CN111907293A - 一种车载空调的防窒息系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载空调的防窒息系统及方法。它在车速为零时，分别检测车载空调的开启时间和驾乘人员的休息时间，当开启时间和休息时间中的较小值大于等于设定时间时，控制车载空调关闭，同时打开车载外循环系统为车内输入新鲜空气。本发明方法简单、成本低、可靠性高。
Description
技术领域
本发明属于汽车控制技术领域，具体涉及一种车载空调的防窒息系统及方法。
背景技术
近年来，随着道路运输的发展，驾乘人员在驾驶室内部休息，因为空调(暖风)系统造成驾驶室内部氧气浓度降低、一氧化碳浓度升高，导致驾乘人员窒息事故频繁。因此，当驾乘人员在驾驶室内部休息时，如何防止驾乘人员因为睡着而可能造成的窒息，一种有效的车载空调的防窒息系统是十分必要的。
目前存在的报警装置是在车内安装一氧化碳和二氧化碳传感器，监测气体浓度，当气体浓度达到一定程度时，车辆开启报警装置，同时打开车窗。在驾驶室内安装各种气体传感器，成本较高，且传感器的探测精度对最终处理结果影响很大，一旦由于传感器带来的探测误差，车窗没有打开，可能带来安全隐患；同时，打开车窗，可能给驾驶室内带来其它损失。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种成本低、原理简单、执行可靠的车载空调的防窒息系统及方法。
本发明采用的技术方案是：一种车载空调的防窒息系统，包括
休息检测模块，用于在检测到车内有驾乘人员休息时发送休息信号至整车控制单元；
空调开关模块，用于在车载空调开启时发送开启信号至整车控制单元；用于在接收到关闭信号时关闭车载空调；
时间检测模块，用于在接收到第一计时信号和第二计时信号时分别进行计时，计时时间分别为第一时间和第二时间，并发送至整车控制单元；
车速检测模块，用于检测车速并发送至整车控制单元；
整车控制单元，用于在车速为零时，接收到休息信号发送第一计时信号至时间检测模块，接收到开启信号发送第二计时信号至时间检测模块；用于对第一时间和第二时间进行判断，当第一时间和第二时间中的较小值大于等于设定时间时，发送关闭信号至空调开关模块、发送开启信号至外循环开关模块；
外循环开关模块，用于在接收到开启信号时打开外循环系统为车内输入新鲜空气。
进一步地，所述休息检测模块为安装于座椅底部的压力传感器，当有驾乘人员坐在座椅上时，压力传感器检测到压力信号并发送压力信号至整车控制单元。
进一步地，所述压力传感器设有多个，多个压力传感器分别设置于车内的座椅及卧铺底部。
进一步地，还包括报警模块，整车控制单元判断第一时间和第二时间中的较小值大于等于设定时间时发送报警信号至报警模块，报警模块接收到报警信号后进行语音报警。
进一步地，所述设定时间为5-20分钟。
一种车载空调的防窒息方法，其特征在于：在车速为零时，分别检测车载空调的开启时间和驾乘人员的休息时间，当开启时间和休息时间中的较小值大于等于设定时间时，控制车载空调关闭，同时打开车载外循环系统为车内输入新鲜空气。
进一步地，通过安装于座椅下方的压力传感器检测驾乘人员是否休息。
进一步地，所述压力传感器设有多个，多个压力传感器分别设置于车内的座椅及卧铺底部。
进一步地，当开启时间和休息时间中的较小值大于等于设定值时，进行语音报警提醒驾乘人员。
更进一步地，所述设定时间为5-20分钟。
本发明的有益效果是：
1、本发明只需要在卧铺下方增加压力传感器，成本低，对整车成本影响不大，且压力传感器是车辆在成熟的传感器，相对于气体检测传感器，可靠性更高。
3、本发明关闭空调(暖风)可以阻止驾驶室内氧气浓度进一步降低，安全性更高。
4、本发明打开外循环系统，可以为驾驶室内提供新鲜空气，避免打开车窗可能带来的其它损失。
附图说明
图1为本发明的系统原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。
如图1所示，本发明提供一种车载空调的防窒息系统，包括休息检测模块、空调开关模块、时间检测模块、车速检测模块、整车控制单元、外循环开关模块和报警模块，各模块的功能如下：
休息检测模块为安装于座椅及卧铺底部的压力传感器S1，座椅及卧铺底部均可设置多个压力传感器S1，当有驾乘人员坐卧在座椅上时，压力传感器检测到压力信号并发送压力信号至整车控制单元，实现监测是否有驾乘人员在车内休息。
车速检测模块为车速传感器S2，用来监测车辆是否在运行，为整车控制单元ECU提供车速信号，监测车辆是否在行驶状态；
空调(暖风)开关模块S3监测车辆空调(暖风)系统是否在运行，为整车控制单元ECU提供空调(暖风)信号，监测空调(暖风)系统是否处于运行状态；同时，会根据整车控制单元ECU的输出，关闭其状态。
时间检测模块S4监测驾乘人员休息时间及空调开启时间，为整车控制单元ECU提供时间信号；
