CN111874785A - 方便共享单车通行的市政天桥 - Google Patents

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CN111874785A CN202010759020.2A CN202010759020A CN111874785A CN 111874785 A CN111874785 A CN 111874785A CN 202010759020 A CN202010759020 A CN 202010759020A CN 111874785 A CN111874785 A CN 111874785A
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Abstract

本发明公开了方便共享单车通行的市政天桥，包括桥体，所述桥体内设置有贯穿的穿透内腔，所述桥体上侧设置有围栏，所述穿透内腔内设置有凹槽，所述凹槽为梯形分布，所述凹槽内滑动的设置有若干滑移架体，所述滑移架体内设置有用于夹持自行车车轮以带动自行车进行移动的轮子夹持装置，所述凹槽内侧设置有用于驱动所述滑移架体和轮子夹持装置沿着所述凹槽进行滑移运输的运输装置，本发明设备结构简单，此设备采用了链条轨道的运输方式，将自行车的轮毂进行充分的装卡，以便于自行车进行高效的过桥以及骑乘人员可以同步过桥的设计，使设备的实用性增加。

Description

方便共享单车通行的市政天桥
技术领域
本发明涉及市政交通管理设备技术领域，具体是方便共享单车通行的市政天桥。
背景技术
现有的共享单车发展迅速，由于共享单车涉及到需要过马路等，由于现有的红绿灯采用人与自行车等进行同时通过的设计，使在较短时间内无法使人员进行高效的通过以及自行车人员的安全性也无法保证，且现有的天桥设计也较少有可以供自行车进行方便通过的结构，使得自行车及自行车骑乘人员无法有效的通过天桥，这就极大的降低了天桥的可通过性，使得市政交通过程中，对于自行车骑乘人员以及自行车的管理过程更为低效，现有的天桥以及配套设备尚未解决上述问题，由于上述问题的存在，使得设备在进行工作过程中无法使自行车进行高效的运输使自行车以及骑乘人员的便利性降低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供方便共享单车通行的市政天桥，其能够解决上述现在技术中的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的方便共享单车通行的市政天桥，包括桥体，所述桥体内设置有贯穿的穿透内腔，所述桥体上侧设置有围栏，所述穿透内腔内设置有凹槽，所述凹槽为梯形分布，所述凹槽内滑动的设置有若干滑移架体，所述滑移架体内设置有用于夹持自行车车轮以带动自行车进行移动的轮子夹持装置，所述凹槽内侧设置有用于驱动所述滑移架体和轮子夹持装置沿着所述凹槽进行滑移运输的运输装置。
进一步的技术方案，轮子夹持装置包括设置于所述滑移架体内的传动配合内腔，所述传动配合内腔外侧设置有位于所述滑移架体内的若干配合滑腔，所述配合滑腔呈环形阵列分布，所述滑移架体前后对称设置，所述滑移架体下侧设置有座体，所述座体内设置有使前后对称的所述滑移架体进行同时靠近或者远离的滑移伸缩组件，所述座体内设置有用于与运输装置进行装卡连接以实现在拐弯处也可以进行动力连接的动力连接组件，所述滑移架体内设置有采用联动的方式对各种规格的轮子进行前后夹持的联动夹持组件。
