CN111891292A - 一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船舶雷达桅技术领域，其公开了一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，包括主桅体平台、设置在所述主桅体平台上的一对间隔布置的可倒桅底座、竖立设置所述的一对可倒桅底座之间的可倒桅，所述可倒桅通过转轴分别与所述的一对可倒桅底座转动连接，所述可倒桅的下端连接有一配重块，所述主桅体平台上还竖立设置有一可倒桅搁架，所述可倒桅倒下时支承在所述可倒桅搁架上，所述主桅体平台上设置有一手摇绞车，所述手摇绞车的收放用钢丝绳与所述可倒桅的上端相连接，通过所述手摇绞车和所述收放用钢丝绳的拉动实现所述可倒桅的倒下。本发明简化了现有可翻转雷达桅的结构，降低了雷达桅的成本，并方便了雷达桅的维护。

Description

一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅
技术领域
本发明涉及船舶雷达桅技术领域，具体涉及一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅。
背景技术
雷达桅是船舶的一个重要配置，集合了雷达、天线、信号灯、汽笛等多种设备。为满足信号灯、天线、雷达的规范要求，雷达桅一般非常高，且需要安装在船舶上层建筑的顶部，处于船舶最高处。而有些船舶在航行过程中，需要从一些桥梁下方通过，当桥梁下方的高度小于船舶在最大吃水状态时的高度时，雷达桅就会和桥梁发生碰撞，造成重大事故。因此这些无法通行的船舶将无法在此区域营运。
针对上述问题，现有技术也开发出了可翻转结构的雷达桅。但是现有可翻转结构的雷达桅大都需要依靠电动或液压驱动来实现翻转，其结构相对较为复杂、成本也相对较高，且不利于后续的维护。
因此，有必要考虑简化现有可翻转雷达桅的结构，降低雷达桅的成本，并方便雷达桅的维护。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，旨在简化现有可翻转雷达桅的结构，降低雷达桅的成本，并方便雷达桅的维护。具体的技术方案如下：
一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，包括主桅体平台、设置在所述主桅体平台上的一对间隔布置的可倒桅底座、竖立设置所述的一对可倒桅底座之间的可倒桅，所述可倒桅通过转轴分别与所述的一对可倒桅底座转动连接，所述可倒桅的下端连接有一配重块，所述主桅体平台上还竖立设置有一可倒桅搁架，所述可倒桅倒下时支承在所述可倒桅搁架上，所述主桅体平台上设置有一手摇绞车，所述手摇绞车的收放用钢丝绳与所述可倒桅的上端相连接，通过所述手摇绞车和所述收放用钢丝绳的拉动实现所述可倒桅的倒下。
上述技术方案中，通过将雷达桅主桅体以上部分设计成可倒式，通过手动绞盘拉动钢丝绳将可倒桅拉至近乎水平倒下的状态，便可大幅降低高度。当通过桥梁后，通过缓慢释放钢丝绳，可倒桅在自身重量非均衡分布的情况下，利用重量的作用自复位至竖直状态。
作为本发明的一种优选方案，所述可倒桅搁架的中部设置有一滑轮组，所述收放用钢丝绳从所述手摇绞车出来后先经过所述滑轮组，再连接到所述可倒桅的上端。
滑轮组由一只固定在可倒桅搁架上的眼环、一只滑轮、一只卸扣组成，滑轮和眼环之间通过卸扣相连。
优选的，所述可倒桅上设置有一部上直梯，所述的一对可倒桅底座上设置有一部下直梯，所述可倒桅竖立设置时其所述上直梯与下直梯配对为一整梯。
优选的，上下两直梯之间相邻的踏步间距不大于350mm。
优选的，在所述可倒桅底座下部设置有下部限位装置，在所述可倒桅底座上部设置有上部限位装置。
优选的，所述下部限位装置包括固定在所述可倒桅底座上的固定档板，所述固定档板上固定有一特氟龙板，所述可倒桅竖立设置时所述可倒桅一侧靠平在所述特氟龙板上。
下部限位装置可以阻止可倒桅在摆正到竖立状态后，底端继续向前摆动。
