CN111878108A - 隧道维护可拼装支架系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种隧道维护可拼装支架系统，包括盘扣系统、固定系统和走行系统；所述盘扣系统包括桁架组件和悬臂组件，所述固定系统包括锁轨器、紧线器和钢绳，所述走行系统包括走行装置；本发明所述可拼装支架系统主结构为稳定的框架结构，在框架结构的基础上根据隧道截面几何尺寸进行加高与加宽，同时通过固定系统确保支架整体的稳定性与安全性，走行系统方便移动；本发明具有结构合理、构件轻便、搭拆快捷等优点，成功实现快速搭拆以满足铁路运营时“天窗要点”施工的快速性，支架材料的多次重复利用，减少了材料投入达到降低成本的目的。

Description

隧道维护可拼装支架系统

技术领域

本发明涉及建筑行业临时施工支撑系统，具体涉及一种用于铁路隧道维护处理的可拼装支架系统。

背景技术

在国民经济日益发展的今天，交通运输越来越发挥着举足轻重的作用，它是国家经济快速发展的重要标志。铁路隧道是交通线上的重要建筑物，尤其在山区线路或长大交通线上，修建隧道可避免线路绕行，大大缩短线路总长，在有些地区隧道甚至比明线行车更安全和快速。铁路运行过程中，有各种各样的原因会对隧道造成损坏，其中隧道渗水就是最为常见的原因之一。隧道渗水会使得衬砌侵蚀、电力电器设备锈蚀、冻害等可能导致危险后果，渗水还会破坏隧道衬砌混凝土及围岩内部结构，改变隧道结构应力体系，从而严重影响隧道的安全运营，缩短隧道的使用寿命。因此需要对隧道进行定期或不定期的维护，其中隧道渗漏水的预防和整治尤为重要。隧道渗水处理一般选择在隧道营运过程中，利用列车通行间隙的天窗期进行施工，目前常用的钢管扣件或盘扣支架属于固定式支架，不可移动，且装拆繁琐，搭拆速度较慢，导致隧道渗水处理起来速度较慢，影响列车的正常通行。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服以上所述缺陷，提供一种结构合理、构件轻便、搭设简单快捷、移动灵活的隧道渗水处理支架系统，提高支架利用率以降低成本，减小因维护隧道对列车运营的影响，以适应快速发展的需要。

为了解决以上所述技术问题，本发明所述隧道维护可拼装支架系统，包括盘扣系统、固定系统和走行系统，所述盘扣系统包括桁架组件和悬臂组件，所述桁架组件包括由斜撑、立柱和横撑焊接而成的主桁架，所述立柱上间隔设置有盘扣，立柱的上端设置有接长舌，所述主桁架通过所述立柱上的接长舌连接加长；所述悬臂组件包括横杆、立杆和斜杆，所述立杆上间隔设置有盘扣，立杆的上端设置有接长舌，所述横杆的左右两端分别与所述立柱或立杆上等高的盘扣连接，所述悬臂组件设置于所述主桁架的两侧，所述立杆通过所述接长舌连接加长；

所述固定系统包括锁轨器、紧线器和钢绳，所述锁轨器设置在铁轨上，所述钢绳的一端通过所述紧线器与所述锁轨器连接、另一端斜向上方连接于所述立柱上的盘扣后再下折斜向连接于所述立杆的盘扣处；所述斜杆的上下两端分别与所述立杆、立柱上不等高的盘扣进行斜向连接，所述固定系统与斜杆对所述悬臂组件进行支撑和固定；

所述走行系统包括走行装置，所述走行装置固定连接于最底部的所述主桁架的立柱下方，所述走行装置设置在铁轨上用于移动支架系统。

进一步，所述锁轨器包括锁轨片、销片、禁锢销和钢管，所述钢管与所述锁轨片固定连接，所述钢管上设置有盘扣；所述销片穿过所述锁轨片的中央，所述禁锢销插入所述销片上的禁锢销孔将所述锁轨器固定在钢轨上；所述紧线器挂接于所述钢管的盘扣上。

进一步，所述走行装置包括钢轮和连接板，所述主桁架底部立柱与走行装置的连接板固定连接，所述钢轮设置在所述连接板之下并置于铁轨上。

作为优选，本发明所述盘扣上间隔对称设置有四个大孔、四个小孔，所述盘扣的外边缘与所述小孔对应的部位设置有齿状结构；所述小孔用于连接横杆，所述大孔用于连接斜杆。

进一步，所述锁轨片的中部设置有长条形销片孔，所述销片呈L型或钩状，所述禁锢销孔设置在所述销片的长臂上，所述销片的长臂穿过所述销片孔，所述禁锢销从上往下插入所述禁锢销孔，所述锁轨片和销片相对组成与铁轨相适应的弧形结构将所述锁轨器固定在钢轨上。

