CN111886711B - 用于包括电驱动装置的机动车的存储单元结构单元 - Google Patents

用于包括电驱动装置的机动车的存储单元结构单元 Download PDF

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Abstract

按照本发明的存储单元结构单元具有壳体和至少一个纵梁，所述纵梁构成所述壳体的侧壁或邻接于所述壳体的侧壁设置。所述纵梁作为空心梁构成，所述空心梁具有至少一个空腔，所述空腔沿所述纵梁的纵向方向延伸并且具有封闭的横截面。在所述空腔中设置加强元件，所述加强元件在所述纵梁的大部分长度上延伸。所述加强元件具有包括多个彼此邻接的室的多室结构。

Description

用于包括电驱动装置的机动车的存储单元结构单元
技术领域
本发明涉及一种用于包括电驱动装置的机动车的存储单元结构单元和一种包括这样的存储单元结构单元的机动车。
背景技术
已知的电动车辆具有所谓的牵引蓄电池，所述牵引蓄电池用于存储用于电动机动车的电驱动装置的电能。这样的牵引蓄电池由蓄电池单池构造，所述蓄电池单池又组合成蓄电池模块。蓄电池单池或蓄电池模块安放在壳体中，所述壳体用于保护蓄电池单池并且包含用于空气调节和控制蓄电池单池的装置。例如，这样的蓄电池结构组合件连同壳体在机动车的底部区域中设置在机动车的前桥和后桥之间。
例如在DE 10 2013 204 765 A1中说明一种存储单元结构单元，其用于存储用于驱动机动车的电动机的电能。所述壳体从下面与左边的侧裙和右边的侧裙连接。在侧面碰撞的情况中，碰撞能量通过使相关的侧裙和存储单元结构单元的壳体的邻接该侧裙的侧壁变形而减少。为了保护在壳体中安放的存储单元，相邻于壳体的侧壁构成有变形区。
此外，DE 10 2013 008 428 A1示出一种机动车，其包括居中地在机动车的下侧上设置的牵引蓄电池。在牵引蓄电池的壳体和每个侧裙之间，各一个变形元件在壳体的整个长度上延伸。两个变形元件作为具有矩形横截面的挤压型材构成，所述挤压型材沿车辆纵向方向延伸。
发明内容
本发明的任务是，提供一种用于包括电驱动装置的机动车的存储单元结构单元以及一种包括这样的存储单元结构单元的机动车，其中，存储单元结构单元在重量小和结构空间小的同时具有高的碰撞能量吸收能力。
该任务通过一种具有按照本发明的特征的存储单元结构单元解决。
按照本发明的存储单元结构单元具有壳体和至少一个纵梁，所述纵梁构成壳体的侧壁或邻接于壳体的侧壁设置。纵梁作为空心梁构成，所述空心梁具有至少一个空腔，所述空腔沿纵梁的纵向方向延伸并且具有封闭的横截面。在空腔中设置加强元件，所述加强元件在纵梁的大部分长度上延伸。加强元件具有包括多个彼此邻接的室的多室结构。
通过加强元件提高纵梁的弯曲刚度。此外借此提高纵梁变形时的力水平。总体上借此以简单的措施在重量小的同时增大纵梁的碰撞能量吸收能力，由此在机动车碰撞时较好地保护在壳体中的组成部分。
加强元件尤其是构成用于吸收在机动车碰撞、尤其是侧面碰撞的情况中的碰撞能量。为此，加强元件可以在造成纵梁变形的碰撞的过程中因脆性的和/或塑性的失效而变形。
具有牵引蓄电池亦即驱动蓄电池的存储单元结构单元构成用于包括电驱动装置的机动车。所述机动车优选是包括尤其是两个轴和例如四个车轮的轿车。
纵梁沿存储单元结构单元的纵向方向延伸并且借此优选沿机动车的纵向方向、亦即主行驶方向延伸。
存储单元结构单元优选是与车身白车身分离的单元并且能够尤其是可脱开地装配在车身或车身白车身上。存储单元结构单元因此不构成所谓的车身集成的存储单元结构单元，在该存储单元结构单元中，存储单元结构单元的壳体形成车身的组成部分。借此纵梁也优选不是机动车的车身白车身的组成部分。
加强元件优选是与纵梁分开地构成的或分开地制造的部分。
由此加强元件可以由不同于纵梁的另一种材料制造并且加强元件的多室结构可以容易地制造。
加强元件可以在垂直于纵梁的纵向方向的剖面中基本上完全填充纵梁的空腔。
由此加强元件可以较容易地无间隙地紧固在空腔中。此外由此最大化吸收碰撞能量的作用。
纵梁的空腔优选具有矩形的形状。
纵梁可以具有包括多个空腔的轮廓，在该轮廓中加强元件设置在仅一个空腔或多个空腔中。
壳体优选包括侧壁以及下壁、亦即底部和上壁、亦即盖。
