CN111993052A - 一种安全带锁扣的装配系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安全带锁扣的装配系统，属于安全带锁扣制造领域。安全带锁扣的装配系统包括主输送带和主输送带上安装有定位置具，定位置具设置有能够与安全带锁扣的下盖匹配的凹槽。沿主输送带的传送方向依次设置的下盖上料设备、上盖上料压紧设备、按键上料插接设备和锁扣上料插接设备。下盖上料设备被配置成用于将下盖传送至主输送带的定位置具的凹槽内。上盖上料压紧设备被配置成用于将安全带锁扣的上盖传送至主输送带上的定位置具上的下盖的顶部，并能够将上盖与下盖压紧装配。按键上料插接设备被配置成用于将安全带锁扣的按键插接至上盖和下盖之间装配。锁扣上料插接设备被配置成用于将安全带锁扣的锁扣插接至上盖和下盖之间装配。

Description

一种安全带锁扣的装配系统

技术领域

本申请涉及安全带锁扣制造领域，具体而言，涉及一种安全带锁扣的装配系统。

背景技术

安全带是一种通过将驾乘员的身体束缚在车辆座位上从而防止驾乘员由于事故等原因碰撞车辆内壁等上而受伤的情况发生的安全装置。

使用时，驾驶员或乘客拉出安全带，并将安全带上的锁扣扣紧。目前，在上述安全带锁扣的装配过程中，大多采用人工方式，需要将上盖和下盖卡紧，再将按键和锁扣分别自上盖和下盖的前后两端缺口内插入上盖和下盖之间，其工序较为繁琐，人工装配效率低下。

发明内容

本申请提供了一种安全带锁扣的装配系统，其具有装配效率高的特点。

本申请实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种安全带锁扣的装配系统，其包括：

主输送带，主输送带上安装有多个定位置具，定位置具设置有能够与安全带锁扣的下盖匹配的凹槽；以及

沿主输送带的传送方向依次设置的下盖上料设备、上盖上料压紧设备、按键上料插接设备和锁扣上料插接设备；

下盖上料设备被配置成用于将下盖传送至主输送带的定位置具的凹槽内；

上盖上料压紧设备被配置成用于将安全带锁扣的上盖传送至主输送带上的定位置具上的下盖的顶部，并能够将上盖与下盖压紧装配；

按键上料插接设备被配置成用于将安全带锁扣的按键插接至上盖和下盖之间装配；

锁扣上料插接设备被配置成用于将安全带锁扣的锁扣插接至上盖和下盖之间装配。

进一步地，上盖上料压紧设备包括上盖输送带、第二支架、第二电缸、第二气缸和第二真空吸盘；

上盖输送带安装在主输送带的一侧且垂直于主输送带，第二支架设置于上盖输送带的一侧；

第二电缸和第二气缸安装于第二支架，第二电缸的动力输出端与第二气缸传动连接，用于驱动第二气缸沿上盖输送带的输送方向往复直线运动，第二气缸的行程方向为上盖输送带的高度方向，第二气缸的动力输出端与第二真空吸盘连接。

进一步地，上盖上料压紧设备还包括压紧机构和夹钳机构，夹钳机构被配置成能够将上盖的两侧夹紧，使上盖的两侧与下盖贴合；压紧机构被配置成能够将上盖与下盖压紧使得上盖卡合在下盖的顶部。

进一步地，夹钳机构包括交叉设置的两个夹钳臂、限位件、第三电缸和第三气缸；

第三电缸与下盖输送带分别设置在主输送带的相对两侧，第三电缸的行程方向垂直于主输送带的输送方向；第三电缸的动力输出端安装有滑块；

两个夹钳臂铰接于滑块，第三气缸安装于滑块，第三气缸的伸缩杆穿设于两个夹钳臂的后端，限位件与伸缩杆的端部连接用于限制夹钳臂；

两个夹钳臂之间设置有复位弹簧，复位弹簧套设于伸缩杆，且复位弹簧使两个夹钳臂处于张开状态。

进一步地，两个夹钳臂的前端均安装有滚珠。

进一步地，压紧机构包括第四气缸和第五气缸，第二电缸的动力输出端连接有滑块，第四气缸和第五气缸均竖立安装于滑块，且第四气缸和第五气缸位于第二气缸的相对两侧，第四气缸和第五气缸的动力输出端均连接有具有弹性的压紧块，压紧块的底部具有与上盖的顶部匹配的曲面。

