CN111976873B - 一种防遗落物品的共享单车锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及城市公共交通相关技术领域，且公开了一种防遗落物品的共享单车锁，包括车架和锁箱，所述车架的底端固定安装有车叉，且车叉的内壁前后两侧活动安装有前轮，所述锁箱的内壁一侧固定安装有锁车电机，且锁车电机的输出轴固定安装有锁车块，所述锁箱的内壁活动安装有锁勾，且锁箱的内壁活动安装有与锁车块相适配的锁舌。本发明通过将锁箱设在承重板的底端，同时，将关锁块设在车篮的内腔，因而在需要锁车时，通过关锁块促使锁勾将共享单车的前轮锁死，因而在锁车的过程中，通过锁车过程可对车篮内腔检查是否遗漏物品，进而避免了使用者锁车之后车篮有遗落物品的现象，最终达到防止车篮遗漏物品的目的。

Description

一种防遗落物品的共享单车锁

技术领域

本发明涉及城市公共交通相关技术领域，具体为一种防遗落物品的共享单车锁。

背景技术

共享单车是一种能让大众租赁自行车使用权的服务，是一种分时租赁模式、一种新型绿色环保共享经济。其主要依靠载体为自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡的状况，最大化的利用了公共道路通过率。

现有的共享单车在锁车的过程中，为了方便用户下车即可将车锁死，因而将车锁放置在后轮上，虽然便于人工进行将车锁死，但是，会导致使用者在锁车之后直接离开，从而将物品遗落至车篮中，同时，现有的共享单车的锁车原理主要为：由中心控制单元通过无线移动通信模块与后台管理系统进行连接，把从GPS模块获取的位置信息发送给后台管理系统，后台系统标识成功后通过通信模块向中心控制单元发送解锁指令，其次，指令通过锁车电机转动，之后，由于锁舌受弹簧的复位使得锁舌脱离锁勾，最后，通过拉簧使得锁钩被拉开，最终锁勾打开，车辆即可正常行驶。

现有的共享单车在使用的过程中，部分使用者会将垃圾丢弃至车篮中，因而在当下一个使用者使用时，不仅无法使用车篮，还会在车辆行进的过程中，车篮的垃圾会随风飘出，不仅影响城市环境，同时还会给清洁人员造成一定的负担。

同时，现有的共享单车在使用的过程中，会有一些人坐至前端的车篮和在车篮中放置较重的物品，由于车篮承重的能力有限，长时间的负载工作极易导致车篮的损坏速度增加，不仅会影响后续使用者的使用，同时，还会使得投入者的维护成本大大的增加。

发明内容

本发明提供了一种防遗落物品的共享单车锁，具备防止车篮遗漏物品、防止车篮中积有过多垃圾和避免车篮过载工作的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本发明提供如下技术方案：一种防遗落物品的共享单车锁，包括车架和锁箱，所述车架的底端固定安装有车叉，且车叉的内壁前后两侧活动安装有前轮，所述锁箱的内壁一侧固定安装有锁车电机，且锁车电机的输出轴固定安装有锁车块，所述锁箱的内壁活动安装有锁勾，且锁箱的内壁活动安装有与锁车块相适配的锁舌，所述锁舌的侧壁固定安装有锁车弹簧，且锁车弹簧的一端与锁勾滑动连接，所述车架的侧壁上下固定安装有位于车叉上方的安装块，且安装块的表面固定安装有货篮，所述货篮的底端一侧活动安装有位于货篮下方的承重板，且货篮的底端外圈侧壁固定安装有防漏袋，所述防漏袋的一端与承重板固定安装，所述承重板的底端一侧有通过螺栓固定安装的锁箱，所述锁箱的内壁一侧固定安装有开锁弹簧，且锁勾位于开锁弹簧的内腔，所述开锁弹簧的一端与锁勾活动连接，所述锁勾的侧壁固定连接有驱动齿，所述锁箱的内壁有通过矩形块活动连接的关锁块，且关锁块的底端固定连接有与锁勾上驱动齿相适配的从动齿，所述关锁块的顶端贯穿承重板并位于货篮的内腔。