进一步，所述连接板的下面平行设置两块支撑板，所述钢轮设置在两块所述支撑板之间，用销子垂直穿过所述支撑板将所述钢轮连接固定；所述钢轮的纵截面为T型，主体置于铁轨上，直径大的凸圈置于铁轨外缘。

进一步，所述禁锢销为上大下小的、横截面为T形的楔形，所述禁锢销孔为与所述禁锢销形状相适应的T形孔。

本发明所述盘扣系统主要包括固定桁架组件和悬臂组件，桁架组件接高通过主桁架立柱上的接长舌连接；桁架纵向（前后向）加长通过横杆将两个主桁架连接成框架结构，横向（桁架左右两侧）通过悬臂组件加宽，即利用横杆将主桁架与立杆连接加宽，并用斜杆、钢绳支撑、固定悬臂组件。所述固定系统利用专用锁轨器固定在支架前、后方的铁路钢轨上对支架进行限位及固定；特别地，所述锁轨器为特定结构的组合设计，锁轨片的中部开设有长条形销片孔，销片呈L型或钩状，销片的长臂穿过销片孔二者相对组成弧形抱箍正好与铁轨的结构相适应将钢轨上包住，销片的长臂上开设有禁锢销孔，楔形禁锢销从上往下插入禁锢销孔使锁轨器紧紧地固定在钢轨上。所述走行系统的走行轮设置在铁轨上、其外侧轮缘卡在两根钢轨上进行滚动，方便对支架系统进行移动。

由于使用了以上所述结构，本发明最主要体现了以下技术效果：

1、主桁架结构将斜撑、横撑、立柱等零散部件合为为一，加强了支架整体性，便于快速安装与拆卸，有利于在火车运行天窗期间的快速施工。

2、支架的整体走行，避免了支架多次搭拆，节约支架搭拆时间。

3、利用锁轨器，将支架临时固定在铁路轨道上，提高了支架整体的抗倾覆能力，确保施工安全。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为所述主桁架与走行装置及铁轨的位置关系示意图；

图3为所述主桁架的结构示意图；

图4为所述锁轨器、紧线器、走行装置相对关系示意图；

图5 为所述锁轨器组件的结构示意图；

图6为所述盘扣的结构示意图；

图7为所述紧线器组件的结构示意图；

图8为所述走行装置的结构示意图；

图9所述横杆的结构示意图；

图10为所述斜杆的结构示意图；

图11为本发明的施工状态参考示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。

本发明所述隧道维护可拼装支架系统，包括盘扣系统、固定系统和走行系统，所述盘扣系统包括桁架组件和悬臂组件，所述桁架组件包括由斜撑101、立柱102和横撑103焊接而成的主桁架1，所述立柱102上间隔设置有盘扣5，立柱102的上端设置有接长舌6，所述主桁架1通过所述立柱102上的接长舌6连接加长；所述悬臂组件包括横杆2、立杆3和斜杆4，所述立杆3上间隔设置有盘扣5，立杆3的上端设置有接长舌6，所述横杆2的左右两端分别与所述立柱102或立杆3上等高的盘扣5连接，所述悬臂组件设置于所述主桁架1的两侧，所述立杆3通过所述接长舌6连接加长；

所述固定系统包括锁轨器7、紧线器8和钢绳10，所述锁轨器7设置在铁轨上，所述钢绳10的一端通过所述紧线器8与所述锁轨器7连接、另一端斜向上方连接于所述立柱102上的盘扣5后再下折斜向连接于所述立杆3的盘扣5处；所述斜杆4的上下两端分别与所述立杆3、立柱102上不等高的盘扣5进行斜向连接，所述固定系统与斜杆4对所述悬臂组件进行支撑和固定；

所述走行系统包括走行装置9，所述走行装置9固定连接于最底部的所述主桁架1的立柱102下方，所述走行装置9设置在铁轨上用于移动支架系统。

进一步，所述锁轨器7包括锁轨片701、销片702、禁锢销703和钢管704，所述钢管704与所述锁轨片701固定连接，所述钢管704上设置有盘扣5；所述销片702穿过所述锁轨片701的中央，所述禁锢销703插入所述销片702上的禁锢销孔705将所述锁轨器固定在钢轨上；所述紧线器8挂接于所述钢管704的盘扣5上。