进一步地，下盖上料设备包括下盖输送带、第一支架、第一电缸、第一气缸和第一真空吸盘；

下盖输送带安装在主输送带的一侧且垂直于主输送带，第一支架设置于下盖输送带的一侧；

第一电缸和第一气缸均安装于第一支架，第一电缸的动力输出端与第一气缸传动连接，用于驱动第一气缸沿下盖输送带的输送方向往复直线运动，第一气缸的行程方向为下盖输送带的高度方向，第一气缸的动力输出端与第一真空吸盘连接。

进一步地，上盖输送带和/或下盖输送带靠近主输送带的一端设置有定位机构，定位机构包括两个摆臂、与每个摆臂传动连接的第六气缸，每个摆臂与上盖输送带和下盖输送带对应的输送带的底座铰接，第六气缸设置于上盖输送带和下盖输送带的相对两侧，第六气缸的输出端安装有T型柱，摆臂与第六气缸的一面开设有T型槽，T型柱与T型槽卡合且与T型槽可滑动地连接。

进一步地，按键上料插接设备包括按键输送带、第三支架、第四电缸和第七气缸；

按键输送带安装在主输送带的一侧且垂直于主输送带，第三支架设置于按键输送带的一侧；按键输送带与主输送带之间设置有第一滑道，第一滑道设置有从按键输送带末端向主输送带延伸的向上倾斜的导向斜面，第一滑道的导向斜面的末端对应于主输送带上的上盖和下盖之间的区域；

第四电缸安装于第三支架且行程方向平行于按键输送带的输送方向，第七气缸安装于第四电缸的动力输出端的滑块，第七气缸的动力输出端安装有用于推动按键沿第一滑道运动的推板，第七气缸被配置成用于驱动推板升降。

进一步地，锁扣上料插接设备包括锁扣输送带、第四支架、第五电缸和第八气缸；

锁扣输送带安装在主输送带的一侧且垂直于主输送带，第四支架设置于锁扣输送带的一侧；锁扣输送带与主输送带之间设置有第二滑道，第二滑道设置有从锁扣输送带末端向主输送带延伸的向上倾斜的导向斜面，第二滑道的导向斜面的末端对应于主输送带上的上盖和下盖之间的区域；

第五电缸安装于第四支架且行程方向平行于锁扣输送带的输送方向，第八气缸安装于第五电缸的动力输出端的滑块，第八气缸的动力输出端安装有基座，第八气缸被配置成用于驱动基座升降；

基座的底部设置有第一橡胶块和第二橡胶块，第一橡胶块和第二橡胶块间隔平行设置，第一橡胶块固定于基座，第二橡胶块通过连杆活动插接于基座并能相对基座移动，连杆套设有推力弹簧，第二橡胶块能够插入锁扣的孔内。

进一步地，主输送带的一侧设置有限位块，限位块与锁扣输送带位于主输送带的相对两侧。

进一步地，按键输送带和/或锁扣输送带的末端均安装有驱动电机和止位门，止位门与驱动电机传动连接，驱动电机能够驱动止位门在垂直于水平面的平面内旋转用于隔断按键输送带和锁扣输送带。

进一步地，装配系统还包括下料机构，下料机构包括下料输送带和下料机械手，下料机械手能够将主输送带的安装带锁扣抓取至下料输送带。

本申请实施例的有益效果包括：

通过本申请实施例的装配系统能够快速将安全带锁扣进行组装，有效地提高了安全带锁扣的装配效率，减少了人工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例的一种安全带锁扣的装配系统的立体结构示意图；

