CN111910498A - 一种道路桥梁裂缝修复装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种道路桥梁裂缝修复装置，包括车架及固定在所述车架上的支腿，所述支腿上安装有第一行走机构及第二行走机构，且所述第一行走机构与安装在所述车架上的调节机构连接，所述调节机构用于调节所述第一行走机构的高度；所述车架上固定有安装架，所述安装架上安装有挤出管，且所述挤出管的出料口处安装有刮板，所述车架上设置有输送机构，所述输送机构通过连通管与设置在所述输送机构上的存放腔连通，且所述存放腔的内侧设置有挤压组件，所述输送机构通过出料管与所述挤出管连通。设置的调节结构调节第一行走机构及第二行走机构的相对位置，以实现不同的行走需求。

Description

一种道路桥梁裂缝修复装置
技术领域
本发明涉及建筑施工相关技术领域，具体是一种道路桥梁裂缝修复装置。
背景技术
路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。
裂缝最先出现在沥青面层或稳定基层底部，荷载弯拉应力或应变最大的位置，裂缝传至表面，开始时只是一条或数条平行的纵向裂缝，在车辆重复荷载作用下，裂缝连通起来，形成了多边、锐角的小块，发展成为网状或龟纹状的裂缝，故而需要对道路桥梁的裂缝进行修复。
现有的修复装置一般是将修复剂挤入到裂缝中实现修复，但在进行修复剂挤放时，人工推动装置，导致修复剂挤放量不够均匀，容易存在部分位置修复剂过多，或过少的情况，影响修复效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路桥梁裂缝修复装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种道路桥梁裂缝修复装置，所述道路桥梁裂缝修复装置包括车架及固定在所述车架上的支腿，所述支腿上安装有第一行走机构及第二行走机构，且所述第一行走机构与安装在所述车架上的调节机构连接，所述调节机构用于调节所述第一行走机构的高度；
所述车架上固定有安装架，所述安装架上安装有挤出管，且所述挤出管的出料口处安装有刮板，所述车架上设置有输送机构，所述输送机构通过连通管与设置在所述输送机构上的存放腔连通，且所述存放腔的内侧设置有挤压组件，所述输送机构通过出料管与所述挤出管连通；
所述安装架上远离所述挤出管的一侧安装有电机，所述电机的输出轴通过传动带与所述第二行走机构转动连接，且通过与之连接的传动组件分别与所述输送机构及挤压组件连接。
作为本发明进一步的方案：所述挤出管与所述安装架铰接，且所述挤出管上还铰接有连接杆，所述连接杆远离所述挤出管的一端与固定在所述车架上的第一电动伸缩杆的活动杆铰接。
作为本发明再进一步的方案：所述第一行走机构包括贯穿所述支腿上设置的通槽的轮轴及固定在所述轮轴两端的第一滚轮；
所述第二行走机构包括转动安装在所述支腿上的第二滚轮，所述第二滚轮的转轴通过传动带与所述电机的输出轴转动连接；
所述第一滚轮的直径大于所述第二滚轮的直径。
作为本发明再进一步的方案：所述调节机构包括固定在所述车架上的至少两个第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的活动杆上固定有与所述轮轴转动连接的承接套筒。
作为本发明再进一步的方案：所述输送机构包括通过连通管与所述存放腔内侧连通的输送腔及设置在所述输送腔内的输送轴，所述输送轴的一端贯穿所述输送腔的侧壁且与传动组件连接，位于所述输送腔内的输送轴上固定有螺旋叶片。
作为本发明再进一步的方案：所述挤压组件包括滑动在所述存放腔内的挤压板及与所述挤压板固定连接且贯穿所述存放腔的螺纹杆，所述螺纹杆与固定在所述存放腔内侧的限位套筒滑动配合、与转动安装在所述存放腔外侧的螺纹套筒螺纹连接，所述螺纹套筒与传动组件连接。
作为本发明再进一步的方案：所述传动组件包括传动杆，所述传动杆的一端通过第三锥齿轮组与所述电机的输出轴转动连接，另一端通过第一锥齿轮组与所述螺纹套筒转动连接；
所述传动杆还通过第二锥齿轮组与所述输送轴转动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计新颖，通过设置的调节结构调节第一行走机构及第二行走机构的相对位置，以实现不同的行走需求，当无需进行修补操作时，第一行走机构接触地面，当需要进行修补工作时，第二行走机构接触地面并有电机驱动行走，电机通过传动组件驱动输送机构及挤压组件运动，以将存放腔内的修补剂挤入到输送机构内，并通过输送机构等量的输送到挤出管内，实现修补剂的均匀挤出，实现该装置边行走边对破损处进行修补剂填充，同时还通过设置的刮板7对修补剂进行抹平处理，实用性强。
附图说明
图1为道路桥梁裂缝修复装置的结构示意图。
