CN110797488B - 一种新能源汽车电池缓震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池缓震装置，包括机体，所述机体中设有风扇腔，所述风扇腔左右两侧对称设有弹簧腔，每个所述弹簧腔远离所述风扇腔的一侧左右对称设有缓震腔,两个所述缓震腔前侧设有液压腔，所述液压腔与所述缓震腔之间连通有连通腔，打开所述风扇电机，由此带动所述风扇轴转动，接着带动所述第三带轮转动，接着带动所述副轴转动，然后带动所述风扇转动对电池进行降温,本发明的减震装置可以通过控制缓震腔内的液压油密度来控制缓震效果，从而实现对电池最好的缓震，因而值得推广。

Description

一种新能源汽车电池缓震装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域,具体为一种新能源汽车电池缓震装置。
背景技术
目前，随着社会的发展，以蓄电池作为动力源的新能源汽车使用越来越广泛，电源工作稳定可靠是电子设备正常工作的基本条件，对处于振动环境工作的电子设备，电源需要进行加固和减震处理才能正常工作，如果不做减震处理，电源内部的一些较大较重的元器件就很可能松脱导致故障，由于颠簸摇摆等原因导致电子设备中的电源会受到不同程度的振动冲击，从而降低电池的使用寿命，甚至影响正常供电，但是目前所有的减震装置不能够散热，降低了电池使用的寿命，因而即需发明一种新能源汽车电池缓震装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池缓震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池缓震装置,包括机体,所述机体中设有风扇腔，所述风扇腔左右两侧对称设有弹簧腔，每个所述弹簧腔远离所述风扇腔的一侧左右对称设有缓震腔,两个所述缓震腔前侧设有液压腔，所述液压腔与所述缓震腔之间连通有连通腔，所述弹簧腔与所述缓震腔中设有液压缓震装置；
所述液压缓震装置包括固定安装在所述液压腔前侧壁的液压电机，所述液压电机后侧动力连接有与所述液压腔后侧壁转动连接的电机轴，所述电机轴上螺纹连接有与所述液压腔内壁滑动连接的液压板，每个所述缓震腔中滑动连接有缓震板，每个所述缓震板上固设有升降块，每个所述升降块与所述缓震腔顶壁之间固设有密封垫，每个所述弹簧腔中滑动连接有升降板，每个所述升降板底面与所述弹簧腔底壁之间连接有缓震弹簧，两个所述升降板上固设有用于放置新能源汽车电池的放置板，所述放置板与所述弹簧腔顶壁、所述机体顶面滑动连接；
每个所述升降块中左右对称设有螺纹腔，所述螺纹腔前侧设有传动腔，每个所述螺纹腔靠近所述风扇腔的一侧左右对称设有回缩腔，所述传动腔与所述螺纹腔之间设有对电池进行固定的固定装置，所述风扇腔中设有对使用中的电池进行减温的减温装置。
作为优选，所述固定装置包括固定安装在所述传动腔前侧壁的传动电机，所述传动电机后侧动力连接有与所述传动腔后侧壁转动连接的传动轴，所述传动腔前后侧壁左右对称转动连接有贯穿轴，每个所述贯穿轴向后延伸贯穿所述传动腔后侧壁进入到所述螺纹腔中且与所述螺纹腔的全侧壁转动连接，左侧所述贯穿轴与所述传动轴上左右对称固设有第一带轮，两个所述第一带轮之间连接有第一皮带，所述传动轴与右侧所述贯穿轴上左右对称固设有两个第二带轮，两个所述第二带轮之间连接有第二皮带，每个所述贯穿轴后侧固设有第一锥齿轮，每个所述螺纹腔远离所述回缩腔的一侧壁转动连接有螺纹管，每个所述螺纹管上固设有与所述第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，每个所述螺纹管中螺纹连接有螺纹轴，所述螺纹轴在所述螺纹腔一侧壁和所述回缩腔一侧壁之间滑动连接的螺纹轴，每个所述螺纹轴一侧固设有与所述回缩腔内壁滑动连接用于固定电池的固定板。
作为优选，所述减温装置包括固定安装在所述风扇腔后侧壁的风扇电机，所述风扇电机上动力连接有风扇轴，所述风扇腔右侧底壁转动连接有副轴，所述副轴与所述风扇轴上左右对称固设有第三带轮，两个所述第三带轮之间连接有第三皮带，所述风扇轴与所述副轴上左右对称固设有风扇。
作为优选，所述风扇腔上下侧壁设有用于通风的通气腔。
作为优选，所述密封垫由橡胶制成。