进一步的技术方案，滑移伸缩组件包括设置于所述座体内的开口凹槽，所述开口凹槽对称设置，所述开口凹槽开口设置，所述开口凹槽两侧端壁之间设置有对称的滑杆，所述开口凹槽之间设置有配合驱动电机，所述配合驱动电机两侧动力连接设置有对称的外螺纹杆，所述外螺纹杆与所述开口凹槽端壁转动配合连接，所述开口凹槽内滑动的设置有滑移配合板，所述滑移配合板与所述滑移架体固定，所述滑移配合板与所述滑杆滑动配合连接，所述滑移配合板与所述外螺纹杆螺纹配合连接，两侧的所述外螺纹杆螺纹旋向相反。
进一步的技术方案，动力连接组件包括设置于所述座体内的底部装卡槽，所述底部装卡槽对称设置，所述底部装卡槽位于所述开口凹槽下侧，所述底部装卡槽端壁内设置有对称的推挤夹持气缸，所述推挤夹持气缸内推杆一侧固设有装卡座，所述底部装卡槽两侧端壁内连通设置有对称的滑入孔，所述装卡座一侧设置有导杆，所述导杆与所述滑入孔滑动配合连接。
进一步的技术方案，运输装置包括转动的设置于所述穿透内腔之间的若干旋动轮，所述旋动轮外表面缠绕设置有动力连接带，所述动力连接带将所述旋动轮动力连接，位于上侧的所述旋动轮前后对称设置，位于两侧的所述旋动轮分别与上侧的靠后的所述旋动轮之间通过所述动力连接带动力连接设置，上侧靠前的所述旋动轮之间通过所述动力连接带动力连接设置，上侧靠后的所述旋动轮外表面并没有设置有所述动力连接带，位于上侧的所述旋动轮同轴动力连接设置，所述旋动轮之间设置有固定箱体，所述固定箱体与所述动力连接带相抵设置，所述动力连接带外表面设置有用于与所述装卡座进行装卡固定以使所述动力连接带的动力传递到动力连接组件的装卡锁紧组件，其中一个所述旋动轮由电机驱动转动。
进一步的技术方案，装卡锁紧组件包括设置于所述动力连接带前后端面的若干外部块，所述外部块伸入到所述装卡座内与所述装卡座装卡锁紧固定。
进一步的技术方案，联动夹持组件包括转动的设置于所述配合滑腔内的动力杆，所述动力杆转动的贯穿所述配合滑腔并伸入到所述传动配合内腔内，所述动力杆一侧设置有侧配合锥齿轮，所述传动配合内腔内转动的设置有马达驱动的主动配合锥齿轮，所述主动配合锥齿轮与所述侧配合锥齿轮啮合设置，所述配合滑腔内设置有与所述动力杆配合连接以实现对自行车轮圈进行装卡的滑移装卡结构。
进一步的技术方案，滑移装卡结构包括与所述配合滑腔滑动配合连接的内滑块，所述内滑块与所述动力杆螺纹配合连接，所述内滑块内设置有内滑槽，所述内滑槽端壁设置有侧驱动马达，所述内滑槽端壁内滑动的设置有滑移内螺纹块，所述滑移内螺纹块与所述侧驱动马达的输出轴螺纹配合连接，所述滑移内螺纹块与所述内滑块之间设置有采用连杆设计的方式对自行车轮圈进行相抵夹持的相抵夹持组合件。
进一步的技术方案，相抵夹持组合件包括与所述滑移架体转动配合连接的侧摆动杆，所述侧摆动杆对称设置，所述侧摆动杆内设置有贯穿的穿透槽，所述滑移架体内设置有导块，所述导块与所述穿透槽装卡滑动配合连接，所述侧摆动杆内转动的设置有摆动杆，所述摆动杆一侧设置有装卡块。
本发明的有益效果是：
本发明设备结构简单，此设备采用了链条轨道的运输方式，将自行车的轮毂进行充分的装卡，以便于自行车进行高效的过桥以及骑乘人员可以同步过桥的设计，使设备的实用性增加。
初始状态时，上述装置、组件和结构处于停止工作状态，此设备能够架设到市政交通中，在一些需要自行车过马路且自行车流与人流较多时可以使人员在所述桥体和围栏一侧行走，而自行车在所述滑移架体一侧的结构装卡下能够实现围绕所述穿透内腔进行过桥，便于人员及自行车都可以便利的过桥。