优选的，所述锁箱的内壁设有驱动腔，且锁箱的内壁一侧活动安装有位于驱动腔中的卡塞，所述卡塞的端面直径值为关锁块上从动齿间距值的0.5-0.8倍，所述锁箱的内壁一侧活动安装有驱动塞，且驱动塞一端与驱动腔相通，所述驱动塞的顶端位于锁箱的外侧并与货篮的侧壁活动安装，所述锁箱的侧壁活动安装有复位弹簧，且驱动塞的侧壁位于复位弹簧的内腔，所述复位弹簧的一端与货篮活动安装。

优选的，所述锁箱的内壁一侧固定安装有与驱动腔相通的转换管，所述转换管的一端固定安装有位于锁箱内壁的减压管，所述锁箱的内壁设有用于锁勾活动的密封负载腔，且负载腔与减压管相通，所述锁勾的一端固定安装有位于负载腔中的负载活塞。

优选的，所述减压管为直径较小的细长空心管。

优选的，所述转换管的一端固定安装有用于添加介质的补液塞，且补液塞位于锁箱的外侧。

优选的，所述防漏袋为可折叠的耐磨并具有一定弹性的布制品。

优选的，所述关锁块的底端有两部分，一部分为与锁勾相适配倾斜角度相同的直齿，另一部分为无直齿的平面。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过将锁箱设在承重板的底端，同时，将关锁块设在车篮的内腔，因而在需要锁车时，通过关锁块促使锁勾将共享单车的前轮锁死，因而在锁车的过程中，通过锁车过程可对车篮内腔检查是否遗漏物品，进而避免了使用者锁车之后车篮有遗落物品的现象，最终达到防止车篮遗漏物品的目的。

2、本发明通过承重板在车篮上可进行转动，同时，在锁箱的内壁设有驱动塞与卡塞，因而当使用者使用完成之后，若车篮留有垃圾或物品等，会使得承重板向下转动，同时，会促使驱动塞挤压驱动腔中的介质将卡塞顶出，进而通过卡塞使得关锁块被锁死，最终导致关锁块无法运动进而无法将锁勾锁死，避免了车篮中有垃圾和遗落的物品的现象，最终达到防止车篮中积有过多垃圾的目的。

3、本发明通过在锁箱上设有负载腔，并通过转换管使得负载腔与驱动腔相通，因而在使用者使用时，若车篮中的承载重量过重时，会通过驱动塞使得驱动腔中的介质压力增加，同时，通过转换管将驱动腔中的介质传至到负载腔中，并且负载腔通过负载活塞促使锁勾进行转动，因而当车篮中的重量较重时，会直接使得锁勾将前轮锁死，因而避免了车篮在长时间过载的状态下工作，进而增加车篮的使用寿命，最终达到避免车篮过载工作的目的。

附图说明

图1为本发明结构立体示意图；

图2为本发明结构驱动腔示意图；

图3为本发明结构负载腔示意图；

图4为本发明结构锁车电机示意图。

图中：1、车架；2、车叉；3、前轮；4、安装块；5、货篮；6、承重板；7、防漏袋；8、锁箱；80、锁车电机；81、锁车块；82、锁舌；83、锁车弹簧；9、锁勾；10、开锁弹簧；11、关锁块；12、驱动腔；13、卡塞；14、驱动塞；15、复位弹簧；16、转换管；17、减压管；18、负载腔；19、负载活塞；20、补液塞。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种防遗落物品的共享单车锁，包括车架1和锁箱8，车架1的底端固定安装有车叉2，且车叉2的内壁前后两侧活动安装有前轮3，锁箱8的内壁一侧固定安装有锁车电机80，且锁车电机80的输出轴固定安装有锁车块81，锁箱8的内壁活动安装有锁勾9，且锁箱8的内壁活动安装有与锁车块81相适配的锁舌82，锁舌82的侧壁固定安装有锁车弹簧83，且锁车弹簧83的一端与锁勾9滑动连接，车架1的侧壁上下固定安装有位于车叉2上方的安装块4，且安装块4的表面固定安装有货篮5，货篮5的底端一侧活动安装有位于货篮5下方的承重板6，且货篮5的底端外圈侧壁固定安装有防漏袋7，防漏袋7的一端与承重板6固定安装，承重板6的底端一侧有通过螺栓固定安装的锁箱8，锁箱8的内壁一侧固定安装有开锁弹簧10，且锁勾9位于开锁弹簧10的内腔，开锁弹簧10的一端与锁勾9活动连接，锁勾9的侧壁固定连接有驱动齿，锁箱8的内壁有通过矩形块活动连接的关锁块11，且关锁块11的底端固定连接有与锁勾9上驱动齿相适配的从动齿，关锁块11的顶端贯穿承重板6并位于货篮5的内腔，为了防止车篮遗漏物品的目的，因而将锁箱8的开锁方式由现有的转动式开锁改变为平面式开锁方式，并同时将锁箱8安装至承重板6上，因而当人需要将前轮3锁死时，通过推动关锁块11使得锁勾9转动并锁死，由于锁箱8安装至承重板6的底端，且关锁块11位于货篮5的内腔，因而当使用者锁车的过程中，通过在货篮5内将车辆锁死，致使使用者必须观察货篮5，因而达到避免了因而锁车匆忙而使得物品遗漏至货篮5中的现象。