进一步，所述走行装置9包括钢轮901和连接板902，所述主桁架1底部立柱102与走行装置9的连接板902固定连接，所述钢轮901设置在所述连接板902之下并置于铁轨上。

作为优选，本发明所述盘扣5上间隔对称设置有四个大孔501、四个小孔502，所述盘扣5的外边缘与所述小孔502对应的部位设置有齿状结构503；所述小孔502用于连接横杆，所述大孔501用于连接斜杆。

进一步，所述锁轨片701的中部设置有长条形销片孔706，所述销片702呈L型或钩状，所述禁锢销孔705设置在所述销片702的长臂上，所述销片702的长臂穿过所述销片孔706，所述禁锢销703从上往下插入所述禁锢销孔705，所述锁轨片701和销片702相对组成与铁轨相适应的弧形结构将所述锁轨器固定在钢轨上。

进一步，所述连接板902的下面平行设置两块支撑板903，所述钢轮901设置在两块所述支撑板903之间，用销子904垂直穿过所述支撑板903将所述钢轮901连接固定；所述钢轮901的纵截面为T型，主体置于铁轨上，直径大的凸圈905置于铁轨外缘。

进一步，所述禁锢销703为上大下小的、横截面为T形的楔形，所述禁锢销孔705为与所述禁锢销703形状相适应的T形孔。

实施例：本发明主要适用于铁路隧道的维修维护，尤其是对隧道渗水等需要利用列车通行间隙的天窗期进行施工，要求快速处理的情况。

本发明所述可拼装支架系统根据需要可进行加高或加宽，上下桁架的连接加长通过主桁架的立柱102上端的接长舌6套入进行加高，用横杆2对支架进行加宽，通过斜杆4对支架悬臂加宽部分进行支撑。

横杆2的连接，其左右两边的接头分别卡在立柱102或立杆3的盘扣5处，将横杆销子201插入盘扣的小孔502中并敲紧来加大支架宽度。

斜杆4的连接，以其两端接头斜向卡在主桁架立柱102的盘扣处和立杆3的盘扣5处，然后将斜杆销子401插入盘扣5的大孔501中并敲紧作为对悬臂部分的支撑。所述盘扣5设置有四大四小共八个安装孔，小孔502用于安装横杆，大孔501用于安装斜杆，在小孔处盘扣的外缘设计为齿状结构，在不影响受力的情况下，方便安装斜杆时不会有冲突，增强体验感和舒适性。

支架纵向加宽，顺轨道方向，前后两个主桁架1通过横杆2与盘扣连接，将前后两个主桁架组成稳定的框架结构作为主架体，在此基础上进行支架的加高与加宽。通常情况下，因隧道比轨道宽，施工时需要一个主桁架加上左右两个悬臂方可满足。悬臂部分（即轨道外侧加宽的支架）加高采用立杆3，横杆2连接于立杆3上的盘扣5之间使之连接成一个整体。

锁轨器的连接固定，将锁轨器7的锁轨片701扣在钢轨上，然后将销片702从销片孔706中穿过，插入禁锢销703即可将锁轨器固定，从而将支架整体固定在钢轨上，避免支架在钢轨上滑移；所述锁轨片701与钢管704的连接以及盘扣5与钢管704或立柱、立杆的连接均采用焊接方式，确保连接牢固。

紧线器8直接挂于锁轨器7上的盘扣5上，钢绳10一端用钢绳绳卡固定于紧线器8的圆环上，另一端在立杆3和立柱102之间作斜底部达拉固定在相应的盘扣5上，通过转动连接在主桁架1与立杆3的盘扣上的紧线器8收紧钢绳10，从而对支架悬臂部分起到加固作用，避免支架的左右倾覆；

支架系统的走行依靠走行装置9，主要包括钢轮901、连接板902、支撑板903、销子904；采用栓接或焊接方式将主桁架1底部的立柱102与连接板902固定连接，钢轮901主体置于铁轨上，凸圈905置于铁轨外缘将钢轮卡在轨道上，走行时通过人工缓慢推动支架，钢轮901在钢轨上滚动，达到走行移动支架的目的；施工时，将锁轨器安装在走行轮的前后两侧，以限制走行装置，从而达到限制支架的目的。