当设备进行工作时，首先其中一个所述旋动轮能通过所述动力连接带带动所有的所述旋动轮进行转动，并且由于上侧的所述动力连接带与两侧的所述动力连接带交错设置，使所述滑移架体和滑移架体内部的结构可以沿着所述动力连接带以及凹槽进行滑移。
当对自行车轮圈进行装卡时，所述配合驱动电机工作后驱动所述外螺纹杆转动，由于所述外螺纹杆转动后带动所述滑移配合板在所述滑杆外表面滑移，由于两侧的所述外螺纹杆螺纹旋向相反，使所述滑移配合板之间能彼此靠近或者远离，进而使所述摆动杆和装卡块等结构能够从两侧将自行车轮圈进行充分的装卡，在此时，所述主动配合锥齿轮工作后驱动所述侧配合锥齿轮转动，与所述侧配合锥齿轮固定的所述动力杆转动后带动所述内滑块在所述配合滑腔内滑动，使所述内滑块同时靠近或者远离所述主动配合锥齿轮进行移动，即可使所述摆动杆和装卡块靠近自行车轮圈附近，在此时，由于轮圈直径不同，所述侧驱动马达工作后驱动所述滑移内螺纹块在所述内滑槽内滑移，由于所述滑移内螺纹块滑移后带动所述滑移架体移动，且由于所述侧摆动杆与所述内滑块铰接，所述滑移架体上设置有导块，所述导块与所述穿透槽滑动装卡，将使所述侧摆动杆摆动后，使所述摆动杆和装卡块更好的与轮圈相抵设置。
当所述滑移架体在运动到两侧与顶侧的所述动力连接带一侧时，由于所述底部装卡槽对称设置，且最开始只有其中一侧的所述推挤夹持气缸通过驱动所述装卡座使所述导杆在所述滑入孔内滑移使所述装卡座与所述外部块装卡固定，使一侧的所述旋动轮带动所述动力连接带进行运行，使所述座体能够在顶侧的所述旋动轮之间，可以顺畅的通过上述结构从侧边的所述动力连接带切换到顶侧的所述动力连接带，具体步骤为与侧边的所述动力连接带装卡的所述装卡座脱离装卡而顶侧的所述动力连接带与另一侧的所述装卡座实现装卡即可。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的方便共享单车通行的市政天桥内部整体结构示意图；
图2为图1中轮子夹持装置的结构示意图；
图3为图2中A方向示意图；
图中，固定箱体11、旋动轮12、穿透内腔13、凹槽14、桥体16、滑移架体17、围栏18、外螺纹杆22、滑杆23、装卡块24、摆动杆25、穿透槽26、侧摆动杆27、导块28、滑移架体29、内滑块31、内滑槽32、配合滑腔33、动力杆34、侧驱动马达35、滑移内螺纹块36、主动配合锥齿轮38、侧配合锥齿轮39、传动配合内腔41、配合驱动电机51、滑移配合板53、推挤夹持气缸54、座体55、开口凹槽56、底部装卡槽57、滑入孔58、导杆59、装卡座61、外部块62、动力连接带72。
具体实施方式
如图1-图3所示，对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致，本发明的方便共享单车通行的市政天桥，包括桥体16，所述桥体16内设置有贯穿的穿透内腔13，所述桥体16上侧设置有围栏18，所述穿透内腔13内设置有凹槽14，所述凹槽14为梯形分布，所述凹槽14内滑动的设置有若干滑移架体17，所述滑移架体17内设置有用于夹持自行车车轮以带动自行车进行移动的轮子夹持装置，所述凹槽14内侧设置有用于驱动所述滑移架体17和轮子夹持装置沿着所述凹槽14进行滑移运输的运输装置。
有益地，其中，轮子夹持装置包括设置于所述滑移架体17内的传动配合内腔41，所述传动配合内腔41外侧设置有位于所述滑移架体17内的若干配合滑腔33，所述配合滑腔33呈环形阵列分布，所述滑移架体17前后对称设置，所述滑移架体17下侧设置有座体55，所述座体55内设置有使前后对称的所述滑移架体17进行同时靠近或者远离的滑移伸缩组件，所述座体55内设置有用于与运输装置进行装卡连接以实现在拐弯处也可以进行动力连接的动力连接组件，所述滑移架体17内设置有采用联动的方式对各种规格的轮子进行前后夹持的联动夹持组件。