其中，本申请书中，其货篮5安装至车架1上，因而使得货篮5可随着前轮3的转向进行同步的转动，因而避免了因使用者在急转弯的情况下将锁箱8卡至前轮3线圈上的现象。

其中，锁箱8的内壁设有驱动腔12，且锁箱8的内壁一侧活动安装有位于驱动腔12中的卡塞13，卡塞13的端面直径值为关锁块11上从动齿间距值的0.5-0.8倍，锁箱8的内壁一侧活动安装有驱动塞14，且驱动塞14一端与驱动腔12相通，驱动塞14的顶端位于锁箱8的外侧并与货篮5的侧壁活动安装，锁箱8的侧壁活动安装有复位弹簧15，且驱动塞14的侧壁位于复位弹簧15的内腔，复位弹簧15的一端与货篮5活动安装，为了达到防止货篮5中积有过多垃圾的目的，因而在锁箱8的内壁设有驱动腔12，并通过驱动腔12中安装有卡塞13，同时，其锁箱8中安装有与货篮5活动安装的驱动塞14，因而当货篮5中有物品或者垃圾时，通过物品重量作用至承重板6上，进而使得承重板6在向下倾斜的过程中压缩驱动塞14，进而使得驱动腔12中的介质将卡塞13顶出，同时，卡塞13的顶端将卡至关锁块11上从动齿的间隙中，因而当使用者需要将车辆锁死时，如若不将货篮5中的物品或垃圾清出，则无法将车辆锁死，因而进一步达到防止物品遗漏的现象，同时，还避免了货篮5中留有大量垃圾的现象，最后，当前轮3上的物品全部清出时，其承重板6会受复位弹簧15弹力的影响恢复至原位置，并同时通过驱动塞14将卡塞13下落。

其中，为了使得承重板6中检测物品的重量做到精准，因而使得复位弹簧15的弹性恢复力设为承重板6自重力的0.2-0.5倍，同时，由于驱动塞14安装至承重板6底端一侧，因而在当承重板6中放置物品时，根据力矩原理M＝FL(其中F为力的大小、L为力臂的长度)，因而在结合申请中的结构可知，其承重板6向下施加的力臂长度大于驱动塞14作用的力臂长度，因而当承重板6上放置物品时，其驱动塞14感受的力大于实际承重板6向下施加的力，因而使得驱动塞14在检测货篮5上是否放置物品时会更加的灵敏。

其中，锁箱8的内壁一侧固定安装有与驱动腔12相通的转换管16，转换管16的一端固定安装有位于锁箱8内壁的减压管17，锁箱8的内壁设有用于锁勾9活动的密封负载腔18，且负载腔18与减压管17相通，锁勾9的一端固定安装有位于负载腔18中的负载活塞19，为了达到避免货篮5过载工作的目的，因而在锁箱8中设有负载腔18，同时通过转换管16与减压管17使得负载腔18与驱动腔12的腔室相通，因而当承重板6中的重量过载时，其驱动塞14会将一端的介质持续灌至驱动腔12中，首先会将关锁块11顶起，同时，驱动腔12中持续增多的介质会通过转换管16与减压管17流至负载腔18中，并通过负载腔18中的介质不断的增多，进一步的通过负载活塞19将锁勾9顶出，最终使得锁勾9将前轮3锁死，因而当货篮5内的物品重量大于货篮5本身承重能力时，其锁勾9通过前轮3锁死而限制使用者使用单车，进而避免因货篮5持续过载工作而导致损坏程度大大增加的现象，最终达到避免货篮5过载工作的目的。

