CN111916852A - 一种动力电池系统电容预充电路及方法、车辆、存储介质 - Google Patents

一种动力电池系统电容预充电路及方法、车辆、存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN111916852A
CN111916852A CN202010663360.5A CN202010663360A CN111916852A CN 111916852 A CN111916852 A CN 111916852A CN 202010663360 A CN202010663360 A CN 202010663360A CN 111916852 A CN111916852 A CN 111916852A
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
capacitor
power battery
main
relay
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010663360.5A
Other languages
English (en)
Inventor
郑小凯
刘安龙
许达理
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangzhou Xiaopeng Automobile Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Guangzhou Xiaopeng Automobile Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangzhou Xiaopeng Automobile Manufacturing Co Ltd filed Critical Guangzhou Xiaopeng Automobile Manufacturing Co Ltd
Priority to CN202010663360.5A priority Critical patent/CN111916852A/zh
Publication of CN111916852A publication Critical patent/CN111916852A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明实施例涉及一种动力电池系统电容预充电路及方法、车辆、存储介质，所述电路包括：动力电池BAT、电池电压测量装置U1、主负继电器K1、霍尔器件hall、主正继电器K2、保险装置fuse、电容电压测量装置U2、直流直流转化器DCDC、电容C1。通过上述动力电池系统电容预充电路，减少了预充继电器以及预充电阻，降低了成本；由于电路中没有预充继电器以及预充电阻，所以就没有装配出错的风险，同时没有预充电阻，就不存在预充电阻容易烧损、维修成本高的问题。

