CN111971461B - 旋转机械及涡轮增压器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种旋转机械。在与外圈的外周面(37a、37b)对置的壳体(25)的内周面(25a)形成有第1槽(41H、41I)来作为向随着朝向旋转轴(21)的旋转方向(B)前侧而朝向第1供油孔(41D、41E)的方向引导油(39)的槽部。

Description

旋转机械及涡轮增压器
技术领域
本发明涉及一种旋转机械及涡轮增压器。
背景技术
旋转机械具有沿轴线方向延伸的旋转轴、将旋转轴以能够绕轴线旋转的状态进行支承的轴承及在与轴承的外圈之间形成供给油的间隙的壳体。
若在旋转轴旋转的状态下向外圈的外周面与壳体的内周面之间供给油，则外圈的外周面与壳体的内周面之间的配置有油的部分作为油膜阻尼器发挥功能(例如，参考专利文献1。)。
作为具备这种旋转机械的装置，例如有涡轮增压器。涡轮增压器通过利用来自引擎的废气来旋转驱动涡轮叶轮，从而压缩向引擎的吸气用空气。
以往技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第6079057号公报
发明内容
发明要解决的技术课题
在上述结构的旋转机械中，存在于壳体的内周面与外圈的外周面之间的油有可能从外圈的端部向外圈的外侧泄漏而导致油膜阻尼器的功能降低。
因此，本发明的目的在于提供一种能够抑制供给到壳体的内周面与外圈的外周面之间的油从外圈的端部向外圈的外侧漏出的旋转机械及涡轮增压器。
用于解决技术课题的手段
为了解决上述课题，根据本发明的一方式所涉及的旋转机械，其具备：旋转轴，其沿着轴线而延伸；轴承，其具有外嵌于所述旋转轴的内圈、设置于该内圈的外周面侧的外圈及配置于所述内圈与所述外圈之间的转动体，且将所述旋转轴支承为能够绕轴线旋转；及壳体，其具有内周面和第1供油孔，所述内周面在与所述外圈的外周面之间形成配置油的间隙，所述第1供油孔向所述间隙供给所述油，在所述外圈的外周面及与该外圈的外周面对置的所述壳体的内周面中的至少一方形成有向随着朝向所述旋转轴的旋转方向前侧而朝向所述第1供油孔的方向引导所述油的槽部。
根据本发明，通过在外圈的外周面及与外圈的外周面对置的壳体的内周面中的至少一方形成向随着朝向旋转轴的旋转方向前侧而朝向第1供油孔的方向引导油的槽部，能够将向朝向外圈的端部的方向移动的油导向朝向第1供油孔的方向。
由此，能够抑制供给到壳体与外圈之间的油从外圈的端部向外圈的外侧漏出。
并且，在上述本发明的一方式所涉及的旋转机械中，可以如下：所述槽部包含第1槽，所述第1槽形成于所述外圈的两端中的距所述轴线方向上的所述第1供油孔的形成位置的距离近的端部与所述第1供油孔之间即外侧区域，所述第1槽向从所述外圈的端部朝向所述第1供油孔的方向倾斜。
如此，通过在外圈的两端中的距轴线方向上的第1供油孔的形成位置的距离近的端部与第1供油孔之间即外侧区域形成向从外圈的端部朝向所述第1供油孔的方向倾斜的第1槽，能够使移动到外圈的端部的油沿着第1槽向从外圈的端部朝向第1供油孔的方向移动。
由此，能够抑制供给到壳体与外圈之间的油从外圈的端部向外圈的外侧漏出。
并且，在上述本发明的一方式所涉及的旋转机械中，可以如下：在所述轴线方向上形成有多个所述第1槽。
如此，通过在轴线方向上形成多个第1槽，能够使大量的油向从外圈的端部朝向第1供油孔的方向移动。由此，能够进一步减少从外圈的端部漏出的油量。
并且，在上述本发明的一方式所涉及的旋转机械中，可以如下：所述槽部包含第2槽，所述第2槽形成于位于比所述外侧区域更靠近所述外圈的中央侧的位置的中央区域，所述第2槽向与所述第1槽相反的方向或与该第1槽相同的方向倾斜。
如此，通过在位于比外侧区域更靠近外圈的中央侧的位置的中央区域形成向与第1槽相反的方向或与第1槽相同的方向倾斜的第2槽，能够使从第1供油孔供给的油向从中央区域朝向第1供油孔的方向移动。