其中，减压管17为直径较小的细长空心管，为了避免货篮5上的物品在接近过载的状态中继续使用而导致承重板6在上下颠簸的过程中，其驱动腔12中介质压力陡然增大而促使锁勾9在行车过程中锁死的现象，因而通过在负载腔18与转换管16之间通过细长管减压管17连接，因而当承重板6在颠簸的过程中，物品会瞬间增大对承重板6的压力，同时，通过驱动塞14促使驱动腔12中的介质压力急剧的增大，之后，通过减压管17时，会通过减压管17结构较细的状态使得驱动腔12中较急的压制压力仍会存留至驱动腔12中，进而使得货篮5在接近过载的情况下仍然可以进行安全的骑行，进而大大的保证了使用者的骑行安全。

其中，转换管16的一端固定安装有用于添加介质的补液塞20，且补液塞20位于锁箱8的外侧，为了保证驱动腔12中的工作介质可进行补充，因而在转换管16的一端设有补液塞20，且补液塞20为橡胶制品，因而通过注射针即可将完成驱动腔12中的工作介质的补充，进而避免驱动腔12中介质较少而导致传动效率低的现象。

其中，本申请中所表达的介质只是起到传动的功能，因而可采用气态或液态的介质均可。

其中，防漏袋7为可折叠的耐磨并具有一定弹性的布制品，为了防止承重板6在倾斜的过程中，物品从货篮5与承重板6之间的间隙处漏出，因而在承重板6与货篮5之间设有防漏袋7，并通过防漏袋7可进行折叠，进而在承重板6上运动的过程中可时刻的进行跟随，从而避免了承重板6上的物品掉落，同时，为了防止承重板6中在雨天有积水的现象，因而还可将防漏袋7设为多孔的布制品以用于排水。

其中，关锁块11的底端有两部分，一部分为与锁勾9相适配倾斜角度相同的直齿，另一部分为无直齿的平面，为了避免锁勾9在过程锁死的过程中不会受关锁块11的影响，因而在关锁块11的底端设有部分无从动齿，从而在当锁勾9打开的过程中，会将关锁块11全部推出，之后当货篮5过载后，其锁勾9推回正好从关锁块11上无驱动齿的部分转动，因而避免了锁死后的关锁块11无法将锁勾9推回的现象，最终保证了锁勾9在货篮5过载之后可轻松锁死前轮3的现象。

工作原理：使用时，首先通过使用者扫码使得锁箱8进行工作，之后；

车辆车锁打开：通过接收解锁指令使得锁车电机80开始转动，其次，锁车电机80带动锁车块81进行转动，然后，通过负载腔18的转动使得锁舌82受锁车弹簧83的弹力原因脱离锁勾9，之后，锁勾9通过开锁弹簧10顺时针转动(方向参考图3)，其次，锁勾9脱离前轮3，同时锁勾9转动使得关锁块11向一侧滑动，车辆即可正常工作，然后；

车篮负载：当车篮中放置的重物的重量超过车篮的工作重量时，其重物会使得承重板6绕货篮5的底面一侧向下转动，进而通过在承重板6的转动的过程中，会促使驱动塞14向内运动，因而将驱动塞14一端的介质推至驱动腔12中，之后，通过转换管16使得介质从减压管17运动至负载腔18中，最后负载腔18通过挤压负载活塞19促使锁勾9逆时针转动(方向参考图3)，并同时锁勾9开始被压缩，最终，其锁勾9将前轮3锁死，使得前轮3无法进行转动，致使车辆无法进行移动，若当货篮5上的重量解除后，通过开锁弹簧10推动锁勾9打开，同时通过负载活塞19将负载腔18中的介质挤压至驱动腔12中，最后，通过驱动腔12中的介质与复位弹簧15的弹力促使锁箱8复原至原位置，然后；

