CN101357615A - 车内留人报警系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车内留人报警系统，包括热释电红外探测模块、汽车门锁开关信号采集模块、汽车发动机开关信号采集模块、电源稳压模块、数字逻辑判断模块、报警启动模块和通风启动模块；其中，热释电红外探测模块、汽车门锁开关信号采集模块、汽车发动机开关信号采集模块、电源稳压模块分别与数字逻辑判断模块相连接，报警启动模块、通风启动模块分别与报警器、汽车空调通风系统连接能够与数字逻辑判断模块相连接。本发明从保证车内乘客的生命安全角度出发，采用热释电红外传感器采集人体电平信号的方法，采用数字逻辑判断模块，实现车内全方位监测，具有报警和自动开启通风设备的功能，达到保证车内乘客生命安全的目的，实用性高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车报警系统领域，具体涉及一种车内留人报警系统及方法。
背景技术
随着国民经济和科学技术水平的高速发展，人们生活水平和生活质量的不断提高，汽车报警系统在市场上得到广泛应用。
目前市场上出现的汽车报警系统只要是用于防盗的汽车防盗报警系统、汽车超速报警系统等用于汽车性能检测的报警系统。
在国内外，几乎每年都会发生多起因司机大意而使幼童、小学生甚至大人闷死于车中的事件，而且这种事件的发生率有不断上升的趋势，而市场上却几乎没有针对用于保证车内乘客生命安全的汽车报警系统。
在国外，具有类似以保证车内乘客生命安全为目的的主要有美国的“儿童备忘者”设备，该设备采用固定位子探测，但其针对的主要是幼儿的固定座位，并不具备全面的车内部探测功能，其实用性不足。
发明内容
本发明的首要目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种车内留人报警系统，本发明从保证车内乘客的生命安全角度出发，采用热释电红外传感器采集人体信号的方法，采用数字逻辑判断模块，实现车内全方位监测，具有报警和自动开启通风设备的功能，一旦司机停车离开车内时，若车中留有乘客，系统自动检测并启动报警系统提醒司机，达到保证车内乘客生命安全的目的，而且实用性高。
本发明的另一目的在于提供一种由上述车内留人报警系统实现车内留人报警的方法。
本发明目的通过下述技术方案实现：车内留人报警系统主要由热释电红外探测模块、汽车门锁开关信号采集模块、汽车发动机电平信号采集模块、电源稳压模块、数字逻辑判断模块、报警启动模块和通风启动模块组成；其中，热释电红外探测模块、无线门锁遥控器、汽车发动机电平信号采集模块、电源稳压模块分别与数字逻辑判断模块相连接，报警启动模块、通风启动模块亦分别与数字逻辑判断模块相连接，所述报警启动模块与车内的报警器相连接、通风启动模块与车内的汽车空调通风系统相连接。
所述电源稳压模块为本系统的数字逻辑判断模块提供需要的工作电压。
所述报警启动模块与车内的报警器相连接、通风启动模块与车内的汽车空调通风系统相连接。
所述热释电红外探测模块采用BISS0001芯片，通过探测车内是否有人得到不同的电平信号，包括乘客电平信号、司机座位电平信号；当乘客电平信号值为1时，表示车内留有乘客，反之，当乘客电平信号值为0时，表示车内无乘客；当司机座位电平信号值为0时，表示司机留在司机座位上，反之，当司机座位电平信号值为1时，表示司机不在司机座位上。
所述热释电红外探测模块包括任意多个探测头，在车内空间进行全方位探测。
所述汽车门锁开关信号采集模块根据汽车门锁的开关状态采集汽车门锁电平信号；当汽车门锁电平信号值为1时，表示汽车已经锁门，反之，当汽车门锁电平信号值为0时，表示汽车未锁门。
所述汽车发动机开关采集模块根据汽车发动机的开关状态采集汽车发动机电平信号；当汽车发动机电平信号值为1时，表示汽车发动机已关闭，反之，当汽车发动机电平信号值为0时，表示汽车发动机未关闭。
所述车内留人报警系统还设置有与数字逻辑判断模块相连接的定时模块。
所述定时模块采用LM555芯片。
所述车内留人报警系统还设置有与数字逻辑判断模块相连接的启动开关。
利用上述车内留人报警系统实现车内留人报警的方法，包括下述步骤：
(1)电源稳压模块通电后，热释电红外探测模块通过探测采集车内的乘客电平信号、司机座位电平信号；汽车门锁开关信号采集模块根据汽车门锁的开关状态采集汽车门锁电平信号；汽车发动机开关信号采集模块根据汽车发动机的开关状态采集汽车发动机电平信号；所述乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号同时输入到数字逻辑判断模块；
