动板844的一侧开设有滑槽Ⅱ845且滑槽Ⅱ845的数量为两个并与外导轨813相配合，滑动板844的另一侧依次安装有刹车触发块846，刹车触发块846的数量为三个且刹车触发块846之间存在间隔，下滑动板841的顶部固定安装有延伸杆847，延伸杆847的顶部固定安装有上滑动板848，上滑动板848的结构与下滑动板841相同并与内导轨812相配合，刹车触发块846的高度自上而下依次增加，刹车触发块846的位置与刹车装置13相对应，周期减速器84达到行程极限时位于底部的刹车触发块846与刹车片133保持接触状态，周期减速器84的顶部固定安装有挤压弹簧85，挤压弹簧85的顶部与伸缩杆7的底部相接触，触发装置8的底部固定套接有轴承9，轴承9的内部固定套接有轮轴10，轮轴10外表面位于轴承9之间的位置上固定套接有前轮11，触发装置8外表面靠近顶部的位置上固定套接有固定块12，固定块12底部位于前轮11两侧的位置上固定安装有刹车装置13，刹车装置13包括支撑板131，支撑板131一侧靠近底部的位置上开设有矩形孔且该矩形孔的内部固定安装有刹车转轴132，刹车转轴132的外表面活动套接有刹车片133，刹车片133界面外形为V型且两端分别为a端和b端，刹车片133表面且靠近a端的位置上固定安装有复位弹簧Ⅱ134，复位弹簧Ⅱ134的一端与支撑板131相连，刹车片133的b端与刹车触发块846相对应。
其中，通过触发压条52通过信号连接的方式与液压机82相连接，当驾驶者需要进行刹车通过下压触发压条52的长端从而触发液压机82并使液压机82的输出轴伸出，液压机82的输出轴通过推动推板83并带动周期减速器84发生移动，此时周期减速器84会挤压弹簧85并使挤压弹簧85发生收缩，挤压弹簧85收缩所形成的弹力会作用在伸缩杆7的底部，从而对伸缩杆7产生图3竖直向上的作用力，此时驾驶者在刹车的过程中出现前倾时伸缩杆7在该作用力的效果下会减小伸缩杆7回缩程度，从而减小了驾驶者在刹车时把手出现的下沉问题，避免了急刹情况下触发缓冲系统使得驾驶者身体出现剧烈前倾和重心前移而造成倾倒的情况发生，提高了该装置的安全性能。
其中，通过下滑动板841的外表面固定安装有连接支架843，连接支架843的一端固定安装有滑动板844，使得周期减速器84在推板83推动下发生位移的同时滑动板844会同步进行移动，并带动刹车触发块846向上方移动，此时通过刹车片133的b端与刹车触发块846相对应，使得刹车触发块846在移动的过程中对刹车片133中的b端进行挤压，使得刹车片133已刹车转轴132的轴线为旋转中心进行旋转，使得刹车片133中的a端与前轮11相接触并进行刹车，另外通过刹车触发块846之间存在间隔，使得刹车触发块846在移动的过程中不会使刹车片133一直处于刹车状态，在刹车片133的b端处于刹车触发块846之间的间隙中时，此时在复位弹簧Ⅱ134的作用下刹车片133会复位并使得刹车片133的a与前轮11想脱离，使得前轮11重新进行转动，当后续刹车触发块846再次与刹车片133的b端接触时刹车片133的a端也会与前轮11再次接触并对前轮11进行刹车减速，从而避免了刹车过程中刹车装置直接将前轮抱死使得刹车过程中车辆操控性能急剧下降的问题，提高了该装置的可靠性。
其中，通过刹车触发块846的高度自上而下依次增加，使得每个阶段的刹车时长并不一样，而是由短逐渐变长，使得自行车在高速刹车的情况下，第一次刹车时长较短，能够使前轮11更快的脱离抱死的状态，并且在随后的刹车时长变长，使得该装置的防抱死的效果更好，提高了该装置实用性，另外通过周期减速器84达到行程极限时位于底部的刹车触发块846与刹车片133保持接触状态，使得周期减速器84达到行程极限后刹车触发块846会与刹车片133的b端一直保持接触的状态从而使刹车片133的a端一直与前轮11相接触，从而使前轮11经过两个刹车阶段后进入到抱死状态，直至速度达到驾驶者的要求，进一步提高了该装置实用性。
