CN1118400C

CN1118400C - 摩托车用靠背

Info

Publication number: CN1118400C
Application number: CN 99101094
Authority: CN
Inventors: 铃木达也; 清水真代
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1998-01-16
Filing date: 1999-01-15
Publication date: 2003-08-20
Anticipated expiration: 2019-01-15
Also published as: JPH11198877A; CN1223945A

Abstract

一种摩托车用靠背，既能使固定盖所用的螺栓不易被看到，又能简便地安装靠背的盖。具备固定在车架后端部的支撑25、固定在该支撑25靠车身前侧处的靠背主体26、从后方覆盖靠背主体26的盖27。在前述盖27的上部，设置从后侧止动在支撑25的上端部的挡接板38以及与靠背主体26的背面对接的突起39。将该盖27的下端部固定在支撑25的支持板32上。

Description

摩托车用靠背

本发明涉及摩托车用靠背，特别涉及覆盖具有缓冲体的靠背主体的背面的盖的安装构造。

以往，装设在摩托车上的靠背是采取通过支撑将设有缓冲体的靠背主体安装在车架后端部的构造。前述支撑从车身前侧看形成门状，在该支撑的靠车身前侧的上部安装前述靠背主体。另外，该靠背在其靠背主体或支撑的靠车身后侧处安装盖，用该盖遮盖将靠背主体安装在支撑上所用的螺栓。

但是，如上述那样构成的摩托车用靠背，前述盖的安装构造是一个问题。这是由于将盖安装在支撑或靠背主体上所用的螺栓必须是不容易看见。就是说，是由于将固定盖所用的螺栓设计在不易看见的位置时，则安装盖时的操作性变坏，而如果为了无损于外观而减小螺栓的数量时，则会削弱支持盖的力。

本发明是为了解决上述问题而进行的，其目的是既能使固定盖所用的螺栓不易看见，又能简便地将盖安装好。

为了实现上述目的，本发明的摩托车用靠背包括突出设置于车架后端部的从正面看为门形的支撑、利用支撑内侧的固定用螺栓固定在支撑靠车身前侧处的靠背主体、在支撑的内侧从车身的后方覆盖靠背主体的盖；在该盖的上部，设置由后侧止动于支撑上端部的第1定位片以及与靠背主体的背面对接的第2定位片，并通过这两个定位片将前述盖的下部固定在支撑上。

根据本发明，盖的上部，通过第1定位片被止动在支撑上，可阻止向车身后方的移动；通过第2定位片与靠背主体接触，可阻止向车身前方的移动。因此，只采取将盖的下部固定在支撑上的构造，也能将盖牢固地安装在支撑上。

图1是装有本发明的靠背的摩托车的侧视图，

图2是车架的侧视图，

图3是本发明的靠背的后视图，

图4是图3中的IV-IV剖视图，

图5是车身左侧的下部支撑的侧视图，

图6是车身左侧的下部支撑的后视图，

图7是上部支撑的后视图，

图8是图7中的VIII-VIII剖视图，

图9是图7中的IX-IX剖视图，

图10是靠背主体的后视图，

图11是图10中的XI-XI剖视图，

图12是图10中的XII-XII剖视图，

图13是盖的后视图，

图14是盖的侧视图，

图15是图13中的XV-XV剖视图。

以下，根据图1～图15详细说明本发明的摩托车用靠背的一个实施例。

图1是装有本发明的靠背的摩托车的侧视图，图2是车架的侧视图，图3是本发明的靠背的后视图，该图是在将盖的一部剖断的状态下绘制的。图4是图3中的IV-IV剖视图，图5是车身左侧的下部支撑的侧视图，图6是车身左侧的下部支撑的后视图。

图7是上部支撑的后视图，图8是图7中的VIII-VIII剖视图，图9是图7中的IX-IX剖视图。图10是靠背主体的后视图，图11是图10中的XI-XI剖视图，图12是图10中的XII-XII剖视图。图13是盖的后视图，图14是盖的侧视图，图15是图13中的XV-XV剖视图。

在这些图中，标号1表示的是本实施例的摩托车。该摩托车1是在车座2的后方装有本发明的靠背3。在图1中，标号4表示前轮，5是前叉，6是转向车把，7是燃料箱，8是发动机，9是后轮。

