CN111960237A - 一种发动机吊装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种发动机吊装结构，包括多个与发动机气缸盖相连以将空气滤清器安装在发动机机仓上的连接件，所述的多个连接件上方设有与全部连接件相连以形成一个整体的桁架，所述桁架完全覆盖发动机气缸盖上方，所述桁架的上方可拆卸的设有与其相连并支撑空气滤清器的托架；所述桁架的两端分别设置有前吊耳、后吊耳，所述前吊耳、后吊耳的上端分别与桁架两端连接，所述前吊耳、后吊耳的下端分别与发动机前端面、后端面连接；所述前吊耳、后吊耳中部分别设置有发动机线束或管道的限位通道。本发明可满足单独吊装缸盖或发动机整体的需求，也兼备线束以及管道的固定功能，提高了发动机仓空间的紧凑度。

Description

一种发动机吊装结构
技术领域
本发明涉及发动机零部件技术领域，具体是一种发动机吊装结构。
背景技术
发动机装配或拆检过程中，经常需要将发动机缸盖或发动机整体吊装的工作，原有的吊装方法是在缸盖或发动机本体设置吊耳的连接孔，对缸盖或发动机本体的侧面产生破坏；或在缸盖或发动机本体上一体铸造吊耳，这样需要多副吊耳，占用空间大，浪费材料成本。
此外，现有的卡车车型中，根据驾驶室的结构的特点，发动机一般设置在驾驶室下方。现有的吊耳往往仅局限于吊装的单一功能，随着燃气发动机集成化程度的发展与发动机仓空间对紧凑程度要求的越来越高，单一功能的吊耳不再满足现有技术对发动机的要求。
此外，发动机还需要对空气滤清器设计专用的支架进行安装，如中国专利CN106917705A,公开了一种支撑空气滤清器的装置,包括多个与发动机气缸盖相连以将空气滤清器安装在发动机机仓上的连接件，所述的多个连接件上方设有与全部连接件相连以形成一个整体装置的连接板，所述连接板一端的上方可拆卸的设有与其相连并支撑空气滤清器的托架，另一端的上方可拆卸的设有与其相连并可限制空气滤清器轴向位移的限位架，所述的托架和限位架上均设有可调节直径以改变空气滤清器松紧度的环形锁紧装置。
但上述方案中的托架结构功能能单一，发动机吊装、线束油管安装、空气滤清器的安装分别进行，安装工序复杂，成本较高。
发明内容
针对上述现有缺陷，本发明目的在于提供一种发动机吊装结构，可满足单独吊装缸盖或发动机整体的需求，也兼备线束以及管道的固定功能，提高了发动机仓空间的紧凑度。
本发明的技术方案如下：
一种发动机吊装结构，包括多个与发动机气缸盖相连以将空气滤清器安装在发动机机仓上的连接件，所述连接件数量为2个以上，所述连接件上方连接设置有桁架，桁架将所有连接件连接形成整体，所述桁架覆盖设置在发动机气缸盖上方，所述桁架的上方可拆卸连接有用于支撑空气滤清器的托架；
所述桁架的两端分别设置有前吊耳、后吊耳，所述前吊耳、后吊耳的上端分别与桁架两端连接，所述前吊耳和后吊耳的下端分别与发动机的前端面和后端面连接；所述前吊耳、后吊耳中部分别设置有用于发动机的线束或管道通过的限位通道。
具体的，所述前吊耳包括竖向设置的前竖板，设置在前竖板上端外侧并沿桁架长度方向延伸的前横板，设置在所述前横板上的前吊孔；前竖板的下端侧面设置有用于安装风扇的前安装孔；所述前横板外端与前竖板的下端之间连接有L形筋条，L形筋条内侧面、前横板底部、前竖板外侧面之间围成用于发动机的线束或管道通过前部限位通道。
具体的，所述后吊耳包括竖向设置的后竖板，设置在后竖板上端外侧并沿桁架长度方向延伸的后横板，设置在所述后横板上的后吊孔；所述后竖板的下端设置有向内侧凹陷的弯折部，弯折部下端侧面设置有用于安装飞轮壳的后安装孔，后竖板内侧、弯折部、桁架底部、发动机后端侧面之间围成发动机线束或管道通过的后部限位通道。
具体的，所述L形筋条与前横板、前竖板之间分别通过焊接连接。
具体的，所述后吊耳为一体成型件。
具体的，所述前竖板以及后竖板的内侧面上端均通过L形连接件分别与桁架两端螺栓连接。
具体的，前竖板和后竖板上均设置有减重孔。
具体的，所述前部限位通道的宽度为20-30mm，所述后部限位通道的宽度为10-20mm。前部限位通道与后部限位通道的宽度既保证了管道和线束通过的空间，同时也减小了管道布置在发动机外围的空间。
本发明的有益效果：
1、本发明通过桁架将空气滤清器、缸盖、吊耳、发动机主体都连接起来，因此在拆装空气滤清器，吊拆缸盖、吊拆发动机主体都很方便，只需要一副吊耳，结构简单，降低了劳动强度；