有益地，其中，滑移伸缩组件包括设置于所述座体55内的开口凹槽56，所述开口凹槽56对称设置，所述开口凹槽56开口设置，所述开口凹槽56两侧端壁之间设置有对称的滑杆23，所述开口凹槽56之间设置有配合驱动电机51，所述配合驱动电机51两侧动力连接设置有对称的外螺纹杆22，所述外螺纹杆22与所述开口凹槽56端壁转动配合连接，所述开口凹槽56内滑动的设置有滑移配合板53，所述滑移配合板53与所述滑移架体17固定，所述滑移配合板53与所述滑杆23滑动配合连接，所述滑移配合板53与所述外螺纹杆22螺纹配合连接，两侧的所述外螺纹杆22螺纹旋向相反。
有益地，其中，动力连接组件包括设置于所述座体55内的底部装卡槽57，所述底部装卡槽57对称设置，所述底部装卡槽57位于所述开口凹槽56下侧，所述底部装卡槽57端壁内设置有对称的推挤夹持气缸54，所述推挤夹持气缸54内推杆一侧固设有装卡座61，所述底部装卡槽57两侧端壁内连通设置有对称的滑入孔58，所述装卡座61一侧设置有导杆59，所述导杆59与所述滑入孔58滑动配合连接。
有益地，其中，运输装置包括转动的设置于所述穿透内腔13之间的若干旋动轮12，所述旋动轮12外表面缠绕设置有动力连接带72，所述动力连接带72将所述旋动轮12动力连接，位于上侧的所述旋动轮12前后对称设置，位于两侧的所述旋动轮12分别与上侧的靠后的所述旋动轮12之间通过所述动力连接带72动力连接设置，上侧靠前的所述旋动轮12之间通过所述动力连接带72动力连接设置，上侧靠后的所述旋动轮12外表面并没有设置有所述动力连接带72，位于上侧的所述旋动轮12同轴动力连接设置，所述旋动轮12之间设置有固定箱体11，所述固定箱体11与所述动力连接带72相抵设置，所述动力连接带72外表面设置有用于与所述装卡座61进行装卡固定以使所述动力连接带72的动力传递到动力连接组件的装卡锁紧组件，其中一个所述旋动轮12由电机驱动转动。
有益地，其中，装卡锁紧组件包括设置于所述动力连接带72前后端面的若干外部块62，所述外部块62伸入到所述装卡座61内与所述装卡座61装卡锁紧固定。
有益地，其中，联动夹持组件包括转动的设置于所述配合滑腔33内的动力杆34，所述动力杆34转动的贯穿所述配合滑腔33并伸入到所述传动配合内腔41内，所述动力杆34一侧设置有侧配合锥齿轮39，所述传动配合内腔41内转动的设置有马达驱动的主动配合锥齿轮38，所述主动配合锥齿轮38与所述侧配合锥齿轮39啮合设置，所述配合滑腔33内设置有与所述动力杆34配合连接以实现对自行车轮圈进行装卡的滑移装卡结构。
有益地，其中，滑移装卡结构包括与所述配合滑腔33滑动配合连接的内滑块31，所述内滑块31与所述动力杆34螺纹配合连接，所述内滑块31内设置有内滑槽32，所述内滑槽32端壁设置有侧驱动马达35，所述内滑槽32端壁内滑动的设置有滑移内螺纹块36，所述滑移内螺纹块36与所述侧驱动马达35的输出轴螺纹配合连接，所述滑移内螺纹块36与所述内滑块31之间设置有采用连杆设计的方式对自行车轮圈进行相抵夹持的相抵夹持组合件。
有益地，其中，相抵夹持组合件包括与所述滑移架体29转动配合连接的侧摆动杆27，所述侧摆动杆27对称设置，所述侧摆动杆27内设置有贯穿的穿透槽26，所述滑移架体29内设置有导块28，所述导块28与所述穿透槽26装卡滑动配合连接，所述侧摆动杆27内转动的设置有摆动杆25，所述摆动杆25一侧设置有装卡块24。