优选的，所述上部限位装置包括一转动设置在所述可倒桅底座上的可转位长方形挡板、用于将所述可转位长方形挡板固定在所述可倒桅底座上的螺柱和螺母；所述可转位长方形挡板转动至长方形挡板的长边处于水平位置时，所述长方形挡板的长边挡住所述竖立设置的可倒桅的一侧并使得所述可倒桅无法倾倒；所述可转位长方形挡板转动至长方形挡板的长边边处于竖立位置时，所述长方形挡板的长边让开所述竖立设置的可倒桅以实现所述可倒桅的倾倒。
上述的上部限位装置有一个固定的螺柱，一块可以旋转的长方形挡板，一只蝶形螺母组成，当可倒桅摆正后，将长方形挡板调节成长边处于水平，收紧蝶形螺母，即可以阻止可倒桅上端向前倾倒。当需要倒下可倒桅时，则松开蝶形螺母，使得长方形挡板长边处于竖直方向即可。
作为本发明的进一步优化，在所述可倒桅底座上位于所述下部限位装置与上部限位装置之间设置有锁紧装置。
本发明中，所述可倒桅的转轴两端各设一只牛油嘴，用于润滑转轴和可倒桅轴孔的接触部位。
本发明中，可倒桅与转轴对应的位置，左右两侧各用一只加工成C型的钢板连接竖向圆管，钢板中心安装一只加厚的腹板，腹板中心加工成轴孔；可倒桅两侧的轴孔、一对可倒桅底座上的轴孔应尽可能同心，以保证转轴的安装。
作为本发明的进一步改进，所述配重块为一封闭的箱体，上部开设一个圆孔，在安装调试时箱体内灌入有一定重量的配重物料，所述圆孔上设置有可拆卸的孔盖。
作为本发明中配重物料的优选方案之一，所述配重物料为沙体。
沙体的加入可以调节可倒桅下端的重量，使可倒桅可以在重力作用下摆正，而又不会因为下端太重而导致倒下时太费力。
作为本发明中配重物料的优选方案之二，所述配重物料为水溶性灭火粉剂，所述箱体的内腔底部位置还设置有穿越所述箱体内腔的粉剂渗透管，所述粉剂渗透管的管壁上密布有连通所述箱体内腔与所述粉剂渗透管内部的粉剂渗透孔，所述粉剂渗透管的两端分别设置有用于灭火用的水龙带接口。
平时，可以将水龙带接口用堵塞或封盖封起来。若船舶上出现火情需要灭火时，可以在粉剂渗透管的两端接上水龙带利用水来进行灭火。与传统的用水进行灭火相比较，由于灭火水通过粉剂渗透管时，箱体内腔的水溶性灭火粉剂会穿过粉剂渗透孔溶入水中，从而可以大幅度增强灭火的效果。灭火完成后应重新装入水溶性灭火粉剂，以保持配重的平衡。
本发明的有益效果是：
第一，本发明的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，利用配重块与手摇绞车相结合，实现了雷达桅的翻转和复位，与传统的可翻转结构相比，无需电动或液压驱动，因此简化了结构，降低了雷达桅的成本，并方便了雷达桅的维护。
第二，本发明的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，设置有特殊的配重块结构，利用水溶性灭火粉剂作为配重物料能够起到增强灭火作用的效果，灭火水龙带的水经过箱体后会溶入水溶性灭火粉剂，从而大幅度增强了用水进行灭火的效果。
附图说明
图1是本发明的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1中的主桅体平台上的可倒桅底座、可倒桅搁架和手摇绞车位置示意图(俯视图)；
图4是可倒式雷达桅的结构示意图(可倒式雷达桅处于竖立状态)；
图5是可倒式雷达桅的结构示意图(可倒式雷达桅处于倒下状态)；
图6是改进结构的配重块部分的结构示意图。
图中：1、主桅体平台，2、可倒桅底座，3、可倒桅，4、转轴，5、配重块，6、可倒桅搁架，7、手摇绞车，8、收放用钢丝绳，9、滑轮组，10、上直梯，11、下直梯，12、下部限位装置，13、上部限位装置，14、固定档板，15、特氟龙板，16、可转位长方形挡板，17、螺柱，18、螺母，19、锁紧装置，20、箱体，21、圆孔，22、配重物料(水溶性灭火粉剂)，23、孔盖，24、粉剂渗透管，25、粉剂渗透孔，26、水龙带接口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例1：
