CN111922376A - 一种汽车零部件打孔用夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本说明书一个或多个实施例提供一种汽车零部件打孔用夹持装置，包括工作台，所述工作台上对称安装有第一夹具与第二夹具，所述第一夹具固定连接有第一立板，第一立板安装于工作台上，所述第一夹具包括固定安装于第一立板上的圆筒，第一立板上开设有与圆筒相适应的圆孔，所述圆筒外部套设有锥形套筒，所述圆筒上均匀分布有多个抵持杆，所述第一立板上固定安装有电动推杆，电动推杆的输出端与所述挡块固定连接，所述第二夹具固定连接有第二立板，第二立板安装于所述工作台上，所述第一夹具与第二夹具之间安装有打孔组件。提升了工作效率。
Description
技术领域
本说明书一个或多个实施例涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车零部件打孔用夹持装置。
背景技术
汽车是现代人不可或缺的出行工具，随着我国经济的飞速发展，家用轿车越来越普及，我国的汽车数量与日俱增，随之而来的是汽车工业的蓬勃发展。
在汽车制造时，需要将汽车上的各个零部件进行分别加工制作，再在生产线上将汽车的零部件进行组合安装，从而制造出整车进行售卖。其中，汽车上包括圆柱状的零部件，圆柱状的零部件在进行打孔时，需要将零部件进行固定。
但是，本申请人发现，现有技术至少存在以下问题：
固定圆柱状的汽车零部件时，夹持装置无法对零部件进行很好的固定，或夹持装置过于复杂，夹持效率较低，导致加工效率低。
发明内容
有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种汽车零部件打孔用夹持装置，以解决固定圆柱状的汽车零部件时，夹持装置无法对零部件进行很好的固定，或夹持装置过于复杂，夹持效率较低，导致加工效率低的问题。
基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种汽车零部件打孔用夹持装置，包括工作台，所述工作台下方阵列分布有多个支撑腿，所述工作台上对称安装有第一夹具与第二夹具，所述第一夹具固定连接有第一立板，第一立板安装于工作台上，所述第一夹具包括固定安装于第一立板上的圆筒，第一立板上开设有与圆筒相适应的圆孔，供汽车零部件插入圆筒中，所述圆筒外部套设有锥形套筒，所述圆筒上均匀分布有多个抵持杆，所述抵持杆贯通所述圆筒，抵持杆一端伸入圆筒内部，另一端与所述锥形套筒内壁相抵，所述抵持杆与锥形套筒内壁相抵的一端端部固定安装有接触部，所述接触部与圆筒之间的抵持杆上套设有压缩弹簧，所述锥形套筒端部固定安装有挡块，所述第一立板上固定安装有电动推杆，电动推杆的输出端与所述挡块固定连接，所述第二夹具固定连接有第二立板，第二立板安装于所述工作台上，所述第一夹具与第二夹具之间安装有打孔组件。
可选的，所述抵持杆位于圆筒内部的一端固定安装有抵持柱，所述抵持柱的轴线与圆筒的轴线平行。
可选的，所述抵持柱表面包裹有防滑层。
可选的，所述第二立板为实心板状，且所述第二立板具有铁磁性。
可选的，所述第一立板与第二立板固定安装于滑板上，所述滑板通过滑轨安装于所述工作台上，所述工作台上还安装有驱动电机，驱动电机动力连接有转轴，转轴上安装有驱动齿轮，所述滑板上设有轮齿，驱动齿轮与滑板啮合传动。
可选的，所述打孔组件连接有旋转组件，所述旋转组件包括安装座，所述安装座成圆环状，所述安装座上通过轴承安装有齿环，所述安装座上还安装有旋转电机，所述旋转电机动力连接有旋转齿轮，所述旋转齿轮与所述齿环啮合传动，所述安装座固定连接有安装板，安装板固定安装于所述工作台上，所述打孔组件固定安装于所述齿环内圈上。
可选的，所述打孔组件包括连接座，所述连接座固定安装于齿环内圈上，所述连接座上安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆连接有连接板，连接板上安装有打孔电机，打孔电机输出端上安装有打孔钻头。
从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种汽车零部件打孔用夹持装置，通过设置第一夹具与第二夹具，第一夹具包括圆筒，圆筒外部套设有锥形套筒，圆筒上均匀分布有多个抵持杆，通过锥形套筒移动，锥形套筒与抵持杆接触的截面内径减小，从而使得抵持杆对汽车零部件进行夹紧，夹紧快速便捷，提高了生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本说明书一个或多个实施例一种汽车零部件打孔用夹持装置的示意图；