并且，在上述本发明的一方式所涉及的旋转机械中，可以如下：所述槽部包含第3槽，所述第3槽形成于所述外侧区域中的所述第1槽的形成位置与所述第1供油孔之间，并向与所述第1槽相反的方向倾斜，在所述旋转方向前侧，所述第1槽的一端与所述第3槽的一端连接。
如此，通过在外侧区域中的第1槽的形成位置与第1供油孔之间形成向与第1槽相反的方向倾斜，并在旋转方向前侧，一端与第1槽的一端连接的第3槽，能够在旋转轴旋转的状态下容易使油储存在第1槽的一端与第3槽的一端连接的部分(储油部)。由此，油难以向朝向外圈的端部的方向移动，因此能够抑制油从外圈的端部漏出。
并且，在上述本发明的一方式所涉及的旋转机械中，可以如下：在所述旋转轴的周向上隔开间隔而形成有多个包含所述第1槽及所述第3槽的槽部。
如此，通过在旋转轴的周向上隔开间隔而形成多个包含第1槽及第3槽的槽部，能够进一步抑制油从外圈的端部漏出。
并且，根据本发明的一方式所涉及的旋转机械，可以如下：所述槽部具有第4槽，所述第4槽形成于所述外侧区域，并向与所述第1槽相同的方向倾斜。
如此，通过具有向与第1槽相同的方向倾斜的第4槽，能够将油沿着第4槽导向从外圈的端部朝向第1供油孔的方向。由此，能够进一步抑制油从外圈的端部漏出。
并且，根据本发明的一方式所涉及的旋转机械，可以如下：所述第4槽的长度长于所述第1槽的长度，所述第4槽的一端与所述第3槽的另一端连接。
如此，通过具有长于第1槽的长度且一端与第3槽的另一端连接的第4槽，能够进一步抑制油从外圈的端部漏出。
并且，根据本发明的一方式所涉及的旋转机械，可以如下：所述第4槽的长度长于所述第1槽的长度，所述第4槽与所述第1槽及第3槽是分体设置的。
通过具有这种结构的第4槽，能够进一步抑制油从外圈的端部漏出。
并且，根据本发明的一方式所涉及的旋转机械，可以如下：所述外圈具有：凹部，其形成于与所述第1供油孔对置的部分；第2供油孔，其形成为沿朝向所述旋转轴的方向贯穿形成有所述凹部的部分，并向所述转动体供给所述油；及排油孔，其形成于与形成有所述第2供油孔的一侧相反的一侧，并排放所述油。
通过具有这种结构的外圈，能够向转动体供给油，并且能够使不必要的油排放到外圈的外侧。
并且，根据本发明的一方式所涉及的涡轮增压器，其具备：上述旋转机械；压缩机叶轮，其设置于所述旋转轴的一端部；及涡轮叶轮，其设置于所述旋转轴的另一端部。
这种结构的涡轮增压器能够得到稳定的油膜阻尼器的功能，因此能够以稳定的状态驱动。
发明效果
根据本发明，能够抑制供给到壳体与外圈之间的油从外圈的端部向外圈的外侧漏出。
附图说明
图1是示意性地表示包含本发明的第1实施方式所涉及的旋转机械的涡轮增压器的概略结构的剖视图。
图2是放大图1所示的旋转机械中被区域A包围的部分的示意性的剖视图。
图3是示意性地展开图2所示的壳体中在径向上与轴承的外周面对置的部分并从壳体的内周面侧观察该部分的图。
图4是示意性地表示本发明的第1实施方式的第1变形例所涉及的旋转机械的主要部分的剖视图。
图5是将图4所示的壳体展开成板状之后从壳体的内表面侧观察壳体的示意性的图。
图6是将本发明的第1实施方式的第2变形例所涉及的壳体展开成板状之后从壳体的内表面侧观察壳体的示意性的图。
图7是示意性地表示本发明的第2实施方式所涉及的旋转机械的主要部分的剖视图。
图8是示意性地表示本发明的第3实施方式所涉及的旋转机械的主要部分的剖视图。
图9是示意性地表示本发明的第4实施方式所涉及的旋转机械的主要部分的剖视图。
图10是将图9所示的壳体展开成板状之后从壳体的内表面侧观察壳体的示意性的图。
图11是将本发明的第4实施方式的第1变形例所涉及的壳体展开成板状之后从壳体的内表面侧观察壳体的示意性的图。
图12是将本发明的第4实施方式的第2变形例所涉及的壳体展开成板状之后从壳体的内表面侧观察壳体的示意性的图。
具体实施方式
以下，参考附图对适用本发明的实施方式进行详细说明。
(第1实施方式)
