CN111981033A - 无方向性动压轴承结构 - Google Patents

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Abstract

一种无方向性动压轴承结构，包括一轴承本体、一转轴孔及至少一个导油沟槽组。导油沟槽组设置于转轴孔的内壁，导油沟槽组至少包含多个第一沟槽、多个第二沟槽及多个第三沟槽。多个第一沟槽的一端分别以一第一尖点与多个第二沟槽的一端相连接，多个第二沟槽的另一端分别以一第二尖点与多个第三沟槽的一端相连接，多个第一尖点及多个第二尖点朝向相反的方向。由此，可使动压轴承结构的组装无方向性，使组装成本降低。

Description

无方向性动压轴承结构
技术领域
本发明涉及一种无方向性动压轴承结构，特别是涉及一种经由流体通过轴承与转轴之间，由于流动速度变化而产生压力场，使得转轴能够稳定转动且未与轴承接触的轴承结构。
背景技术
一般的动压轴承在轴承本体的内壁或转轴的外壁设置导油沟槽，当润滑流体在转轴与轴承本体之间流动时可集中形成压力，藉由油膜的支撑力量，使得转轴旋转时不会接触转轴孔，因此可避免转轴与轴承本体相互碰撞而磨损，进而减少噪音与震动产生，成为现今信息产品所常用的轴承技术。然而，现有的动压轴承在组装时具有方向性(顺向、逆向)，因此不便于组装，使得组装成本较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种无方向性动压轴承结构，组装无方向性，可使组装成本降低。
为了解决上述的技术问题，本发明提供一种无方向性动压轴承结构，其包括：一轴承本体，该轴承本体具有一第一端及一第二端；一转轴孔，该转轴孔设置于该轴承本体的中心，该转轴孔贯穿至该轴承本体的第一端及第二端；以及至少一个导油沟槽组，该导油沟槽组设置于该转轴孔的内壁，该导油沟槽组至少包含多个第一沟槽、多个第二沟槽及多个第三沟槽，多个第一沟槽相互平行且间隔地设置，多个第二沟槽相互平行且间隔地设置，多个第三沟槽相互平行且间隔地设置，多个第二沟槽分别连接于多个第一沟槽及多个第三沟槽之间，多个第一沟槽的一端分别以一第一尖点与多个第二沟槽的一端相连接，使多个第一沟槽分别与多个第二沟槽呈V型相连接，每一相连接的该第一沟槽及该第二沟槽之间形成一第一夹角，多个第二沟槽的另一端分别以一第二尖点与多个第三沟槽的一端相连接，使多个第二沟槽分别与多个第三沟槽呈V型相连接，每一相连接的第二沟槽及第三沟槽之间形成一第二夹角，多个第一尖点及多个第二尖点朝向相反的方向。
优选地，该转轴孔的直径为1至3mm之间，该导油沟槽组的长度为1.5mm以上。
优选地，多个第一沟槽分别与多个第三沟槽相互平行。
优选地，该第一夹角的角度为10度至50度之间。
优选地，该第二夹角的角度为10度至50度之间。
为了解决上述的技术问题，本发明还提供一种无方向性动压轴承结构，其包括：一轴承本体，该轴承本体具有一第一端及一第二端；一转轴孔，该转轴孔设置于该轴承本体的中心，该转轴孔贯穿至该轴承本体的第一端及第二端，该转轴孔的内壁设置一储油沟；以及两个导油沟槽组，两个导油沟槽组设置于该转轴孔的内壁，两个导油沟槽组分别靠近该轴承本体的第一端及第二端，该储油沟位于两个导油沟槽组之间，每一导油沟槽组至少包含多个第一沟槽、多个第二沟槽及多个第三沟槽，多个第一沟槽相互平行且间隔地设置，多个第二沟槽相互平行且间隔地设置，多个第三沟槽相互平行且间隔地设置，多个第二沟槽分别连接于多个第一沟槽及多个第三沟槽之间，多个第一沟槽的一端分别以一第一尖点与多个第二沟槽的一端相连接，使多个第一沟槽分别与多个第二沟槽呈V型相连接，每一相连接的该第一沟槽及该第二沟槽之间形成一第一夹角，多个第二沟槽的另一端分别以一第二尖点与多个第三沟槽的一端相连接，使多个第二沟槽分别与多个第三沟槽呈V型相连接，每一相连接的第二沟槽及第三沟槽之间形成一第二夹角，多个第一尖点及多个第二尖点朝向相反的方向。
优选地，该转轴孔的直径为1至3mm之间，该导油沟槽组的长度为1.5mm以上。
优选地，多个第一沟槽分别与多个第三沟槽相互平行。
优选地，该第一夹角的角度为10度至50度之间。
优选地，该第二夹角的角度为10度至50度之间。
本发明的有益效果在于，本发明的导油沟槽组至少包含多个第一沟槽、多个第二沟槽及多个第三沟槽，每一相连接的第一沟槽、第二沟槽及第三沟槽可形成一多道弯折结构，多个第一沟槽的一端分别以第一尖点与多个第二沟槽的一端相连接，多个第二沟槽的另一端分别以第二尖点与多个第三沟槽的一端相连接，多个第一尖点及多个第二尖点朝向相反的方向。据此，本发明的动压轴承结构具有朝向不同方向的V型沟槽，双向皆可使用，可使动压轴承结构的组装无方向性，可使组装成本降低。
为使能更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
附图说明