初始状态时，上述装置、组件和结构处于停止工作状态，此设备能够架设到市政交通中，在一些需要自行车过马路且自行车流与人流较多时可以使人员在所述桥体16和围栏18一侧行走，而自行车在所述滑移架体17一侧的结构装卡下能够实现围绕所述穿透内腔13进行过桥，便于人员及自行车都可以便利的过桥。
当设备进行工作时，首先其中一个所述旋动轮12能通过所述动力连接带72带动所有的所述旋动轮12进行转动，并且由于上侧的所述动力连接带72与两侧的所述动力连接带72交错设置，使所述滑移架体17和滑移架体17内部的结构可以沿着所述动力连接带72以及凹槽14进行滑移。
当对自行车轮圈进行装卡时，所述配合驱动电机51工作后驱动所述外螺纹杆22转动，由于所述外螺纹杆22转动后带动所述滑移配合板53在所述滑杆23外表面滑移，由于两侧的所述外螺纹杆22螺纹旋向相反，使所述滑移配合板53之间能彼此靠近或者远离，进而使所述摆动杆25和装卡块24等结构能够从两侧将自行车轮圈进行充分的装卡，在此时，所述主动配合锥齿轮38工作后驱动所述侧配合锥齿轮39转动，与所述侧配合锥齿轮39固定的所述动力杆34转动后带动所述内滑块31在所述配合滑腔33内滑动，使所述内滑块31同时靠近或者远离所述主动配合锥齿轮38进行移动，即可使所述摆动杆25和装卡块24靠近自行车轮圈附近，在此时，由于轮圈直径不同，所述侧驱动马达35工作后驱动所述滑移内螺纹块36在所述内滑槽32内滑移，由于所述滑移内螺纹块36滑移后带动所述滑移架体29移动，且由于所述侧摆动杆27与所述内滑块31铰接，所述滑移架体29上设置有导块28，所述导块28与所述穿透槽26滑动装卡，将使所述侧摆动杆27摆动后，使所述摆动杆25和装卡块24更好的与轮圈相抵设置。
当所述滑移架体17在运动到两侧与顶侧的所述动力连接带72一侧时，由于所述底部装卡槽57对称设置，且最开始只有其中一侧的所述推挤夹持气缸54通过驱动所述装卡座61使所述导杆59在所述滑入孔58内滑移使所述装卡座61与所述外部块62装卡固定，使一侧的所述旋动轮12带动所述动力连接带72进行运行，使所述座体55能够在顶侧的所述旋动轮12之间，可以顺畅的通过上述结构从侧边的所述动力连接带72切换到顶侧的所述动力连接带72，具体步骤为与侧边的所述动力连接带72装卡的所述装卡座61脱离装卡而顶侧的所述动力连接带72与另一侧的所述装卡座61实现装卡即可。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (8)

1.方便共享单车通行的市政天桥，包括桥体，所述桥体内设置有贯穿的穿透内腔，所述桥体上侧设置有围栏，所述穿透内腔内设置有凹槽，所述凹槽为梯形分布，所述凹槽内滑动的设置有若干滑移架体，所述滑移架体内设置有用于夹持自行车车轮以带动自行车进行移动的轮子夹持装置，所述凹槽内侧设置有用于驱动所述滑移架体和轮子夹持装置沿着所述凹槽进行滑移运输的运输装置；轮子夹持装置包括设置于所述滑移架体内的传动配合内腔，所述传动配合内腔外侧设置有位于所述滑移架体内的若干配合滑腔，所述配合滑腔呈环形阵列分布，所述滑移架体前后对称设置，所述滑移架体下侧设置有座体，所述座体内设置有使前后对称的所述滑移架体进行同时靠近或者远离的滑移伸缩组件，所述座体内设置有用于与运输装置进行装卡连接以实现在拐弯处也可以进行动力连接的动力连接组件，所述滑移架体内设置有采用联动的方式对各种规格的轮子进行前后夹持的联动夹持组件。