本发明的使用方法如下：
刹车时，驾驶者下压触发压条52的长端从而触发液压机82并使液压机82的输出轴伸出，液压机82的输出轴通过推动推板83并带动周期减速器84发生移动，此时周期减速器84会挤压弹簧85并使挤压弹簧85发生收缩，挤压弹簧85收缩所形成的弹力会作用在伸缩杆7的底部，从而对伸缩杆7产生图3竖直向上的作用力，此时驾驶者在刹车的过程中出现前倾时伸缩杆7在该作用力的效果下会减小伸缩杆7回缩程度，从而减小了驾驶者在刹车时把手出现的下沉问题，并且此时周期减速器84在推板83推动下发生位移的同时滑动板844会同步进行移动，并带动刹车触发块846向上方移动，此时通过刹车片133的b端与刹车触发块846相对应，使得刹车触发块846在移动的过程中对刹车片133中的b端进行挤压，使得刹车片133已刹车转轴132的轴线为旋转中心进行旋转，使得刹车片133中的a端与前轮11相接触并进行刹车，刹车触发块846之间存在间隔，使得刹车触发块846在移动的过程中不会使刹车片133一直处于刹车状态，在刹车片133的b端处于刹车触发块846之间的间隙中时，此时在复位弹簧Ⅱ134的作用下刹车片133会复位并使得刹车片133的a与前轮11想脱离，使得前轮11重新进行转动，当后续刹车触发块846再次与刹车片133的b端接触时刹车片133的a端也会与前轮11再次接触并对前轮11进行刹车减速。
在刹车的过程中，通过刹车触发块846的高度自上而下依次增加，使得每个阶段的刹车时长并不一样，而是由短逐渐变长，使得自行车在高速刹车的情况下，第一次刹车时长较短，能够使前轮11更快的脱离抱死的状态，并且在随后的刹车时长变长，周期减速器84达到行程极限时位于底部的刹车触发块846与刹车片133保持接触状态，使得周期减速器84达到行程极限后刹车触发块846会与刹车片133的b端一直保持接触的状态从而使刹车片133的a端一直与前轮11相接触，从而使前轮11经过两个刹车阶段后进入到抱死状态。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种自行车前轮辅助刹车减震装置，包括转向轴(1)，其特征在于：所述转向轴(1)的外表面活动套接有转向套筒(2)，所述转向套筒(2)的外表面固定安装有连接支架(3)，所述转向轴(1)的顶部固定安装有把手(4)，所述把手(4)外表面的两侧固定安装有减速触发装置(5)，触发装置(8)包括导向器(81)，所述导向器(81)内腔的底部固定安装有液压机(82)，所述液压机(82)的输出轴上固定安装有推板(83)，所述导向器(81)内腔位于推板(83)顶部的位置上活动套接有周期减速器(84)，所述周期减速器(84)的顶部固定安装有挤压弹簧(85)，所述挤压弹簧(85)的顶部与伸缩杆(7)的底部相接触，所述转向轴(1)的底部固定安装有连接块(6)，所述连接块(6)底部位于两侧的位置上固定套接有伸缩杆(7),所述伸缩杆(7)的底部活动套接有触发装置(8)，所述触发装置(8)的底部固定套接有轴承(9)，所述轴承(9)的内部固定套接有轮轴(10)，所述轮轴(10)外表面位于轴承(9)之间的位置上固定套接有前轮(11)，所述触发装置(8)外表面靠近顶部的位置上固定套接有固定块(12)，所述固定块(12)底部位于前轮(11)两侧的位置上固定安装有刹车装置(13)。
2.根据权利要求1所述的一种自行车前轮辅助刹车减震装置，其特征在于：所述导向器(81)包括外壳(811)，所述外壳(811)的内壁固定安装有内导轨(812)且内导轨(812)的数量为三个，所述周期减速器(84)通过内导轨(812)活动套接在导向器(81)内腔中，所述外壳(811)的外表面开设有矩形通孔且位于该矩形通孔上方的位置上固定安装有外导轨(813)，所述外导轨(813)的数量为两个且与周期减速器(84)相配合，所述外壳(811)的顶部设置有止程环(814)。