综上所述，本发明有益效果是：本发明的减震装置可以通过控制缓震腔内的液压油密度来控制缓震效果，从而实现对电池最好的缓震，传统的固定方式大多是将电池进行直接固定，这样不利于对电池的保护，本发明在缓震装置上设置了固定装置，大大提升了对缓震效果，本发明在放置板下安装了缓震弹簧，更加高效的进行缓震，本发明通过减温装置对电池进行散热，提升了一定的电池寿命，因而值得推广。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种新能源汽车电池缓震装置整体全剖的主视结构示意图；
图2为本发明图1中A-A方向的剖视图；
图3为本发明图1中B-B方向的剖视图；
图4为本发明图1中整体的结构图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种新能源汽车电池缓震装置,包括机体20，所述机体20中设有风扇腔60，所述风扇腔60左右两侧对称设有弹簧腔35，每个所述弹簧腔35远离所述风扇腔60的一侧左右对称设有缓震腔21,两个所述缓震腔21前侧设有液压腔56，所述液压腔56与所述缓震腔21之间连通有连通腔36，所述弹簧腔35与所述缓震腔21中设有液压缓震装置101，所述液压缓震装置101包括固定安装在所述液压腔56前侧壁的液压电机59，所述液压电机59后侧动力连接有与所述液压腔56后侧壁转动连接的电机轴58，所述电机轴58上螺纹连接有与所述液压腔56内壁滑动连接的液压板57，每个所述缓震腔21中滑动连接有缓震板22，每个所述缓震板22上固设有升降块24，每个所述升降块24与所述缓震腔21顶壁之间固设有密封垫23，每个所述弹簧腔35中滑动连接有升降板32，每个所述升降板32底面与所述弹簧腔35底壁之间连接有缓震弹簧34，两个所述升降板32上固设有用于放置新能源汽车电池的放置板31，所述放置板31与所述弹簧腔35顶壁、所述机体20顶面滑动连接，每个所述升降块24中左右对称设有螺纹腔30，所述螺纹腔30前侧设有传动腔50，每个所述螺纹腔30靠近所述风扇腔60的一侧左右对称设有回缩腔28，所述传动腔50与所述螺纹腔30之间设有对电池进行固定的固定装置102，所述风扇腔60中设有对使用中的电池进行减温的减温装置103。
另外，在一个实施例中，所述固定装置102包括固定安装在所述传动腔50前侧壁的传动电机52，所述传动电机52后侧动力连接有与所述传动腔50后侧壁转动连接的传动轴53，所述传动腔50前后侧壁左右对称转动连接有贯穿轴47，每个所述贯穿轴47向后延伸贯穿所述传动腔50后侧壁进入到所述螺纹腔30中且与所述螺纹腔30的全侧壁转动连接，左侧所述贯穿轴47与所述传动轴53上左右对称固设有第一带轮48，两个所述第一带轮48之间连接有第一皮带49，所述传动轴53与右侧所述贯穿轴47上左右对称固设有两个第二带轮51，两个所述第二带轮51之间连接有第二皮带54，每个所述贯穿轴47后侧固设有第一锥齿轮46，每个所述螺纹腔30远离所述回缩腔28的一侧壁转动连接有螺纹管29，每个所述螺纹管29上固设有与所述第一锥齿轮46相啮合的第二锥齿轮25，每个所述螺纹管29中螺纹连接有螺纹轴26，所述螺纹轴26在所述螺纹腔30一侧壁和所述回缩腔28一侧壁之间滑动连接的螺纹轴26，每个所述螺纹轴26一侧固设有与所述回缩腔28内壁滑动连接用于固定电池的固定板27，在安装电池时，把电池放置在所述放置板31上，打开所述传动电机52，由此带动所述传动轴53转动，从而带动所述第一带轮48、所述第二带轮51转动，由此带动所述贯穿轴47转动，接着带动所述第一锥齿轮46转动，然后带动所述第二锥齿轮25转动，从而带动所述螺纹管29转动，由此带动所述螺纹轴26、所述固定板27向远离所述回缩腔28的一侧移动，直到将电池进行固定。
另外，在一个实施例中，所述减温装置103包括固定安装在所述风扇腔60后侧壁的风扇电机45，所述风扇电机45上动力连接有风扇轴43，所述风扇腔60右侧底壁转动连接有副轴40，所述副轴40与所述风扇轴43上左右对称固设有第三带轮39，两个所述第三带轮39之间连接有第三皮带41，所述风扇轴43与所述副轴40上左右对称固设有风扇37，在电池使用时间过长后温度升高，从而打开所述风扇电机45，由此带动所述风扇轴43转动，接着带动所述第三带轮39转动，接着带动所述副轴40转动，然后带动所述风扇37转动对电池进行降温。
另外，在一个实施例中，所述风扇腔60上下侧壁设有用于通风的通气腔33，从而便于减温装置快速降温。