Description

一种动力电池系统电容预充电路及方法、车辆、存储介质
技术领域
本发明涉及动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池系统电容预充电路及方法、车辆、存储介质。
背景技术
动力锂电池在使用的过程中需要充放电，为了保证动力锂电池的正常使用，需要为动力锂电池设置预充机构，可以在一定的条件下预充一定的电量，保证车辆能正常被驱动。
现有技术中的一种动力电池系统电容预充电路如图1所示，预充时，首先BMS先闭合主负继电器K1，再闭合预充继电器K3，此时动力电池将对母线电容C1进行充电，预充过程电流值会不断下降，当动力电池电压U1与母线电容电压U2差值低于预设阀值时，闭合主正继电器K2，随后断开预充继电器K3，完成预充过程。
上述预充方法有明显的问题，首先电路中包括了预充继电器以及预充电阻，成本比较高。其次，预充电阻与预充继电器装配工艺存在接错线风险，而且预充电阻存在使用寿命，预充失败可能导致预充电阻烧损，维修成本高。
发明内容
本发明实施例公开了一种动力电池系统电容预充电路及方法、车辆、存储介质，能够解决现有技术存在的问题中的至少一个。
本发明实施例第一方面公开了一种动力电池系统电容预充电路，包括：动力电池BAT、电池电压测量装置U1、主负继电器K1、霍尔器件hall、主正继电器K2、保险装置fuse、电容电压测量装置U2、直流直流转化器DCDC、电容C1，其中：
所述动力电池BAT用于向车辆电机等用电设备提供能量；
所述电池电压测量装置U1两端分别与动力电池BAT的正负极连接，用于测量电池电压V1；
所述主负继电器K1一端通过霍尔器件hall连接动力电池BAT的负极，另一端分别与电容电压测量装置U2、电容C1以及直流直流转化器DCDC连接，用于控制主回路通断；
所述主回路包括动力电池BAT、用电设备、主负继电器K1和主正继电器K2；
所述霍尔器件hall连接在主回路中；
所述主正继电器K2一端通过保险装置fuse连接动力电池BAT的正极，另一端分别与电容电压测量装置U2、电容C1以及直流直流转化器DCDC连接，用于控制主回路通断；
所述保险装置fuse连接在主回路中，用于当主回路中电流过大时熔断以保护电路安全；
所述电容电压测量装置U2两端分别与电容C1的两端连接，用于测量电容C1的电压V2；
所述直流直流转化器DCDC的两端分别与电容C1的两端连接，用于向电容C1进行预充；
所述电容C1的两端分别与主正继电器K2以及主负继电器K1连接。
本发明实施例第二方面公开了一种动力电池系统电容预充方法，包括：
BMS收到上电指令；
BMS控制闭合主负继电器K1；
BMS向DCDC发送预充指令；
所述DCDC收到所述预充指令后，获取蓄电池作为输入，启动反向升压功能，根据动力电池电压V1调整输出的电压，向电容C1进行充电；
在预充进行了预设的第一预充时间后，BMS获取母线电容C1的电压V2，判断V2与V1的差值是否小于预设的电压阈值，若是则闭合主正继电器K2，完成预充。
本发明实施例第三方面公开一种车辆，所述车辆包括本发明实施例第一方面公开的动力电池系统电容预充电路。
本发明实施例第四方面公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行本发明实施例第二方面公开的动力电池系统电容预充方法。
与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：通过上述动力电池系统电容预充电路，减少了预充继电器以及预充电阻，降低了成本；由于电路中没有预充继电器以及预充电阻，所以就没有装配出错的风险，同时没有预充电阻，就不存在预充电阻容易烧损、维修成本高的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中的一种动力电池系统电容预充电路的电路示意图；
图2是本发明实施例公开的一种动力电池系统电容预充电路的电路示意图；
图3是本发明实施例公开的一种动力电池系统电容预充方法的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。本发明实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
如图2所示，为本发明实施例提出的一种动力电池系统电容预充电路的电路示意图，包括：
动力电池BAT，所述动力电池BAT用于向车辆电机等用电设备提供能量；
在本发明实施例中，所述用电设备除了包括车辆电机还可以包括空调、电机控制器等设备；
电池电压测量装置U1，所述电池电压测量装置U1两端分别与动力电池BAT的正负极连接，用于测量电池电压V1；
主负继电器K1，所述主负继电器K1一端通过霍尔器件hall连接动力电池BAT的负极，另一端分别与电容电压测量装置U2、电容C1以及DCDC连接，用于控制主回路通断；
所述主回路包括动力电池BAT、用电设备、主负继电器K1和主正继电器K2；
霍尔器件hall，所述霍尔器件hall连接在主回路中；
主正继电器K2，所述主正继电器K2一端通过保险装置fuse连接动力电池BAT的正极，另一端分别与电容电压测量装置U2、电容C1以及DCDC连接，用于控制主回路通断；
保险装置fuse，所述保险装置fuse连接在主回路中，用于当主回路中电流过大时熔断以保护电路安全；
电容电压测量装置U2，所述电容电压测量装置U2两端分别与电容C1的两端连接，用于测量电容C1的电压V2；
DCDC，所述DCDC的两端分别与电容C1的两端连接，用于向电容C1进行预充；
电容C1，所述电容C1的两端分别与主正继电器K2以及主负继电器K1连接。
上述电路的工作过程简述如下：