如图1至6所示为本发明的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅的实施例，包括主桅体平台1、设置在所述主桅体平台1上的一对间隔布置的可倒桅底座2、竖立设置所述的一对可倒桅底座2之间的可倒桅3，所述可倒桅3通过转轴4分别与所述的一对可倒桅底座2转动连接，所述可倒桅3的下端连接有一配重块5，所述主桅体平台1上还竖立设置有一可倒桅搁架6，所述可倒桅3倒下时支承在所述可倒桅搁架6上，所述主桅体平台1上设置有一手摇绞车7，所述手摇绞车7的收放用钢丝绳8与所述可倒桅3的上端相连接，通过所述手摇绞车7和所述收放用钢丝绳8的拉动实现所述可倒桅3的倒下。
上述技术方案中，通过将雷达桅主桅体以上部分设计成可倒式，通过手动绞车7拉动钢丝绳8将可倒桅3拉至近乎水平倒下的状态，便可大幅降低高度。当通过桥梁后，通过缓慢释放钢丝绳8，可倒桅在自身重量非均衡分布的情况下，利用重量的作用自复位至竖直状态。
作为本实施例的一种优选方案，所述可倒桅搁架6的中部设置有一滑轮组9，所述收放用钢丝绳8从所述手摇绞车7出来后先经过所述滑轮组9，再连接到所述可倒桅3的上端。
滑轮组9由一只固定在可倒桅搁架6上的眼环、一只滑轮、一只卸扣组成，滑轮和眼环之间通过卸扣相连。
优选的，所述可倒桅3上设置有一部上直梯10，所述的一对可倒桅底座2上设置有一部下直梯11，所述可倒桅3竖立设置时其所述上直梯10与下直梯11配对为一整梯。
优选的，上下两直梯10、11之间相邻的踏步间距不大于350mm。
优选的，在所述可倒桅底座2下部设置有下部限位装置12，在所述可倒桅底座2上部设置有上部限位装置13。
优选的，所述下部限位装置12包括固定在所述可倒桅底座2上的固定档板14，所述固定档板14上固定有一特氟龙板15，所述可倒桅3竖立设置时所述可倒桅3一侧靠平在所述特氟龙板15上。
下部限位装置12可以阻止可倒桅3在摆正到竖立状态后，底端继续向前摆动。
优选的，所述上部限位装置13包括一转动设置在所述可倒桅底座2上的可转位长方形挡板16、用于将所述可转位长方形挡板16固定在所述可倒桅底座2上的螺柱17和螺母18；所述可转位长方形挡板16转动至长方形挡板16的长边处于水平位置时，所述长方形挡板的长边挡住所述竖立设置的可倒桅3的一侧并使得所述可倒桅3无法倾倒；所述可转位长方形挡板16转动至长方形挡板的长边边处于竖立位置时，所述长方形挡板16的长边让开所述竖立设置的可倒桅3以实现所述可倒桅3的倾倒。
上述的上部限位装置13有一个固定的螺柱17，一块可以旋转的长方形挡板16，一只蝶形螺18母组成，当可倒桅3摆正后，将长方形挡板16调节成长边处于水平，收紧蝶形螺母18，即可以阻止可倒桅3上端向前倾倒。当需要倒下可倒桅3时，则松开蝶形螺母18，使得长方形挡板16长边处于竖直方向即可。
作为本实施例的进一步优化，在所述可倒桅底座2上位于所述下部限位装置12与上部限位装置13之间设置有锁紧装置19。
本实施例中，所述可倒桅的转轴两端各设一只牛油嘴，用于润滑转轴和可倒桅轴孔的接触部位。
本实施例中，可倒桅3与转轴4对应的位置，左右两侧各用一只加工成C型的钢板连接竖向圆管，钢板中心安装一只加厚的腹板，腹板中心加工成轴孔；可倒桅两侧的轴孔、一对可倒桅底座上的轴孔应尽可能同心，以保证转轴4的安装。
作为本实施例的进一步改进，所述配重块5为一封闭的箱体20，上部开设一个圆孔21，在安装调试时箱体20内灌入有一定重量的配重物料22，所述圆孔21上设置有可拆卸的孔23。
作为本实施例中配重物料的优选方案之一，所述配重物料22为沙体。
沙体的加入可以调节可倒桅3下端的重量，使可倒桅3可以在重力作用下摆正，而又不会因为下端太重而导致倒下时太费力。
作为本实施例中配重物料的优选方案之二，所述配重物料22为水溶性灭火粉剂，所述箱体20的内腔底部位置还设置有穿越所述箱体20内腔的粉剂渗透管24，所述粉剂渗透管24的管壁上密布有连通所述箱体20内腔与所述粉剂渗透管24内部的粉剂渗透孔25，所述粉剂渗透管24的两端分别设置有用于灭火用的水龙带接口26。
平时，可以将水龙带接口26用堵塞或封盖封起来。若船舶上出现火情需要灭火时，可以在粉剂渗透管24的两端接上水龙带利用水来进行灭火。与传统的用水进行灭火相比较，由于灭火水通过粉剂渗透管24时，箱体20内腔的水溶性灭火粉剂会穿过粉剂渗透孔25溶入水中，从而可以大幅度增强灭火的效果。灭火完成后应重新装入水溶性灭火粉剂，以保持配重的平衡。
