CN111906558B - 一种拨杆车床球头工装 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种拨杆车床球头工装，包括法兰盘，固定在法兰盘上的工装安装板，工装安装板上固定安装第一侧挡块、第二侧挡块以及夹紧装置固定块，第一侧挡块上设有顶杆定位芯棒，夹紧装置固定块内设有夹紧块，夹紧装置固定块上安装旋紧螺杆，旋紧螺杆的端头与夹紧块的背面抵触，第二侧挡块和夹紧块之间形成产品夹持口，产品位于产品夹持口内被第二侧挡块和夹紧块夹紧，该工装方便对拨杆零件的坯料进行快速定位夹持固定，该工装对应的数控车床车削使得球头无论是尺寸、对称度及光洁度比外圆磨床仿形磨削更加稳定、可靠。

Description

一种拨杆车床球头工装
技术领域
本发明涉及机械加工领域，尤其是一种拨杆车床球头工装。
背景技术
拨杆零件属于常用的机械配件，其结构如图2所示，主要包括拨杆主体1a以及与拨杆主体1a一体成型的球头2a，拨杆主体1a的侧面带有插孔3a;
目前此产品在进行机械加工时，拨杆零件在外圆磨床上用工装进行固定，加工过程是采用成型砂轮4a将如图1所示的矩形配料块5a（坯料）直接磨削加工成型, 成型砂轮4a的加工结构如图3所示，工序包括：①粗磨②修正成型砂轮③精磨。按现在的加工方法产品安装后都需找正零件，由与坯料磨削余量较大，每加工一件都需修仿形砂轮一次，不但砂轮损耗很快，且尺寸及圆度难易控制，表面粗糙度也不易保证，修正砂轮用的金刚石导轮也磨损较快，对于已进入批产的零件加工来说已不适宜。
针对传统的拨杆零件加工缺陷，本申请提出了将拨杆零件直接在数控车床上加工成型的思路，针对拨杆零件的数控车床加工，提出一种拨杆车床球头工装，解决拨杆零件夹持固定的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种拨杆车床球头工装。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种拨杆车床球头工装，包括法兰盘，固定在法兰盘上的工装安装板，工装安装板上固定安装第一侧挡块、第二侧挡块以及夹紧装置固定块，第一侧挡块上设有顶杆定位芯棒，夹紧装置固定块内设有夹紧块，夹紧装置固定块上安装旋紧螺杆，旋紧螺杆的端头与夹紧块的背面抵触，第二侧挡块和夹紧块之间形成产品夹持口，产品位于产品夹持口内被第二侧挡块和夹紧块夹紧。
进一步，产品为拨杆，拨杆包括拨杆主体以及与拨杆主体一体成型的球头，拨杆主体的侧面带有插孔。
进一步，产品被第二侧挡块和夹紧块夹紧固定时，顶杆定位芯棒插入到拨杆主体侧面的插孔内。
进一步，所述第二侧挡块与夹紧装置固定块相互对置，第一侧挡块位于第二侧挡块和夹紧装置固定块的侧面。
进一步，所述顶杆定位芯棒通过过盈配合的方式安装在第一侧挡块上。
进一步，所述第一侧挡块、第二侧挡块以及夹紧装置固定块通过螺钉固定在工装安装板上。
进一步，工装安装板安装在法兰盘上，通过三枚M8螺钉进行预紧，采用杠杆百分表对产品球头（已加工好的产品）进行找正，找正在Φ0.01以内后，拧紧工装安装板上的三枚M8螺钉。
进一步，夹紧块的背面带有滑动限位板，滑动限位板的截面呈T型，夹紧装置固定块上带有安装插入口，滑动限位板位于安装插入口内被安装插入口限位。
进一步，夹紧块与滑动限位板一体成型。
本发明的有益效果为：该工装方便对拨杆零件的坯料进行快速定位夹持固定，该工装对应的数控车床车削使得球头无论是尺寸、对称度及光洁度比外圆磨床仿形磨削更加稳定、可靠；由磨削加工改为数控车削加工的拨杆球头合格率已从原先的45%左右提高到了95%以上；也由原来磨床一班只能磨削10几件，改用数控车床一班可加工100件以上，效率提高10倍以上，零件加工周期缩短、合格率提高，使拨杆零件的球头加工满足了批量生产需求，从而效率、利润随着大幅增加。
附图说明
图1为拨杆零件的坯料结构示意图；
图2为拨杆零件（产品）的结构示意图；
图3为传统成型砂轮加工结构的示意图；
图4为本发明的结构示意图；
图5为本发明另一角度的结构示意图。
具体实施方式
