CN111836740B - 电动车辆的充电控制装置 - Google Patents

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Abstract

实施例涉及用于电动车辆的充电控制装置。根据实施例的电动车辆充电控制装置包括：充电序列端口，充电序列信号从充电电缆的连接器被输入到该充电序列端口；第一电源单元，其用于供应第一驱动电压；第一控制单元，其基于第一驱动电压被驱动，周期性地重复唤醒状态和睡眠状态，并且当在唤醒状态中充电序列信号被输入到充电序列端口时，产生唤醒信号；第二控制单元，其用于维持睡眠状态并且当在维持睡眠状态期间产生唤醒信号时在唤醒状态中操作，并且用于在唤醒状态中控制电动车辆的充电操作；以及第二电源单元，其被布置在第一控制单元和第二控制单元之间，用于当产生唤醒信号时向第二控制单元提供第二驱动电压，其中在第一控制单元的唤醒状态中选择性地接收充电序列信号。

Description

电动车辆的充电控制装置
技术领域
实施例涉及用于电动车辆的充电控制装置和充电控制方法。
背景技术
诸如电动车辆(EV)或插电式混合动力电动车辆(PHEV)的环保车辆使用安装在供电处的电动车辆供电设备(EVSE)以对电池充电。
为此，电动车辆充电控制器(EVCC)被安装在EV中，与EV和EVSE通信，并且控制EV的充电。
例如，当EVCC从EVSE接收到用于开始充电的充电序列信号时，可以进行控制使得开始充电，并且当EVCC从EVSE接收到用于停止充电的充电序列信号时，可以进行控制使得结束充电。
然而，当EV接收到充电序列信号时，其不得不使EVCC的MCU一直操作以开始充电。EVCC的MCU消耗大量电池电量。因此，存在从EVSE提供充电电力之前不必要地浪费电流的问题。
发明内容
技术问题
已经设计出实施例以解决上述现有技术的问题，并且该实施例的目的是提供一种用于电动车辆的充电控制装置和充电控制方法。
另外，实施例提供一种电动车辆的充电控制装置和充电控制方法，其最小化在不给电动车辆充电时由充电控制装置消耗的电流。
技术方案
根据实施例的用于电动车辆的充电控制装置包括：充电序列端口，充电序列信号从充电电缆的连接器被输入到该充电序列端口；第一电源，该第一电源提供第一驱动电压；第一控制器，该第一控制器基于第一驱动电压被驱动，该第一控制器周期性地重复唤醒状态和睡眠状态，并且当在唤醒状态中充电序列信号被输入到充电序列端口时，产生唤醒信号；第二控制器，当在维持睡眠状态期间产生唤醒信号时该第二控制器在唤醒状态中操作，并且在唤醒状态中控制电动车辆的充电操作；以及第二电源，该第二电源被布置在第一控制器和第二控制器之间，并且提供第二驱动电压，其中，当产生唤醒信号时，第二电源将第二驱动电压提供给第二控制器。
另外，第一控制器的周期包括第一时段和第二时段，第一时段是其中第一控制器处于睡眠状态的时段，并且第二时段是其中第一控制器处于唤醒状态的时段。
此外，第一时段长于第二时段。
另外，充电控制装置进一步包括光耦合器，该光耦合器被布置在充电序列端口和第一电源之间并且基于第一驱动电压被驱动，其中当充电序列信号被输入时光耦合器将充电序列信号提供给第一控制器。
此外，当充电序列信号被输入时，光耦合器将充电序列信号提供给第二控制器。
另外，充电控制装置进一步包括耦合器开关，该耦合器开关被布置在光耦合器和第一电源之间并且根据第一控制器的控制来被接通/断开。
另外，第一控制器周期性地接通/断开耦合器开关。
此外，接通/断开耦合器开关的周期与第一控制器的唤醒/睡眠状态的周期相同。
本发明的有益效果
以下将描述根据实施例的用于电动车辆的充电控制装置和充电控制方法的效果。
另外，该实施例可以在不给EV充电时最小化由充电控制装置消耗的电流。
另外，实施例可以使EVCC的MCU的睡眠状态中的电流最小化。