当BMS(图中未示出)收到整车VCU(图中未示出)发送的上电指令后，首先控制闭合主负继电器K1；之后BMS向DCDC发送预充指令；所述DCDC收到所述预充指令后，获取蓄电池(图中未示出)作为输入，启动反向升压功能；所述DCDC根据动力电池电压V1调整输出的电压，向电容C1进行充电；在预充进行了预设的第一预充时间后，BMS获取母线电容C1的电压V2，判断V2与V1的差值是否小于预设的电压阈值，若是则闭合主正继电器K2，完成预充。所述第一预充时间例如可以是500ms。当预充成功后，经过预设的延迟时间后，关闭DCDC的反向升压功能，启动正向放电功能，正常向蓄电池以及其他用电负载供电。
若判断V2与V1的差值不小于预设的电压阈值，则本次预充失败，进行第二次预充。若第二次预充失败，则禁止预充上电。
通过上述动力电池系统电容预充电路，减少了预充继电器以及预充电阻，降低了成本；由于电路中没有预充继电器以及预充电阻，所以就没有装配出错的风险，同时没有预充电阻，就不存在预充电阻容易烧损、维修成本高的问题。
如图3所示，为本发明实施例提出的一种动力电池系统电容预充方法的流程示意图，如图所示，包括：
301、BMS收到上电指令；
302、BMS控制闭合主负继电器K1；
303、BMS向DCDC发送预充指令；
304、所述DCDC收到所述预充指令后，获取蓄电池作为输入，启动反向升压功能，根据动力电池电压V1调整输出的电压，向电容C1进行充电；
305、在预充进行了预设的第一预充时间后，BMS获取母线电容C1的电压V2，判断V2与V1的差值是否小于预设的电压阈值，若是则闭合主正继电器K2，完成预充。
306、当完成预充后经过预设的延迟时间，关闭DCDC的反向升压功能
307、若判断所述V2与V1的差值不小于预设的电压阈值，则进行第二次预充；
308、若第二次预充失败，则禁止预充上电。
本发明实施例公开一种车辆，该车辆包括上述任意一种动力电池系统电容预充电路。
本发明实施例还公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行上述任意一种动力电池系统电容预充方法。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
以上对本发明实施例公开的一种动力电池系统电容预充电路及方法、车辆、存储介质进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种动力电池系统电容预充电路，其特征在于，包括：动力电池BAT、电池电压测量装置U1、主负继电器K1、霍尔器件hall、主正继电器K2、保险装置fuse、电容电压测量装置U2、直流直流转化器DCDC、电容C1，其中：
所述动力电池BAT用于向车辆的用电设备提供能量；
所述电池电压测量装置U1两端分别与动力电池BAT的正负极连接，用于测量电池电压V1；
所述主负继电器K1一端通过霍尔器件hall连接动力电池BAT的负极，另一端分别与电容电压测量装置U2、电容C1以及直流直流转化器DCDC的一端连接，用于控制主回路通断；
所述主回路包括动力电池BAT、用电设备、主负继电器K1和主正继电器K2；
所述霍尔器件hall连接在主回路中；
所述主正继电器K2一端通过保险装置fuse连接动力电池BAT的正极，另一端分别与电容电压测量装置U2、电容C1以及直流直流转化器DCDC的另一端连接，用于控制主回路通断；
所述保险装置fuse连接在主回路中，用于当主回路中电流过大时熔断以保护电路安全；
所述电容电压测量装置U2两端分别与电容C1的两端连接，用于测量电容C1的电压V2；
所述直流直流转化器DCDC的两端分别与电容C1的两端连接，用于向电容C1进行预充；
所述电容C1的两端分别与主正继电器K2以及主负继电器K1连接。
2.如权利要求1所述的动力电池系统电容预充电路，其特征在于：
所述直流直流转化器DCDC还用于当收到所述预充指令后，获取车辆的蓄电池作为输入，启动反向升压功能，根据动力电池电压V1调整输出的电压，向电容C1进行充电，在预充进行了预设的第一预充时间后，若V2与V1的差值小于预设的电压阈值，则闭合主正继电器K2，完成预充。
3.如权利要求2所述的动力电池系统电容预充电路，其特征在于：
所述直流直流转化器DCDC还用于在预充进行了预设的第一预充时间后，若V2与V1的差值不小于预设的电压阈值，则进行第二次预充。
4.一种动力电池系统电容预充方法，其特征在于，包括：
BMS收到上电指令；
BMS控制闭合主负继电器K1；
BMS向DCDC发送预充指令；
所述DCDC收到所述预充指令后，获取蓄电池作为输入，启动反向升压功能，根据动力电池电压V1调整输出的电压，向电容C1进行充电；
在预充进行了预设的第一预充时间后，BMS获取母线电容C1的电压V2，判断V2与V1的差值是否小于预设的电压阈值，若是则闭合主正继电器K2，完成预充。
5.如权利要求4所述的动力电池系统电容预充方法，其特征在于，还包括：
当完成预充后经过预设的延迟时间，关闭DCDC的反向升压功能。
6.如权利要求4所述的动力电池系统电容预充方法，其特征在于，还包括：
若判断所述V2与V1的差值不小于预设的电压阈值，则进行第二次预充。
7.如权利要求6所述的动力电池系统电容预充方法，其特征在于，还包括：
若第二次预充失败，则禁止预充上电。
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至3任一项所述的动力电池系统电容预充电路。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行权利要求4至7任一项所述的动力电池系统电容预充方法。
CN202010663360.5A 2020-07-10 2020-07-10 一种动力电池系统电容预充电路及方法、车辆、存储介质 Pending CN111916852A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010663360.5A CN111916852A (zh) 2020-07-10 2020-07-10 一种动力电池系统电容预充电路及方法、车辆、存储介质