2、本发明的空气滤清器可以安装在吊装机构上，因此整车上原来用于安装空气滤清器的位置可以用做他用，空气滤清器连接到燃气发动机的进气管路大大缩短，节省了空间；
3、本发明的吊耳兼顾吊装功能的同时，兼备了固定线束以及管道的功能，实现了一物多用，节省了发动机外围的空间；
4、本发明整个吊装结构桁架、以及减重孔等具有多处减重设计，安装牢固同时兼备减重效果。
附图说明
图1为本发明一种发动机吊装结构的示意图。
图2为本发明一种发动机吊装结构安装在发动机上的侧视图。
图3为本发明一种发动机吊装结构安装在发动机上的前端示意图。
图4为本发明一种发动机吊装结构安装在发动机上的后端示意图。
图中，1-气缸盖，2-空气滤清器，3-连接件，4-桁架，5-托架，6-前吊耳，7-后吊耳，8-发动机，9-前竖板，10-前横板，11-前吊孔，12-L形筋条，13-后竖板，14-后横板，15-后吊孔，16-弯折部，17-L形连接件，18-前部限位通道，19-后部限位通道，20-前安装孔。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。在实施例的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1：
如图1所示，根据本方案具体实施方式的一种发动机吊装结构，包括多个与发动机气缸盖1相连以将空气滤清器2安装在发动机8机仓上的连接件3，所述的多个连接件3上方设有与全部连接件3相连以形成一个整体的桁架4，所述桁架4完全覆盖发动机气缸盖1上方，所述桁架4的上方可拆卸的设有与其相连并支撑空气滤清器2的托架5；所述桁架4的两端分别设置有前吊耳6、后吊耳7，所述前吊耳6、后吊耳7的上端分别与桁架4两端连接，所述前吊耳6、后吊耳7的下端分别与发动机8前端面、后端面连接；所述前吊耳6、后吊耳7中部分别设置有发动机线束或管道的限位通道。
本发明通过桁架4将空气滤清器2、气缸盖1、吊耳、发动机8主体都连接起来，吊装气缸盖1或者吊装发动机8整体时只需将安装孔与发动机8拆卸或安装即可吊装，气缸盖1与桁架4通过连接件3连接，桁架4结构能提升吊装的稳定性，同时为气缸盖1减轻重量；基于上述方案，因此本实施例在拆装空气滤清器2，吊拆气缸盖1、吊拆发动机8主体都很方便，只需要一副吊耳，结构简单，降低了劳动强度；空气滤清器2可以安装在吊装机构上，因此整车上原来用于安装空气滤清器2的位置可以用做他用，空气滤清器2连接到发动机8的进气管路大大缩短，节省了空间；吊耳兼顾吊装功能的同时，兼备了固定线束以及管道的功能，实现了一物多用，进一步节省了发动机外围的空间，达到本发明的目的。
实施例2：
本实施例又提供一种发动机吊装结构，包括多个与发动机气缸盖1相连以将空气滤清器2安装在发动机8机仓上的连接件3，所述的多个连接件3上方设有与全部连接件3相连以形成一个整体的桁架4，所述桁架4完全覆盖发动机气缸盖1上方，所述桁架4的上方可拆卸的设有与其相连并支撑空气滤清器2的托架5；所述桁架4的两端分别设置有前吊耳6、后吊耳7，所述前吊耳6、后吊耳7的上端分别与桁架4两端连接，所述前吊耳6、后吊耳7的下端分别与发动机8前端面、后端面连接；所述前吊耳6、后吊耳7中部分别设置有发动机线束或管道的限位通道。
在实施例1的基础上，如图2以及图3所示，本实施例中，所述前吊耳6包括竖向设置的前竖板9，以及设置在前竖板9上端外侧并沿桁架4长度方向延伸的前横板10，前横板10上设置有前吊孔11；前竖板9的下端侧面设置有与发动机8前端面用于安装风扇驱动的安装孔所对应的前安装孔20；所述前横板10外端与前竖板9的下端之间连接有L形筋条12，L形筋条12内侧面、前横板10底部、前竖板9外侧面之间围成用于发动机8线束或管道通过的前部限位通道18。根据发动机的需求情况，空气滤清器的连接管指向前吊耳，因此连接管可以穿过L形筋条12围成的空间与空气滤清器连接，节省了发动机外围固定的连接件需求空间；L形筋条可以设置为斜条形，达到固定线束或管道作用，同时能减轻重量。