(2)数字逻辑判断模块判断上述所有输入信号，当且仅当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值均为1时，数字逻辑判断模块启动报警启动模块和通风启动模块，从而使报警启动模块开启报警器、通风启动模块开启汽车空调通风系统；
利用上述车内留人报警系统实现车内留人报警的方法，包括下述步骤：
(1)电源稳压模块通电后，热释电红外探测模块通过探测采集车内的乘客电平信号、司机座位电平信号；汽车门锁开关信号采集模块根据汽车门锁的开关状态采集汽车门锁电平信号；汽车发动机开关信号采集模块根据汽车发动机的开关状态采集汽车发动机电平信号；所述乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号同时输入到数字逻辑判断模块；
(2)当开启了定时模块时，定时模块开始计时，计时时间由司机根据实际需要设定，在计时的同时定时模块控制数字逻辑判断模块停止工作，数字逻辑判断模块将不接收任何电平信号并且不启动报警启动模块和通风启动模块，当定时模块计时结束后，定时模块控制数字逻辑判断模块检测上述所有输入信号，当且仅当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值均为1，即全满足为1时，数字逻辑判断模块启动报警启动模块和通风启动模块，进而使报警启动模块开启报警器、通风启动模块开启汽车空调通风系统；当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值不全为1，即不全满足为1时，数字逻辑判断模块不启动报警启动模块和通风启动模块，不开启报警器、汽车空调通风系统。
利用上述车内留人报警系统实现车内留人报警的方法，包括下述步骤：
(1)电源稳压模块通电后，热释电红外探测模块通过探测采集车内的乘客电平信号、司机座位电平信号；汽车门锁开关信号采集模块根据汽车门锁的开关状态采集汽车门锁电平信号；汽车发动机开关信号采集模块根据汽车发动机的开关状态采集汽车发动机电平信号；所述乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号同时输入到数字逻辑判断模块；
(2)当该启动开关启动时，数字逻辑判断模块检测上述所有输入信号，当且仅当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值均为1，即全满足为1时，数字逻辑判断模块启动报警启动模块和通风启动模块，进而使报警启动模块开启报警器、通风启动模块开启汽车空调通风系统，当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值不全为1，即不全满足为1时，数字逻辑判断模块不启动报警启动模块和通风启动模块，不开启报警器、汽车空调通风系统。
本发明相对于现有技术具有如下的优点及效果：
(1)本发明从保证车内乘客的生命安全角度出发，采用热释电红外传感器采集乘客电平信号、司机座位电平信号的方法，实现车内全方位监测；
(2)本发明采用数字逻辑判断模块，充分考虑车内的乘客、司机等人体电平信号，以及汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号，当且仅当所有电平信号均满足时开启报警、通风条件时才自动启动报警、汽车空调通风系统，此过程为自动检测并启动报警系统过程，达到保证车内乘客生命安全的目的，而且实用性高。
(3)本发明采用定时模块，当开启了定时模块时，定时模块开始计时，在计时的同时定时模块控制数字逻辑判断模块停止工作，数字逻辑判断模块将不接收任何电平信号并且不启动报警启动模块和通风启动模块，当定时模块计时结束后，定时模块控制数字逻辑判断模块检测上述所有输入信号，当且仅当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值均为1，即全满足为1时，数字逻辑判断模块启动报警启动模块和通风启动模块，进而使报警启动模块开启报警器、通风启动模块开启汽车空调通风系统；因此更适合根据实际需要确定是否开启报警、通风功能。
附图说明
图1是本发明系统的结构示意图；
图2是本发明车内留人报警方法的工作流程图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例
图1所示为本发明车内留人报警系统的具体结构，本发明系统主要由热释电红外探测模块、汽车门锁开关信号采集模块、汽车发动机开关信号采集模块、电源稳压模块、定时模块、启动开关、数字逻辑判断模块、报警启动模块和通风启动模块组成；其中，热释电红外探测模块、无线门锁遥控器、汽车发动机电平信号采集模块、电源稳压模块、定时模块、启动开关分别与数字逻辑判断模块相连接，报警启动模块、通风启动模块亦分别与数字逻辑判断模块相连接。
所述电源稳压模块为本系统的数字逻辑判断模块提供需要的工作电压。
