CN111942343A - 一种汽车紧急制动降温保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种汽车紧急制动降温保护装置，包括制动箱，所述制动箱内设有开口向前的制动腔，所述制动腔左右壁内转动连接有制动螺杆，所述制动螺杆以所述制动腔中心线为对称中心左右对称分布设置，所述制动螺杆外周面上螺纹连接有制动块，所述制动块滑动连接于所述制动腔后壁上，所述制动块下端固定连接有制动板，所述制动板前后端固定连接有温度传感器，本发明能够在汽车紧急制动的时候对车辆的制动系统进行紧急降温从而保护制动系统，从而避免在紧急制动过程中导致车辆的一些零部件损坏，更能防止由于紧急制动后因温度过高而导致车辆自燃事件的发生。

Description

一种汽车紧急制动降温保护装置

技术领域

本发明涉及汽车电子控制相关领域，具体为一种汽车紧急制动降温保护装置。

背景技术

在传统的汽车紧急制动系统中，由于车辆在紧急刹车情况下没有对制动系统进行保护从而导致车辆一些零部件损坏增加车辆的维修成本，而更严重的是有时车辆会因制动系统在制动过程中因温度过高而发生车辆自燃事件，本发明阐述的一种汽车紧急制动降温保护装置，能够解决上述问题。

发明内容

为解决上述问题，本例设计了一种汽车紧急制动降温保护装置，本例的一种汽车紧急制动降温保护装置，包括制动箱，所述制动箱内设有开口向前的制动腔，所述制动腔左右壁内转动连接有制动螺杆，所述制动螺杆以所述制动腔中心线为对称中心左右对称分布设置，所述制动螺杆外周面上螺纹连接有制动块，所述制动块滑动连接于所述制动腔后壁上，所述制动块下端固定连接有制动板，所述制动板前后端固定连接有温度传感器， 所述制动板前后端转动连接有制动小轴，所述制动小轴外周面上固定连接有制动转轮，所述制动转轮相互靠近一端固定连接有制动稳定杆，所述制动板相互靠近一端固定连接有两个制动弹簧，所述制动弹簧相互靠近一端固定连接有制动接触板，所述制动腔后壁内转动连接有轮轴，所述轮轴前端固定连接有车轮，所述制动螺杆相互靠近一端固定连接有横置锥齿轮，所述横置锥齿轮之间转动连接有转动稳定轴，所述转动稳定轴外周面上转动连接有固定小块，所述固定小块下端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧下端固定连接有垂直块，所述水平螺纹杆前后端转动连接有四个支撑轴，前端与后端的两个所述支撑轴以所述垂直块中心线为对称中心左右对称分布设置，所述支撑轴外周面上固定连接有稳定轮，所述稳定轮相互远离一端转动连接于所述制动稳定杆相互靠近一端，所述垂直块下端固定连接有垂直接触块，当所述轮轴带动所述车轮转动时，两个所述温度传感器对所述轮轴与所述车轮外周面的温度进行实时监测，当车辆进行紧急制动的同时，当所述制动螺杆转动的同时，进而带动所述制动块相互靠近移动，进而带动所述制动板相互靠近移动，进而带动所述温度传感器、所述制动弹簧、所述制动接触板相互靠近移动，此时所述制动接触板相互靠近一端与所述轮轴以及所述车轮外周面接触从而达到制动的效果，此时所述制动接触板压缩所述制动弹簧，而当所述制动板相互靠近移动时，进而带动所述制动小轴、所述制动转轮转动，进而带动所述制动稳定杆向上移动，进而保证所述垂直接触块下端与所述车轮、所述轮轴外周面保持接触来达到制动效果，当所述制动稳定杆向上移动时，进而带动所述垂直块、所述支撑轴、所述稳定轮向上移动，进而压缩所述缓冲弹簧，进而将制动带来的震动进行缓冲，当所述制动螺杆转动时，进而带动所述驱动锥齿轮、所述转动稳定轴、所述固定小块转动，而所述固定小块可以保证所述缓冲弹簧、所述垂直块、所述垂直接触块不左右移动，此时所述垂直接触块、所述制动接触板对所述车轮与所述轮轴达到最好的制动效果。