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010663360.5A CN111916852A (zh) 2020-07-10 2020-07-10 一种动力电池系统电容预充电路及方法、车辆、存储介质

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111916852A true CN111916852A (zh) 2020-11-10

Family

ID=73226368

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010663360.5A Pending CN111916852A (zh) 2020-07-10 2020-07-10 一种动力电池系统电容预充电路及方法、车辆、存储介质

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111916852A (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113183761A (zh) * 2021-05-21 2021-07-30 东风汽车集团股份有限公司 电动汽车高压预充回路、高压预充方法及高压预充系统
CN113232510A (zh) * 2021-04-13 2021-08-10 东风汽车集团股份有限公司 动力电池高压断电保护系统、方法及存储介质
CN114475254A (zh) * 2022-02-22 2022-05-13 中国第一汽车股份有限公司 电动汽车预充电控制方法、装置、存储介质及电子装置
CN114801874A (zh) * 2022-04-29 2022-07-29 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种电动车辆预充电的方法
CN114801876A (zh) * 2022-05-23 2022-07-29 中国第一汽车股份有限公司 预充电的控制方法、装置、存储介质、处理器及电子装置
CN115236534A (zh) * 2022-07-29 2022-10-25 苏州浪潮智能科技有限公司 一种服务器rtc电池电压检测装置和检测方法
CN117977662A (zh) * 2024-03-29 2024-05-03 杭州协能科技股份有限公司 一种储能系统的控制方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107253439A (zh) * 2017-06-29 2017-10-17 科力远混合动力技术有限公司 混合动力汽车高压系统的预充电控制电路及控制方法
CN108382234A (zh) * 2018-02-24 2018-08-10 广汽丰田汽车有限公司 车辆及其预充电阻的控制方法、系统和存储介质
CN108422889A (zh) * 2018-04-28 2018-08-21 东南（福建）汽车工业有限公司 一种电动汽车用的预充控制电路及控制方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107253439A (zh) * 2017-06-29 2017-10-17 科力远混合动力技术有限公司 混合动力汽车高压系统的预充电控制电路及控制方法
CN108382234A (zh) * 2018-02-24 2018-08-10 广汽丰田汽车有限公司 车辆及其预充电阻的控制方法、系统和存储介质
CN108422889A (zh) * 2018-04-28 2018-08-21 东南（福建）汽车工业有限公司 一种电动汽车用的预充控制电路及控制方法

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113232510A (zh) * 2021-04-13 2021-08-10 东风汽车集团股份有限公司 动力电池高压断电保护系统、方法及存储介质
CN113232510B (zh) * 2021-04-13 2022-12-27 东风汽车集团股份有限公司 动力电池高压断电保护系统、方法及存储介质
CN113183761A (zh) * 2021-05-21 2021-07-30 东风汽车集团股份有限公司 电动汽车高压预充回路、高压预充方法及高压预充系统
CN114475254A (zh) * 2022-02-22 2022-05-13 中国第一汽车股份有限公司 电动汽车预充电控制方法、装置、存储介质及电子装置
CN114475254B (zh) * 2022-02-22 2023-11-14 中国第一汽车股份有限公司 电动汽车预充电控制方法、装置、存储介质及电子装置
CN114801874A (zh) * 2022-04-29 2022-07-29 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种电动车辆预充电的方法
CN114801876A (zh) * 2022-05-23 2022-07-29 中国第一汽车股份有限公司 预充电的控制方法、装置、存储介质、处理器及电子装置
CN115236534A (zh) * 2022-07-29 2022-10-25 苏州浪潮智能科技有限公司 一种服务器rtc电池电压检测装置和检测方法
CN115236534B (zh) * 2022-07-29 2023-11-14 苏州浪潮智能科技有限公司 一种服务器rtc电池电压检测装置和检测方法
CN117977662A (zh) * 2024-03-29 2024-05-03 杭州协能科技股份有限公司 一种储能系统的控制方法
CN117977662B (zh) * 2024-03-29 2024-07-02 杭州协能科技股份有限公司 一种储能系统的控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111916852A (zh) 一种动力电池系统电容预充电路及方法、车辆、存储介质
CN112455231B (zh) 电动汽车的预充控制系统、方法及高压上电控制系统
KR101673822B1 (ko) 친환경 차량의 릴레이 융착 검출 장치 및 그 방법
CN108790848B (zh) 一种燃料电池车辆坡道起步控制系统、方法及车辆
EP2994989B1 (en) Pre-charging and voltage supply system for a dc-ac inverter
CN110138044B (zh) 一种动力电池充放电控制系统、方法及车辆
CN110719856A (zh) 用于驱动车辆的电源系统
CN104600761B (zh) 逆变器电容预充电的控制方法及具有其的汽车
CN211182456U (zh) 电池包预加热系统及汽车
CN114079318B (zh) 供电控制装置、供电系统及供电方法
CN112659954A (zh) 基于bms的电动汽车快充加热控制系统及方法
CN216805183U (zh) 电池控制电路和电动汽车
CN111740579B (zh) 一种启动方法及启动电路和储能变流器
CN116298833B (zh) 继电器粘连的检测方法、系统以及存储介质、新能源汽车
JPH1155866A (ja) バッテリの充電装置
CN116176340A (zh) 兼容高低压直流充电桩的充电系统及其控制方法、装置
CN116533786A (zh) 充电电路、系统、充电方法、车辆及存储介质
JP7460240B2 (ja) 融接合防止方法およびこれを適用したバッテリーシステム
CN116897486A (zh) 电池管理装置、系统
JPH09182311A (ja) バッテリの充電制御装置
CN217532610U (zh) 电池上电电路和电池上电系统
JP2020145787A (ja) 充電器および充電器の制御方法
CN220904700U (zh) 一种动力电池供电电路、电池包和储能装置
CN117060517A (zh) 供电系统及车辆
CN219163472U (zh) 一种电池组高压供电电路和动力装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20201110