参考图1～图3对本发明的实施方式所涉及的涡轮增压器10进行说明。在图1中，O表示旋转轴21的轴线(以下，称为“轴线O”)，Da表示旋转轴21的轴线O延伸的轴线方向(以下，称为“轴线方向Da”)，Dr表示旋转轴21的径向(以下，称为“径向Dr”)，Dc表示以旋转轴21为中心的周向(以下，称为“周向Dc”)。
在图2中，E1表示从轴线方向Da上的第1供油孔41D的形成位置至外圈32的一端(外圈32的两端中靠近第1供油孔41D的形成位置的一侧的端部)为止的区域(以下，称为“外侧区域E1”)，E2表示从轴线方向Da上的第1供油孔41E的形成位置至外圈32的另一端(外圈32的两端中靠近第1供油孔41E的形成位置的一侧的端部)为止的区域(以下，称为“外侧区域E2”)，E3表示配置于外侧区域E1与外侧区域E2之间的区域(以下，称为“中央区域E3”)。
并且，在图2中，对与图1所示的结构体相同的结构部分标注相同符号。
在图3中，B表示旋转轴21旋转的方向(以下，称为“旋转方向B”)。
并且，在以下的说明中，将旋转轴21旋转的方向的前侧称为“旋转方向B前侧”。在图3中，对与图2所示的结构体相同的结构部分标注相同符号。
并且，在图3中，为了方便说明，还示出第2凹部37B1、37B2的位置。
涡轮增压器10具有旋转机械11、止推套筒12、环状部件14、压缩机叶轮16及涡轮叶轮18。
旋转机械11具有旋转轴21、作为径向轴承的轴承23及壳体25。
旋转轴21的一部分向壳体25的外侧突出，其余部分容纳于壳体25内。在配置涡轮叶轮18的一侧的旋转轴21与壳体25的另一端部之间配置有密封部件。
轴承23具有内圈31、外圈32及转动体34。内圈31是圆筒状的部件，并且外嵌于旋转轴21。
外圈32具有外圈主体37、第1凹部37A、第2凹部37B1、37B2、外周面37a、37b、第2供油孔37C1、37C2及排油孔37D。
外圈主体37是圆筒状的部件。外圈主体37在与壳体25的内周面25a之间形成间隙C的状态下以与内圈31的外周面31a对置的方式固定于壳体25的内侧。
第1凹部37A形成于外圈主体37的中央部。第1凹部37A沿外圈主体37的周向延伸。第1凹部37A是环状的槽。
第2凹部37B1、37B2以在轴线方向Da上从两侧夹持第1凹部37A的方式形成于外圈主体37。第2凹部37B1形成于外圈32的一侧。第2凹部37B2形成于外圈32的另一侧。
第2凹部37B1、37B2分别沿外圈主体37的周向延伸。第2凹部37B1、37B2是环状的槽。
外周面37a是配置于第1凹部37A与第2凹部37B1、37B2之间的面。外周面37a在径向Dr上与壳体25的内周面25a对置。外周面37a在轴线方向Da上配置于第1凹部37A的两侧。
外周面37b是配置于第2凹部37B1、37B2的外侧的面。在轴线方向Da上设置有两个外周面37b。外周面37b在径向Dr上与壳体25的内周面25a对置。
形成于外周面37a、37b与壳体25的内周面25a之间的间隙C中配置在旋转轴21旋转的状态下从壳体25供给的油39。
在旋转轴21旋转的状态下，由外周面37a、37b、与外周面37a、37b对置的壳体25的内周面25a、配置于外周面37a、37b与内周面25a之间的油39构成的结构体作为油膜阻尼器发挥功能。
第2供油孔37C1以沿径向Dr贯穿外圈主体37中的形成有第2凹部37B1且位于上端部的部分的方式形成。
第2供油孔37C2以沿径向Dr贯穿外圈主体37中的形成有第2凹部37B2且位于上端部的部分的方式形成。
上述结构的第2供油孔37C1、37C2将从壳体25供给的油39供给到内圈31与外圈32之间(具体而言，供给到多个转动体34)。
排油孔37D以沿径向Dr贯穿外圈主体37的下端部的方式形成。排油孔37D形成于位于与第2供油孔37C1、37C2的形成区域相反的一侧的外圈主体37。
排油孔37D是用于将从壳体25供给并通过了轴承23的内部的油排放到轴承23的外部的孔。
壳体25具有壳体主体41、供油管连接口41B、油分配部41C、第1供油孔41D、41E、第1排油口41F、第2排油口41G及作为槽部的第1槽41H、41I。