前述车座2，其同乘者乘坐部比驾驶者乘坐部高，支持在图2中以标号10表示的车架上。该车架10的构成包括：头管11、由该头管11向后下方延伸的主管12、从前述头管11在比发动机8更靠近车身的前方处向后下方延伸的下管13、焊接在前述主管12的下端部的后臂托架14、从前述主管12的中部向车身后方延伸的车座机15、连结该车座轨15的中部与前述后臂托架14的后拉杆16等。车座2与靠背3支持在前述车座轨15上。再者，连结前述后拉杆16的中部与前述后臂托架14的以标号17表示的是放脚架用撑杆，用于安装和乘者用的放脚架18(参照图1)。

前述头管11、主管12与下管13各由1根管制成，后臂托架14、车座轨15与后拉杆16在车宽方向各有两个。前述前叉5转动自如地支持于头管11内，发动机8安装于下管13与后臂托架14上。

在图1中以标号19表示的前述后臂摆动自如地通过枢轴(未予图示)支持在前述后臂托架14上。前述后轮9回转自如地支承于前述后臂19的后端部。在后臂19与车架10的后部加强构件20(参照图2)之间夹装后缓冲装置21。

该车架10的前述车座轨15，在3处横架于支承车座2所用的剖面门形的横向构件22～24上。将前述靠背3支持于这些横向构件之中最靠车身后侧的第3横向构件24上。

前述靠背3是由固定于前述第3横向构件24的两侧的支撑2 5(参照图1)、固定在该支撑25上的靠背主体26与盖27(参照图3与图4)构成。

前述支撑25是由在车宽方向成对地形成的下部支撑28(参照图5与图6)与如图7所示那样形成向下的字状的上部支撑29构成，将下部支撑28的下端部利用未予图示的螺栓固定在前述第3横向构件24上，同时将上部支撑29的下端部利用连结用螺栓30(参照图1)连结在前述下部支撑28的上端部，从而，形成由车架10朝向上方突出的正面看为门形的构造。

前述下部支撑28形成板状，前述上部支撑29，是通过对剖面形状为长方形的棒料进行弯曲加工而成的，整体地形成沿着上下方向延伸的一对上下方向延伸部29a与连结该一对的上下方向延伸部29a的上端的车宽方向延伸部29b。上部支撑29向下部支撑28上的安装如下进行：将上部支撑29的下部插在一对的下部支撑28之间，使前述连结用螺栓30穿过上下两支撑28、29。在下部支撑28上的为使连结用螺栓30穿过所用的螺栓孔在图5与图6中以标号28a表示，上部支撑29的螺栓孔在图7与图9中以标号29c表示。再者，在图5与图6中，在下部支撑28的下部所绘制的圆28b是使固定螺栓穿过所用的螺栓孔，该固定螺栓是用于将下部支撑28固定在第3横向构件24上的。

另外，上部支撑29如图7所示，将靠背主体安装用托架31分别焊接在一对的上下方向延伸部29a的内侧，同时将安装盖所用的支持板32焊接在上下方向延伸部29a的中部。该支持板32，是架设在一对的上下方向延伸部29a之间，如图8与图9所示，在车宽方向的中部加工螺钉孔32a，同时将螺母32b焊接在支持板32上。

前述靠背主体26如图4及图10～图12所示，采用在合成树脂制背面板33靠车身前侧处安装缓冲体34的构造。在前述背面板33上，插入2个固定用螺栓35，使其向车身的后方突出，同时在这两个螺栓35、35之间设置二个向本身后方突出的突出部36。这两个突出部36、36，在成形时与背面板33的其他部位整体形成，其突出端上形成平面36a，并在中间部设置通孔36b。

另外，该背面板33，外侧的边缘部33a向车身后方突出，装有前述缓冲体34，可从外侧覆盖前述边缘部33a。再者，该背面板33如图3所示，位于上侧与车宽方向的两侧的前述边缘部33a从车身后方看与前述上部支撑29重叠在一起。

靠背主体26向上部支撑29上的安装如图4所示，将前述固定用螺栓35穿入上部支撑29的托架31，然后用螺母37紧固。在本实施例中，由于上述的背靠主体26安装在上部支撑29上。该靠背主体26上的与背面板33的前述边缘部33a对应的部分得以从车身前侧压在上部支撑29上。

前述盖27由合成树脂制成，如图13～图15所示。在成形时形成了：上端部的挡接板38、该挡接板38下方的二个突起39、上侧凹入部40、下侧凹入部41与下端部的安装板42。前述挡接板38构成本发明的第1定位片，前述二个突起39构成本发明的第2定位片。