图2为道路桥梁裂缝修复装置中第一行走机构与第二行走机构的连接状态示意图。
图3为道路桥梁裂缝修复装置中挤出管的结构示意图。
图中：1-车架、2-第一滚轮、3-轮轴、4-第二滚轮、5-电机、6-挤出管、7-刮板、8-连接杆、9-第一电动伸缩杆、10-支腿、11-通槽、12-存放腔、13-挤压板、14-螺纹杆、15-限位套筒、16-第一锥齿轮组、17-螺纹套筒、18-传动杆、19-第二锥齿轮组、20-输送腔、21-螺旋叶片、22-输送轴、23-第三锥齿轮组、24-安装架、25-第二电动伸缩杆、26-承接套筒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种道路桥梁裂缝修复装置，所述道路桥梁裂缝修复装置包括车架1及固定在所述车架1上的支腿10，所述支腿10上安装有第一行走机构及第二行走机构，且所述第一行走机构与安装在所述车架1上的调节机构连接，所述调节机构用于调节所述第一行走机构的高度；
所述车架1上固定有安装架24，所述安装架24上安装有挤出管6，且所述挤出管6的出料口处安装有刮板7，所述车架1上设置有输送机构，所述输送机构通过连通管与设置在所述输送机构上的存放腔12连通，且所述存放腔12的内侧设置有挤压组件，所述输送机构通过出料管与所述挤出管6连通；
所述安装架24上远离所述挤出管6的一侧安装有电机5，所述电机5的输出轴通过传动带与所述第二行走机构转动连接，且通过与之连接的传动组件分别与所述输送机构及挤压组件连接。
在本发明实施例中，通过设置的调节结构调节第一行走机构及第二行走机构的相对位置，以实现不同的行走需求，当无需进行修补操作时，第一行走机构接触地面，当需要进行修补工作时，第二行走机构接触地面并有电机5驱动行走，电机5通过传动组件驱动输送机构及挤压组件运动，以将存放腔12内的修补剂挤入到输送机构内，并通过输送机构等量的输送到挤出管6内，实现修补剂的均匀挤出，实现该装置边行走边对破损处进行修补剂填充，同时还通过设置的刮板7对修补剂进行抹平处理，实用性强。
在本发明实施例中，可以理解的是，当采用第一行走机构接触地面时，第二行走机构及电机5都不发生转动，此时可采用牵引及或推动把手(图中未示出)进行驱动。
作为本发明的一种实施例，所述挤出管6与所述安装架24铰接，且所述挤出管6上还铰接有连接杆8，所述连接杆8远离所述挤出管6的一端与固定在所述车架1上的第一电动伸缩杆9的活动杆铰接。
在本发明实施例中，通过设置的第一电动伸缩杆9伸缩驱动连接杆8运动，以使挤出管6的角度进行调节及实现挤出管6距离地面的高度调节，以满足不同的修补需求。
在本发明实施例中，所述第一电动伸缩杆9可采用气缸或液压缸进行替换，只要满足需求即可，本申请对此不作具体限定。
作为本发明的一种实施例，所述第一行走机构包括贯穿所述支腿10上设置的通槽11的轮轴3及固定在所述轮轴3两端的第一滚轮2；
所述第二行走机构包括转动安装在所述支腿10上的第二滚轮4，所述第二滚轮4的转轴通过传动带与所述电机5的输出轴转动连接；
所述第一滚轮2的直径大于所述第二滚轮4的直径。
在本发明实施例中，由上可知，第一滚轮2的直径大于第二滚轮4的直径，在进行轮轴3的高度调节时，可满足第一滚轮2的高度，从而实现采用第一滚轮2接触地面或第二滚轮4接触地面，满足行走需求，而，第二滚轮4的转动由电机5驱动转动，实现在第二滚轮4接触地面时，该装置的自动行走。
作为本发明的一种实施例，所述调节机构包括固定在所述车架1上的至少两个第二电动伸缩杆25，所述第二电动伸缩杆25的活动杆上固定有与所述轮轴3转动连接的承接套筒26。
在本发明实施例中，通过设置的第二电动伸缩杆25驱动承接套筒26进行升降调节，进而实现轮轴3的高度调节，以满足第一滚轮2的调节，当然，第二电动伸缩杆25也可采用气缸或液压缸，但不限于此。
作为本发明的一种实施例，所述输送机构包括通过连通管与所述存放腔12内侧连通的输送腔20及设置在所述输送腔20内的输送轴22，所述输送轴22的一端贯穿所述输送腔20的侧壁且与传动组件连接，位于所述输送腔20内的输送轴22上固定有螺旋叶片21。
在本发明实施例中，当电机5工作时通过传动组件驱动输送轴22转动，输送轴22带动螺旋叶片21转动，从而将进入到输送腔20内的修补剂进行等量输送，输送均匀。
在本发明实施例中，可以理解的是，所述输送腔20还通过导管与挤出管6连通，导管可采用波纹管或柔性管，以满足在挤出管6进行调节时，保持挤出管6与输送腔20连通。
作为本发明的一种实施例，所述挤压组件包括滑动在所述存放腔12内的挤压板13及与所述挤压板13固定连接且贯穿所述存放腔12的螺纹杆14，所述螺纹杆14与固定在所述存放腔12内侧的限位套筒15滑动配合、与转动安装在所述存放腔12外侧的螺纹套筒17螺纹连接，所述螺纹套筒17与传动组件连接。