壳体主体41沿轴线方向Da延伸。在壳体主体41的内部形成有沿轴线方向Da延伸并容纳止推套筒12、环状部件14、旋转轴21的其余部分及轴承23的容纳空间41A。
壳体主体41具有与外圈主体37的外周面37a、37b对置的内周面41a。壳体主体41的内周面41a是与壳体25的内周面25a相对应的面。
供油管连接口41B形成于位于壳体主体41的上部侧的外周部。供油管连接口41B的一端从壳体主体41的外周面露出。供油管连接口41B沿从壳体主体41的外周面朝向轴承23的方向延伸。
在供油管连接口41B连接有供给油39的供油管(未图示)的端部。
油分配部41C形成于壳体主体41中的位于供油管连接口41B的内侧的部分。
油分配部41C是与供油管连接口41B连通的空间。油分配部41C沿从供油管连接口41B朝向轴承23的方向延伸。
第1供油孔41D以贯穿位于油分配部41C与第2凹部37B1之间的壳体主体41的方式形成。第1供油孔41D的一端与油分配部41C连通，另一端从内周面41a露出。
第1供油孔41D的另一端在径向Dr上与第2凹部37B1对置。第1供油孔41D将供给到油分配部41C的油39供给到第2凹部37B1。
第1供油孔41E以贯穿位于油分配部41C与第2凹部37B2之间的壳体主体41的方式形成。第1供油孔41E的一端与油分配部41C连通，另一端从内周面41a露出。
第1供油孔41E的另一端在径向Dr上与第2凹部37B2对置。第1供油孔41E将供给到油分配部41C的油39供给到第2凹部37B2。
第1排油口41F以沿径向Dr贯穿位于外圈32的正下方的壳体主体41的方式形成。第1排油口41F以在径向Dr上与排油孔37D对置的方式配置。第1排油口41F将从轴承23排放的油39导向第2排油口41G侧。
第2排油口41G以沿径向Dr贯穿位于比第1排油口41F更靠近下方的位置的壳体主体41的方式形成。第2排油口41G将经过了第1排油口41F的油39排放到壳体主体41的外侧。
在外侧区域E1形成有一个第1槽41H。
第1槽41H向从外圈32的一端朝向第1供油孔41D的方向倾斜。第1槽41H是向从外圈32的一端朝向第1供油孔41D的方向倾斜的螺旋状的槽。
第1槽41H向随着朝向旋转轴21的旋转方向B前侧而朝向第1供油孔41D的方向引导油39。
第1槽41H的外侧的端部以未到达壳体25的一端的方式形成。第1槽41H的内侧的端部配置于第2凹部37B1的外侧。
另外，第1槽41H的数量只要是一个以上即可，并不限定于图3所示的数量(一个)。
在外侧区域E2形成有一个第1槽41I。
第1槽41I向从外圈32的另一端朝向第1供油孔41E的方向倾斜。第1槽41I是向与第1槽41H相反的方向倾斜的螺旋状的槽。
第1槽41I向随着朝向旋转轴21的旋转方向B前侧而朝向第1供油孔41E的方向引导油39。
第1槽41I的外侧端以未到达壳体25的另一端的方式形成。第1槽41I的内侧的端部配置于第2凹部37B2的外侧。
另外，第1槽41I的数量只要是一个以上即可，并不限定于图3所示的数量(一个)。
通过将上述结构的第1槽41H、41I形成于与外圈32对置的壳体主体41的内周面41a，能够将向朝向外圈32的端部的方向移动的油39沿着第1槽41H、41I导向朝向第1供油孔41D、41E的方向。
由此，能够抑制供给到壳体25与外圈32之间的油39从外圈32的端部向外圈32的外侧漏出。
止推套筒12设置于位于内圈31与压缩机叶轮16之间的旋转轴21的外周面。止推套筒12具有向径向Dr外侧突出的止推环12A。
环状部件14是从位于止推环12A与压缩机叶轮16之间的止推套筒12向径向Dr外侧延伸的部件。
环状部件14在径向Dr内侧经由密封部件与止推套筒12接触，并且在径向Dr外侧经由密封部件与壳体主体41接触。
并且，环状部件14的内侧部分在轴线方向Da上与止推环12A抵接。该部分作为止推轴承发挥功能。