图2为本说明书一个或多个实施例一种汽车零部件打孔用夹持装置的第一夹具的示意图；
图3为本说明书一个或多个实施例一种汽车零部件打孔用夹持装置的第一夹具的截面示意图；
图4为本说明书一个或多个实施例一种汽车零部件打孔用夹持装置的打孔组件的示意图。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
作为本发明的其中一种具体实施例，如图所示，一种汽车零部件打孔用夹持装置，包括工作台1，所述工作台1下方阵列分布有多个支撑腿101，所述工作台1上对称安装有第一夹具4与第二夹具3，所述第一夹具4固定连接有第一立板201，第一立板201安装于工作台1上，所述第一夹具4包括固定安装于第一立板201上的圆筒401，第一立板201上开设有与圆筒401相适应的圆孔，供汽车零部件1a插入圆筒401中，所述圆筒401外部套设有锥形套筒402，所述圆筒401上均匀分布有多个抵持杆405，所述抵持杆405贯通所述圆筒401，抵持杆405一端伸入圆筒401内部，另一端与所述锥形套筒402内壁相抵，所述抵持杆405与锥形套筒402内壁相抵的一端端部固定安装有接触部407，所述接触部407与圆筒401之间的抵持杆405上套设有压缩弹簧406，所述锥形套筒402端部固定安装有挡块403，所述第一立板201上固定安装有电动推杆404，电动推杆404的输出端与所述挡块403固定连接，所述第二夹具3固定连接有第二立板202，第二立板202安装于所述工作台1上，所述第一夹具4与第二夹具3之间安装有打孔组件6。在进行打孔时，将圆柱状的汽车零部件1a自第一夹具4伸入，一直伸入到第二夹具3中，确定好零部件的位置后，启动电动推杆404，电动推杆404伸长，将锥形套筒402推动，锥形套筒402与接触部407接触的内径逐渐减小，压缩弹簧406被压缩，抵持杆405向圆筒401内部移动，直至将汽车零部件1a夹紧，之后打孔组件6对汽车零部件进行打孔，固定方便，打孔便利，提高了工作效率。
在一些可选的具体实施例中，所述抵持杆405位于圆筒401内部的一端固定安装有抵持柱408，所述抵持柱408的轴线与圆筒401的轴线平行。使得汽车零部件的夹持效果更好。
在一些可选的具体实施例中，所述抵持柱408表面包裹有防滑层。
在一些可选的具体实施例中，所述第二立板202为实心板状，且所述第二立板202具有铁磁性。对汽车零部件进行定位。
在一些可选的具体实施例中，所述第一立板201与第二立板202固定安装于滑板2上，所述滑板2通过滑轨安装于所述工作台1上，所述工作台1上还安装有驱动电机203，驱动电机203动力连接有转轴204，转轴204上安装有驱动齿轮205，所述滑板2上设有轮齿，驱动齿轮205与滑板2啮合传动。通过驱动齿轮205旋转带动滑板2在工作台1上移动，从而带动第一夹具4与第二夹具3同时移动，以调节汽车零部件的位置。
在一些可选的具体实施例中，所述打孔组件6连接有旋转组件5，所述旋转组件5包括安装座501，所述安装座501成圆环状，所述安装座501上通过轴承安装有齿环502，所述安装座501上还安装有旋转电机503，所述旋转电机503动力连接有旋转齿轮504，所述旋转齿轮504与所述齿环502啮合传动，所述安装座501固定连接有安装板505，安装板505固定安装于所述工作台1上，所述打孔组件6固定安装于所述齿环502内圈上。在进行使用时，通过旋转电机503驱动旋转齿轮504旋转，从而带动齿环502旋转，齿环502旋转带动打孔组件6旋转，从而改变打孔位置。
在一些可选的具体实施例中，所述打孔组件6包括连接座601，所述连接座601固定安装于齿环502内圈上，所述连接座601上安装有电动伸缩杆602，所述电动伸缩杆602连接有连接板603，连接板603上安装有打孔电机604，打孔电机604输出端上安装有打孔钻头605。
在一些可选的具体实施例中，所述圆筒401与齿环502同心。
本发明的工作原理：在进行打孔时，将圆柱状的汽车零部件1a自第一夹具4伸入，一直伸入到第二夹具3中，确定好零部件的位置后，启动电动推杆404，电动推杆404伸长，将锥形套筒402推动，锥形套筒402与接触部407接触的内径逐渐减小，压缩弹簧406被压缩，抵持杆405向圆筒401内部移动，直至将汽车零部件1a夹紧，之后打孔组件6对汽车零部件进行打孔，固定方便，打孔便利，提高了工作效率。