如图2以及图4所示，本实施例中，所述后吊耳7包括竖向设置的后竖板13，以及设置在后竖板13上端外侧并沿桁架4长度方向延伸的后横板14，后横板14上设置有后吊孔15；所述后竖板13的下端设置有向内侧凹陷的弯折部16，弯折部16下端侧面设置有用于安装飞轮壳的后安装孔，后竖板13内侧、弯折部16、桁架4底部、发动机8后端侧面之间围成发动机8线束或管道通过的后部限位通道19。同理，弯折部16形成内孔式空间，达到固定线束或管道作用。
本实施例中，所述L形筋条12与前横板10、前竖板9之间分别通过焊接连接，降低了零件的加工的成本。
本实施例中，所述后吊耳7为一体成型件。一体成型件减少了零件的数量，安装简单。
本实施例中，所述前竖板9以及后竖板13内侧面上端均通过L形连接件17与桁架4两端连接。通过L形连接件17两端分别采用螺栓与桁架4、吊耳连接，达到拆装方便，连接牢固的效果。
本实施例中，前竖板9、后竖板13上均设置有减重孔，减重孔进一步减轻了吊装结构的重量，从而减轻了发动机整体的重量。
本实施例中，所述前部限位通道18的宽度为20mm，所述后部限位通道19的宽度为10mm，该尺寸的设置减小了管道布置在发动机外围的空间。
实施例3：
本实施例和上述实施例2的不同之处在于，所述前部限位通道18的宽度为30mm，所述后部限位通道19的宽度为20mm，该尺寸的设置，保证了前部限位通道18与后部限位通道19的管道和线束通过的空间。
虽然，上文中已经用具体实施方式，对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种发动机吊装结构，其特征在于：包括多个与发动机气缸盖(1)相连以将空气滤清器(2)安装在发动机(8)机仓上的连接件(3)，所述连接件(3)数量为2个以上，所述连接件(3)上方连接设置有桁架(4)，所述桁架(4)覆盖设置在发动机气缸盖(1)上方，所述桁架(4)的上方可拆卸连接有用于支撑空气滤清器(2)的托架(5)；
所述桁架(4)的两端分别设置有前吊耳(6)、后吊耳(7)，所述前吊耳(6)、后吊耳(7)的上端分别与桁架(4)两端连接，所述前吊耳(6)和后吊耳(7)的下端分别与发动机(8)的前端面和后端面连接；所述前吊耳(6)、后吊耳(7)中部分别设置有用于发动机的线束或管道通过的限位通道。
2.根据权利要求1所述的一种发动机吊装结构，其特征在于：所述前吊耳(6)包括竖向设置的前竖板(9)，设置在前竖板(9)上端外侧并沿桁架(4)长度方向延伸的前横板(10)，设置在所述前横板(10)上的前吊孔(11)；前竖板(9)的下端侧面设置有用于安装风扇的前安装孔(20)；所述前横板(10)外端与前竖板(9)的下端之间连接有L形筋条(12)，L形筋条(12)内侧面、前横板(10)底部、前竖板(9)外侧面之间围成用于发动机(8)的线束或管道通过前部限位通道(18)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机吊装结构，其特征在于：所述后吊耳(7)包括竖向设置的后竖板(13)，设置在后竖板(13)上端外侧并沿桁架(4)长度方向延伸的后横板(14)，设置在所述后横板(14)上的后吊孔(15)；所述后竖板(13)的下端设置有向内侧凹陷的弯折部(16)，弯折部(16)下端侧面设置有用于安装飞轮壳的后安装孔，后竖板(13)内侧、弯折部(16)、桁架(4)底部、发动机(8)后端侧面之间围成发动机(8)线束或管道通过的后部限位通道(19)。
4.根据权利要求2所述的一种发动机吊装结构，其特征在于：所述L形筋条(12)与前横板(10)、前竖板(9)之间分别通过焊接连接。
5.根据权利要求1或3所述的一种发动机吊装结构，其特征在于：所述后吊耳(7)为一体成型件。
6.根据权利要求1所述的一种发动机吊装结构，其特征在于：所述前竖板(9)以及后竖板(13)的内侧面上端均通过L形连接件(17)分别与桁架(4)两端螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的一种发动机吊装结构，其特征在于：前竖板(9)和后竖板(13)上均设置有减重孔。
8.根据权利要求1所述的一种发动机吊装结构，其特征在于：所述前部限位通道(18)的宽度为20-30mm。
9.根据权利要求1所述的一种发动机吊装结构，其特征在于：所述后部限位通道(19)的宽度为10-20mm。
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