前述挡接板38在该盖27的靠车身前侧处向上方突出，同时沿着车宽方向延伸。前述突起39向车身的前方突出，其前端部相对于其他部分具有直径差而作得较细，借此，形成了与靠背主体26的突出部36的通孔36b配合的配合销43以及在该结合销43的周围朝向车身前方的平面44。

在前述上侧凹入部40内粘贴有图4中以标号45表示的标号，在下侧凹入部41内装有同图中以标号46表示的反射镜。

前述安装板42，为了把该盖27固定在上部支撑29的支持板32上，而向车身的前方突出，并且作成从该盖27的车宽方向的一端沿着车宽方向延伸到另一端的形式。另外，在该安装板42的车宽方向的中间部位形成用于使固定螺栓47(参照图3与图4)穿过的通孔42a，该固定螺栓47用于将盖27固定在前述支持板32上。

形成前述挡接板38、突起39与安装板42的位置。设置在如图4所示的位置：在安装板42从下方重叠在上部支撑29的支持板32上的状态下，将挡接板38的后面，挡接在比上部支撑29的水平延伸部29b的前面上的靠背主体26的挡接部位稍靠下一点的位置上，同时突起39的配合销43嵌合在靠背主体26的通孔36b内，平面44与靠背主体26的突出部36接触。

为了将上述那样构成的靠背3安装在车架10上，首先，将下部支撑28安装在车架10的第3横向构件24上。另一方面，将靠背主体26与盖27依次安装在上部支撑29上，形成有靠背主体的组合体。然后，将该组合体的上部支撑29安装在前述下部支撑28上。这样，就能将靠背3安装在车架10上了。

在将靠背主体26安装在上部支撑29上时，将固定用螺栓35从车身前侧穿入托架31，然后从车身后方将螺母37紧固在该螺栓35上。将盖27安装在上部支撑29上时，首先，将盖27的上端插入门形的上部支撑29的内侧，上端部的挡接板38从上部支撑29的水平延伸部29b的前下侧向前方转，以使盖27在图4中向顺时针方向立起。通过该立起操作，盖27的突起39的配合销43从下方嵌入靠背主体26的突出部36的通孔36b内。再者，前述突出部36的通孔36b的结合销43的入口侧(车身后侧)作成向下方展宽的形式，以便通过前述立起操作，使前述配合销43能容易地嵌入。

前述立起操作进行到盖27的下端的安装板42从下方重叠在上部支撑29的支持板32上之后，将固定用螺栓47从下方穿过安装板42的通孔42a，紧固在支持板32的螺母32b上。

如此，通过紧固固定用螺栓47，盖上端部的挡接板38即可从后侧止动在上部支撑29上，同时盖27的突起39与靠背主体26的突出部36对接。

在上述组装状态下，盖27的上部，由于挡接板38由后侧止动在上部支撑29上，从而使向车身后方的移动受到阻止；由于突起39与靠背主体26的突出部36挡接，因而使向车身前方的移动受到阻止。

因此，即使只用将盖27的下端部固定在上部支撑29上的构造，也能将盖27牢固地安装在上部支撑29上。其结果是能使盖固定螺栓47成为1个并且尽量装在不显眼的部位，同时盖27的安装操作也能简便地进行。在该实施例中，上部支撑29如图1与图4所示向后上方倾斜，支持板32的下面指向斜前下方，因此从车身的后方观看此部位时，固定盖用螺栓47被安装板42所遮蔽。于是，通过采用该实施例，更能使前述盖固定螺栓47不容易被看见。

如上所述，根据本发明，盖的上部，通过第1定位片被止动于支撑上，而使向车身后方的移动受到阻止；通过第2定位片与靠背主体接触，而使向车身前方的移动受到阻止，因此，即使只用将盖的下部固定在支撑上的构造，也能将盖牢固地安装在支撑上。

这样，本发明的摩托车用靠背，能减少固定盖用螺栓的数量，并且能尽量安排在不显眼的部位，同时能简便地进行盖的安装操作，因此，可以同时改善外观并提高安装操作的操作性。

Claims

1.一种摩托车用靠背，其特征在于：包括向上方突出设置于车架后端部的从正面看为门形的支撑、利用位于该支撑内侧的固定用螺栓固定在该支撑的车身前侧的靠背主体、在前述的支撑内侧从车身的后方覆盖前述靠背主体的盖；在前述盖的上部，设置从后侧止动在前述支撑的上端部的第1定位片，同时设置与前述靠背主体的背面对接的第2定位片，将前述盖的下部固定在前述支撑上。