按照存储单元结构单元的一种优选的进一步构成，多室结构由多个彼此邻接的室构成，所述室具有三角形的、尤其是等边三角形的横截面和/或四边形的、尤其是方形的横截面和/或六边形的、尤其是规则六边形的横截面(对应于(蜜蜂)蜂窝结构)和/或圆形的横截面。
多室结构的壁厚为优选1至4mm、例如1.5mm至2.5mm。
按照一种优选的进一步构成，在多室结构的横向于、尤其是基本上垂直于室的横截面中，在所述室之间的壁的面积与所述室的面积之比在0.002至0.05的范围中。
此外纵梁优选构成用于紧固在机动车的下侧上、尤其是机动车的侧裙上。
按照一种优选的进一步构成，纵梁是挤压型材，其尤其是由轻金属、例如铝或铝合金构成。
优选地，加强元件的室平行于纵梁的纵向方向延伸。在此所述室可以尤其是在加强元件的整个长度上。纵向方向例如是平行于车辆坐标系中的x方向的方向。
备选地，加强元件的室可以平行于纵梁的横向方向、尤其是基本上垂直于纵向方向的方向延伸。在此所述室可以在加强元件的整个宽度上延伸。所述横向方向例如是平行于车辆坐标系中的y方向的方向。
加强元件能够有利地借助注塑法或拉挤方法制造。
此外加强元件有利地由塑料、例如纤维加强的塑料构成。所述塑料可以是热固性的或热塑性的塑料。
纤维加强的塑料可以是纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、陶瓷纤维、碳纤维聚酯纤维、尼龙纤维、聚乙烯纤维、芳族聚酰胺纤维亦或天然纤维。
所述纤维可以优选是短纤维或长纤维。
按照一种优选的进一步构成，所述加强元件由多个加强元件部段尤其是沿加强元件部段的纵向方向构成。加强元件部段可以形锁合地借助对应的连接装置相互连接。例如加强元件部段可以通过燕尾槽连接相互连接。连接装置、例如燕尾槽形的突出部和燕尾槽形的槽或接纳部可以集成地成形在加强元件部段上、尤其是在加强元件部段的端部区段上。
由此可以与加强元件的制造方法无关地构成充分长的加强元件。加强元件部段的连接使加强元件易于引入空腔中并且必要时阻止加强元件部段相对于彼此的相对运动。
按照另一种优选的进一步构成，加强元件具有集成的夹紧装置，以用于将加强元件与纵梁力锁合地连接。这样的夹紧装置可以是弹性可变形的突出部、尤其是弹簧元件，所述突出部在加强元件引入空腔中之后弹性预张紧并且将加强元件夹紧在空腔中。夹紧装置可以集成地成形在加强元件上。
由此加强元件可以以简单的措施固定在纵梁的空腔中。由此阻止加强元件在空腔中的运动。
在纵梁邻接于壳体的侧壁设置的情况中，纵梁优选与壳体的侧壁连接。所述纵梁尤其是存储单元结构单元的集成的组成部分。
本发明此外涉及一种包括电驱动装置的机动车，所述机动车包括如上所述的存储单元结构单元。存储单元结构单元在机动车的前桥和后桥之间装配在机动车的下侧上并且纵梁平行于机动车的纵向方向延伸。
存储单元结构单元具有优选左边的纵梁和右边的纵梁。左边的纵梁优选配置给左边的侧裙并且右边的纵梁优选配置给右边的侧裙。左边的纵梁有利地紧固在左边的侧裙上，而右边的纵梁有利地紧固在右边的侧裙上。纵梁可以构成为使得其加强机动车的相配置的侧裙。
因此整个存储单元结构单元可以通过其侧向的纵梁紧固在机动车上。
本发明的以上列举的进一步构成只要可能和合适的话可以任意相互组合。
附图说明
接着是对附图的简要描述。
图1示出按照本发明的第一实施例的存储单元结构单元的示意俯视图。
图2示出按照本发明的第一实施例的存储单元结构单元的大致沿图1中的线A-A、即沿车辆横向方向和车辆高度方向的示意剖面图。
图3示出按照本发明的第一实施例的存储单元结构单元的细节的示意剖面图。
图4示出按照本发明的第一实施例的加强元件的示意透视图。
图5示出按照本发明的第二实施例的存储单元结构单元的细节的示意剖面图。
图6示出按照本发明的第二实施例的加强元件的示意透视图。
具体实施方式
接着参考图1至6详细说明本发明的实施例。
在图1和2中示意性示出按照第一实施例的用于包括至少一个电驱动装置的机动车的存储单元结构单元。所述存储单元结构单元形成包括电驱动装置的机动车的牵引蓄电池、即驱动蓄电池。存储单元结构单元具有包括右边的纵梁3和左边的纵梁4的壳体1。在右边的纵梁3和左边的纵梁4之间延伸有彼此间隔开的横梁。右边的纵梁3和左边的纵梁4形成壳体1的侧壁。壳体1用于接纳和保护蓄电池单池或包括蓄电池单池以及控制装置、冷却装置和电气线缆的蓄电池模块并且与这些组成部分一起形成该存储单元结构单元。壳体1为了保护这些组成部分而基本上相对于气体和液体密封地实施。存储单元结构单元在机动车的底部区域中设置在机动车的前桥和后桥之间。在壳体的横梁之间设置未示出的蓄电池模块。
