CN111842972A - 一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装，包括下定位框架，所述下定位框架的四个拐角位置处安装有定位组件，所述下定位框架的对应两侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧旋接固定有第一顶紧螺母，所述第一滑块的顶固安装有位于下定位框架上方的支撑框架，所述支撑框架的顶部中心处开设有贯通的方形槽，所述方形槽的对应两侧内部均开设有第二滑槽。本发明结构新颖，构思巧妙，滑杆在滑座上向下运动，从而起到一个限位的作用，以保证枪钻垂直运动的精度，而且通过设置的缓冲弹簧，缓冲弹簧在枪钻向下运动的过程中拉伸，在缓冲弹簧的反向作用力下，使其具有良好的减震功能。

Description

一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装
技术领域
本发明涉及辅助工装技术领域，具体为一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装。
背景技术
由于飞机空间狭小，工作人员很难在规定位置进行精准钻孔以及扩孔，由于空间狭小，工作人员操作极其困难在进行钻孔推进的过程中也不能保证，会因为工作人员的工作局限性导致钻孔与所钻平面不能保持垂直，并且在钻孔工作进行时工作人员很难保持钻孔动作的运动轨迹始终保持与所钻平面垂直，这样将会大大增加钻孔失败的概率，此将不仅会导致额外的修补工作，甚至还将造成一定的经济损失。因此，设计一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装是很有必要的。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装，该辅助工装，结构新颖，构思巧妙，滑杆在滑座上向下运动，从而起到一个限位的作用，以保证枪钻垂直运动的精度，而且通过设置的缓冲弹簧，缓冲弹簧在枪钻向下运动的过程中拉伸，在缓冲弹簧的反向作用力下，使其具有良好的减震功能。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装，包括下定位框架，所述下定位框架的四个拐角位置处安装有定位组件，所述下定位框架的对应两侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧旋接固定有第一顶紧螺母，所述第一滑块的顶固安装有位于下定位框架上方的支撑框架，所述支撑框架的顶部中心处开设有贯通的方形槽，所述方形槽的对应两侧内部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部转动连接有往复丝杆，所述支撑框架的顶部一侧安装有与往复丝杆转动连接的旋柄，所述往复丝杆上啮合连接有在第二滑槽内部滑动的第二滑块，所述第二滑块上对称安装有滑座，所述滑座上插接固定有滑杆，所述滑杆的底端固定在枪钻架的顶部四个拐角位置处，所述滑杆上套接有位于枪钻架和滑座之间的缓冲弹簧。
优选的，所述定位组件包括L形定位架、伸缩气缸、压板和定位压头，所述伸缩气缸通过L形定位架固定在下定位框架的四个拐角位置处，所述伸缩气缸的伸缩端上安装有压板，所述压板的底部一侧安装有定位压头。
优选的，所述定位压头的底部粘接固定有定位橡胶片。
优选的，所述滑杆的顶端套接固定有限位座，所述限位座的一侧旋接固定有第二顶紧螺母，所述滑杆上设置有刻度条。
优选的，所述下定位框架的底部安装有连接架，所述连接架的底部中心处安装有连接法兰。
优选的，所述旋柄通过齿轮组与往复丝杆的一端驱动连接。
优选的，所述枪钻架的一侧旋接固定有第三顶紧螺母。
本发明的有益效果为：
1、通过设置的连接架和连接法兰将下定位框架固定在机械手上，再将飞机蒙皮或者机翼通过设置的定位组件固定在下定位框架上，将枪钻固定在枪钻架上，旋松第一顶紧螺母，使第一滑块可以在第一滑槽上运动，便于实现支撑框架的位置调节，接着在转动旋柄，带动往复丝杆旋转，从而带动第二滑块在第二滑槽的内部运动，以便于将枪钻运动到机蒙皮或者机翼需要钻孔的部位，在下压枪钻，从而带动滑杆在滑座上向下运动，从而起到一个限位的作用，以保证枪钻垂直运动的精度，而且通过设置的缓冲弹簧，缓冲弹簧在枪钻向下运动的过程中拉伸，在缓冲弹簧的反向作用力下，使其具有良好的减震功能；