在本发明实施例中，当电机5工作时驱动螺纹套筒17转动，螺纹套筒17转动时配合限位套筒15实现螺纹杆14沿螺纹套筒17的轴向滑动，进而带动挤压板13进行移动，实现对存放腔12内的修补剂的挤送。
在本发明实施例中，需要说明的是，所述螺纹杆14上设置有至少一个条形限位槽，所述条形限位槽与设置在所述限位套筒15内壁上的条形限位块滑动配合，以使螺纹杆14仅可沿限位套筒15的轴向滑动。
作为本发明的一种实施例，所述传动组件包括传动杆18，所述传动杆18的一端通过第三锥齿轮组23与所述电机5的输出轴转动连接，另一端通过第一锥齿轮组16与所述螺纹套筒17转动连接；
所述传动杆18还通过第二锥齿轮组19与所述输送轴22转动连接。
在本发明实施例中，电机5通过第三锥齿轮组23带动传动杆18转动，当传动杆18转动时，通过第一锥齿轮组16及第二锥齿轮组19分别驱动螺纹套筒17及输送轴22转动，以满足传动需求。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种道路桥梁裂缝修复装置，其特征在于，所述道路桥梁裂缝修复装置包括车架(1)及固定在所述车架(1)上的支腿(10)，所述支腿(10)上安装有第一行走机构及第二行走机构，且所述第一行走机构与安装在所述车架(1)上的调节机构连接，所述调节机构用于调节所述第一行走机构的高度；
所述车架(1)上固定有安装架(24)，所述安装架(24)上安装有挤出管(6)，且所述挤出管(6)的出料口处安装有刮板(7)，所述车架(1)上设置有输送机构，所述输送机构通过连通管与设置在所述输送机构上的存放腔(12)连通，且所述存放腔(12)的内侧设置有挤压组件，所述输送机构通过出料管与所述挤出管(6)连通；
所述安装架(24)上远离所述挤出管(6)的一侧安装有电机(5)，所述电机(5)的输出轴通过传动带与所述第二行走机构转动连接，且通过与之连接的传动组件分别与所述输送机构及挤压组件连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复装置，其特征在于，所述挤出管(6)与所述安装架(24)铰接，且所述挤出管(6)上还铰接有连接杆(8)，所述连接杆(8)远离所述挤出管(6)的一端与固定在所述车架(1)上的第一电动伸缩杆(9)的活动杆铰接。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复装置，其特征在于，所述第一行走机构包括贯穿所述支腿(10)上设置的通槽(11)的轮轴(3)及固定在所述轮轴(3)两端的第一滚轮(2)；
所述第二行走机构包括转动安装在所述支腿(10)上的第二滚轮(4)，所述第二滚轮(4)的转轴通过传动带与所述电机(5)的输出轴转动连接；
所述第一滚轮(2)的直径大于所述第二滚轮(4)的直径。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝修复装置，其特征在于，所述调节机构包括固定在所述车架(1)上的至少两个第二电动伸缩杆(25)，所述第二电动伸缩杆(25)的活动杆上固定有与所述轮轴(3)转动连接的承接套筒(26)。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复装置，其特征在于，所述输送机构包括通过连通管与所述存放腔(12)内侧连通的输送腔(20)及设置在所述输送腔(20)内的输送轴(22)，所述输送轴(22)的一端贯穿所述输送腔(20)的侧壁且与传动组件连接，位于所述输送腔(20)内的输送轴(22)上固定有螺旋叶片(21)。
6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝修复装置，其特征在于，所述挤压组件包括滑动在所述存放腔(12)内的挤压板(13)及与所述挤压板(13)固定连接且贯穿所述存放腔(12)的螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)与固定在所述存放腔(12)内侧的限位套筒(15)滑动配合、与转动安装在所述存放腔(12)外侧的螺纹套筒(17)螺纹连接，所述螺纹套筒(17)与传动组件连接。
7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁裂缝修复装置，其特征在于，所述传动组件包括传动杆(18)，所述传动杆(18)的一端通过第三锥齿轮组(23)与所述电机(5)的输出轴转动连接，另一端通过第一锥齿轮组(16)与所述螺纹套筒(17)转动连接；
所述传动杆(18)还通过第二锥齿轮组(19)与所述输送轴(22)转动连接。
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