另外，在一个实施例中，所述密封垫23由橡胶制成，从而在密封前提下可以保持所述升降块24可以进行微量的摇晃，由此增加缓震效果。
初始状态时，固定板27在回缩腔28中不妨碍电池安装。
当对电池安装时，将电池放置在放置板31上，打开传动电机52，由此带动传动轴53转动，从而带动第一带轮48、第二带轮51转动，由此带动贯穿轴47转动，接着带动第一锥齿轮46转动，然后带动第二锥齿轮25转动，从而带动螺纹管29转动，由此带动螺纹轴26、固定板27向远离回缩腔28的一侧移动，直到将电池进行固定，接着打开液压电机59，从而通过液压电机59带动电机轴58转动，由此调节液压板57前后移动来控制缓震腔21中液压油的密度，从而调节缓震装置的缓震效果，在电池使用时间过长后温度升高，从而打开风扇电机45，由此带动风扇轴43转动，接着带动第三带轮39转动，接着带动副轴40转动，然后带动风扇37转动对电池进行降温。
本发明的有益效果是：本发明的减震装置可以通过控制缓震腔内的液压油密度来控制缓震效果，从而实现对电池最好的缓震，传统的固定方式大多是将电池进行直接固定，这样不利于对电池的保护，本发明在缓震装置上设置了固定装置，大大提升了对缓震效果，本发明在放置板下安装了缓震弹簧，更加高效的进行缓震，本发明通过减温装置对电池进行散热，提升了一定的电池寿命，因而值得推广。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种新能源汽车电池缓震装置，包括机体,其特征在于：所述机体中设有风扇腔，所述风扇腔左右两侧对称设有弹簧腔，每个所述弹簧腔远离所述风扇腔的一侧左右对称设有缓震腔,两个所述缓震腔前侧设有液压腔，所述液压腔与所述缓震腔之间连通有连通腔，所述弹簧腔与所述缓震腔中设有液压缓震装置；
所述液压缓震装置包括固定安装在所述液压腔前侧壁的液压电机，所述液压电机后侧动力连接有与所述液压腔后侧壁转动连接的电机轴，所述电机轴上螺纹连接有与所述液压腔内壁滑动连接的液压板，每个所述缓震腔中滑动连接有缓震板，每个所述缓震板上固设有升降块，每个所述升降块与所述缓震腔顶壁之间固设有密封垫，每个所述弹簧腔中滑动连接有升降板，每个所述升降板底面与所述弹簧腔底壁之间连接有缓震弹簧，两个所述升降板上固设有用于放置新能源汽车电池的放置板，所述放置板与所述弹簧腔顶壁、所述机体顶面滑动连接；每个所述升降块中左右对称设有螺纹腔，所述螺纹腔前侧设有传动腔，每个所述螺纹腔靠近所述风扇腔的一侧左右对称设有回缩腔，所述传动腔与所述螺纹腔之间设有对电池进行固定的固定装置，所述风扇腔中设有对使用中的电池进行减温的减温装置；所述固定装置包括固定安装在所述传动腔前侧壁的传动电机，所述传动电机后侧动力连接有与所述传动腔后侧壁转动连接的传动轴，所述传动腔前后侧壁左右对称转动连接有贯穿轴，每个所述贯穿轴向后延伸贯穿所述传动腔后侧壁进入到所述螺纹腔中且与所述螺纹腔的全侧壁转动连接，左侧所述贯穿轴与所述传动轴上左右对称固设有第一带轮，两个所述第一带轮之间连接有第一皮带，所述传动轴与右侧所述贯穿轴上左右对称固设有两个第二带轮，两个所述第二带轮之间连接有第二皮带，每个所述贯穿轴后侧固设有第一锥齿轮，每个所述螺纹腔远离所述回缩腔的一侧壁转动连接有螺纹管，每个所述螺纹管上固设有与所述第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，每个所述螺纹管中螺纹连接有螺纹轴，所述螺纹轴在所述螺纹腔一侧壁和所述回缩腔一侧壁之间滑动连接的螺纹轴，每个所述螺纹轴一侧固设有与所述回缩腔内壁滑动连接用于固定电池的固定板；所述减温装置包括固定安装在所述风扇腔后侧壁的风扇电机，所述风扇电机上动力连接有风扇轴，所述风扇腔右侧底壁转动连接有副轴，所述副轴与所述风扇轴上左右对称固设有第三带轮，两个所述第三带轮之间连接有第三皮带，所述风扇轴与所述副轴上左右对称固设有风扇。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓震装置，其特征在于：所述风扇腔上下侧壁设有用于通风的通气腔。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓震装置，其特征在于：所述密封垫由橡胶制成。
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