压缩机叶轮16设置于从壳体25突出的旋转轴21的一部分(包含一端部的部分)。在压缩机叶轮16的外侧设置有压缩机用壳体(未图示)。
涡轮叶轮18设置于旋转轴21的另一端部。在涡轮叶轮18的外侧设置有涡轮用壳体(未图示)。
根据第1实施方式的旋转机械11，通过在位于距轴线方向Da上的第1供油孔41D、41E的形成位置的距离近的外圈32的端部与第1供油孔41D、41E之间的外侧区域E1、E2形成向从外圈32的端部朝向第1供油孔41D、41E的方向倾斜的第1槽41H、41I，能够使移动到外圈32的端侧的油39沿着第1槽41H、41I向从外圈32的端部朝向第1供油孔41D、41E的方向移动。
由此，能够抑制供给到壳体25与外圈32之间的油39从外圈的端部向外圈的外侧漏出。
并且，具备上述旋转机械11的涡轮增压器10能够得到稳定的油膜阻尼器的功能，因此能够以稳定的状态驱动。
接着，参考图4及图5对第1实施方式的第1变形例的旋转机械45进行说明。在图4中，对与图2所示的结构体相同的结构部分标注相同符号。在图5中，对与图4所示的结构体相同的结构部分标注相同符号。
旋转机械45具有壳体46来代替构成第1实施方式的旋转机械11的壳体25，除此以外，与旋转机械11同样地构成。
壳体46在第1实施方式中所说明的壳体25上形成有第2槽46A、46B，除此以外，与壳体25同样地构成。
即，在第1实施方式的第1变形例的旋转机械45中，槽部由第1槽41I、41H和第2槽46A、46B构成。
第2槽46A、46B形成于位于比外侧区域E1、E2更靠近外圈32的中央侧的位置的中央区域E3。
第2槽46A、46B以避开第2供油孔37C1、37C2及第1排油口41F的方式形成于壳体主体41的内周面41a。
第2槽46A配置于第1排油口41F与第2供油孔37C1之间。第2槽46A向与第1槽41H相反的方向倾斜。
第2槽46B配置于第1排油口41F与第2供油孔37C2之间。第2槽46B向与第1槽41I相反的方向倾斜。
根据第1实施方式的第1变形例的旋转机械45，通过在位于比外侧区域E1、E2更靠近外圈32的中央侧的位置的中央区域E3形成向与第1槽41H、41I相反的方向倾斜的第2槽46A、46B，能够使从第1供油孔41D、41E供给的油39向朝向第1供油孔41D、41E的方向移动。
另外，在图5中，作为一例，举例说明了分别各形成有一个第2槽46A、46B的情况，但第2槽46A、46B的数量只要分别为一个以上即可，并不限定于图5所示的数量。
并且，形成第2槽46A、46B的位置只要是中央区域E3即可，并不限定于图5所示的第2槽46A、46B的形成位置。
接着，参考图6对第1实施方式的第2变形例的旋转机械50进行说明。在图6中，对与图5所示的结构体相同的结构部分标注相同符号。在图6中，仅图示旋转机械50的构成要件中的壳体51。
旋转机械50具有壳体51来代替构成第1实施方式的旋转机械11的壳体25，除此以外，与旋转机械11同样地构成。
壳体51在第1实施方式中所说明的壳体25上形成有第2槽51A、51B，除此以外，与壳体25同样地构成。
即，在第1实施方式的第2变形例中，槽部由第1槽41I、41H和第2槽51A、51B构成。
第2槽51A、51B形成于中央区域E3。第2槽51A、51B以避开第2供油孔37C1、37C2及第1排油口41F的方式形成于壳体主体41的内周面41a。
第2槽51A配置于第1排油口41F与第2供油孔37C1之间。第2槽51A向与第1槽41H相同的方向倾斜。
第2槽51B配置于第1排油口41F与第2供油孔37C2之间。第2槽51B向与第1槽41I相同的方向倾斜。
根据第1实施方式的第2变形例的旋转机械50，通过在位于比外侧区域E1、E2更靠近外圈32的中央侧的位置的中央区域E3形成向与第1槽41H、41I相同的方向倾斜的第2槽51A、51B，能够使从第1供油孔41D、41E供给的油39向朝向第1供油孔41D、41E的方向移动。
另外，在图6中，作为一例，举例说明了分别各形成有一个第2槽51A、51B的情况，但第2槽51A、51B的数量只要分别为一个以上即可，并不限定于图6所示的数量。