有益地，所述制动腔两侧设有左右对称的侧边腔，所述侧边腔上壁内转动连接有稳定转动轴，所述侧边腔下壁内转动连接有支撑转轴，所述支撑转轴上端固定连接有输出锥齿轮，所述输出锥齿轮上端与所述稳定转动轴下端之间固定连接有侧边螺杆，所述侧边螺杆外周面上螺纹连接有垂直移动块，所述垂直移动块上下滑动连接于所述侧边腔后壁上，所述垂直移动块相互靠近一端固定连接有冷却油箱，所述冷却油箱电性连接于所述温度传感器，所述冷却油箱上下滑动连接有滑动侧腔，所述滑动侧腔连通所述制动腔与所述侧边腔，所述冷却油箱相互靠近一端固定连接有喷头，所述喷头内设有开口相对的喷管，当所述稳定转动轴转动时，进而带动所述侧边螺杆、所述输出锥齿轮、所述支撑转轴转动，进而带动所述垂直移动块向下移动，进而带动所述冷却油箱在所述滑动侧腔壁上向下滑动，此时启动所述冷却油箱，进而将所述冷却油箱内的冷却油充入所述喷管内，使得所述喷管内的冷却油充入所述制动腔内，此时进一步对紧急制动后的所述制动接触板、所述轮轴、所述车轮、所述垂直接触块之间的接触面进行冷却降温处理。

有益地，所述输出锥齿轮相互可靠一端啮合连接有端面锥齿轮，所述端面锥齿轮之间固定连接有水平螺纹杆，所述水平螺纹杆外周面上螺纹连接有水平移动块，所述水平移动块下端滑动连接于所述侧边腔下壁上，所述水平移动块上端固定连接有回收箱，所述回收箱左右滑动连接有水平移动腔，所述回收箱左右端固定连接有吸收软管，所述吸收软管内设有开口向上的吸入管道，所述回收箱上端固定连接有传输泵，所述传输泵左右端固定连接有弹性管，所述弹性管内设有回收管道，所述弹性管上端固定连接于所述冷却油箱相互靠近一端，当所述输出锥齿轮转动时，进而带动所述端面锥齿轮转动，进而带动所述水平螺纹杆转动，进而带动所述水平移动块在所述侧边腔下壁上左右滑动，进而带动所述回收箱在所述水平移动腔后壁上左右滑动，进而带动所述吸收软管、所述传输泵在所述制动腔内左右移动，此时启动所述传输泵，进而将所述制动腔内的冷却油重新吸入所述吸入管道内，通过所述吸入管道进入所述回收箱内，进而通过所述传输泵重新将冷却油充入所述回收管道内，所述回收管道将冷却油重新充入回所述冷却油箱内进行循环利用，而当所述冷却油箱与所述传输泵移动时，所述弹性管被拉伸或压缩期间不影响冷却油的回收。

有益地，所述制动腔上侧设有动力腔，所述动力腔上壁固定连接有制动电机，所述制动电机电性连接于所述温度传感器，所述制动电机下端动力连接有动力轴，所述动力轴外周面上固定连接有驱动皮带轮，所述稳定转动轴外周面上固定连接有传动皮带轮，所述传动皮带轮之间转动连接有制动皮带，所述制动皮带内周面转动连接于所述驱动皮带轮外周面上，当车辆需要进行紧急制动的时候，此时启动所述制动电机，进而带动所述动力轴、所述驱动皮带轮转动，进而带动所述制动皮带、所述传动皮带轮转动，进而带动所述驱动锥齿轮转动，从而对车辆进行紧急制动。

本发明的有益效果是：能够在汽车紧急制动的时候对车辆的制动系统进行紧急降温从而保护制动系统，从而避免在紧急制动过程中导致车辆的一些零部件损坏，更能防止由于紧急制动后因温度过高而导致车辆自燃事件的发生。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种汽车紧急制动降温保护装置的整体结构示意图；