车篮有物品时进行锁车：当货篮5中有物品或者垃圾时，会使得承重板6向下转动，并同时通过驱动塞14使得驱动腔12中的介质增加，并通过驱动腔12促使卡塞13将关锁块11下端的从动齿锁死，因而在当人工将扳动关锁块11时，受卡塞13的影响使得关锁块11无法正常的运动，因而无法通过关锁块11使得锁勾9锁死，最终，只能通过货篮5中的垃圾或物品拿出时，其复位弹簧15将锁箱8顶至原位，进而促使驱动塞14向右运动(方向参考图3)，并通过驱动塞14使得驱动腔12中的介质减少，促使卡塞13下落，在通过关锁块11推动锁勾9使得车辆被锁死，之后如需再次使用车辆时，再次按照上述的操作即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本发明的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种防遗落物品的共享单车锁，包括车架(1)和锁箱(8)，所述车架(1)的底端固定安装有车叉(2)，且车叉(2)的内壁前后两侧活动安装有前轮(3)，所述锁箱(8)的内壁一侧固定安装有锁车电机(80)，且锁车电机(80)的输出轴固定安装有锁车块(81)，所述锁箱(8)的内壁活动安装有锁勾(9)，且锁箱(8)的内壁活动安装有与锁车块(81)相适配的锁舌(82)，所述锁舌(82)的侧壁固定安装有锁车弹簧(83)，且锁车弹簧(83)的一端与锁勾(9)滑动连接，其特征在于：所述车架(1)的侧壁上下固定安装有位于车叉(2)上方的安装块(4)，且安装块(4)的表面固定安装有货篮(5)，所述货篮(5)的底端一侧活动安装有位于货篮(5)下方的承重板(6)，且货篮(5)的底端外圈侧壁固定安装有防漏袋(7)，所述防漏袋(7)的一端与承重板(6)固定安装，所述承重板(6)的底端一侧有通过螺栓固定安装的锁箱(8)，所述锁箱(8)的内壁一侧固定安装有开锁弹簧(10)，且锁勾(9)位于开锁弹簧(10)的内腔，所述开锁弹簧(10)的一端与锁勾(9)活动连接，所述锁勾(9)的侧壁固定连接有驱动齿，所述锁箱(8)的内壁有通过矩形块活动连接的关锁块(11)，且关锁块(11)的底端固定连接有与锁勾(9)上驱动齿相适配的从动齿，所述关锁块(11)的顶端贯穿承重板(6)并位于货篮(5)的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种防遗落物品的共享单车锁，其特征在于：所述锁箱(8)的内壁设有驱动腔(12)，且锁箱(8)的内壁一侧活动安装有位于驱动腔(12)中的卡塞(13)，所述卡塞(13)的端面直径值为关锁块(11)上从动齿间距值的0.5-0.8倍，所述锁箱(8)的内壁一侧活动安装有驱动塞(14)，且驱动塞(14)一端与驱动腔(12)相通，所述驱动塞(14)的顶端位于锁箱(8)的外侧并与货篮(5)的侧壁活动安装，所述锁箱(8)的侧壁活动安装有复位弹簧(15)，且驱动塞(14)的侧壁位于复位弹簧(15)的内腔，所述复位弹簧(15)的一端与货篮(5)活动安装。

3.根据权利要求2所述的一种防遗落物品的共享单车锁，其特征在于：所述锁箱(8)的内壁一侧固定安装有与驱动腔(12)相通的转换管(16)，所述转换管(16)的一端固定安装有位于锁箱(8)内壁的减压管(17)，所述锁箱(8)的内壁设有用于锁勾(9)活动的密封负载腔(18)，且负载腔(18)与减压管(17)相通，所述锁勾(9)的一端固定安装有位于负载腔(18)中的负载活塞(19)。

4.根据权利要求3所述的一种防遗落物品的共享单车锁，其特征在于：所述减压管(17)为直径较小的细长空心管。

5.根据权利要求3所述的一种防遗落物品的共享单车锁，其特征在于：所述转换管(16)的一端固定安装有用于添加介质的补液塞(20)，且补液塞(20)位于锁箱(8)的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种防遗落物品的共享单车锁，其特征在于：所述防漏袋(7)为可折叠的耐磨并具有一定弹性的布制品。

7.根据权利要求1所述的一种防遗落物品的共享单车锁，其特征在于：所述关锁块(11)的底端有两部分，一部分为与锁勾(9)相适配倾斜角度相同的直齿，另一部分为无直齿的平面。

Images