并且，形成第2槽51A、51B的位置只要是中央区域E3即可，并不限定于图6所示的第2槽51A、51B的形成位置。
(第2实施方式)
参考图7对本发明的第2实施方式的旋转机械60进行说明。在图7中，对与图1所示的结构体相同的结构部分标注相同符号。
旋转机械60具有壳体61及轴承62来代替构成第1实施方式的旋转机械11的壳体25及轴承23，除此以外，与旋转机械11同样地构成。
壳体61未形成有第1供油孔41D、41E，除此以外，与壳体25同样地构成。
轴承62具有外圈64来代替外圈32，除此以外，与轴承23同样地构成。
外圈64在与外侧区域E1、E2相对应的外周面37b形成有第1槽41H、41I，除此以外，与外圈32同样地构成。
根据第2实施方式的旋转机械60，通过在外圈64的与外侧区域E1、E2相对应的外周面37b形成第1槽41H、41I，能够得到与第1实施方式中所说明的旋转机械11相同的效果。
另外，在第2实施方式中，也可以将图5所示的第2槽46A、46B或图6所示的第2槽51A、51B形成于外圈主体37。
(第3实施方式)
参考图8对本发明的第3实施方式的旋转机械70进行说明。在图8中，对与图2及图7所示的结构体相同的结构部分标注相同符号。
旋转机械70具有第2实施方式中所说明的轴承62来代替构成第1实施方式的旋转机械11的轴承23，除此以外，与旋转机械11同样地构成。
即，在第3实施方式的旋转机械中，对壳体25及外圈64分别形成有第1槽41H、41I。
如第3实施方式的旋转机械70那样，对壳体25及外圈64分别形成有第1槽41H、41I时，也能够得到与第1实施方式的旋转机械11相同的效果。
另外，在第3实施方式中，也可以在外圈主体37及壳体25中的至少一方形成图5所示的第2槽46A、46B或图6所示的第2槽51A、51B。
(第4实施方式)
参考图9及图10对本发明的第4实施方式的旋转机械80进行说明。在图9中，对与图2所示的结构体相同的结构部分标注相同符号。在图10中，对与图9所示的结构体相同的结构部分标注相同符号。
旋转机械80具有壳体81来代替构成第1实施方式的旋转机械11的壳体25，除此以外，与旋转机械11同样地构成。
壳体81在壳体主体41的内周面41a形成有槽部81A、81B来代替形成于第1实施方式的壳体25的第1槽41H、41I，除此以外，与壳体25同样地构成。
槽部81A具有第1槽82A和第3槽82B。
第1槽82A形成于外侧区域E1中的位于外圈32的一端侧的内周面41a。第1槽82A向从外圈32的一端朝向第1供油孔41D的方向倾斜。
第1槽82A是长度短于第1实施方式中所说明的第1槽41H的槽。在周向Dc上隔开间隔而形成有多个第1槽82A。
第3槽82B形成于外侧区域E1中的在轴线方向Da上与第1槽82A相邻的位置。在周向Dc上隔开间隔而形成有多个第3槽82B。
第3槽82B向与第1槽82A的倾斜方向相反的方向倾斜。在旋转方向B前侧，第3槽82B的一端与第1槽82A的一端连接。
在周向Dc上隔开间隔而形成有多个上述结构的槽部81A。
在旋转轴21旋转的状态下，由第1槽82A及第3槽82B引导的油39容易储存于第3槽82B的一端与第1槽82A的一端连接的部分(第1槽82A及第3槽82B的一部分)即储油部81Aa。储存于储油部81Aa的油39作为油膜阻尼器的一部分发挥功能。
作为上述结构的槽部81A的形状，例如可以使用图10所示的V字形状或U字形状(未图示)。
槽部81B具有第1槽82C和第3槽82D。
第1槽82C形成于外侧区域E2中的位于外圈32的另一端侧的内周面41a。第1槽82C向从外圈32的另一端朝向第1供油孔41E的方向倾斜。
第1槽82C是长度短于第1实施方式中所说明的第1槽41I的槽。在周向Dc上隔开间隔而形成有多个第1槽82C。
第3槽82D形成于外侧区域E2中的在轴线方向Da上与第1槽82C相邻的位置。在周向Dc上隔开间隔而形成有多个第3槽82D。