图2为本申请实施例的一种安全带锁扣的装配系统的立体结构示意图；

图3为本申请实施例的一种安全带锁扣的装配系统的下盖上料设备立体结构示意图；

图4为本申请实施例的一种安全带锁扣的装配系统的上盖上料压紧设备的局部结构示意图；

图5为本申请实施例的一种安全带锁扣的装配系统的上盖上料压紧设备的夹钳机构立体结构示意图；

图6为本申请实施例的一种安全带锁扣的装配系统的按键上料插接设备的立体结构示意图；

图7为本申请实施例的一种安全带锁扣的装配系统的锁扣上料插接设备的立体结构示意图；

图8为本申请实施例的一种安全带锁扣的装配系统的锁扣上料插接设备的局部结构示意图；

图9为本申请实施例的一种安全带锁的扣装配系统的基座局部剖视后的立体结构示意图。

图标：1a-上盖；1b-下盖；1c-按键；1d-锁扣；2-主输送带；2a-定位置具；2b-限位块；3-下盖上料设备；3a-下盖输送带；3b-第一支架；3c-第一电缸；3d-第一气缸；3e-第一真空吸盘；4-上盖上料压紧设备；4a-上盖输送带；4b-第二支架；4c-第二电缸；4d-第二气缸；4e-第二真空吸盘；5-按键上料插接设备；5a-按键输送带；5b-第三支架；5c-第四电缸；5d-第七气缸；5e-第一滑道；5f-推板；6-锁扣上料插接设备；6a-锁扣输送带；6b-第四支架；6c-第五电缸；6d-第八气缸；6e-第二滑道；6f-基座；6g-第一橡胶块；6h-第二橡胶块；6h1-连杆；6h2-推力弹簧；7-压紧机构；7a-第四气缸；7b-第五气缸；7c-框架；7d-压紧块；8-夹钳机构；8a-第三电缸；8b-夹钳臂；8b1-滚珠；8c-第三气缸；8d-复位弹簧；9-定位机构；9a-摆臂；9a1-T型槽；9b-第六气缸；9c-T型柱；10a-驱动电机；10b-止位门。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“末端”、“前端”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”、“第七”、“第八”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请实施例提供一种安全带锁扣1d的装配系统，请参照图1和图2，安全带锁扣1d的装配系统包括主输送带2以及沿主输送带2的传送方向依次设置的下盖上料设备3、上盖上料压紧设备4、按键上料插接设备5和锁扣上料插接设备6。

其中，沿主输送带2的传送方向依次设置有下盖上料工位、上盖上料工位、按键上料插接工位和锁扣上料插接工位。主输送带2上安装有多个定位置具2a，定位置具2a设置有能够与安全带锁扣1d的下盖1b匹配的凹槽。示例性地，多个定位置具2a等间距地安装在主输送带2上，其中，定位置具2a的凹槽与下盖1b的外形相仿。

下盖上料设备3被配置成用于将下盖1b传送至主输送带2的定位置具2a的凹槽内。上盖1a上料设备被配置成用于将安全带锁扣1d的上盖1a传送至主输送带2上的定位置具2a上的下盖1b的顶部，并能够将上盖1a与下盖1b压紧装配。按键上料插接设备5被配置成用于将安全带锁扣1d的按键1c插接至上盖1a和下盖1b之间装配。锁扣上料插接设备6被配置成用于将安全带锁扣1d的锁扣1d插接至上盖1a和下盖1b之间装配。

当下盖上料设备3将下盖1b传送至主输送带2的位于下盖1b上料工位的定位置具2a的凹槽内后，主输送带2继续向前输送，然后到达上盖1a上料工位。上盖1a上料设备将安全带锁扣1d的上盖1a传送至主输送带2上的定位置具2a上的下盖1b的顶部，并将上盖1a与下盖1b压紧装配，主输送带2继续向前输送，然后到达按键1c上料插接工位。按键上料插接设备5将安全带锁扣1d的按键1c插接至上盖1a和下盖1b之间装配，主输送带2继续向前输送，然后到达锁扣1d上料插接工位。锁扣上料插接设备6将安全带锁扣1d的锁扣1d插接至上盖1a和下盖1b之间进行装配。该装配系统能够快速地将安全带锁扣1d组装完成，有效地提高了安全带锁扣1d的装配效率，减少了人工成本。

进一步地，请参照图3，下盖上料设备3包括下盖输送带3a、第一支架3b、第一电缸3c、第一气缸3d和第一真空吸盘3e。下盖输送带3a安装在主输送带2的一侧且垂直于主输送带2，第一支架3b设置于下盖输送带3a的一侧。示例性地，第一支架3b架设在主输送带2的上方。

第一电缸3c和第一气缸3d均安装于第一支架3b的顶部横梁上，第一电缸3c的动力输出端与第一气缸3d传动连接，用于驱动第一气缸3d沿下盖输送带3a的输送方向往复直线运动。其中，第一电缸3c的动力输出端连接有滑块，第一气缸3d竖立安装在第一第一电缸3c的滑块上。