另外，实施例可以减慢电池的放电速度。
在实施例中期望的效果不限于在上面提及的效果，并且根据以下描述，本实施例所属领域的普通技术人员将清楚地理解未提及的其他效果。
附图说明
附图是为了帮助理解实施例，并且结合详细描述提供实施例的实施例。然而，实施例的技术特征不限于特定附图，并且附图中公开的特征可以彼此组合以形成新的实施例。
图1至图3是示出根据实施例的电动车辆的充电系统的视图。
图4是根据一个实施例的充电控制装置的框图。
图5是根据一个实施例的充电控制装置的操作场景的示例。
图6是根据另一实施例的充电控制装置的框图。
图7是根据另一实施例的充电控制装置的操作场景的示例。
具体实施方式
在下文中，将参考附图详细描述与本发明有关的实施例。仅在考虑创建说明书的容易性的情况下，在以下描述中使用的组件后缀“模块”和“部件”被给出或混合在一起，并且不具有通过它们本身彼此区分开的含义或作用。
参考以下参考附图详细描述的实施例，本发明的优点和特征以及实现它们的方法将变得显而易见。然而，本发明不限于以下公开的实施例，而是可以以各种形式实现，并且仅本发明的实施例使本发明的公开完整，并且被提供以向本发明所属的本领域的技术人员充分传达本发明的范围，并且本发明仅由权利要求的范围限定。在整个说明书中，相同的附图标记指代相同的元件。
在描述本发明的实施例时，当确定对公知功能或配置的详细描述可能不必要地使本发明的主旨模糊时，将省略其详细描述。以下描述的术语是考虑到本发明的实施例中的功能而定义的术语，并且可以根据用户或操作员的意图或习惯而变化。因此，应基于整个本说明书中的内容进行定义。
附图中的每个框和流程图的每个步骤的组合可以由计算机程序指令执行。这些计算机程序指令可以被安装在通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理设备的处理器上，并且因此，由计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令创建用于执行在附图的每个方框或流程图的每个步骤中描述的功能的装置。这些计算机程序指令还可以存储在能够指导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式实现功能的计算机可用或计算机可读存储器中，并且因此存储在计算机可用或计算机可读存储器中的指令还可以生产包含指令装置的制成品，该指令装置用于执行在附图的每个方框或流程图的每个步骤中描述的功能。计算机程序指令也可以安装在计算机或其他可编程数据处理设备上，并且因此用于通过在计算机或其他可编程数据处理设备上执行一系列操作步骤来执行计算机或其他可编程数据处理设备以创建计算机实现的过程的指令也可以提供用于执行在附图的每个方框和流程图的每个步骤中描述的功能的步骤。
另外，每个方框或每个步骤可以表示模块、代码段或代码的一部分，其包括用于执行指定的逻辑功能的一个或多个可执行指令。还应当注意，在一些替选实施例中，方框或步骤中指出的功能可以不按顺序发生。例如，连续示出的两个方框或步骤可以基本同时执行，或者有时取决于相应的功能，可以以相反的顺序执行方框或步骤。
图1至图3是示出根据实施例的电动车辆的充电系统的视图。
参考图1至图3，可以通过电动车辆供电设备(EVSE)20对电动车辆(EV)10进行充电。为此，可以将连接至EVSE 20的充电电缆22连接至EV 10的进油口。在此，EVSE 20是供应交流电(AC)或直流电(DC)的设备，并且可以被布置在供电处或家庭处，或者也可以被便携式地实现。EVSE 20也可以被称为供电处、AC供电处、DC供电处、插座等。
电动车辆充电控制器(EVCC)100被安装在EV 10中并被连接到EV 10。例如，EVCC100可以安装在EV 10的后备箱中，但不限于此。