图2为图1的“A-A”方向的结构示意图；

图3为图1的“B”的放大示意图；

图4为图1的“C”的放大示意图；

图5为图1的“D”的放大示意图；

图6为图5的“E-E”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-图6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种汽车紧急制动降温保护装置,包括制动箱11，所述制动箱11内设有开口向前的制动腔18，所述制动腔18左右壁内转动连接有制动螺杆20，所述制动螺杆20以所述制动腔18中心线为对称中心左右对称分布设置，所述制动螺杆20外周面上螺纹连接有制动块24，所述制动块24滑动连接于所述制动腔18后壁上，所述制动块24下端固定连接有制动板17，所述制动板17前后端固定连接有温度传感器16，所述制动板17前后端转动连接有制动小轴27，所述制动小轴27外周面上固定连接有制动转轮26，所述制动转轮26相互靠近一端固定连接有制动稳定杆25，所述制动板17相互靠近一端固定连接有两个制动弹簧28，所述制动弹簧28相互靠近一端固定连接有制动接触板33，所述制动腔18后壁内转动连接有轮轴32，所述轮轴32前端固定连接有车轮14，所述制动螺杆20相互靠近一端固定连接有横置锥齿轮39，所述横置锥齿轮39之间转动连接有转动稳定轴59，所述转动稳定轴59外周面上转动连接有固定小块55，所述固定小块55下端固定连接有缓冲弹簧61，所述缓冲弹簧61下端固定连接有垂直块53，所述水平螺纹杆35前后端转动连接有四个支撑轴54，前端与后端的两个所述支撑轴54以所述垂直块53中心线为对称中心左右对称分布设置，所述支撑轴54外周面上固定连接有稳定轮60，所述稳定轮60相互远离一端转动连接于所述制动稳定杆25相互靠近一端，所述垂直块53下端固定连接有垂直接触块40，当所述轮轴32带动所述车轮14转动时，两个所述温度传感器16对所述轮轴32与所述车轮14外周面的温度进行实时监测，当车辆进行紧急制动的同时，当所述制动螺杆20转动的同时，进而带动所述制动块24相互靠近移动，进而带动所述制动板17相互靠近移动，进而带动所述温度传感器16、所述制动弹簧28、所述制动接触板33相互靠近移动，此时所述制动接触板33相互靠近一端与所述轮轴32以及所述车轮14外周面接触从而达到制动的效果，此时所述制动接触板33压缩所述制动弹簧28，而当所述制动板17相互靠近移动时，进而带动所述制动小轴27、所述制动转轮26转动，进而带动所述制动稳定杆25向上移动，进而保证所述垂直接触块40下端与所述车轮14、所述轮轴32外周面保持接触来达到制动效果，当所述制动稳定杆25向上移动时，进而带动所述垂直块53、所述支撑轴54、所述稳定轮60向上移动，进而压缩所述缓冲弹簧61，进而将制动带来的震动进行缓冲，当所述制动螺杆20转动时，进而带动所述驱动锥齿轮58、所述转动稳定轴59、所述固定小块55转动，而所述固定小块55可以保证所述缓冲弹簧61、所述垂直块53、所述垂直接触块40不左右移动，此时所述垂直接触块40、所述制动接触板33对所述车轮14与所述轮轴32达到最好的制动效果。

有益地，所述制动腔18两侧设有左右对称的侧边腔13，所述侧边腔13上壁内转动连接有稳定转动轴49，所述侧边腔13下壁内转动连接有支撑转轴37，所述支撑转轴37上端固定连接有输出锥齿轮38，所述输出锥齿轮38上端与所述稳定转动轴49下端之间固定连接有侧边螺杆12，所述侧边螺杆12外周面上螺纹连接有垂直移动块47，所述垂直移动块47上下滑动连接于所述侧边腔13后壁上，所述垂直移动块47相互靠近一端固定连接有冷却油箱46，所述冷却油箱46电性连接于所述温度传感器16，所述冷却油箱46上下滑动连接有滑动侧腔15，所述滑动侧腔15连通所述制动腔18与所述侧边腔13，所述冷却油箱46相互靠近一端固定连接有喷头50，所述喷头50内设有开口相对的喷管51，当所述稳定转动轴49转动时，进而带动所述侧边螺杆12、所述输出锥齿轮38、所述支撑转轴37转动，进而带动所述垂直移动块47向下移动，进而带动所述冷却油箱46在所述滑动侧腔15壁上向下滑动，此时启动所述冷却油箱46，进而将所述冷却油箱46内的冷却油充入所述喷管51内，使得所述喷管51内的冷却油充入所述制动腔18内，此时进一步对紧急制动后的所述制动接触板33、所述轮轴32、所述车轮14、所述垂直接触块40之间的接触面进行冷却降温处理。