2.根据权利要求1所述的方便共享单车通行的市政天桥，其特征在于：滑移伸缩组件包括设置于所述座体内的开口凹槽，所述开口凹槽对称设置，所述开口凹槽开口设置，所述开口凹槽两侧端壁之间设置有对称的滑杆，所述开口凹槽之间设置有配合驱动电机，所述配合驱动电机两侧动力连接设置有对称的外螺纹杆，所述外螺纹杆与所述开口凹槽端壁转动配合连接，所述开口凹槽内滑动的设置有滑移配合板，所述滑移配合板与所述滑移架体固定，所述滑移配合板与所述滑杆滑动配合连接，所述滑移配合板与所述外螺纹杆螺纹配合连接，两侧的所述外螺纹杆螺纹旋向相反。
3.根据权利要求1所述的方便共享单车通行的市政天桥，其特征在于：动力连接组件包括设置于所述座体内的底部装卡槽，所述底部装卡槽对称设置，所述底部装卡槽位于所述开口凹槽下侧，所述底部装卡槽端壁内设置有对称的推挤夹持气缸，所述推挤夹持气缸内推杆一侧固设有装卡座，所述底部装卡槽两侧端壁内连通设置有对称的滑入孔，所述装卡座一侧设置有导杆，所述导杆与所述滑入孔滑动配合连接。
4.根据权利要求1所述的方便共享单车通行的市政天桥，其特征在于：运输装置包括转动的设置于所述穿透内腔之间的若干旋动轮，所述旋动轮外表面缠绕设置有动力连接带，所述动力连接带将所述旋动轮动力连接，位于上侧的所述旋动轮前后对称设置，位于两侧的所述旋动轮分别与上侧的靠后的所述旋动轮之间通过所述动力连接带动力连接设置，上侧靠前的所述旋动轮之间通过所述动力连接带动力连接设置，上侧靠后的所述旋动轮外表面并没有设置有所述动力连接带，位于上侧的所述旋动轮同轴动力连接设置，所述旋动轮之间设置有固定箱体，所述固定箱体与所述动力连接带相抵设置，所述动力连接带外表面设置有用于与所述装卡座进行装卡固定以使所述动力连接带的动力传递到动力连接组件的装卡锁紧组件，其中一个所述旋动轮由电机驱动转动。
5.根据权利要求4所述的方便共享单车通行的市政天桥，其特征在于：装卡锁紧组件包括设置于所述动力连接带前后端面的若干外部块，所述外部块伸入到所述装卡座内与所述装卡座装卡锁紧固定。
6.根据权利要求4所述的方便共享单车通行的市政天桥，其特征在于：联动夹持组件包括转动的设置于所述配合滑腔内的动力杆，所述动力杆转动的贯穿所述配合滑腔并伸入到所述传动配合内腔内，所述动力杆一侧设置有侧配合锥齿轮，所述传动配合内腔内转动的设置有马达驱动的主动配合锥齿轮，所述主动配合锥齿轮与所述侧配合锥齿轮啮合设置，所述配合滑腔内设置有与所述动力杆配合连接以实现对自行车轮圈进行装卡的滑移装卡结构。
7.根据权利要求6所述的方便共享单车通行的市政天桥，其特征在于：滑移装卡结构包括与所述配合滑腔滑动配合连接的内滑块，所述内滑块与所述动力杆螺纹配合连接，所述内滑块内设置有内滑槽，所述内滑槽端壁设置有侧驱动马达，所述内滑槽端壁内滑动的设置有滑移内螺纹块，所述滑移内螺纹块与所述侧驱动马达的输出轴螺纹配合连接，所述滑移内螺纹块与所述内滑块之间设置有采用连杆设计的方式对自行车轮圈进行相抵夹持的相抵夹持组合件。
8.根据权利要求7所述的方便共享单车通行的市政天桥，其特征在于：相抵夹持组合件包括与所述滑移架体转动配合连接的侧摆动杆，所述侧摆动杆对称设置，所述侧摆动杆内设置有贯穿的穿透槽，所述滑移架体内设置有导块，所述导块与所述穿透槽装卡滑动配合连接，所述侧摆动杆内转动的设置有摆动杆，所述摆动杆一侧设置有装卡块。
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