这里，EVCC 100可以分别与EV 10和EVSE 20通信。
根据实施例，EVCC 100包括充电控制装置200和电源300。
充电控制装置200分别连接到EV 10和EVSE 20。充电控制装置200可以通过多个引脚分别连接至EV 10和EVSE 20。
例如，充电控制装置200可以包括连接到EVSE 20的20个引脚，并且可以通过这20个引脚与EVSE 20通信。例如，这20个引脚中的一个可以是用于接收来自EVSE 20的CP信号的控制导频(CP)端口的引脚，另一个可以是用于检测是否充电电缆的连接器在附近的接近度检测(PD)端口的引脚，又一个可以是用于从EVSE 20接收CS信号的充电序列(CS)端口的引脚，并且又一个可以是连接到EVSE 20的接地的保护地(PE)端口的引脚。20个引脚中的另一个可以是用于驱动电动机以打开进油口的盖板的引脚，又一个可以是用于感测电动机的引脚，又一个可以是用于感测温度的引脚，又一个可以是用于感测发光二极管(LED)的引脚，并且又一个可以是用于控制器局域网(CAN)通信的引脚。然而，引脚的数量和功能不限于此，并且可以进行各种修改。
另外，充电控制装置200可以包括连接到EV 10的12个引脚，并且可以通过这12个引脚与EV 10通信。例如，这12个引脚中的一个可以是用于从EV 10中的碰撞检测传感器施加的电压线的引脚，另一个可以是EV 10中的电池引脚，又一个可以是用于通信的引脚，又一个可以是接地的引脚，并且又一个可以是用于高压保护的引脚。然而，引脚的数量和功能不限于此，并且可以进行各种修改。
EVSE 20的两条高压线通过EVCC 100的电源300向EV 10的电池14供应电力，并且此时，高压线的接通和断开可以是由充电控制装置200控制。
也就是说，充电控制装置200可以与EV 10的电子控制器(ECU)12通信，并且可以根据分别从EV 10和EVSE 20接收到的信号来控制将从EVSE 20供应的电力传输到EV 10的电池14的电源300。
图4是根据一个实施例的充电控制装置的框图。
参考图4，根据一个实施例的充电控制装置200可以包括第一控制器210和第二控制器220。在本说明书中，第一控制器210可以被称为副微控制器(sub-MCU)、辅助控制部、辅助控制器等，并且第二控制器220可以被称为主微控制器(主MCU)、主控制部和主控制器。这里，MCU可以指代其中微处理器和输入和输出模块被集成在一个芯片中以执行预定功能的计算机。当MCU应用于车辆时，其可以实现为诸如电子控制器(ECU)的装置，并且可以通过计算机控制汽车发动机、自动变速器和防抱死制动系统(ABS)的各个部件。根据一个实施例的MCU可以被应用在用于对EV进行充电的充电控制装置200中，并且可以被划分为副MCU和主MCU。
通常，应用于充电控制装置200的MCU整体上控制EV的充电，并且因此可能增加功耗。因为MCU使用EV的电池电压，所以MCU的功耗可能是很大的问题。根据解决该问题的实施例，作为第一控制器210的副MCU可以是与作为第二控制器220的主MCU分离的单元。第一控制器210可以使第二控制器220从不消耗电流的睡眠状态操作到唤醒状态，并且当在唤醒状态中操作时，第二控制器220可以使用电池电压来执行总体充电控制。
第一控制器210周期性地检测充电序列信号，并且当检测到充电序列信号时，第二控制器220可以从睡眠状态操作到唤醒状态。更具体地，第一控制器210可以周期性地重复唤醒状态和睡眠状态。周期可以被任意设置。另外，该周期可以包括第一时段和第二时段。第一时段可以是其中第一控制器210处于睡眠状态的时段。第二时段可以是其中第一控制器220处于唤醒状态的时段。第一时段可以大于第二时段。例如，第一时段可以是500ms，并且第二时段可以是50ms。另外，第一控制器210在作为睡眠状态的第一时段期间不驱动，并且可以不执行检测充电序列信号的操作。即，第一控制器210在第一时段期间可以不消耗电流。第一控制器210可以在作为唤醒状态的第二时段期间基于第一电源230的第一驱动电压来驱动，并且可以执行检测由光耦合器250提供的充电序列信号(CSS)的操作。即，第一控制器210可以在第二时段期间消耗电流。另外，当第一控制器210在一个周期的第二时段期间在操作时检测到CSS时，第一控制器210可以产生用于唤醒第二控制器220的唤醒信号。第一控制器210可以将唤醒信号提供给第二电源270。