第一气缸3d的行程方向为下盖输送带3a的高度方向，第一气缸3d的动力输出端与第一真空吸盘3e连接。第一真空吸盘3e通过第一气缸3d驱动实现上升下降并通过第一电缸3c带动其在水平方向上移动，从而能够将下盖1b自下盖输送带3a末端吸附后转运至主输送带2的定位置具2a内。

进一步地，请参照图1、图2和图4，上盖上料压紧设备4包括上盖输送带4a、第二支架4b、第二电缸4c、第二气缸4d和第二真空吸盘4e。上盖输送带4a安装在主输送带2的一侧且垂直于主输送带2，第二支架4b设置于上盖输送带4a的一侧。示例性地，第二支架4b架设在主输送带2的上方。

第二电缸4c和第二气缸4d安装于第二支架4b的顶部横梁，第二电缸4c的动力输出端与第二气缸4d传动连接，用于驱动第二气缸4d沿上盖输送带4a的输送方向往复直线运动，第二气缸4d的行程方向为上盖输送带4a的高度方向，第二气缸4d的动力输出端与第二真空吸盘4e连接。第二真空吸盘4e通过第二气缸4d驱动实现上升下降并通过第二电缸4c带动其在水平方向上移动，从而能够将上盖1a自上盖输送带4a末端吸附后转运至主输送带2的定位置具2a上的下盖1b的顶部，并对上盖1a进行预压。

进一步地，请参照图4和图5在一种可能的实施方案中，上盖上料压紧设备4还包括压紧机构7和夹钳机构8，夹钳机构8被配置成能够将上盖1a的两侧夹紧，使上盖1a的两侧与下盖1b贴合；压紧机构7被配置成能够将上盖1a与下盖1b压紧使得上盖1a卡合在下盖1b的顶部。

示例性地，夹钳机构8包括交叉设置的两个夹钳臂8b、限位件、第三电缸8a和第三气缸8c。第三电缸8a与下盖输送带3a分别设置在主输送带2的相对两侧，第三电缸8a的行程方向垂直于主输送带2的输送方向；第三电缸8a的动力输出端安装有滑块。两个夹钳臂8b铰接于滑块，示例性地，两个夹钳臂8b通过转轴穿过二者的交叉处将二者铰接在第三电缸8a的滑块上。

第三气缸8c安装于第三电缸8a的滑块，第三气缸8c的伸缩杆穿设于两个夹钳臂8b的后端，限位件与伸缩杆的端部连接用于限制夹钳臂8b。两个夹钳臂8b之间设置有复位弹簧8d，复位弹簧8d套设于伸缩杆，且复位弹簧8d使两个夹钳臂8b处于张开状态。

使用时，通过第三电缸8a驱动两个夹钳臂8b的前端移动至主输送带2上，并停留在上盖1a上料压紧工位的定位置具2a上，使得两个夹钳臂8b在上盖1a的两侧，第三气缸8c的伸缩杆回缩使两个夹钳臂8b将上盖1a的两侧夹紧，使上盖1a可以顺利的卡合在下盖1b顶部。

示例性地，压紧机构7包括第四气缸7a和第五气缸7b，第二电缸4c的动力输出端连接有滑块，第四气缸7a和第五气缸7b均竖立安装于第二电缸4c的滑块，且第四气缸7a和第五气缸7b位于第二气缸4d的相对两侧，第四气缸7a和第五气缸7b的动力输出端均连接有具有弹性的压紧块7d，压紧块7d与上盖1a顶部靠近边缘的位置对应，压紧块7d的底部具有与上盖1a的顶部匹配的曲面。示例性地，压紧块7d为橡胶材质。可选地，第四气缸7a和第五气缸7b的动力输出端均连接有框架7c，框架7c的底部安装压紧块7d。

夹钳机构8的两个夹钳臂8b将上盖1a两侧夹紧后，第四气缸7a和第五气缸7b驱动两个压紧块7d下移对上盖1a两侧施加压紧力，从而将上盖1a卡合在下盖1b顶部。

可选地，两个夹钳臂8b的前端均安装有滚珠8b1。滚珠8b1能够避免两个夹钳臂8b的夹紧力太大，压紧块7d在下压时上盖1a与夹钳臂8b之间摩擦力太大，导致上盖1a外表面出现损伤。