2、将飞机蒙皮或者机翼放置在下定位框架上后，伸缩气缸工作，带动压板向下运动，从而使定位压头紧紧的压在飞机蒙皮或者机翼的四周，不仅保证了飞机蒙皮或者机翼固定的稳定性，防止在钻孔的过程中飞机蒙皮或者机翼晃动，影响加工精度，而且卸料方便；
3、通过旋松第二顶紧螺母，使限位座可以在滑杆上运动，在配合设置的刻度条，可以对枪钻的下降深度起到限位的作用，从而可以对钻孔的窝深进行精确控制，以提升钻孔质量。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明整体平面结构示意图；
图2是本发明支撑框架区域正视平面结构示意图；
图3是本发明支撑框架俯视平面结构示意图；
图4为本发明定位组件平面结构示意图；
图中标号：1、下定位框架；2、定位组件；3、连接架；4、第一顶紧螺母；5、连接法兰；6、第一滑块；7、第一滑槽；8、支撑框架；9、滑杆；10、刻度条；11、限位座；12、第二顶紧螺母；13、缓冲弹簧；14、枪钻架；15、旋柄；16、方形槽；17、往复丝杆；18、第二滑块；19、滑座；20、第二滑槽；21、L形定位架；22、伸缩气缸；23、压板；24、定位压头；25、定位橡胶片；26、第三顶紧螺母。
具体实施方式
下面结合附图1-4对本发明的具体实施方式做进一步详细说明。
由图1-4给出，本发明提供如下技术方案：一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装，包括下定位框架1，下定位框架1的四个拐角位置处安装有定位组件2，下定位框架1的对应两侧开设有第一滑槽7，第一滑槽7的内部滑动连接有第一滑块6，第一滑块6的一侧旋接固定有第一顶紧螺母4，第一滑块6的顶固安装有位于下定位框架1上方的支撑框架8，支撑框架8的顶部中心处开设有贯通的方形槽16，方形槽16的对应两侧内部均开设有第二滑槽20，第二滑槽20的内部转动连接有往复丝杆17，支撑框架8的顶部一侧安装有与往复丝杆17转动连接的旋柄15，往复丝杆17上啮合连接有在第二滑槽20内部滑动的第二滑块18，第二滑块18上对称安装有滑座19，滑座19上插接固定有滑杆9，滑杆9的底端固定在枪钻架14的顶部四个拐角位置处，滑杆9上套接有位于枪钻架14和滑座19之间的缓冲弹簧13，通过设置的连接架3和连接法兰5将下定位框架1固定在机械手上，再将飞机蒙皮或者机翼通过设置的定位组件2固定在下定位框架1上，将枪钻固定在枪钻架14上，旋松第一顶紧螺母4，使第一滑块6可以在第一滑槽7上运动，便于实现支撑框架8的位置调节，接着在转动旋柄15，带动往复丝杆17旋转，从而带动第二滑块18在第二滑槽20的内部运动，以便于将枪钻运动到机蒙皮或者机翼需要钻孔的部位，在下压枪钻，从而带动滑杆9在滑座19上向下运动，从而起到一个限位的作用，以保证枪钻垂直运动的精度，而且通过设置的缓冲弹簧13，缓冲弹簧13在枪钻向下运动的过程中拉伸，在缓冲弹簧13的反向作用力下，使其具有良好的减震功能。
定位组件2包括L形定位架21、伸缩气缸22、压板23和定位压头24，伸缩气缸22通过L形定位架21固定在下定位框架1的四个拐角位置处，伸缩气缸22的伸缩端上安装有压板23，压板23的底部一侧安装有定位压头24，将飞机蒙皮或者机翼放置在下定位框架1上后，伸缩气缸22工作，带动压板23向下运动，从而使定位压头24紧紧的压在飞机蒙皮或者机翼的四周，不仅保证了飞机蒙皮或者机翼固定的稳定性，防止在钻孔的过程中飞机蒙皮或者机翼晃动，影响加工精度，而且卸料方便。
定位压头24的底部粘接固定有定位橡胶片25，保证飞机蒙皮或者机翼固定的稳定性。
滑杆9的顶端套接固定有限位座11，限位座11的一侧旋接固定有第二顶紧螺母12，滑杆9上设置有刻度条10，通过旋松第二顶紧螺母12，使限位座11可以在滑杆9上运动，在配合设置的刻度条10，可以对枪钻的下降深度起到限位的作用，从而可以对钻孔的窝深进行精确控制，以提升钻孔质量。
下定位框架1的底部安装有连接架3，连接架3的底部中心处安装有连接法兰5，通过设置的连接架3和连接法兰5将下定位框架1固定在机械手上，连接稳定性好。
旋柄15通过齿轮组与往复丝杆17的一端驱动连接，便于带动往复丝杆17旋转。
枪钻架14的一侧旋接固定有第三顶紧螺母26，便于对固定在枪钻架14上的枪钻进行定位。