实施例2：
将实施例1的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅引用于某7000吨木屑船上，有效提高了船舶的通航性，且使用手动绞盘并结合重力实现可倒式雷达桅的倾倒和复位，与电动绞车、液压设备相比，具有显著的经济性。该方案也可普遍适用于其他有类似需求的船舶。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，其特征在于，包括主桅体平台、设置在所述主桅体平台上的一对间隔布置的可倒桅底座、竖立设置所述的一对可倒桅底座之间的可倒桅，所述可倒桅通过转轴分别与所述的一对可倒桅底座转动连接，所述可倒桅的下端连接有一配重块，所述主桅体平台上还竖立设置有一可倒桅搁架，所述可倒桅倒下时支承在所述可倒桅搁架上，所述主桅体平台上设置有一手摇绞车，所述手摇绞车的收放用钢丝绳与所述可倒桅的上端相连接，通过所述手摇绞车和所述收放用钢丝绳的拉动实现所述可倒桅的倒下。
2.根据权利要求1所述的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，其特征在于，所述可倒桅搁架的中部设置有一滑轮组，所述收放用钢丝绳从所述手摇绞车出来后先经过所述滑轮组，再连接到所述可倒桅的上端。
3.根据权利要求1所述的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，其特征在于，所述可倒桅上设置有一部上直梯，所述的一对可倒桅底座上设置有一部下直梯，所述可倒桅竖立设置时其所述上直梯与下直梯配对为一整梯。
4.根据权利要求1所述的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，其特征在于，在所述可倒桅底座下部设置有下部限位装置，在所述可倒桅底座上部设置有上部限位装置。
5.根据权利要求4所述的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，其特征在于，所述下部限位装置包括固定在所述可倒桅底座上的固定档板，所述固定档板上固定有一特氟龙板，所述可倒桅竖立设置时所述可倒桅一侧靠平在所述特氟龙板上。
6.根据权利要求4所述的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，其特征在于，所述上部限位装置包括一转动设置在所述可倒桅底座上的可转位长方形挡板、用于将所述可转位长方形挡板固定在所述可倒桅底座上的螺柱和螺母；所述可转位长方形挡板转动至长方形挡板的长边处于水平位置时，所述长方形挡板的长边挡住所述竖立设置的可倒桅的一侧并使得所述可倒桅无法倾倒；所述可转位长方形挡板转动至长方形挡板的长边边处于竖立位置时，所述长方形挡板的长边让开所述竖立设置的可倒桅以实现所述可倒桅的倾倒。
7.根据权利要求1所述的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，其特征在于，在所述可倒桅底座上位于所述下部限位装置与上部限位装置之间设置有锁紧装置。
8.根据权利要求1所述的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，其特征在于，所述配重块为一封闭的箱体，上部开设一个圆孔，在安装调试时箱体内灌入有一定重量的配重物料，所述圆孔上设置有可拆卸的孔盖。
9.根据权利要求8所述的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，其特征在于，所述配重物料为沙体。
10.根据权利要求8所述的一种采用重力自复位结构的船舶可倒式雷达桅，其特征在于，所述配重物料为水溶性灭火粉剂，所述箱体的内腔底部位置还设置有穿越所述箱体内腔的粉剂渗透管，所述粉剂渗透管的管壁上密布有连通所述箱体内腔与所述粉剂渗透管内部的粉剂渗透孔，所述粉剂渗透管的两端分别设置有用于灭火用的水龙带接口。
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