有益地，所述输出锥齿轮38相互可靠一端啮合连接有端面锥齿轮36，所述端面锥齿轮36之间固定连接有水平螺纹杆35，所述水平螺纹杆35外周面上螺纹连接有水平移动块45，所述水平移动块45下端滑动连接于所述侧边腔13下壁上，所述水平移动块45上端固定连接有回收箱44，所述回收箱44左右滑动连接有水平移动腔34，所述回收箱44左右端固定连接有吸收软管43，所述吸收软管43内设有开口向上的吸入管道41，所述回收箱44上端固定连接有传输泵42，所述传输泵42左右端固定连接有弹性管30，所述弹性管30内设有回收管道29，所述弹性管30上端固定连接于所述冷却油箱46相互靠近一端，当所述输出锥齿轮38转动时，进而带动所述端面锥齿轮36转动，进而带动所述水平螺纹杆35转动，进而带动所述水平移动块45在所述侧边腔13下壁上左右滑动，进而带动所述回收箱44在所述水平移动腔34后壁上左右滑动，进而带动所述吸收软管43、所述传输泵42在所述制动腔18内左右移动，此时启动所述传输泵42，进而将所述制动腔18内的冷却油重新吸入所述吸入管道41内，通过所述吸入管道41进入所述回收箱44内，进而通过所述传输泵42重新将冷却油充入所述回收管道29内，所述回收管道29将冷却油重新充入回所述冷却油箱46内进行循环利用，而当所述冷却油箱46与所述传输泵42移动时，所述弹性管30被拉伸或压缩期间不影响冷却油的回收。

有益地，所述制动腔18上侧设有动力腔19，所述动力腔19上壁固定连接有制动电机21，所述制动电机21电性连接于所述温度传感器16，所述制动电机21下端动力连接有动力轴57，所述动力轴57外周面上固定连接有驱动皮带轮56，所述稳定转动轴49外周面上固定连接有传动皮带轮48，所述传动皮带轮48之间转动连接有制动皮带22，所述制动皮带22内周面转动连接于所述驱动皮带轮56外周面上，当车辆需要进行紧急制动的时候，此时启动所述制动电机21，进而带动所述动力轴57、所述驱动皮带轮56转动，进而带动所述制动皮带22、所述传动皮带轮48转动，进而带动所述驱动锥齿轮58转动，从而对车辆进行紧急制动。

以下结合图1至图6对本文中的一种汽车紧急制动降温保护装置的使用步骤进行详细说明：初始时，制动电机21、冷却油箱46、传输泵42处于关闭状态，车轮14与轮轴32保持持续运行转动，温度传感器16对车轮14、轮轴32外周面温度进行实时监测，制动接触板33处于相互远离位置，制动弹簧28处于拉伸状态，垂直接触块40与车轮14、轮轴32外周面保持未接触状态，缓冲弹簧61处于拉伸状态。

使用时，当车辆需要进行紧急制动的时候，此时启动制动电机21，进而带动动力轴57、驱动皮带轮56转动，进而带动制动皮带22、传动皮带轮48转动，进而带动驱动锥齿轮58转动，进而带动稳定转动轴49转动，从而对车辆进行紧急制动，当稳定转动轴49转动时，进而带动侧边螺杆12、输出锥齿轮38、支撑转轴37转动，进而带动垂直移动块47向下移动，进而带动冷却油箱46在滑动侧腔15壁上向下滑动，此时启动冷却油箱46，进而将冷却油箱46内的冷却油充入喷管51内，使得喷管51内的冷却油充入制动腔18内，此时进一步对紧急制动后的制动接触板33、轮轴32、车轮14、垂直接触块40之间的接触面进行冷却降温处理。

当轮轴32带动车轮14转动时，两个温度传感器16对轮轴32与车轮14外周面的温度进行实时监测，当车辆进行紧急制动的同时，当制动螺杆20转动的同时，进而带动制动块24相互靠近移动，进而带动制动板17相互靠近移动，进而带动温度传感器16、制动弹簧28、制动接触板33相互靠近移动，此时制动接触板33相互靠近一端与轮轴32以及车轮14外周面接触从而达到制动的效果，此时制动接触板33压缩制动弹簧28，而当制动板17相互靠近移动时，进而带动制动小轴27、制动转轮26转动，进而带动制动稳定杆25向上移动，进而保证垂直接触块40下端与车轮14、轮轴32外周面保持接触来达到制动效果，当制动稳定杆25向上移动时，进而带动垂直块53、支撑轴54、稳定轮60向上移动，进而压缩缓冲弹簧61，进而将制动带来的震动进行缓冲，当制动螺杆20转动时，进而带动驱动锥齿轮58、转动稳定轴59、固定小块55转动，而固定小块55可以保证缓冲弹簧61、垂直块53、垂直接触块40不左右移动，此时垂直接触块40、制动接触板33对车轮14与轮轴32达到最好的制动效果，当输出锥齿轮38转动时，进而带动端面锥齿轮36转动，进而带动水平螺纹杆35转动，进而带动水平移动块45在侧边腔13下壁上左右滑动，进而带动回收箱44在水平移动腔34后壁上左右滑动，进而带动吸收软管43、传输泵42在制动腔18内左右移动，此时启动传输泵42，进而将制动腔18内的冷却油重新吸入吸入管道41内，通过吸入管道41进入回收箱44内，进而通过传输泵42重新将冷却油充入回收管道29内，回收管道29将冷却油重新充入回冷却油箱46内进行循环利用，而当冷却油箱46与传输泵42移动时，弹性管30被拉伸或压缩期间不影响冷却油的回收。