3.根据权利要求2所述的一种自行车前轮辅助刹车减震装置，其特征在于：所述周期减速器(84)包括下滑动板(841)，所述下滑动板(841)的外表面开设有滑槽Ⅰ(842)且滑槽Ⅰ(842)的数量为三个并与内导轨(812) 相配合，所述下滑动板(841)的外表面固定安装有连接支架(843)，所述连接支架(843)的一端固定安装有滑动板(844)，所述滑动板(844)的一侧开设有滑槽Ⅱ(845)且滑槽Ⅱ(845)的数量为两个并与外导轨(813)相配合，所述滑动板(844)的另一侧依次安装有刹车触发块(846)，所述刹车触发块(846)的数量为三个且刹车触发块(846)之间存在间隔，所述下滑动板(841)的顶部固定安装有延伸杆(847)，所述延伸杆(847)的顶部固定安装有上滑动板(848)。
4.根据权利要求3所述的一种自行车前轮辅助刹车减震装置，其特征在于：所述上滑动板(848)的结构与下滑动板(841)相同并与内导轨(812)相配合，所述刹车触发块(846)的高度自上而下依次增加，所述刹车触发块(846)的位置与刹车装置(13)相对应。
5.根据权利要求4所述的一种自行车前轮辅助刹车减震装置，其特征在于：所述刹车装置(13)包括支撑板(131)，所述支撑板(131)一侧靠近底部的位置上开设有矩形孔且该矩形孔的内部固定安装有刹车转轴(132)，所述刹车转轴(132)的外表面活动套接有刹车片(133)，所述刹车片(133)界面外形为V型且两端分别为a端和b端，所述刹车片(133)表面且靠近a端的位置上固定安装有复位弹簧Ⅱ(134)，所述复位弹簧Ⅱ(134)的一端与支撑板(131)相连，所述刹车片(133)的b端与刹车触发块(846)相对应。
6.根据权利要求5所述的一种自行车前轮辅助刹车减震装置，其特征在于：所述减速触发装置(5)包括转动支架(51)，所述转动支架(51)的一端与把手(4)固定连接，所述转动支架(51)的一侧活动套接有触发压条(52)，所述触发压条(52)的一端固定安装有复位弹簧Ⅰ(53)，所述复位弹簧Ⅰ(53)的一端与把手(4)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种自行车前轮辅助刹车减震装置，其特征在于：所述触发压条(52)通过信号连接的方式与液压机(82)相连接。
8.根据权利要求5所述的一种自行车前轮辅助刹车减震装置，其特征在于：所述周期减速器(84)达到行程极限时位于底部的刹车触发块(846)与刹车片(133)保持接触状态。
CN202010953143.XA 2020-09-11 2020-09-11 一种自行车前轮辅助刹车减震装置 Active CN111994197B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010953143.XA CN111994197B (zh) 2020-09-11 2020-09-11 一种自行车前轮辅助刹车减震装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010953143.XA CN111994197B (zh) 2020-09-11 2020-09-11 一种自行车前轮辅助刹车减震装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111994197A CN111994197A (zh) 2020-11-27
CN111994197B true CN111994197B (zh) 2021-09-07