整车控制单元ECU对休息检测模块、车速检测模块、空调开关模块S3、时间检测模块S4输入来的信号进行分析处理，进而为报警器SP、空调开关模块S3、外循环开关模块S5提供输出信号，具体是在车速为零时，接收到休息信号发送第一计时信号至时间检测模块S4，接收到开启信号发送第二计时信号至时间检测模块S4；用于对第一时间和第二时间进行判断，当第一时间和第二时间中的较小值大于等于设定时间时，发送关闭信号至空调开关模块、发送开启信号至外循环开关模块。
报警器根据整车控制单元ECU提供的信号发出语音报警。
外循环开关模块根据整车控制单元ECU提供的信号打开外循环系统。
基于上述防窒息系统，本发明还提供一种车载空调的防窒息方法，在车速为零时，分别检测车载空调的开启时间和驾乘人员的休息时间，当开启时间和休息时间中的较小值大于等于设定时间时，控制车载空调关闭，同时打开车载外循环系统为车内输入新鲜空气。
具体原理说明如下：
压力传感器S1向整车控制单元ECU提供压力信号。
车速传感器S2向整车控制单元ECU提供车速信号。
空调(暖风)开关模块S3向整车控制单元ECU提供其是否处于工作状态的信号，并受其控制。
时间检测模块S4向整车控制单元ECU提供时间信号。
整车控制单元ECU对压力传感器S1、车速传感器S2、空调开关模块S3、时间检测模块S4输入来的信号进行分析处理。
报警器SP、外循环开关模块S5根据整车电控单元ECU发送来的控制信号，做出相应的输出。
车速传感器S2向整车控制单元ECU输出信号，压力传感器S1监测到有驾乘人员在车内休息，向整车控制单元ECU输出压力信号；空调开关模块S3工作，向整车控制单元ECU输出工作信号。当车速为零时，即车辆处于静止状态，整车控制单元ECU给时间检测模块发送计时信号；时间检测模块分别检测驾乘人员的休息时间和空调开关启动时间发送给整车控制单元。整车控制单元判断两个时间中的较小值超过设定时间时，向报警器SP输出报警信号，报警器SP工作；向空调开关模块S3输出关闭信号，空调开关模块S3停止工作，即关闭车载空调；向外循环开关模块S5输出开启信号，外循环开关S5启动，打开车载外循环系统为车内输入新鲜空气。其中设定时间可以为5-20分钟中的任意一个时间，根据实际需求可以改变。
当上述压力传感器S1、车速传感器S2、空调开关模块S3、时间检测模块S4有任意一种未满足控制条件时，该控制系统中的报警器SP、空调(暖风)开关模块S3、外循环开关模块S5保持其正常状态，如下表所示。
即只有当车辆处于未行使状态、车内有驾乘人员且空调(暖风)打开超过一定时间后，该防窒息系统才启动，报警器发出语音报警提示，关闭空调(暖风)系统、打开外循环系统。
以上仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (10)
1.一种车载空调的防窒息系统，其特征在于：包括
休息检测模块，用于在检测到车内有驾乘人员休息时发送休息信号至整车控制单元；
空调开关模块，用于在车载空调开启时发送开启信号至整车控制单元；用于在接收到关闭信号时关闭车载空调；
时间检测模块，用于在接收到第一计时信号和第二计时信号时分别进行计时，计时时间分别为第一时间和第二时间，并发送至整车控制单元；
车速检测模块，用于检测车速并发送至整车控制单元；
整车控制单元，用于在车速为零时，接收到休息信号发送第一计时信号至时间检测模块，接收到开启信号发送第二计时信号至时间检测模块；用于对第一时间和第二时间进行判断，当第一时间和第二时间中的较小值大于等于设定时间时，发送关闭信号至空调开关模块、发送开启信号至外循环开关模块；
外循环开关模块，用于在接收到开启信号时打开外循环系统为车内输入新鲜空气。
2.根据权利要求1所述的车载空调的防窒息系统，其特征在于：所述休息检测模块为安装于座椅底部的压力传感器，当有驾乘人员坐在座椅上时，压力传感器检测到压力信号并发送压力信号至整车控制单元。
3.根据权利要求2所述的车载空调的防窒息系统，其特征在于：所述压力传感器设有多个，多个压力传感器分别设置于车内的座椅及卧铺底部。
4.根据权利要求1所述的车载空调的防窒息系统，其特征在于：还包括报警模块，整车控制单元判断第一时间和第二时间中的较小值大于等于设定时间时发送报警信号至报警模块，报警模块接收到报警信号后进行语音报警。
5.根据权利要求1所述的车载空调的防窒息系统，其特征在于：所述设定时间为5-20分钟。
6.一种车载空调的防窒息方法，其特征在于：在车速为零时，分别检测车载空调的开启时间和驾乘人员的休息时间，当开启时间和休息时间中的较小值大于等于设定时间时，控制车载空调关闭，同时打开车载外循环系统为车内输入新鲜空气。
7.根据权利要求6所述的车载空调的防窒息方法，其特征在于：通过安装于座椅下方的压力传感器检测驾乘人员是否休息。
8.根据权利要求6所述的车载空调的防窒息方法，其特征在于：所述压力传感器设有多个，多个压力传感器分别设置于车内的座椅及卧铺底部。
9.根据权利要求1所述的车载空调的防窒息方法，其特征在于：当开启时间和休息时间中的较小值大于等于设定值时，进行语音报警提醒驾乘人员。
10.根据权利要求1所述的车载空调的防窒息方法，其特征在于：所述设定时间为5-20分钟。
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