纵梁3、4构成用于装配在机动车的车身的侧裙9的下侧上，如也在图3中示出的那样。存储单元结构单元形成一个结构组合件，所述结构组合件可从下面装配到机动车的车身上。在此纵梁3、4对侧裙9在其作为车身的结构支架以及作为在机动车侧向碰撞时的负载路径的功能方面进行补充。与侧裙9一样，纵梁3、4用于通过变形吸收碰撞能量。
壳体1按照第一实施例由铝或铝合金制造。在此纵梁3、4作为空心型材在挤压法中构成。每个纵梁3、4具有多个空腔，如在图3的剖面图中可较好看出的那样。加强元件7接纳在空腔5中，所述加强元件在图4中在透视图中示出。加强元件7具有多室结构，所述多室结构包括多个空室，所述空室具有规则六边形的横截面。换句话说，多室结构具有蜂窝形的构造。在当前第一实施例中，加强元件7包括五个对应的蜂窝，然而所述加强元件可以包括其他数量的蜂窝。蜂窝在加强元件7的整个长度上延伸。加强元件7几乎在纵梁3、4的空腔的整个长度上延伸。加强元件7的空室沿加强元件7或纵梁3、4的纵向方向、即机动车的x方向延伸。加强元件7由塑料在拉挤方法中制造。必要时，所述塑料包含加强的纤维、尤其是短纤维、例如玻璃纤维或碳纤维。所述塑料可以是热固性的或热塑性的塑料。加强元件7在横截面中几乎填充纵梁3、4的整个空腔。加强元件7推入纵梁3、4中并且在那里利用适合的措施固定。
蜂窝的壁厚为1mm至4mm之间、优选2mm。在沿车辆高度方向和车辆横向方向的剖面、即沿车辆坐标系中的y和z方向的横截面中，壁面与空室面之比为优选0.002mm-0.05mm、例如0.0032mm。
接着解释存储单元结构单元在机动车与碰撞阻碍物侧面碰撞的情况中的功能。在图1中示例性地示出以柱的形式的碰撞阻碍物100，所述碰撞阻碍物在机动车的一侧上碰到车身上。碰撞方向以箭头示出。碰撞阻碍物100因此碰到纵梁3、4以及处于其上的侧裙9上。在这里碰撞负载主要引入纵梁3、4中，其中纵梁3、4支承在壳体1的横梁上。在超过预定的负载水平时，纵梁失效并且基本上塑性变形。由此同样加强元件7变形，所述加强元件处于纵梁3、4的空腔之一中。通过脆性或塑性失效的加强元件7的变形，进一步的碰撞能量为了保护壳体1而减少。由此可以吸收预定程度的碰撞能量，而壳体1的如下区域不会变形，上面提到的蓄电池单池处于所述区域中。因此在壳体1内的组成部分在碰撞时被保护以防损坏。
通过加强元件7，存储单元结构单元可以充分轻地在足够的碰撞能量吸收能力时实施。
参考图5和6解释本发明的第二实施例。按照第二实施例的存储单元结构单元除加强元件7‘之外与按照第一实施例的存储单元结构单元相同地构造。因此为了避免冗余的说明，接着仅论述第二实施例与第一实施例的不同。如在图6中所示，加强元件7‘按照第二实施例包括多室结构，所述多室结构包括多个空室，所述空室具有规则六边形的横截面。借此第二实施例的多室结构也具有蜂窝形的构造。区别于第一实施例，第二实施例的加强元件7‘的蜂窝沿车辆横向方向、亦即沿按照已知的车辆坐标系的y方向延伸。亦即蜂窝横向或垂直于纵梁3、4的或纵梁3、4的空腔5的纵向方向延伸。对应于第一实施例，加强元件7‘在纵梁3、4的空腔的几乎整个长度上延伸。加强元件7‘在注塑法中由塑料制造。加强元件7'可以在这里包括多个部段，所述部段对应于纵梁3、4的空腔的长度彼此接合。为此用于形锁合地连接各个部段的连接装置集成地成形在所述部段上。连接装置例如包括在加强元件部段的一个端部上的燕尾槽形的突出部和在加强元件部段的另一个端部上的对应成形的燕尾槽形的槽。与此对应地，希望数量的加强元件部段可以对应于加强元件的希望长度彼此可靠地紧固。附加地，按照第二实施例的加强元件7‘具有成形的夹紧元件，所述夹紧元件能够实现加强元件7‘在纵梁的空腔5中的可靠定位。夹紧元件可以是弹性可变形的凸起，所述凸起在加强元件7‘导入空腔5中时弹性变形并且向空腔5的壁挤压并且因此将加强元件7‘力锁合和摩擦锁合地固定在空腔5中。