第3槽82D向与第1槽82C的倾斜方向相反的方向倾斜。在旋转方向B前侧，第3槽82D的一端与第1槽82C的一端连接。
在周向Dc上隔开间隔而形成有多个上述结构的槽部81B。
在旋转轴21旋转的状态下，由第1槽82C及第3槽82D引导的油39容易储存于第3槽82D的一端与第1槽82C的一端连接的部分(第1槽82C及第3槽82D的一部分)即储油部81Ba。储存于储油部81Ba的油39作为油膜阻尼器的一部分发挥功能。
作为上述结构的槽部81B的形状，例如可以使用图10所示的V字形状或U字形状(未图示)。
根据第4实施方式的旋转机械80，通过形成向与第1槽82A、82C相反的方向倾斜，并在旋转方向B前侧，一端与第1槽82A、82C的一端连接的第3槽82B、82D，油容易储存于第1槽82A、82C的一端与第3槽82B、82D的一端连接的储油部81Aa、81Ba，因此能够抑制油从外圈32的两端漏出。
另外，在第4实施方式中，也可以将图5所示的第2槽46A、46B或图6所示的第2槽51A、51B形成于壳体主体41。
参考图11对本发明的第4实施方式的第1变形例所涉及的旋转机械90进行说明。在图11中，对与图10所示的结构体相同的结构部分标注相同符号。
旋转机械90具有壳体91来代替构成第4实施方式的旋转机械80的壳体81，除此以外，与旋转机械80同样地构成。
壳体91在壳体主体41的内周面41a形成有槽部92A、92B来代替形成于第4实施方式的壳体81的槽部81A、81B，除此以外，与壳体25同样地构成。
槽部92A除了第4实施方式中所说明的槽部81A的结构以外，还具有第4槽93A，除此以外，与槽部81A同样地构成。
第4槽93A形成于位于第3槽82B与中央区域E3之间的外侧区域E1。第4槽93A是向与第1槽82A相同的方向倾斜的槽。第4槽93A是长度长于第1槽82A的槽。在周向Dc上形成有多个第4槽93A。第4槽93A的一端与第3槽82B的另一端连接。
槽部92B除了第4实施方式中所说明的槽部81B的结构以外，还具有第4槽93B，除此以外，与槽部81B同样地构成。
第4槽93B形成于位于第3槽82D与中央区域E3之间的外侧区域E2。第4槽93B是向与第1槽82C相同的方向倾斜的槽。第4槽93B是长度长于第1槽82C的槽。在周向Dc上形成有多个第4槽93B。第4槽93B的一端与第3槽82D的另一端连接。
根据第4实施方式的第1变形例所涉及的旋转机械90，通过具有上述槽部92A、92B，能够将油沿着第4槽93A、93B导向从外圈的两端朝向第1供油孔41D、41E的方向。由此，能够进一步抑制油从外圈的两端漏出。
另外，在第4实施方式的第1变形例中，也可以将图5所示的第2槽46A、46B或图6所示的第2槽51A、51B形成于壳体主体41的内周面41a。
参考图12对第4实施方式的第2变形例所涉及的旋转机械100进行说明。在图12中，对与图11所示的结构体相同的结构部分标注相同符号。
在旋转机械100中，将构成第4实施方式的第1变形例的旋转机械90的第4槽93A、93B的形成位置设为不同，除此以外，与旋转机械90同样地构成。
第4槽93A与槽部81A是分体设置的，其一部分配置于沿周向Dc配置的彼此相邻的槽部81A之间。
第4槽93B与槽部81B是分体设置的，其一部分配置于沿周向Dc配置的彼此相邻的槽部81B之间。
第4实施方式的第2变形例所涉及的旋转机械100能够得到与之前说明的第4实施方式的第1变形例所涉及的旋转机械90相同的效果。
以上，对本发明的优选实施方式进行了详细叙述，但本发明并不限定于所述特定的实施方式，在技术方案所记载的本发明的宗旨的范围内能够进行各种变形/变更。
例如，可以适当地组合第1～第4实施方式中所说明的第1槽41H、41I，82A、82C、第2槽46A、46B、51A、51B、第3槽82B、82D及第4槽93A、93B。