在开始充电控制之前，第二控制器220可以处于睡眠状态。在睡眠状态中，第二控制器220可以不消耗电流。当第一控制器210产生唤醒信号时，第二控制器220可以在唤醒状态中操作，并且可以整体上执行用于控制EV的充电的操作。第二控制器220可以在唤醒状态中消耗电流。更具体地，当第一控制器210产生唤醒信号时，唤醒信号可以激活第二电源270。被激活的第二电源270可以向第二控制器220提供第二驱动电压，并且第二控制器220可以通过第二驱动电压在唤醒状态中操作。另外，第二控制器220可以在进入唤醒状态时确认由光耦合器250提供的CSS以执行充电控制操作。
根据一个实施例的充电控制装置200可以包括第一电源230。第一电源230可以基于从电池14提供的电力向第一控制器210提供第一驱动电压。此外，第一电源230可以基于从电池14提供的电力向光耦合器250提供第一驱动电压。
根据一个实施例的充电控制装置200可以包括充电序列端口240。充电序列端口240可以从充电电缆接收CSS。
根据一个实施例的充电控制装置200可以包括光耦合器250。光耦合器250可以基于从第一电源230提供的第一驱动电压来操作。光耦合器(opto-coupler)可以被称为光电耦合器(photo coupler)。光耦合器包括发光二极管和光电晶体管，并且当电流施加到发光二极管时，发光二极管发射光。光电晶体管可以接收由发光二极管发射的光以变成有导电性。使用这样的原理，当感测到从充电序列端口240提供的CSS时，光耦合器250可以将CSS提供给第一控制器210。此外，当感测到从充电序列端口240提供的CSS时，光耦合器250可以将CSS提供给第二控制器220。
根据一个实施例的充电控制装置200可以包括二极管260。二极管260可以被布置在第一控制器210和第二电源270之间。二极管260使得从第一控制器210提供的唤醒信号能够被提供给第二电源270。此外，二极管260可以防止在第二电源270处产生的电流流入到第一控制器210中。
根据一个实施例的充电控制装置200可以包括存储器280。存储器280可以包括与第一控制器210的周期有关的信息。即，存储器280可以存储周期信息和在一个周期期间的第一时段和第二时段的信息。
因此，该实施例可以在不给EV充电时使由充电控制装置消耗的电流最小化。此外，实施例可以使EVCC的MCU的睡眠状态中的电流最小化。此外，该实施例可以减慢电池的放电速度。
图5是根据一个实施例的充电控制装置的操作场景的示例。
参考图5，在未开始EV 10的充电的状态中，作为副MCU的第一控制器210可以周期性地重复唤醒状态和睡眠状态(S500)，并且作为主MCU的第二控制器220可以处于睡眠状态(S510)。因此，能够减少副MCU中的功耗，并且防止主MCU中不必要的功耗。
第一控制器210可以在唤醒状态中监视CSS(S520)。当第一控制器210检测到CSS时，第一控制器210可以唤醒第二控制器220(S530和S540)。
当处于唤醒状态时，第二控制器220可以控制充电操作(S550)。
图6是根据另一实施例的充电控制装置的框图。
