CN110466691B - 一种船舶救生筏登乘系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶救生筏登乘系统，包括救生筏、筏吊装置以及登乘平台，所述登乘平台包括登乘甲板、栏杆以及斜梯，所述登乘甲板固定设于船舶主甲板上，所述栏杆的下端连接于登乘甲板且所述栏杆环绕登乘甲板的四周直立设置，所述栏杆靠近船舶舷边的一侧开设有登乘口，所述斜梯的第一端连接于登乘甲板，所述斜梯的第二端连接于船舶主甲板；所述筏吊装置包括筏吊底座以及吊架，所述筏吊底座穿过登乘甲板固定连接于船舶主甲板上，所述吊架的一端转动连接于筏吊底座上，所述吊架的另一端通过吊钩与救生筏连接。本发明所述的船舶救生筏登乘系统，其可满足救生筏存放处应使其登乘位置在水线以上不少于2米的要求，同时减少了修改物量。

Description

一种船舶救生筏登乘系统
技术领域
本发明涉及船舶结构技术领域，特别是涉及一种船舶救生筏登乘系统。
背景技术
救生筏是指从弃船时起能维持遇险人员生命的筏，为船舶上布置的逃生装置。救生筏按其构造可分为气胀式救生筏和钢性救生筏，由于气胀式救生筏具有重量轻和存储体积小等特点，目前船舶大部分选配气胀式救生筏。
气胀式救生筏分为抛投式和可吊式。其中，可吊式救生筏需要配备筏吊，在救生筏充气胀开后，靠近船舶舷边，人员从登乘位置登筏，待人员登乘完毕后，用筏吊将筏和人员缓慢放至水面，解开筏吊与筏的连接，人员划桨离开遇险船舶。SOLAS要求“在安全和可行的情况下救生筏尽可能靠近水面，并且对除需抛出船外降落的救生筏外的救生艇筏，在船舶满载时纵倾至10°和任何一舷横倾至20°或横倾至船舶露天甲板的边缘浸入水中的角度(取较小者)的不利情况下，其存放处应使其登乘位置在水线以上不少于2米。”有些船舶和海洋平台的设计水线离主甲板很近，当救生筏和登乘站设计在主甲板时，该布置就不能满足SOLAS要求中登乘位置在水线上不少于2米的情况，从而导致方案修改或申请豁免，但通常由于上建位置太紧凑，以致救生筏和登乘位置只能设计在主甲板。目前现有的方案修改的大体思路主要有两种：1、主甲板上增加钢结构房间，将救生筏和登乘装置布置到房间顶，同时增加相应的舾装件；2、对上建布置重新调整，救生筏和登乘位置移到上建；但两种方案的修改物量和工作量都很大，因此需要设计一种修改物量较小的船舶救生筏登乘系统以解决上述问题。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种船舶救生筏登乘系统，其可满足救生筏存放处应使其登乘位置在水线以上不少于2米的要求，同时减少了修改物量。
为实现上述目的，本发明所提供的一种船舶救生筏登乘系统，包括救生筏、筏吊装置以及登乘平台，所述登乘平台包括登乘甲板、栏杆以及斜梯，所述登乘甲板固定设于船舶主甲板上，所述栏杆的下端连接于所述登乘甲板且所述栏杆环绕所述登乘甲板的四周直立设置，所述栏杆靠近船舶舷边的一侧开设有登乘口，所述斜梯的第一端连接于所述登乘甲板，所述斜梯的第二端连接于船舶主甲板；所述筏吊装置包括筏吊底座以及吊架，所述筏吊底座穿过所述登乘甲板固定连接于船舶主甲板上，所述吊架的一端转动连接于筏吊底座上，所述吊架的另一端通过吊钩与所述救生筏连接。
进一步地，所述登乘甲板设有登乘口的一侧与船舶舷边平齐。
进一步地，所述吊架的长度略大于所述筏吊底座距船舶舷边的距离与所述救生筏的半径之和。
进一步地，所述斜梯与所述登乘口呈相对设置。
进一步地，所述登乘甲板包括框架体和面板，所述面板固定于所述框架体内。
进一步地，所述框架体由角钢焊接而成，所述面板为格栅板。
进一步地，所述救生筏为气胀式救生筏。
本发明所提供的一种船舶救生筏登乘系统相比于现有技术，具有以下技术效果：
本发明所述的船舶救生筏登乘系统，由于安装有专用的登乘甲板和斜梯，增加了救生筏存放处的高度，从而满足了救生筏存放处应使其登乘位置在水线以上不少于2米的要求，且在发生险情时，人员可方便从斜梯处进行登乘，减少了人员逃生时间；此外，相比于传统的在主甲板上增加钢结构房间或对上建布置重新调整的设计方案，本发明提供的船舶救生筏登乘系统中的登乘甲板、栏杆、斜梯均为钢质焊接件，可整体制作，现场整体安装，修改物量较小、工作量小、安装方便。
附图说明
图1为本发明的船舶救生筏登乘系统的结构示意图；
图2为本发明的船舶统中的登乘平台和救生筏的组合示意图一；
图3为本发明的船舶救生筏登乘系统中的登乘平台和救生筏的组合示意图二；
图4为本发明的船舶救生筏登乘系统安装在船舶上的结构示意图。