进一步地，请参照图3，上盖输送带4a和/或下盖输送带3a靠近主输送带2的一端设置有定位机构9，定位机构9包括两个摆臂9a、与每个摆臂9a传动连接的第六气缸9b，每个摆臂9a与上盖输送带4a和下盖输送带3a对应的输送带的底座铰接，第六气缸9b设置于上盖输送带4a和下盖输送带3a的相对两侧，第六气缸9b的输出端安装有T型柱9c，摆臂9a与第六气缸9b的一面开设有T型槽9a1，T型柱9c与T型槽9a1卡合且与T型槽9a1可滑动地连接。

两个摆臂9a分别通过对应的第六气缸9b使二者绕自身的铰接点旋转，使两个摆臂9a接近，将各自对应的输送带上的工件摆正。

进一步地，请参照图6，按键上料插接设备5包括按键输送带5a、第三支架5b、第四电缸5c和第七气缸5d。按键输送带5a安装在主输送带2的一侧且垂直于主输送带2，第三支架5b设置于按键输送带5a的一侧。示例性地，第三支架5b架设在主输送带2的上方。

按键输送带5a与主输送带2之间设置有第一滑道5e，第一滑道5e设置有从按键输送带5a末端向主输送带2延伸的向上倾斜的导向斜面，第一滑道5e的导向斜面的末端对应于主输送带2上的上盖1a和下盖1b之间的区域。

第四电缸5c安装于第三支架5b的顶部横梁且行程方向平行于按键输送带5a的输送方向，第七气缸5d竖立安装于第四电缸5c的动力输出端的滑块，第七气缸5d的动力输出端安装有用于推动按键1c沿第一滑道5e运动的推板5f，第七气缸5d被配置成用于驱动推板5f升降。示例性地，推板5f为“L”型。

推板5f通过第七气缸5d实现升降并移动至按键输送带5a末端上的一个按键1c的背部，通过第四电缸5c带动推板5f推动按键1c沿着第一滑道5e上的导向斜面插接至上盖1a和下盖1b之间。

进一步地，请参照图7，锁扣上料插接设备6包括锁扣输送带6a、第四支架6b、第五电缸6c和第八气缸6d；锁扣输送带6a安装在主输送带2的一侧且垂直于主输送带2，第四支架6b设置于锁扣输送带6a的一侧。示例性地，第四支架6b架设在主输送带2的上方。

锁扣输送带6a与主输送带2之间设置有第二滑道6e，第二滑道6e设置有从锁扣输送带6a末端向主输送带2延伸的向上倾斜的导向斜面，第二滑道6e的导向斜面的末端对应于主输送带2上的上盖1a和下盖1b之间的区域。第五电缸6c安装于第四支架6b的顶部横梁上且行程方向平行于锁扣输送带6a的输送方向，第八气缸6d竖立安装于第五电缸6c的动力输出端的滑块，第八气缸6d的动力输出端安装有基座6f，第八气缸6d被配置成用于驱动基座6f升降。

请参照图8和图9，基座6f的底部设置有第一橡胶块6g和第二橡胶块6h，第一橡胶块6g和第二橡胶块6h间隔平行设置，第一橡胶块6g固定于基座6f，第二橡胶块6h通过连杆6h1活动插接于基座6f并能相对基座6f移动，连杆6h1套设有推力弹簧6h2，第二橡胶块6h能够插入锁扣1d的孔内。示例性地，连杆6h1为“L”型，连杆6h1设置有两个，每个连杆6h1均套设有推力弹簧6h2。

第二橡胶块6h在推力弹簧6h2的弹性作用力下水平伸出基座6f外部；第一橡胶块6g和第二橡胶块6h通过第八气缸6d实现升降，第二橡胶块6h在工作状态下能够间隙插接在锁扣1d后部的孔内，第一橡胶块6g位于锁扣1d的背部并且不与锁扣1d接触，通过第五电缸6c带动第二橡胶块6h推动锁扣1d沿着第二滑道6e上的导向斜面插接至上盖1a和下盖1b之间，插接至一定位置后锁扣1d后部的孔的一部分移动至上盖1a和下盖1b之间，第二橡胶块6h抵触在上盖1a上，第二橡胶块6h相对于上盖1a处于静止状态，第一橡胶块6g随第五电缸6c的移动逐渐接近并最终抵触在锁扣1d的背部，第一橡胶块6g替代第二橡胶块6h将锁扣1d全部插接至上盖1a和下盖1b之间。