所述报警启动模块与车内的报警器相连接、通风启动模块与车内的汽车空调通风系统相连接。
所述热释电红外探测模块采用BISS0001芯片，通过探测车内是否有人得到不同的电平信号，包括乘客电平信号、司机座位电平信号；当乘客电平信号值为1时，表示车内留有乘客，反之，当乘客电平信号值为0时，表示车内无乘客；当司机座位电平信号值为0时，表示司机留在司机座位上，反之，当司机座位电平信号值为1时，表示司机不在司机座位上。
所述热释电红外探测模块包括任意多个探测头，在车内空间进行全方位探测。
所述汽车门锁开关信号采集模块根据汽车门锁的开关状态采集汽车门锁电平信号。当汽车门锁电平信号值为1时，表示汽车已经锁门，反之，当汽车门锁电平信号值为0时，表示汽车未锁门。
所述汽车发动机电平信号采集模块根据汽车发动机的开关状态采集汽车发动机电平信号；当汽车发动机电平信号值为1时，表示汽车发动机已关闭，反之，当汽车发动机电平信号值为0时，表示汽车发动机未关闭。
所述定时模块采用LM555芯片。
利用上述车内留人报警系统实现车内留人报警的方法，如图2所示，具体包括下述步骤：
(1)电源稳压模块通电后，系统启动，热释电红外探测模块通过探测采集车内的乘客电平信号、司机座位电平信号，汽车门锁开关信号采集模块根据汽车门锁的开关状态采集汽车门锁电平信号，汽车发动机电平信号采集模块根据汽车发动机的开关状态采集汽车发动机电平信号；所述乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号同时输入到数字逻辑判断模块；
(2)数字逻辑判断模块判断上述所有输入信号，当且仅当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值均为1，即汽车发动机关闭、司机离座、车门上锁、车内留有乘客时，数字逻辑判断模块启动报警启动模块和通风启动模块，从而使报警启动模块开启报警器、通风启动模块开启汽车空调通风系统，当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值不全为1，即不全满足值为1时，数字逻辑判断模块不启动报警启动模块和通风启动模块，不开启报警器、汽车空调通风系统。
当开启了定时模块时，定时模块开始计时，计时时间由司机根据实际需要设定，在计时的同时定时模块控制数字逻辑判断模块停止工作，数字逻辑判断模块将不接收任何电平信号并且不启动报警启动模块和通风启动模块，当定时模块计时结束后，定时模块控制数字逻辑判断模块检测上述所有输入信号，当且仅当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值均为1，即全满足为1时，数字逻辑判断模块启动报警启动模块和通风启动模块，进而使报警启动模块开启报警器、通风启动模块开启汽车空调通风系统；当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值不全为1，即不全满足为1时，数字逻辑判断模块不启动报警启动模块和通风启动模块，不开启报警器、汽车空调通风系统。
当该启动开关启动时，数字逻辑判断模块检测上述所有输入信号，当且仅当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值均为1，即全满足为1时，数字逻辑判断模块启动报警启动模块和通风启动模块，进而使报警启动模块开启报警器、通风启动模块开启汽车空调通风系统，当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值不全为1，即不全满足为1时，数字逻辑判断模块不启动报警启动模块和通风启动模块，不开启报警器、汽车空调通风系统。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1、车内留人报警系统，其特征在于：主要由热释电红外探测模块、汽车门锁开关信号采集模块、汽车发动机电平信号采集模块、电源稳压模块、数字逻辑判断模块、报警启动模块和通风启动模块组成；其中，热释电红外探测模块、无线门锁遥控器、汽车发动机电平信号采集模块、电源稳压模块分别与数字逻辑判断模块相连接，报警启动模块、通风启动模块亦分别与数字逻辑判断模块相连接，所述报警启动模块与车内的报警器相连接、通风启动模块与车内的汽车空调通风系统相连接。
2、根据权利要求1所述的车内留人报警系统，其特征在于：所述热释电红外探测模块采用BISS0001芯片。
3、根据权利要求1或2所述的车内留人报警系统，其特征在于：所述热释电红外探测模块包括任意多个探测头。
4、根据权利要求1所述的车内留人报警系统，其特征在于：所述车内留人报警系统还设置有与数字逻辑判断模块相连接的定时模块。