本发明的有益效果是：本发明能够在汽车紧急制动的时候对车辆的制动系统进行紧急降温从而保护制动系统，从而避免在紧急制动过程中导致车辆的一些零部件损坏，更能防止由于紧急制动后因温度过高而导致车辆自燃事件的发生。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。

Claims (4)

1.一种汽车紧急制动降温保护装置，包括制动箱，其特征在于：所述制动箱内设有开口向前的制动腔，所述制动腔左右壁内转动连接有制动螺杆，所述制动螺杆以所述制动腔中心线为对称中心左右对称分布设置，所述制动螺杆外周面上螺纹连接有制动块，所述制动块滑动连接于所述制动腔后壁上，所述制动块下端固定连接有制动板，所述制动板前后端固定连接有温度传感器，所述制动板前后端转动连接有制动小轴，所述制动小轴外周面上固定连接有制动转轮，所述制动转轮相互靠近一端固定连接有制动稳定杆，所述制动板相互靠近一端固定连接有两个制动弹簧，所述制动弹簧相互靠近一端固定连接有制动接触板，所述制动腔后壁内转动连接有轮轴，所述轮轴前端固定连接有车轮，所述制动螺杆相互靠近一端固定连接有横置锥齿轮，所述横置锥齿轮之间转动连接有转动稳定轴，所述转动稳定轴外周面上转动连接有固定小块，所述固定小块下端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧下端固定连接有垂直块，所述水平螺纹杆前后端转动连接有四个支撑轴，前端与后端的两个所述支撑轴以所述垂直块中心线为对称中心左右对称分布设置，所述支撑轴外周面上固定连接有稳定轮，所述稳定轮相互远离一端转动连接于所述制动稳定杆相互靠近一端，所述垂直块下端固定连接有垂直接触块。

2.如权利要求1所述的一种汽车紧急制动降温保护装置，其特征在于：所述制动腔两侧设有左右对称的侧边腔，所述侧边腔上壁内转动连接有稳定转动轴，所述侧边腔下壁内转动连接有支撑转轴，所述支撑转轴上端固定连接有输出锥齿轮，所述输出锥齿轮上端与所述稳定转动轴下端之间固定连接有侧边螺杆，所述侧边螺杆外周面上螺纹连接有垂直移动块，所述垂直移动块上下滑动连接于所述侧边腔后壁上，所述垂直移动块相互靠近一端固定连接有冷却油箱，所述冷却油箱电性连接于所述温度传感器，所述冷却油箱上下滑动连接有滑动侧腔，所述滑动侧腔连通所述制动腔与所述侧边腔，所述冷却油箱相互靠近一端固定连接有喷头，所述喷头内设有开口相对的喷管。

3.如权利要求2所述的一种汽车紧急制动降温保护装置，其特征在于：所述输出锥齿轮相互可靠一端啮合连接有端面锥齿轮，所述端面锥齿轮之间固定连接有水平螺纹杆，所述水平螺纹杆外周面上螺纹连接有水平移动块，所述水平移动块下端滑动连接于所述侧边腔下壁上，所述水平移动块上端固定连接有回收箱，所述回收箱左右滑动连接有水平移动腔，所述回收箱左右端固定连接有吸收软管，所述吸收软管内设有开口向上的吸入管道，所述回收箱上端固定连接有传输泵，所述传输泵左右端固定连接有弹性管，所述弹性管内设有回收管道，所述弹性管上端固定连接于所述冷却油箱相互靠近一端。

4.如权利要求1所述的一种汽车紧急制动降温保护装置，其特征在于：所述制动腔上侧设有动力腔，所述动力腔上壁固定连接有制动电机，所述制动电机电性连接于所述温度传感器，所述制动电机下端动力连接有动力轴，所述动力轴外周面上固定连接有驱动皮带轮，所述稳定转动轴外周面上固定连接有传动皮带轮，所述传动皮带轮之间转动连接有制动皮带，所述制动皮带内周面转动连接于所述驱动皮带轮外周面上。

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