参考图6，根据另一实施例的充电控制装置1200可以包括第一控制器1210和第二控制器1220。在本说明书中，第一控制器1210可以被称为副微控制器(sub-MCU)、辅助控制部、辅助控制器等，并且第二控制器1220可以被称为主微控制器(主MCU)、主控制部以及主控制器。这里，MCU可以指代其中微处理器和输入和输出模块被集成在一个芯片中以执行预定功能的计算机。当MCU应用于车辆时，其可以实现为诸如电子控制器(ECU)的装置，并且可以通过计算机控制汽车发动机、自动变速器和防抱死制动系统(ABS)的各个部件。根据一个实施例的MCU可以被应用在用于对EV进行充电的充电控制装置1200中，并且可以被划分为副MCU和主MCU。
通常，应用于充电控制装置1200的MCU整体上控制EV的充电，并且因此可能增加功耗。因为MCU使用EV的电池电压，所以MCU的功耗可能是很大的问题。根据解决该问题的实施例，作为第一控制器1210的副MCU可以是与作为第二控制器1220的主MCU分离的单元。第一控制器1210可以使第二控制器1220从不消耗电流的睡眠状态操作到唤醒状态，并且当在唤醒状态中操作时，第二控制器1220可以使用电池电压来执行总体充电控制。
第一控制器1210周期性地检测充电序列信号，并且当检测到充电序列信号时，第二控制器1220可以从睡眠状态操作到唤醒状态。更具体地，第一控制器1210可以周期性地重复唤醒状态和睡眠状态。周期可以被任意设置。另外，该周期可以包括第一时段和第二时段。第一时段可以是其中第一控制器1210处于睡眠状态的时段。第二时段可以是其中第一控制器1210处于唤醒状态的时段。第一时段可以大于第二时段。例如，第一时段可以是500ms，并且第二时段可以是50ms。另外，第一控制器1210在作为睡眠状态的第一时段期间不驱动，并且可以不执行检测充电序列信号的操作。即，第一控制器1210在第一时段期间可以不消耗电流。第一控制器1210可以在作为唤醒状态的第二时段期间基于第一电源1230的第一驱动电压来驱动，并且可以执行检测由光耦合器1250提供的充电序列信号(CSS)的操作。即，第一控制器1210可以在第二时段期间消耗电流。另外，当第一控制器1210在一个周期的第二时段期间在操作时检测到CSS时，第一控制器1210可以产生用于唤醒第二控制器1220的唤醒信号。第一控制器1210可以将唤醒信号提供给第二电源1270。此外，第一控制器1210可以周期性地唤醒光耦合器1250。作为示例，第一控制器1210重复唤醒状态和睡眠状态的周期以及光耦合器1250重复唤醒状态和睡眠状态的周期可以相同。即，第一控制器1210可以在第一时段中唤醒光耦合器1250，并且可以在第二时段中使光耦合器1250休眠。作为另一示例，第一控制器1210可以在第一时段中被唤醒之后经过预定时间之后唤醒光耦合器1250，并且可以在第二时段到来的预定时间之前使光耦合器1250休眠。另外，第一控制器1210可以接通耦合器开关1290以唤醒光耦合器1250。此外，第一控制器1210可以向耦合器开关1290提供耦合器开关信号(SW)以断开耦合器开关1290以便于使光耦合器1250休眠。因此，光耦合器1250仅在其周期性地唤醒时操作，使得减少电流消耗。
优选地，第一控制器1210可以在开始在唤醒状态中操作时接通耦合器开关1290，并且可以在结束唤醒状态的时间之前(在开始睡眠状态的时间之前)断开耦合器开关1290。
在开始充电控制之前，第二控制器1220可以处于睡眠状态。在睡眠状态中，第二控制器1220可以不消耗电流。当第一控制器1210产生唤醒信号时，第二控制器1220可以在唤醒状态中操作，并且可以整体上执行用于控制EV的充电的操作。第二控制器1220可以在唤醒状态中消耗电流。更具体地，当第一控制器1210产生唤醒信号时，唤醒信号可以激活第二电源1270。被激活的第二电源1270可以向第二控制器1220提供第二驱动电压，并且第二控制器1220可以通过第二驱动电压在唤醒状态中操作。另外，第二控制器1220可以在进入唤醒状态时确认由光电耦合器1250提供的CSS以执行充电控制操作。