本发明使用时，通过设置的连接架3和连接法兰5将下定位框架1固定在机械手上，再将飞机蒙皮或者机翼通过设置的定位组件2固定在下定位框架1上，将枪钻固定在枪钻架14上，旋松第一顶紧螺母4，使第一滑块6可以在第一滑槽7上运动，便于实现支撑框架8的位置调节，接着在转动旋柄15，带动往复丝杆17旋转，从而带动第二滑块18在第二滑槽20的内部运动，以便于将枪钻运动到机蒙皮或者机翼需要钻孔的部位，在下压枪钻，从而带动滑杆9在滑座19上向下运动，从而起到一个限位的作用，以保证枪钻垂直运动的精度，而且通过设置的缓冲弹簧13，缓冲弹簧13在枪钻向下运动的过程中拉伸，在缓冲弹簧13的反向作用力下，使其具有良好的减震功能；
将飞机蒙皮或者机翼放置在下定位框架1上后，伸缩气缸22工作，带动压板23向下运动，从而使定位压头24紧紧的压在飞机蒙皮或者机翼的四周，不仅保证了飞机蒙皮或者机翼固定的稳定性，防止在钻孔的过程中飞机蒙皮或者机翼晃动，影响加工精度，而且卸料方便；
通过旋松第二顶紧螺母12，使限位座11可以在滑杆9上运动，在配合设置的刻度条10，可以对枪钻的下降深度起到限位的作用，从而可以对钻孔的窝深进行精确控制，以提升钻孔质量。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装，包括下定位框架（1），其特征在于：所述下定位框架（1）的四个拐角位置处安装有定位组件（2），所述下定位框架（1）的对应两侧开设有第一滑槽（7），所述第一滑槽（7）的内部滑动连接有第一滑块（6），所述第一滑块（6）的一侧旋接固定有第一顶紧螺母（4），所述第一滑块（6）的顶固安装有位于下定位框架（1）上方的支撑框架（8），所述支撑框架（8）的顶部中心处开设有贯通的方形槽（16），所述方形槽（16）的对应两侧内部均开设有第二滑槽（20），所述第二滑槽（20）的内部转动连接有往复丝杆（17），所述支撑框架（8）的顶部一侧安装有与往复丝杆（17）转动连接的旋柄（15），所述往复丝杆（17）上啮合连接有在第二滑槽（20）内部滑动的第二滑块（18），所述第二滑块（18）上对称安装有滑座（19），所述滑座（19）上插接固定有滑杆（9），所述滑杆（9）的底端固定在枪钻架（14）的顶部四个拐角位置处，所述滑杆（9）上套接有位于枪钻架（14）和滑座（19）之间的缓冲弹簧（13）。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装，其特征在于：所述定位组件（2）包括L形定位架（21）、伸缩气缸（22）、压板（23）和定位压头（24），所述伸缩气缸（22）通过L形定位架（21）固定在下定位框架（1）的四个拐角位置处，所述伸缩气缸（22）的伸缩端上安装有压板（23），所述压板（23）的底部一侧安装有定位压头（24）。
3.根据权利要求2所述的一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装，其特征在于：所述定位压头（24）的底部粘接固定有定位橡胶片（25）。
4.根据权利要求1所述的一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装，其特征在于：所述滑杆（9）的顶端套接固定有限位座（11），所述限位座（11）的一侧旋接固定有第二顶紧螺母（12），所述滑杆（9）上设置有刻度条（10）。
5.根据权利要求1所述的一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装，其特征在于：所述下定位框架（1）的底部安装有连接架（3），所述连接架（3）的底部中心处安装有连接法兰（5）。
6.根据权利要求1所述的一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装，其特征在于：所述旋柄（15）通过齿轮组与往复丝杆（17）的一端驱动连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于飞机上精准钻孔的定位支撑辅助工装，其特征在于：所述枪钻架（14）的一侧旋接固定有第三顶紧螺母（26）。
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