可选地，请参照图1，主输送带2的一侧设置有限位块2b，限位块2b与锁扣输送带6a位于主输送带2的相对两侧。

限位块2b用于避免锁扣1d在装配时将推力传导至上盖1a和下盖1b上，从而避免下盖1b被推出定位置具2a。

请参照图6，可选地，按键输送带5a和/或锁扣输送带6a的末端均安装有驱动电机10a和止位门10b，止位门10b与驱动电机10a传动连接，驱动电机10a能够驱动止位门10b在垂直于水平面的平面内旋转用于隔断按键输送带5a和锁扣输送带6a。这样能够将装配的一个工件与后续工件隔开。

可选地，装配系统还包括下料机构，下料机构包括下料输送带和下料机械手，下料机械手能够将主输送带2的安装带锁扣1d抓取至下料输送带。通过下料机构能够将装配好的安全带锁扣1d送至下一工序。

综上，本申请实施例的装配系统能够快速将安全带锁扣1d进行组装，有效地提高了安全带锁扣1d的装配效率，减少了人工成本。

以上仅为本申请的具体实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种安全带锁扣的装配系统，其特征在于，其包括：

主输送带，所述主输送带上安装有多个定位置具，所述定位置具设置有能够与安全带锁扣的下盖匹配的凹槽；以及

沿所述主输送带的传送方向依次设置的下盖上料设备、上盖上料压紧设备、按键上料插接设备和锁扣上料插接设备；

所述下盖上料设备被配置成用于将所述下盖传送至所述主输送带的所述定位置具的所述凹槽内；

所述上盖上料压紧设备被配置成用于将所述安全带锁扣的上盖传送至所述主输送带上的所述定位置具上的所述下盖的顶部，并能够将所述上盖与所述下盖压紧装配；

所述按键上料插接设备被配置成用于将所述安全带锁扣的按键插接至所述上盖和所述下盖之间装配；

所述锁扣上料插接设备被配置成用于将所述安全带锁扣的锁扣插接至所述上盖和所述下盖之间装配。

2.根据权利要求1所述的安全带锁扣的装配系统，其特征在于，所述上盖上料压紧设备包括上盖输送带、第二支架、第二电缸、第二气缸和第二真空吸盘；

所述上盖输送带安装在主输送带的一侧且垂直于所述主输送带，所述第二支架设置于所述上盖输送带的一侧；

所述第二电缸和所述第二气缸安装于所述第二支架，所述第二电缸的动力输出端与所述第二气缸传动连接，用于驱动所述第二气缸沿所述上盖输送带的输送方向往复直线运动，所述第二气缸的行程方向为所述上盖输送带的高度方向，所述第二气缸的动力输出端与所述第二真空吸盘连接。

3.根据权利要求2所述的安全带锁扣的装配系统，其特征在于，所述上盖上料压紧设备还包括压紧机构和夹钳机构，所述夹钳机构被配置成能够将所述上盖的两侧夹紧，使所述上盖的两侧与所述下盖贴合；所述压紧机构被配置成能够将所述上盖与所述下盖压紧使得所述上盖卡合在所述下盖的顶部。

4.根据权利要求3所述的安全带锁扣的装配系统，其特征在于，所述夹钳机构包括交叉设置的两个夹钳臂、限位件、第三电缸和第三气缸；

所述第三电缸与所述下盖输送带分别设置在所述主输送带的相对两侧，所述第三电缸的行程方向垂直于所述主输送带的输送方向；所述第三电缸的动力输出端安装有滑块；

所述两个夹钳臂铰接于所述滑块，所述第三气缸安装于所述滑块，所述第三气缸的伸缩杆穿设于所述两个夹钳臂的后端，所述限位件与所述伸缩杆的端部连接用于限制所述夹钳臂；

两个所述夹钳臂之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧套设于所述伸缩杆，且所述复位弹簧使所述两个夹钳臂处于张开状态。