根据另一实施例的充电控制装置1200可以包括第一电源1230。第一电源1230可以基于从电池14提供的电力向第一控制器1210提供第一驱动电压。此外，第一电源1230可以基于从电池14提供的电力向耦合器开关1290提供第一驱动电压。
根据另一实施例的充电控制装置1200可以包括充电序列端口1240。充电序列端口1240可以从充电电缆接收CSS。
根据另一实施例的充电控制装置200可以包括耦合器开关1290。耦合器开关1290可以被布置在第一电源1230中的光耦合器1250之间。耦合器开关1290可以基于第一控制器1210的SW被接通或断开。例如，当用于将其接通的SW被输入时，耦合器开关1290被接通，并且可以将由第一电源1230提供的第一驱动电压提供给光耦合器1250。当用于使其断开的SW被输入时，耦合器开关1290被断开，并且可以阻挡使得由第一电源1230提供的第一驱动电压不被提供给光耦合器1250。
根据另一实施例的充电控制装置1200可以包括光耦合器1250。光耦合器1250可以基于从第一电源1230提供的第一驱动电压来操作。光耦合器(opto-coupler)可以被称为光电耦合器(photo coupler)。光耦合器包括发光二极管和光电晶体管，并且当电流施加到发光二极管时，发光二极管发射光。光电晶体管可以接收由发光二极管发射的光以变成有导电性。使用这种原理，当感测到从充电序列端口1240提供的CSS时，光耦合器1250可以将CSS提供给第一控制器1210。此外，可以通过第一控制器1210的控制来周期性地唤醒光耦合器1250。当在唤醒状态中时，即，在提供第一驱动电压时，感测到由充电序列端口1240提供的CSS时，光耦合器1250可以将CSS提供给第二控制器1220。
根据另一实施例的充电控制装置1200可以包括二极管1260。二极管1260可以被布置在第一控制器1210和第二电源1270之间。二极管1260使得从第一控制器1210提供的唤醒信号能够被提供给第二电源1270。另外，二极管1260可以防止在第二电源1270处产生的电流流入到第一控制器1210中。
根据另一实施例的充电控制装置1200可以包括存储器1280。存储器1280可以包括与第一控制器1210的周期有关的信息。即，存储器1280可以存储第一控制器1210的周期信息以及在一个周期期间的第一时段和第二时段的信息。另外，存储器1280可以包括关于光耦合器1250的周期的信息。即，存储器1280可以存储光耦合器1250的周期信息以及在一个周期期间的第一时段和第二时段的信息。
因此，该实施例可以在不给EV充电时使由充电控制装置消耗的电流最小化。此外，实施例可以使EVCC的MCU的睡眠状态中的电流最小化。此外，该实施例可以减慢电池的放电速度。
图7是根据另一实施例的充电控制装置的操作场景的示例。
参考图7，在未开始EV 10的充电的状态中，作为副MCU的第一控制器1210可以周期性地重复唤醒状态和睡眠状态(S1500)，并且作为主MCU的第二控制器1220可以处于睡眠状态(S1510)。因此，能够减少副MCU中的功耗，并且防止主MCU中不必要的功耗。
第一控制器1210可以在唤醒状态中唤醒光耦合器(S1520)。因此，可以减少光耦合器的功耗。
第一控制器1210可以在唤醒状态中监视CSS(S1530)。
当第一控制器1210检测到CSS时，第一控制器1210可以唤醒第二控制器1220(S1540和S1550)。
当处于唤醒状态时，第二控制器1220可以控制充电操作(S1560)。
根据一个实施例，上述方法可以被实现为在其中记录程序的介质中的处理器可读代码。处理器可读介质的示例包括ROM、RAM、CD-ROM、磁带、软盘、光学数据存储系统等，并且包括以载波形式实现的介质(例如，通过互联网传输)。