5、根据权利要求4所述的车内留人报警系统，其特征在于：所述定时模块采用LM555芯片。
6、根据权利要求1所述的车内留人报警系统，其特征在于：所述车内留人报警系统还设置有与数字逻辑判断模块相连接的启动开关。
7、由权利要求1所述的车内留人报警系统实现车内留人报警的方法，其特征在于，包括下述步骤：
(1)电源稳压模块通电后，热释电红外探测模块通过探测采集车内的乘客电平信号、司机座位电平信号，汽车门锁开关信号采集模块根据汽车门锁的开关状态采集汽车门锁电平信号，汽车发动机电平信号采集模块根据汽车发动机的开关状态采集汽车发动机电平信号；所述乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号同时输入到数字逻辑判断模块；
当乘客电平信号值为1时，表示车内留有乘客，反之，当乘客电平信号值为0时，表示车内无乘客；当司机座位电平信号值为0时，表示司机留在司机座位上，反之，当司机座位电平信号值为1时，表示司机不在司机座位上；当汽车门锁电平信号值为1时，表示汽车已经锁门，反之，当汽车门锁电平信号值为0时，表示汽车未锁门；
当汽车发动机电平信号值为1时，表示汽车发动机已关闭，反之，当汽车发动机电平信号值为0时，表示汽车发动机未关闭；
(2)数字逻辑判断模块判断上述所有输入信号，当且仅当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值均为1时，数字逻辑判断模块启动报警启动模块和通风启动模块，从而使报警启动模块开启报警器、通风启动模块开启汽车空调通风系统；
8、由权利要求4或5所述的车内留人报警系统实现车内留人报警的方法，其特征在于，包括下述步骤：
(1)电源稳压模块通电后，热释电红外探测模块通过探测采集车内的乘客电平信号、司机座位电平信号，汽车门锁开关信号采集模块根据汽车门锁的开关状态采集汽车门锁电平信号，汽车发动机电平信号采集模块根据汽车发动机的开关状态采集汽车发动机电平信号；所述乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号同时输入到数字逻辑判断模块；
当乘客电平信号值为1时，表示车内留有乘客，反之，当乘客电平信号值为0时，表示车内无乘客；当司机座位电平信号值为0时，表示司机留在司机座位上，反之，当司机座位电平信号值为1时，表示司机不在司机座位上；当汽车门锁电平信号值为1时，表示汽车已经锁门，反之，当汽车门锁电平信号值为0时，表示汽车未锁门；
当汽车发动机电平信号值为1时，表示汽车发动机已关闭，反之，当汽车发动机电平信号值为0时，表示汽车发动机未关闭；
(2)当开启了定时模块时，定时模块开始计时，计时时间由司机根据实际需要设定，在计时的同时定时模块控制数字逻辑判断模块停止工作，数字逻辑判断模块将不接收任何电平信号并且不启动报警启动模块和通风启动模块，当定时模块计时结束后，定时模块控制数字逻辑判断模块检测上述所有输入信号，当且仅当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值均为1，数字逻辑判断模块启动报警启动模块和通风启动模块，进而使报警启动模块开启报警器、通风启动模块开启汽车空调通风系统。
9、由权利要求6所述的车内留人报警系统实现车内留人报警的方法，其特征在于，包括下述步骤：
(1)电源稳压模块通电后，热释电红外探测模块通过探测采集车内的乘客电平信号、司机座位电平信号，汽车门锁开关信号采集模块根据汽车门锁的开关状态采集汽车门锁电平信号，汽车发动机电平信号采集模块根据汽车发动机的开关状态采集汽车发动机电平信号；所述乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号同时输入到数字逻辑判断模块；
当乘客电平信号值为1时，表示车内留有乘客，反之，当乘客电平信号值为0时，表示车内无乘客；当司机座位电平信号值为0时，表示司机留在司机座位上，反之，当司机座位电平信号值为1时，表示司机不在司机座位上；当汽车门锁电平信号值为1时，表示汽车已经锁门，反之，当汽车门锁电平信号值为0时，表示汽车未锁门；
当汽车发动机电平信号值为1时，表示汽车发动机已关闭，反之，当汽车发动机电平信号值为0时，表示汽车发动机未关闭；
(2)当启动开关启动时，数字逻辑判断模块检测上述所有输入信号，当且仅当输入的乘客电平信号、司机座位电平信号、汽车门锁电平信号、汽车发动机电平信号的值均为1，数字逻辑判断模块启动报警启动模块和通风启动模块，进而使报警启动模块开启报警器、通风启动模块开启汽车空调通风系统。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Open date: 20090204 |