Family

ID=73470178

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010953143.XA Active CN111994197B (zh) 2020-09-11 2020-09-11 一种自行车前轮辅助刹车减震装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111994197B (zh)

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB268439A (en) * 1926-01-01 1927-04-01 Bowden Wire Ltd Improvements in or relating to means for actuating bowden wire and like mechanism
CN88201098U (zh) * 1988-02-06 1988-12-14 戴范伊 自行车前轮减震装置
US5509677A (en) * 1993-09-07 1996-04-23 Manitou Mountain Bikes, Inc. Suspension fork for bicycles with dual, fluid-based dampers
CN2265335Y (zh) * 1995-08-30 1997-10-22 张文湧 自行车间歇性刹车装置
JPH1130263A (ja) * 1997-07-14 1999-02-02 Kayaba Ind Co Ltd ダンパ内蔵型フロントフォーク
GB2369660A (en) * 2000-10-02 2002-06-05 Robert John Seymour Varying frictional torque in a disc brake by varying frictional contact area
CN101229836A (zh) * 2007-01-26 2008-07-30 曾东荣 安全制动器和刹车系统
CN201189932Y (zh) * 2008-04-18 2009-02-04 三阳工业股份有限公司 机车驻车装置
CN101570228A (zh) * 2008-04-28 2009-11-04 唐玮 刹车系统
CN103847718A (zh) * 2012-12-03 2014-06-11 罗伯特·博世有限公司 用于两轮车的液压制动系统
CN105015686A (zh) * 2015-07-23 2015-11-04 成都大学 自行车一体式刹车
CN106151314A (zh) * 2016-08-09 2016-11-23 宁波如意股份有限公司 一种制动器
CN206456499U (zh) * 2017-01-17 2017-09-01 衢州伟仕工业产品设计有限公司 一种自行车内刹车式前轮轮轴

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4827437A (zh) * 1971-08-10 1973-04-11
DE3301707A1 (de) * 1983-01-20 1984-07-26 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Hydraulischer teleskopstossdaempfer fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere fuer ein motorrad
US5088705A (en) * 1991-04-05 1992-02-18 Dan Ken Industrial Co., Ltd. Bicycle shock-absorbing apparatus
CN2297329Y (zh) * 1997-08-29 1998-11-18 李敏祥 具有防刹车锁死的自行车轮圈
CN2522335Y (zh) * 2001-11-27 2002-11-27 台湾司普工业股份有限公司 减振前叉的阻尼装置
US6619683B1 (en) * 2002-04-04 2003-09-16 Jung-Te Lin Front-fork telescoping bicycle handlebar assembly
CN2706398Y (zh) * 2004-06-17 2005-06-29 杨洪 自行车刹车装置
CN201380928Y (zh) * 2009-03-05 2010-01-13 温芫鋐 安全煞车装置
CN102328719B (zh) * 2011-08-03 2012-11-07 重庆福泰涂装技术有限公司 摩托车前减震总成
CN104554587B (zh) * 2014-12-24 2016-08-24 浙江大学 用于自行车防抱死的刹车压力调节装置
CN106184568A (zh) * 2016-09-30 2016-12-07 杨智霞 阻尼分段调节前叉
TWI645996B (zh) * 2017-09-15 2019-01-01 六和機械股份有限公司 具防止前傾翻覆功能的煞車系統
CN107985495A (zh) * 2017-11-21 2018-05-04 郑州游爱网络技术有限公司 一种电动自行车多重减震前叉
CN208134528U (zh) * 2018-04-28 2018-11-23 天津市靓亚运动器材有限公司 一种多级自行车减震前叉
CN209972704U (zh) * 2019-05-28 2020-01-21 李东生 一种液压前叉减震器铝筒及液压前叉