通过驱动齿轮205旋转带动滑板2在工作台1上移动，从而带动第一夹具4与第二夹具3同时移动，以调节汽车零部件的位置；在进行使用时，通过旋转电机503驱动旋转齿轮504旋转，从而带动齿环502旋转，齿环502旋转带动打孔组件6旋转，从而改变打孔位置。
尽管已经结合了本公开的具体实施例对本公开进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。例如，其它存储器架构(例如，动态RAM(DRAM))可以使用所讨论的实施例。
本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车零部件打孔用夹持装置，其特征在于，包括工作台(1)，所述工作台(1)下方阵列分布有多个支撑腿(101)，所述工作台(1)上对称安装有第一夹具(4)与第二夹具(3)，所述第一夹具(4)固定连接有第一立板(201)，第一立板(201)安装于工作台(1)上，所述第一夹具(4)包括固定安装于第一立板(201)上的圆筒(401)，第一立板(201)上开设有与圆筒(401)相适应的圆孔，供汽车零部件插入圆筒(401)中，所述圆筒(401)外部套设有锥形套筒(402)，所述圆筒(401)上均匀分布有多个抵持杆(405)，所述抵持杆(405)贯通所述圆筒(401)，抵持杆(405)一端伸入圆筒(401)内部，另一端与所述锥形套筒(402)内壁相抵，所述抵持杆(405)与锥形套筒(402)内壁相抵的一端端部固定安装有接触部(407)，所述接触部(407)与圆筒(401)之间的抵持杆(405)上套设有压缩弹簧(406)，所述锥形套筒(402)端部固定安装有挡块(403)，所述第一立板(201)上固定安装有电动推杆(404)，电动推杆(404)的输出端与所述挡块(403)固定连接，所述第二夹具(3)固定连接有第二立板(202)，第二立板(202)安装于所述工作台(1)上，所述第一夹具(4)与第二夹具(3)之间安装有打孔组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔用夹持装置，其特征在于，所述抵持杆(405)位于圆筒(401)内部的一端固定安装有抵持柱(408)，所述抵持柱(408)的轴线与圆筒(401)的轴线平行。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件打孔用夹持装置，其特征在于，所述抵持柱(408)表面包裹有防滑层。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔用夹持装置，其特征在于，所述第二立板(202)为实心板状，且所述第二立板(202)具有铁磁性。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔用夹持装置，其特征在于，所述第一立板(201)与第二立板(202)固定安装于滑板(2)上，所述滑板(2)通过滑轨安装于所述工作台(1)上，所述工作台(1)上还安装有驱动电机(203)，驱动电机(203)动力连接有转轴(204)，转轴(204)上安装有驱动齿轮(205)，所述滑板(2)上设有轮齿，驱动齿轮(205)与滑板(2)啮合传动。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔用夹持装置，其特征在于，所述打孔组件(6)连接有旋转组件(5)，所述旋转组件(5)包括安装座(501)，所述安装座(501)成圆环状，所述安装座(501)上通过轴承安装有齿环(502)，所述安装座(501)上还安装有旋转电机(503)，所述旋转电机(503)动力连接有旋转齿轮(504)，所述旋转齿轮(504)与所述齿环(502)啮合传动，所述安装座(501)固定连接有安装板(505)，安装板(505)固定安装于所述工作台(1)上，所述打孔组件(6)固定安装于所述齿环(502)内圈上。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件打孔用夹持装置，其特征在于，所述打孔组件(6)包括连接座(601)，所述连接座(601)固定安装于齿环(502)内圈上，所述连接座(601)上安装有电动伸缩杆(602)，所述电动伸缩杆(602)连接有连接板(603)，连接板(603)上安装有打孔电机(604)，打孔电机(604)输出端上安装有打孔钻头(605)。
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20201113 |