Claims (18)

1.用于包括电驱动装置的机动车的存储单元结构单元，包括壳体(1)和纵梁(3，4)，所述纵梁构成壳体(1)的侧壁或邻接于壳体(1)的侧壁设置，其中，纵梁(3，4)作为空心梁构成，所述空心梁具有至少一个空腔(5)，所述空腔沿纵梁(3，4)的纵向方向延伸并且具有封闭的横截面，其中，在空腔(5)中设置加强元件(7，7‘)，所述加强元件在纵梁(3)的大部分长度上延伸并且具有包括多个彼此邻接的室的多室结构，并且其中，加强元件(7，7‘)构成用于吸收在机动车的碰撞的情况中的碰撞能量，其中，在所述多室结构的横向于所述室的横截面中，在所述室之间的壁的面积与所述室的面积之比在0.002至0.05的范围中。
2.按照权利要求1所述的存储单元结构单元，其中，所述多室结构由多个彼此邻接的室构成，所述室具有三角形的横截面、四边形的横截面、六边形的横截面和/或圆形的横截面。
3.按照权利要求1或2所述的存储单元结构单元，其中，在所述多室结构的基本上垂直于所述室的横截面中，在所述室之间的壁的面积与所述室的面积之比在0.002至0.05的范围中。
4.按照权利要求1或2所述的存储单元结构单元，其中，纵梁(3，4)构成用于紧固在机动车的下侧上。
5.按照权利要求1或2所述的存储单元结构单元，其中，纵梁(3，4)是挤压型材。
6.按照权利要求1或2所述的存储单元结构单元，其中，加强元件的室平行于空腔(5)的纵向方向延伸。
7.按照权利要求1或2所述的存储单元结构单元，其中，加强元件的室平行于空腔(5)的横向方向延伸。
8.按照权利要求1或2所述的存储单元结构单元，其中，加强元件(7，7‘)借助注塑法或拉挤方法制造。
9.按照权利要求1或2所述的存储单元结构单元，其中，加强元件(7，7‘)包括多个加强元件部段。
10.按照权利要求1或2所述的存储单元结构单元，其中，加强元件(7，7‘)具有集成的夹紧装置，以用于将加强元件(7，7‘)力锁合地和/或摩擦锁合地紧固在纵梁(3，4)的空腔(5)中。
11.按照权利要求1或2所述的存储单元结构单元，其中，所述纵梁邻接于所述壳体的侧壁设置并且与所述壳体的侧壁连接。
12.按照权利要求2所述的存储单元结构单元，其中，所述室具有等边三角形的横截面、方形的横截面和/或规则六边形的横截面。
13.按照权利要求4所述的存储单元结构单元，其中，纵梁(3，4)构成用于紧固在机动车的侧裙(9)上。
14.按照权利要求5所述的存储单元结构单元，其中，纵梁(3，4)是由轻金属构成的挤压型材。
15.按照权利要求14所述的存储单元结构单元，其中，纵梁(3，4)是由铝或铝合金构成的挤压型材。
16.按照权利要求9所述的存储单元结构单元，其中，所述加强元件部段形锁合地相互连接。
17.按照权利要求11所述的存储单元结构单元，其中，所述纵梁是该存储单元结构单元的集成的组成部分。
18.包括电驱动装置的机动车，该机动车包括按照权利要求1至17之一所述的存储单元结构单元，其中，所述存储单元结构单元在该机动车的前桥和后桥之间装配在该机动车的下侧上并且纵梁(4，5)平行于该机动车的纵向方向延伸。
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