并且，第1～第4实施方式中所说明的旋转机械11、45、50、60、70、80、90、100也可以适用于除涡轮增压器以外的装置。
产业上的可利用性
本发明可以适用于旋转机械及涡轮增压器。
符号说明
10-涡轮增压器，11、45、50、60、70、80、90、100-旋转机械，12-止推套筒，12A-止推环，14-环状部件，16-压缩机叶轮，18-涡轮叶轮，21-旋转轴，23、62-轴承，25、46、51、61、81、91-壳体，25a、41a-内周面，31-内圈，31a、37a、37b-外周面，32、64-外圈，34-转动体，37-外圈主体，37A-第1凹部，37B1、37B2-第2凹部，37C1、37C2-第2供油孔，37D-排油孔，39-油，41-壳体主体，41B-供油管连接口，41C-油分配部，41D、41E-第1供油孔，41F-第1排油口，41G-第2排油口，41H、41I、82A、82C-第1槽，46A、46B、51A、51B-第2槽，81A、81B、92A、92B-槽部，81Aa、81Ba-储油部，82B、82D-第3槽，93A、93B-第4槽，B-旋转方向，C-间隙，Da-轴线方向，Dc-周向，Dr-径向，E1、E2-外侧区域，E3-中央区域，O-轴线。

Claims (10)

1.一种旋转机械，其具备：
旋转轴，其沿着轴线而延伸；
轴承，其具有外嵌于所述旋转轴的内圈、设置于该内圈的外周面侧的外圈及配置于所述内圈与所述外圈之间的转动体，且将所述旋转轴支承为能够绕轴线旋转；及
壳体，其具有内周面和第1供油孔，所述内周面在与所述外圈的外周面之间形成配置油的间隙，所述第1供油孔向所述间隙供给所述油，
在所述外圈的外周面及与该外圈的外周面对置的所述壳体的内周面中的至少一方形成有向随着朝向所述旋转轴旋转的旋转方向前侧而朝向所述第1供油孔的方向引导所述油的槽部，
所述槽部包含第1槽，
所述第1槽形成于所述外圈的两端中的距轴线方向上的所述第1供油孔的形成位置的距离近的端部与所述第1供油孔之间即外侧区域，
所述第1槽向从所述外圈的端部朝向所述第1供油孔的方向倾斜，
所述外圈具有：
凹部，其形成于与所述第1供油孔对置的部分；及
第2供油孔，其形成为沿朝向所述旋转轴的方向贯穿形成有所述凹部的部分，并向所述转动体供给所述油。
2.根据权利要求1所述的旋转机械，其中，
在所述轴线方向上形成有多个所述第1槽。
3.根据权利要求1所述的旋转机械，其中，
所述槽部包含第2槽，
所述第2槽形成于位于比所述外侧区域更靠近所述外圈的中央侧的位置的中央区域，
所述第2槽向与所述第1槽相反的方向或与该第1槽相同的方向倾斜。
4.根据权利要求1所述的旋转机械，其中，
所述槽部包含第3槽，
所述第3槽形成于所述外侧区域中的所述第1槽的形成位置与所述第1供油孔之间，并向与所述第1槽相反的方向倾斜，
在所述旋转方向前侧，所述第1槽的一端与所述第3槽的一端连接。
5.根据权利要求4所述的旋转机械，其中，
在所述旋转轴的周向上隔开间隔而形成有多个包含所述第1槽及所述第3槽的槽部。
6.根据权利要求4所述的旋转机械，其中，
所述槽部具有第4槽，所述第4槽形成于所述外侧区域，并向与所述第1槽相同的方向倾斜。
7.根据权利要求6所述的旋转机械，其中，
所述第4槽的长度长于所述第1槽的长度，
所述第4槽的一端与所述第3槽的另一端连接。
8.根据权利要求6所述的旋转机械，其中，
所述第4槽的长度长于所述第1槽的长度，
所述第4槽与所述第1槽及第3槽是分体设置的。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的旋转机械，其中，
所述外圈还具有排油孔，其形成于与形成有所述第2供油孔的一侧相反的一侧，并排放所述油。
10.一种涡轮增压器，其具备：
权利要求1至9中任一项所述的旋转机械；
压缩机叶轮，其设置于所述旋转轴的一端部；及
涡轮叶轮，其设置于所述旋转轴的另一端部。
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