图1为本发明第一实施例的动压轴承结构的立体图。
图2为本发明第一实施例的动压轴承结构的前视图。
图3为图2的Ⅲ-Ⅲ剖视图。
图4为本发明第一实施例的导油沟槽组的展开图。
图5为本发明第二实施例的动压轴承结构的剖视图。
图6为本发明第三实施例的动压轴承结构的剖视图。
具体实施方式
[第一实施例]
请参阅图1至图4，本发明提供一种无方向性动压轴承结构，其包括一轴承本体1、一转轴孔2及至少一个导油沟槽组3。
该轴承本体1为一中空圆柱体，该轴承本体1的外壁可呈等径或不等径变化，在本实施例中，该轴承本体1的外壁呈不等径。该轴承本体1具有一第一端11及一第二端12，该第一端11及第二端12分别位于轴承本体1相对的两端。
该转轴孔2设置于轴承本体1的中心，该转轴孔2为一圆孔，该转轴孔2贯穿至轴承本体1的第一端11及第二端12，以便与转轴配合。该转轴孔2的直径D较佳为1至3mm。
该导油沟槽组3设置于转轴孔2的内壁，该导油沟槽组3至少设置一个，较佳为设置两个导油沟槽组3，本实施例揭示设置两个导油沟槽组3，两个导油沟槽组3分别靠近轴承本体1的第一端11及第二端12，且该转轴孔2的内壁设置一储油沟21，该储油沟21的长度并不限制，可因应需要而变化，该储油沟21位于两导油沟槽组3之间，可提供储油的功能。
每一导油沟槽组3至少包含多个第一沟槽31、多个第二沟槽32及多个第三沟槽33。多个第一沟槽31相互平行且间隔地设置，多个第二沟槽32相互平行且间隔地设置，多个第三沟槽33相互平行且间隔地设置。较佳的，多个第一沟槽31分别与多个第三沟槽33相互平行。该导油沟槽组3的长度L较佳为1.5mm以上，但不予以限制。所述导油沟槽组3的长度L是指沿着该动压轴承结构的轴向的长度。在本发明的另一实施例中，每一导油沟槽组3亦可进一步包含多个第四沟槽，或进一步包含多个第四沟槽及第五沟槽等。
多个第二沟槽32分别连接于多个第一沟槽31及多个第三沟槽33之间，使每一相连接的第一沟槽31、第二沟槽32及第三沟槽33形成多道弯折结构。多个第一沟槽31的一端分别以一第一尖点34与多个第二沟槽32的一端相连接，使多个第一沟槽31分别与多个第二沟槽32呈V型相连接。第一尖点34呈尖角状，且连接于第一沟槽31与第二沟槽32之间。每一相连接的第一沟槽31及第二沟槽32之间形成一第一夹角θ1，较佳的第一夹角θ1的角度为10度至50度之间，多个第一尖点34可提供支撑力量。
多个第二沟槽32的另一端分别以一第二尖点35与多个第三沟槽33的一端相连接，使多个第二沟槽32分别与多个第三沟槽33呈V型相连接，第二尖点35呈尖角状，且连接于第二沟槽32与第三沟槽33之间。每一相连接的第二沟槽32及第三沟槽33之间形成一第二夹角θ2，较佳的第二夹角θ2的角度为10度至50度之间，多个第二尖点35可提供支撑力量。第一夹角θ1及第二夹角θ2的角度可以相同或不相同，多个第一尖点34及多个第二尖点35朝向相反的方向。
该导油沟槽组3可用以导引润滑流体，使润滑流体在转轴与轴承本体1之间流动，并集中形成压力，藉由油膜的支撑力量，使得转轴旋转时不会接触转轴孔2，因此可避免转轴与轴承本体1相互碰撞而磨损，进而减少噪音与震动产生。
[第二实施例]
请参阅图5，本实施例与上述第一实施例大致相同，其差异在于，在本实施例中，每一导油沟槽组3包含多个第一沟槽31、多个第二沟槽32、多个第三沟槽33及多个第四沟槽36，多个第四沟槽36相互平行且间隔地设置，多个第四沟槽36的一端分别连接于多个第三沟槽33的另一端，使每一相连接的第一沟槽31、第二沟槽32、第三沟槽33及第四沟槽36形成多道弯折结构。多个第四沟槽36的一端分别以一第三尖点37与多个第三沟槽33的另一端相连接，使多个第三沟槽33分别与多个第四沟槽36呈V型相连接，第三沟槽33及第四沟槽36之间形成一第三夹角θ3，较佳的第三夹角θ3的角度为10度至50度之间，多个第二尖点35及多个第三尖点37朝向相反的方向，多个第一尖点34及多个第三尖点37朝向相同的方向。
[第三实施例]
请参阅图6，在本实施例中，该导油沟槽组3只设置一个，该导油沟槽组3靠近轴承本体1的第一端11及第二端12。
[实施例的有益效果]
本发明的有益效果在于，本发明的导油沟槽组至少包含多个第一沟槽、多个第二沟槽及多个第三沟槽，每一相连接的第一沟槽、第二沟槽及第三沟槽可形成一多道弯折结构，多个第一沟槽的一端分别以第一尖点与多个第二沟槽的一端相连接，多个第二沟槽的另一端分别以第二尖点与多个第三沟槽的一端相连接，多个第一尖点及多个第二尖点朝向相反的方向。据此，本发明的动压轴承结构具有朝向不同方向的V型沟槽，双向皆可使用，可使动压轴承结构的组装无方向性，可使组装成本降低。
然而以上所述仅为本发明的优选实施例，非意欲局限本发明的专利保护范围，故凡是运用本发明说明书及附图内容所做的等效变化，均同理皆包含于本发明的权利保护范围内，特此说明。