5.根据权利要求4所述的安全带锁扣的装配系统，其特征在于，两个所述夹钳臂的前端均安装有滚珠。

6.根据权利要求3所述的安全带锁扣的装配系统，其特征在于，所述压紧机构包括第四气缸和第五气缸，所述第二电缸的动力输出端连接有滑块，所述第四气缸和所述第五气缸均竖立安装于所述滑块，且所述第四气缸和所述第五气缸位于所述第二气缸的相对两侧，所述第四气缸和所述第五气缸的动力输出端均连接有具有弹性的压紧块，所述压紧块的底部具有与所述上盖的顶部匹配的曲面。

7.根据权利要求2-6任一项所述的安全带锁扣的装配系统，其特征在于，所述下盖上料设备包括下盖输送带、第一支架、第一电缸、第一气缸和第一真空吸盘；

所述下盖输送带安装在主输送带的一侧且垂直于所述主输送带，所述第一支架设置于所述下盖输送带的一侧；

所述第一电缸和所述第一气缸均安装于所述第一支架，所述第一电缸的动力输出端与所述第一气缸传动连接，用于驱动所述第一气缸沿所述下盖输送带的输送方向往复直线运动，所述第一气缸的行程方向为所述下盖输送带的高度方向，所述第一气缸的动力输出端与所述第一真空吸盘连接。

8.根据权利要求7所述的安全带锁扣的装配系统，其特征在于，所述上盖输送带和/或所述下盖输送带靠近主输送带的一端设置有定位机构，所述定位机构包括两个摆臂、与每个所述摆臂传动连接的第六气缸，每个所述摆臂与所述上盖输送带和所述下盖输送带对应的输送带的底座铰接，所述第六气缸设置于所述上盖输送带和所述下盖输送带的相对两侧，所述第六气缸的输出端安装有T型柱，所述摆臂与所述第六气缸的一面开设有T型槽，所述T型柱与所述T型槽卡合且与所述T型槽可滑动地连接。

9.根据权利要求1所述的安全带锁扣的装配系统，其特征在于，所述按键上料插接设备包括按键输送带、第三支架、第四电缸和第七气缸；

所述按键输送带安装在所述主输送带的一侧且垂直于所述主输送带，所述第三支架设置于所述按键输送带的一侧；所述按键输送带与所述主输送带之间设置有第一滑道，所述第一滑道设置有从所述按键输送带末端向所述主输送带延伸的向上倾斜的导向斜面，第一滑道的所述导向斜面的末端对应于所述主输送带上的所述上盖和所述下盖之间的区域；

所述第四电缸安装于所述第三支架且行程方向平行于所述按键输送带的输送方向，所述第七气缸安装于所述第四电缸的动力输出端的滑块，所述第七气缸的动力输出端安装有用于推动所述按键沿所述第一滑道运动的推板，所述第七气缸被配置成用于驱动所述推板升降。

10.根据权利要求1所述的安全带锁扣的装配系统，其特征在于，所述锁扣上料插接设备包括锁扣输送带、第四支架、第五电缸和第八气缸；

所述锁扣输送带安装在所述主输送带的一侧且垂直于所述主输送带，所述第四支架设置于所述锁扣输送带的一侧；所述锁扣输送带与所述主输送带之间设置有第二滑道，所述第二滑道设置有从所述锁扣输送带末端向所述主输送带延伸的向上倾斜的导向斜面，第二滑道的所述导向斜面的末端对应于所述主输送带上的所述上盖和所述下盖之间的区域；

所述第五电缸安装于所述第四支架且行程方向平行于所述锁扣输送带的输送方向，所述第八气缸安装于所述第五电缸的动力输出端的滑块，所述第八气缸的动力输出端安装有基座，所述第八气缸被配置成用于驱动所述基座升降；

所述基座的底部设置有第一橡胶块和第二橡胶块，所述第一橡胶块和第二橡胶块间隔平行设置，所述第一橡胶块固定于所述基座，所述第二橡胶块通过连杆活动插接于所述基座并能相对所述基座移动，所述连杆套设有推力弹簧，所述第二橡胶块能够插入所述锁扣的孔内。

11.根据权利要求10所述的安全带锁扣的装配系统，其特征在于，所述主输送带的一侧设置有限位块，所述限位块与所述锁扣输送带位于所述主输送带的相对两侧。

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