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB268439A (en) * 1926-01-01 1927-04-01 Bowden Wire Ltd Improvements in or relating to means for actuating bowden wire and like mechanism
CN88201098U (zh) * 1988-02-06 1988-12-14 戴范伊 自行车前轮减震装置
US5509677A (en) * 1993-09-07 1996-04-23 Manitou Mountain Bikes, Inc. Suspension fork for bicycles with dual, fluid-based dampers
CN2265335Y (zh) * 1995-08-30 1997-10-22 张文湧 自行车间歇性刹车装置
JPH1130263A (ja) * 1997-07-14 1999-02-02 Kayaba Ind Co Ltd ダンパ内蔵型フロントフォーク
GB2369660A (en) * 2000-10-02 2002-06-05 Robert John Seymour Varying frictional torque in a disc brake by varying frictional contact area
CN101229836A (zh) * 2007-01-26 2008-07-30 曾东荣 安全制动器和刹车系统
CN201189932Y (zh) * 2008-04-18 2009-02-04 三阳工业股份有限公司 机车驻车装置
CN101570228A (zh) * 2008-04-28 2009-11-04 唐玮 刹车系统
CN103847718A (zh) * 2012-12-03 2014-06-11 罗伯特·博世有限公司 用于两轮车的液压制动系统
CN105015686A (zh) * 2015-07-23 2015-11-04 成都大学 自行车一体式刹车
CN106151314A (zh) * 2016-08-09 2016-11-23 宁波如意股份有限公司 一种制动器
CN206456499U (zh) * 2017-01-17 2017-09-01 衢州伟仕工业产品设计有限公司 一种自行车内刹车式前轮轮轴

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
电动自行车用无刷直流电动机辅助功能控制系统研究;张先奎等;《现代电子技术》;20061231;10-12 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN111994197A (zh) 2020-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111994197B (zh) 一种自行车前轮辅助刹车减震装置
CN110774951B (zh) 一种汽车座椅机械滑轨
CN102086707A (zh) 一种倾斜横移式停车设备
CN111945595A (zh) 一种测试用车辆刹车失控减速装置
CN112265599B (zh) 一种自行车前刹防抱死装置
CN213138987U (zh) 一种二轮车自动稳撑系统
CN212605617U (zh) 一种摩托车结构
CN205256568U (zh) 一种脚踏刹车装置
CN220989621U (zh) 一种山道滑板车
CN210194464U (zh) 一种超长下坡及高速公路收费口用重型车减速装置
CN2730712Y (zh) 婴儿车刹车杆的驱动机构
CN202063123U (zh) 一种折叠式刹车器
CN118163888A (zh) 一种爬坡防倒高稳定的老年代步车
CN219927701U (zh) 地铁轨道车辆用制动器
CN219237273U (zh) 一种车辆人力驱动机构及人力驱动车辆
CN112046667A (zh) 一种自行车前后轮协同刹车装置
CN115946805B (zh) 一种防滑的儿童电动车
CN211055295U (zh) 一种变径陀螺平衡机构
CN109398556B (zh) 一种维护成本低的电动平衡车的操纵杆
CN219295406U (zh) 一种止轮器
CN109849953B (zh) 一种具有缓冲和制动功能的轨道拖车自调平装置
CN213705315U (zh) 一种汽车踏板连接结构
CN219544739U (zh) 一种矿用防爆车辆安全制动装置
CN220465462U (zh) 一种抗冲击的惯性杆
CN216834029U (zh) 一种用于儿童自行车的侧辅助轮安装机构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20210817

Address after: 235000 No. 19, Wu Tong Road, Longhu Industrial Park, Huaibei Economic Development Zone, Anhui

Applicant after: Huaibei Fengfeng Industrial Design Co.,Ltd.

Address before: Wu Gou Zhen Hu Nan Cun Hu Nan Li Zhuang, Suixi County, Huaibei City, Anhui Province

Applicant before: Li Xiaoxiao

TA01 Transfer of patent application right
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20230222

Address after: 056000 West of Gongzhuang Village, Tuan Town, Henan Province, Quzhou County, Handan City, Hebei Province

Patentee after: Handan Zhonghao Bicycle Parts Co.,Ltd.

Address before: 235000 No. 19, Wu Tong Road, Longhu Industrial Park, Huaibei Economic Development Zone, Anhui

Patentee before: Huaibei Fengfeng Industrial Design Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right