如上所述的实施例不适用于限于所描述的配置和方法，并且可以通过选择性地组合所有或一些实施例来配置实施例，使得可以进行各种修改。
另外，以上示出并描述本发明的优选实施例，但是本发明不限于上述特定实施例，当然，在不脱离权利要求书所要求的本发明的主旨的情况下本发明所属的本领域的技术人员可以做出各种修改，并且不应从本发明的技术范围或前景中单独地理解这些变型。

Claims (10)

1.一种电动车辆的充电控制装置包括：
充电序列端口，充电序列信号从充电电缆的连接器被输入到所述充电序列端口；
第一电源，所述第一电源被配置成提供第一驱动电压；
第一控制器，所述第一控制器在唤醒状态中基于所述第一驱动电压被驱动并且在睡眠状态中不驱动，所述第一控制器被配置成在未开始电动车辆的充电的状态中周期性地重复所述唤醒状态和所述睡眠状态，当在第二时段的所述唤醒状态中所述充电序列信号被输入到所述充电序列端口时产生唤醒信号，以及当在所述唤醒状态中所述充电序列信号不被输入到所述充电序列端口并且第一时段到达时操作所述睡眠状态，其中在所述睡眠状态中不消耗电流；
第二控制器，所述第二控制器被配置成在维持睡眠状态期间所述唤醒信号被产生时在唤醒状态中操作，以及在所述唤醒状态中控制所述电动车辆的充电操作；以及
第二电源，所述第二电源被布置在所述第一控制器和所述第二控制器之间，并且被配置成在产生所述唤醒信号时向所述第二控制器提供所述第二驱动电压；
其中，在所述第一控制器的唤醒状态中接收所述充电序列信号，
其中，所述第一控制器被配置成在所述第二控制器在所述睡眠状态中操作的状态中周期性地重复所述唤醒状态和所述睡眠状态，
其中，所述第二控制器是电子控制器，以及
其中，所述第一控制器是被配置成唤醒所述电动车辆的第二控制器的辅助控制器。
2.根据权利要求1所述的充电控制装置，其中，所述第一控制器包括所述第一时段，所述第一时段是在所述睡眠状态中操作的时段；以及所述第二时段，所述第二时段是在所述唤醒状态中操作的时段。
3.根据权利要求2所述的充电控制装置，其中，所述第一时段比所述第二时段长。
4.根据权利要求1所述的充电控制装置，包括：
光耦合器，所述光耦合器被布置在所述充电序列端口和所述第一电源之间，并且基于所述第一驱动电压被驱动以接收所述充电序列信号，以及
二极管，所述二极管被设置在所述第一控制器和所述第二电源之间，
其中，所述第一控制器被配置成向所述第二电源提供所述唤醒信号，
其中，所述二极管被配置成使得从所述第一控制器提供的唤醒信号能够被提供给所述第二电源，以及
其中，所述二极管被配置成防止在所述第二电源处产生的电流流入到所述第一控制器中。
5.根据权利要求4所述的充电控制装置，其中，所述光耦合器被配置成：当在所述第一控制器的唤醒状态中输入所述充电序列信号时，将所述充电序列信号提供给所述第一控制器。
6.根据权利要求4所述的充电控制装置，其中，所述光耦合器被配置成：当在所述第二控制器的唤醒状态中输入所述充电序列信号时，将所述充电序列信号提供给所述第二控制器。
7.根据权利要求4所述的充电控制装置，包括：
耦合器开关，所述耦合器开关被布置在所述光耦合器和所述第一电源之间并且根据所述第一控制器的控制来被接通/断开。
8.根据权利要求7所述的充电控制装置，其中，所述第一控制器被配置成周期性地接通/断开所述耦合器开关。
9.根据权利要求7所述的充电控制装置，其中，接通/断开所述耦合器开关的周期与所述第一控制器的唤醒/睡眠状态的周期相同。
10.根据权利要求7所述的充电控制装置，其中，所述第一控制器被配置成：开始在所述唤醒状态中的操作时接通所述耦合器开关，并且在结束所述唤醒状态的时间之前断开所述耦合器开关。
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