Claims (10)

1.一种无方向性动压轴承结构，其特征在于，所述无方向性动压轴承结构包括：
一轴承本体，所述轴承本体具有一第一端及一第二端；
一转轴孔，所述转轴孔设置于所述轴承本体的中心，所述转轴孔贯穿至所述轴承本体的所述第一端及所述第二端；以及
至少一个导油沟槽组，所述导油沟槽组设置于所述转轴孔的内壁，所述导油沟槽组至少包含多个第一沟槽、多个第二沟槽及多个第三沟槽，多个所述第一沟槽相互平行且间隔地设置，多个所述第二沟槽相互平行且间隔地设置，多个所述第三沟槽相互平行且间隔地设置，多个所述第二沟槽分别连接于多个所述第一沟槽及多个所述第三沟槽之间，多个所述第一沟槽的一端分别以一第一尖点与多个所述第二沟槽的一端相连接，使多个所述第一沟槽分别与多个所述第二沟槽呈V型相连接，每一相连接的所述第一沟槽及所述第二沟槽之间形成一第一夹角，多个所述第二沟槽的另一端分别以一第二尖点与多个所述第三沟槽的一端相连接，使多个所述第二沟槽分别与多个所述第三沟槽呈V型相连接，每一相连接的所述第二沟槽及所述第三沟槽之间形成一第二夹角，多个所述第一尖点及多个所述第二尖点朝向相反的方向。
2.根据权利要求1所述的无方向性动压轴承结构，其特征在于，所述转轴孔的直径为1mm至3mm，所述导油沟槽组的长度为1.5mm以上。
3.根据权利要求1所述的无方向性动压轴承结构，其特征在于，多个所述第一沟槽分别与多个所述第三沟槽相互平行。
4.根据权利要求1所述的无方向性动压轴承结构，其特征在于，所述第一夹角的角度为10度至50度之间。
5.根据权利要求1所述的无方向性动压轴承结构，其特征在于，所述第二夹角的角度为10度至50度之间。
6.一种无方向性动压轴承结构，其特征在于，所述无方向性动压轴承结构包括：
一轴承本体，所述轴承本体具有一第一端及一第二端；
一转轴孔，所述转轴孔设置于所述轴承本体的中心，所述转轴孔贯穿至所述轴承本体的所述第一端及所述第二端，所述转轴孔的内壁设置一储油沟；以及
两个导油沟槽组，两个所述导油沟槽组设置于所述转轴孔的内壁，两个所述导油沟槽组分别靠近所述轴承本体的所述第一端及所述第二端，所述储油沟位于两个所述导油沟槽组之间，每一所述导油沟槽组至少包含多个第一沟槽、多个第二沟槽及多个第三沟槽，多个所述第一沟槽相互平行且间隔地设置，多个所述第二沟槽相互平行且间隔地设置，多个所述第三沟槽相互平行且间隔地设置，多个所述第二沟槽分别连接于多个所述第一沟槽及多个所述第三沟槽之间，多个所述第一沟槽的一端分别以一第一尖点与多个所述第二沟槽的一端相连接，使多个所述第一沟槽分别与多个所述第二沟槽呈V型相连接，每一相连接的所述第一沟槽及所述第二沟槽之间形成一第一夹角，多个所述第二沟槽的另一端分别以一第二尖点与多个所述第三沟槽的一端相连接，使多个所述第二沟槽分别与多个所述第三沟槽呈V型相连接，每一相连接的所述第二沟槽及所述第三沟槽之间形成一第二夹角，多个所述第一尖点及多个所述第二尖点朝向相反的方向。
7.根据权利要求6所述的无方向性动压轴承结构，其特征在于，所述转轴孔的直径为1至3mm，所述导油沟槽组的长度为1.5mm以上。
8.根据权利要求6所述的无方向性动压轴承结构，其特征在于，多个所述第一沟槽分别与多个所述第三沟槽相互平行。
9.根据权利要求6所述的无方向性动压轴承结构，其特征在于，所述第一夹角的角度为10度至50度之间。
10.根据权利要求6所述的无方向性动压轴承结构，其特征在于，所述第二夹角的角度为10度至50度之间。
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