如图4，图5所示，一种拨杆车床球头工装，包括法兰盘1，固定在法兰盘1上的工装安装板2，工装安装板2上固定安装第一侧挡块3、第二侧挡块4以及夹紧装置固定块5，第一侧挡块3上设有顶杆定位芯棒6，夹紧装置固定块5内设有夹紧块7，夹紧装置固定块5上安装旋紧螺杆8，旋紧螺杆8的端头与夹紧块7的背面抵触，第二侧挡块4和夹紧块7之间形成产品夹持口，产品9位于产品夹持口内被第二侧挡块4和夹紧块7夹紧。
其中，产品9为拨杆，拨杆9包括拨杆主体1a以及与拨杆主体1a一体成型的球头2a，拨杆主体1a的侧面带有插孔3a。产品9被第二侧挡块4和夹紧块7夹紧固定时，顶杆定位芯棒6插入到拨杆主体1a侧面的插孔3a内。
进一步，第二侧挡块4与夹紧装置固定块5相互对置，第一侧挡块3位于第二侧挡块4和夹紧装置固定块7的侧面。顶杆定位芯棒6通过过盈配合的方式安装在第一侧挡块3上。
第一侧挡块3、第二侧挡块4以及夹紧装置固定块5通过螺钉10固定在工装安装板2上。
进一步，工装安装板2安装在法兰盘1上，通过三枚M8螺钉11进行预紧，采用杠杆百分表对产品球头（已加工好的产品）进行找正，找正在Φ0.01以内后，拧紧工装安装板2上的三枚M8螺钉11。
为了方便控制夹紧块7移动，夹紧块7的背面带有滑动限位板12，夹紧块7与滑动限位板12一体成型，滑动限位板12的截面呈T型，夹紧装置固定块5上带有安装插入口13，滑动限位板12位于安装插入口13内被安装插入口13限位。
产品加工时，原理如下：
1. 顶杆定位芯棒6通过过盈配合在第一侧挡块3中，第一侧挡块3采用M8螺钉固定在工装安装板2上。
2.下方第二侧挡块4用2个M8螺钉及2根Φ6顶杆固定在工装安装板2上。
3.夹紧装置固定块5用3个M8螺钉固定在工装安装板2上，放入夹紧块7。
4.拨杆零件的插孔内插入顶杆定位芯棒6，通过旋紧螺杆8控制夹紧块7对产品9进行固定。
5. 数控车床卡盘上的反爪对法兰盘1进行夹紧后，法兰盘配合面光一刀。
6. 工装安装板2安装在法兰盘1上，用3枚M8螺钉进行预紧（不拧死）。
7.用杠杆百分表对产品球头（已加工好的产品）进行找正，找正在Φ0.01以内后，拧紧工装安装板2上3-M8螺钉。
8.一次找正后，此产品无需再进行找正，直接安装后进行车削即可。
该工装方便对拨杆零件的坯料进行快速定位夹持固定，该工装对应的数控车床车削使得球头无论是尺寸、对称度及光洁度比外圆磨床仿形磨削更加稳定、可靠；由磨削加工改为数控车削加工的拨杆球头合格率已从原先的45%左右提高到了95%以上；也由原来磨床一班只能磨削10几件，改用数控车床一班可加工100件以上，效率提高10倍以上，零件加工周期缩短、合格率提高，使拨杆零件的球头加工满足了批量生产需求，从而效率、利润随着大幅增加。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种拨杆车床球头工装，包括法兰盘，固定在法兰盘上的工装安装板，其特征在于，工装安装板上固定安装第一侧挡块、第二侧挡块以及夹紧装置固定块，第一侧挡块上设有顶杆定位芯棒，夹紧装置固定块内设有夹紧块，夹紧装置固定块上安装旋紧螺杆，旋紧螺杆的端头与夹紧块的背面抵触，第二侧挡块和夹紧块之间形成产品夹持口，产品位于产品夹持口内被第二侧挡块和夹紧块夹紧；
产品为拨杆，拨杆包括拨杆主体以及与拨杆主体一体成型的球头，拨杆主体的侧面带有插孔；
产品被第二侧挡块和夹紧块夹紧固定时，顶杆定位芯棒插入到拨杆主体侧面的插孔内，所述第二侧挡块与夹紧装置固定块相互对置，第一侧挡块位于第二侧挡块和夹紧装置固定块的侧面;
夹紧块的背面带有滑动限位板，滑动限位板的截面呈T型，夹紧装置固定块上带有安装插入口，滑动限位板位于安装插入口内被安装插入口限位。
2.根据权利要求1所述的一种拨杆车床球头工装，其特征在于，所述顶杆定位芯棒通过过盈配合的方式安装在第一侧挡块上。
3.根据权利要求1所述的一种拨杆车床球头工装，其特征在于，所述第一侧挡块、第二侧挡块以及夹紧装置固定块通过螺钉固定在工装安装板上。
4.根据权利要求1所述的一种拨杆车床球头工装，其特征在于，工装安装板安装在法兰盘上，通过三枚M8螺钉进行预紧，采用杠杆百分表对已加工好产品的球头进行找正，找正在Φ0.01以内后，拧紧工装安装板上的三枚M8螺钉。
5.根据权利要求1所述的一种拨杆车床球头工装，其特征在于，夹紧块与滑动限位板一体成型。
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