本发明所述可拼装支架系统的施工时的主要步骤如下：

（1）将与走行装置9固定连接成一体的主桁架1底部放置于钢轨上（钢轮置于钢轨上）。

（2）利用横杆2将前后两片主桁架1连成稳定的框架结构。

（3）安装锁轨器7，保证框架结构在钢轨上不移动。

（4）借助主桁架1上的接长舌6安装上一层主桁架1以加高支架。

（5）利用横杆2将主桁架1与立杆3连接一体，搭建悬臂部分以横向加宽。

（6）安装斜杆4、紧线器8和钢绳10，加固支架悬臂部分。

（7）还可安装楼梯与梯道盖板，以方便作业工人上下。

之后即可进行对隧道的维护。施工完毕，依上顺序反向拆除即可。

以上仅为本发明的部分实施方式，所述方向指示用语，仅为描述方便以使技术方案达到清楚表述而为，并非用来限定技术方案，只要使用了以上所述上述结构，均应落入本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种隧道维护可拼装支架系统，包括盘扣系统、固定系统和走行系统，其特征在于，所述盘扣系统包括桁架组件和悬臂组件，所述桁架组件包括由斜撑（101）、立柱（102）和横撑（103）焊接而成的主桁架（1），所述立柱（102）上间隔设置有盘扣（5），立柱（102）的上端设置有接长舌（6），所述主桁架（1）通过所述立柱（102）上的接长舌（6）连接加长；所述悬臂组件包括横杆（2）、立杆（3）和斜杆（4），所述立杆（3）上间隔设置有盘扣（5），立杆（3）的上端设置有接长舌（6），所述横杆（2）的左右两端分别与所述立柱（102）或立杆（3）上等高的盘扣（5）连接，所述悬臂组件设置于所述主桁架（1）的两侧，所述立杆（3）通过所述接长舌（6）连接加长；

所述固定系统包括锁轨器（7）、紧线器（8）和钢绳（10），所述锁轨器（7）设置在铁轨上，所述钢绳（10）的一端通过所述紧线器（8）与所述锁轨器（7）连接、另一端斜向上方连接于所述立柱（102）上的盘扣（5）后再下折斜向连接于所述立杆（3）的盘扣（5）处；所述斜杆（4）的上下两端分别与所述立杆（3）、立柱（102）上不等高的盘扣（5）进行斜向连接，所述固定系统与斜杆（4）对所述悬臂组件进行支撑和固定；

所述走行系统包括走行装置（9），所述走行装置（9）固定连接于最底部的所述主桁架（1）的立柱（102）下方，所述走行装置（9）设置在铁轨上用于移动支架系统。

2.根据权利要求1所述隧道维护可拼装支架系统，其特征在于，所述锁轨器（7）包括锁轨片（701）、销片（702）、禁锢销（703）和钢管（704），所述钢管（704）与所述锁轨片（701）固定连接，所述钢管（704）上设置有盘扣（5）；所述销片（702）穿过所述锁轨片（701）的中央，所述禁锢销（703）插入所述销片（702）上的禁锢销孔（705）将所述锁轨器固定在钢轨上；所述紧线器（8）挂接于所述钢管（704）的盘扣（5）上。

3.根据权利要求1所述隧道维护可拼装支架系统，其特征在于，所述走行装置（9）包括钢轮（901）和连接板（902），所述主桁架（1）底部立柱（102）与走行装置（9）的连接板（902）固定连接，所述钢轮（901）设置在所述连接板（902）之下并置于铁轨上。

4.根据权利要求1或2所述隧道维护可拼装支架系统，其特征在于，所述盘扣（5）上间隔对称设置有四个大孔（501）、四个小孔（502），所述盘扣（5）的外边缘与所述小孔（502）对应的部位设置有齿状结构（503）；所述小孔（502）用于连接横杆，所述大孔（501）用于连接斜杆。

5.根据权利要求2所述隧道维护可拼装支架系统，其特征在于，所述锁轨片（701）的中部设置有长条形销片孔（706），所述销片（702）呈L型或钩状，所述禁锢销孔（705）设置在所述销片（702）的长臂上，所述销片（702）的长臂穿过所述销片孔（706），所述禁锢销（703）从上往下插入所述禁锢销孔（705），所述锁轨片（701）和销片（702）相对组成与铁轨相适应的弧形结构将所述锁轨器固定在钢轨上。

6.根据权利要求3所述隧道维护可拼装支架系统，其特征在于，所述连接板（902）的下面平行设置两块支撑板（903），所述钢轮（901）设置在两块所述支撑板（903）之间，用销子（904）垂直穿过所述支撑板（903）将所述钢轮（901）连接固定；所述钢轮（901）的纵截面为T型，主体置于铁轨上，直径大的凸圈（905）置于铁轨外缘。

7.根据权利要求5所述隧道维护可拼装支架系统，其特征在于，所述禁锢销（703）为上大下小的、横截面为T形的楔形，所述禁锢销孔（705）为与所述禁锢销（703）形状相适应的T形孔。

Images