其中，1、救生筏，2、筏吊装置，21、筏吊底座，22、吊架，23、吊钩，3、登乘平台，31、登乘甲板，311、框架体，312、面板，32、栏杆，321、登乘口，33、斜梯，4、船舶主甲板，5、船舶舷边，6、绳梯。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1至图4所示，本实施例所述的一种船舶救生筏登乘系统，其包括救生筏1、筏吊装置2以及登乘平台3，所述登乘平台3包括登乘甲板31、栏杆32以及斜梯33，所述登乘甲板31固定设于船舶主甲板4上，所述栏杆32的下端连接于所述登乘甲板31且所述栏杆32环绕所述登乘甲板31的四周直立设置，所述栏杆32靠近船舶舷边5的一侧开设有登乘口321，所述斜梯33的第一端连接于所述登乘甲板31，所述斜梯33的第二端连接于船舶主甲板4；所述筏吊装置2包括筏吊底座21以及吊架22，所述筏吊底座21穿过所述登乘甲板31固定连接于船舶主甲板4上，所述吊架22的一端转动连接于筏吊底座21上，所述吊架22的另一端通过吊钩23与所述救生筏1连接；
本发明所述的船舶救生筏登乘系统，由于安装有专用的登乘甲板31和斜梯33，增加了救生筏1存放处的高度，从而满足了救生筏1存放处应使其登乘位置在水线以上不少于2米的要求，且在发生险情时，人员可方便从斜梯33处进行登乘，减少了人员逃生时间；此外，相比于传统的在主甲板4上增加钢结构房间或对上建布置重新调整的设计方案，本发明提供的船舶救生筏登乘系统中的登乘甲板、栏杆、斜梯均为钢质焊接件，可整体制作，现场整体安装，修改物量较小、工作量小、安装方便。本发明所述的船舶救生筏登乘系统可适用于所有船舶或海洋平台不满足SOLAS要求的项目。在本发明实施例中，所述救生筏1平时均收拢存放于船舶主甲板4上且位于所述吊架22的吊臂的工作范围内。在发生险情时，先将所述吊臂调整至所述救生筏1存放处，再将所述救生筏1与所述吊臂上的吊钩23固定，并将救生筏1打开，然后操作吊臂将救生筏1旋转至登乘平台的登乘口321处，人员通过登乘斜梯33和登乘甲板31登乘，安全快速登乘逃生。船舶主甲板上的船舶舷边处还设有绳梯。
优选地，所述登乘甲板31包括框架体311和面板312，所述面板312固定于所述框架体311内。在本发明实施例中，优选地，所述框架体311由角钢焊接而成，所述面板312为格栅板。所述栏杆32由钢管和扁铁焊接组成，栏杆32整体安装在登乘平台3上；所述斜梯33与登乘甲板31焊接连接，所述登乘甲板31的长度L、高度H、宽度B可具体按照不同船型进行调整，以满足各种不同工况要求，在此不做具体限定。所述筏吊装置2安装在登乘平台3内，所述筏吊底座21的具体安装位置可按照不同船型进行调整，在此不做具体限定。
优选地，所述登乘甲板31设有登乘口321的一侧与船舶舷边5平齐。
优选地，所述吊架22的长度略大于所述筏吊底座21距船舶舷边5的距离与所述救生筏1的半径之和。
优选地，所述斜梯33与所述登乘口321呈相对设置以方便人员快速从登乘口321处登乘。
优选地，所述救生筏1为气胀式救生筏。
综上，本发明所述的船舶救生筏登乘系统，由于安装有专用的登乘甲板31和斜梯33，增加了救生筏1存放处的高度，从而满足了救生筏1存放处应使其登乘位置在水线以上不少于2米的要求，且在发生险情时，人员可方便从斜梯33处进行登乘，减少了人员逃生时间；此外，相比于传统的在主甲板4上增加钢结构房间或对上建布置重新调整的设计方案，本发明提供的船舶救生筏登乘系统中的登乘甲板、栏杆、斜梯均为钢质焊接件，可整体制作，现场整体安装，修改物量较小、工作量小、安装方便。本发明所述的船舶救生筏登乘系统可适用于所有船舶或海洋平台不满足SOLAS要求的项目。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种船舶救生筏登乘系统，其特征在于，包括救生筏、筏吊装置以及登乘平台，所述登乘平台包括登乘甲板、栏杆以及斜梯，所述登乘甲板固定设于船舶主甲板上，所述栏杆的下端连接于所述登乘甲板且所述栏杆环绕所述登乘甲板的四周直立设置，所述栏杆靠近船舶舷边的一侧开设有登乘口，所述斜梯的第一端连接于所述登乘甲板，所述斜梯的第二端连接于船舶主甲板，所述栏杆与所述斜梯的第一端相对的位置上开设有供人员从所述斜梯登上所述登乘甲板的缺口；所述筏吊装置包括筏吊底座以及吊架，所述筏吊底座穿过所述登乘甲板固定连接于船舶主甲板上，所述吊架的一端转动连接于筏吊底座上，所述吊架的另一端通过吊钩与所述救生筏连接。
2.如权利要求1所述的船舶救生筏登乘系统，其特征在于，所述登乘甲板设有登乘口的一侧与船舶舷边平齐。
3.如权利要求1所述的船舶救生筏登乘系统，其特征在于，所述吊架的长度略大于所述筏吊底座距船舶舷边的距离与所述救生筏的半径之和。
4.如权利要求1所述的船舶救生筏登乘系统，其特征在于，所述斜梯与所述登乘口呈相对设置。
5.如权利要求1所述的船舶救生筏登乘系统，其特征在于，所述登乘甲板包括框架体和面板，所述面板固定于所述框架体内。
6.如权利要求5所述的船舶救生筏登乘系统，其特征在于，所述框架体由角钢焊接而成，所述面板为格栅板。
7.如权利要求1所述的船舶救生筏登乘系统，其特征在于，所述救生筏为气胀式救生筏。
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