CN111826039B - 一种车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法 - Google Patents

Abstract

一种车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法，包括以下步骤：先按一定重量份称取各所需涂料；然后得到混合液，用调漆尺提尺从30°、45°、90°角分别观察颜色与样板的色差进行微调色差；然后采用使用喷枪喷出样板，样板用烤箱烤干，用烤干的样板与原车板进行对比，当用色差仪测试色差小于0.5时，即颜色合格；最后用测试颜色合格的混合液进行粘度调整，得到合格所需的成品漆。本方法能够制备出与原车身颜色非常接近的修补成品漆，使车辆修补时外观颜色一致，提高了施工效率，提高了油漆的通用及实用性，通过车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备，颜色能满足市面上各种车辆各种车身颜色的修补修复需求，可广泛应用于车辆涂料。

Description

一种车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法

技术领域

本发明涉及车辆用高分子涂料制备技术领域，具体是一种车辆外观修补用各种颜色成品漆，也称为定色漆、原厂漆，以下简称为“成品漆”

背景技术

早在2015年12月3日我公司即获得授权“一种车辆用油漆”的发明专利，专利号为“ZL201310218567.1”。通过该专利技术可以生产制造出以甲基丙烯酸丁酯、乙酸丁酯、甲基丙烯酸2-羟乙酯、丙烯酸异丁酯、甲基丙烯酸异丁酯、苯乙烯、六元环碳酸内酯、二氧化硅粉或滑石粉或硅酸铝粉、颜料等为主要原材料的车辆用油漆，并通过喷枪喷涂，可以在车辆车身上得到颜色光亮、漆层平滑的涂层。

车辆用油漆有对车辆钣金起到防腐的作用，同时也具有美化车辆的作用。当今，市场上车辆种类繁多，包括高级轿车、客车、大货车、三轮车、农用车、摩托车等等，每种车辆又有很多种颜色，据不完全统计，到目前为止，市场上光轿车的颜色就有50000多种，总体大致分为黑色、白色、红色、蓝色、银色、白珍珠色、黄色、红银色、灰银色、红珍珠色、黑珍珠色等等。车辆在制造厂出厂时，车辆外观颜色就已经确定，同一车辆车身的各个部位颜色基本相同，肉眼很难分辨出区别。人们根据自己的喜好，购车时选择不同颜色的车辆。

当车辆出厂被人们购买后，车辆在道路上行驶时难免会发生刮蹭、磕碰、撞击的事故，当车辆发生以上事故后，车身涂层不可避免的遭到破坏。这时就需要对车身进行修复，车身修复时除了要对变形的钣金进行修复或更换外，还要在钣金表面进行涂料涂层的修复或修补，这时钣金新修复的部位要按车辆用油漆的施工工艺进行喷涂涂料外，还要求钣金表面的涂层颜色与未进行修复或修补的部位颜色保持一致，用肉眼看不出颜色有差异，最好是看不出修复或修补过。

目前，国际上著名的跨国企业到目前还没有成熟的可直接用于车辆修复或修补的成品漆或定色漆。当汽车发生刮蹭、磕碰、撞击的事故后，在喷涂涂层时，通常是技术工人凭经验或者按涂料厂家提供的色母混合配方，通过用相近颜色的色母(或者叫基础色涂料)来混合，然后调制出与车身颜色相近的涂料(油漆)，再进行喷涂。这样用各种颜色的色母(或者叫基础色涂料)现场调制的涂料有以下几点缺点：

1、耗时长。技术工人凭经验或按照涂料厂家提供的色母混合配方，根据要修复的车身颜色，通过把相近颜色的色母按不同比例慢慢试着进行混合调制，直到试到颜色与车身颜色相近为止；

2、对技术工人的技术要求高。用相近颜色的色母通过不同比例混合制得颜色，对调制人员的工作经验要求高，通常要有5-10年的工作经验才能把颜色调制相对准确一些。

3、浪费大。因要用相近颜色的色母经过各种比例混合调制颜色，技术工人为了能够调制颜色更准确一些，当目测颜色接近于车辆车身颜色时，通常会喷板与车身对比，一般的技术工人要喷板2-5块才能将颜色调制相对准确。

4、污染大。喷板过程中就会产生很多VOCs挥发，喷板越多，挥发的VOCs越多，污染就越大。

为了解决上述问题，提高车身修复颜色准确性、提高车身修补颜色的调制效率，减少喷板次数、降低环境污染，我公司经过多年的开发，现已经研制出一套一种车辆外观修补用各种颜色成品漆(定色漆)的制备方法，同时将该制备方法转化成一套车辆用成品漆产品，有效解决车辆车身修补颜色的调制难的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、按一定重量份称取各所需涂料；

S2、将各种组份缓慢加入容器缸内，用分散机以500r/min以下的速度分散20-30min，得到混合液；

S3、取20克分散均匀的混合液，用调漆尺提尺从30°、45°、90°角分别观察颜色与样板的色差，如果色差大，可适量加入相应的颜色漆，将色差调至微小，微调时，要用分散机边分散加微调；

S4、取20克分散均匀颜色与样板最接近的混合液，使用喷枪喷大小10×10cm的样板，样板用烤箱烤干，烤箱温度设置在60℃，烧烤20分钟，用烤干的样板与原车板进行对比，当用多角度色差仪(通常为三角度或多角度)测试色差，当各角度色差小于0.5时，即颜色合格；

S5、再经过步骤S4测试颜色合格的混合液，用涂4杯测试颜色合格的且温度在25℃的混合液进行粘度调整，用丙烯酸树脂和溶剂对粘度进行调整，当混合液粘度的流速小于150秒时，要向混合液时加树脂来提高混合液粘度，当混合液粘度的流速大于250秒时，要向混合液里加溶剂来降低粘度，直到粘度的流速达到200±50秒为止。

所述的步骤S5的粘度测试方法是采用涂4杯且在成品漆温度在25℃时进行的测试流速，其主要是色漆和清漆用流出杯测定流出时间。

所述的步骤S1涂料的包括以下按重量份组成的涂料：

1)黑色为主偏蓝相的灰色成品漆的配比：高分子丙烯酸黑色漆50份、高分子丙烯酸白色漆20份、高分子丙烯酸蓝色漆5份、高分子丙烯酸红色漆5份、高分子丙烯酸黄色漆5份、高分子丙烯酸树脂5份、溶剂10份；所述高分子丙烯酸漆可以是油性的，也可以是水性的，当高分子丙烯酸漆为油漆时，高分子丙烯酸树脂必须为油性，溶剂必须为有机溶剂；

2)黑色为主偏红黄相的灰色成品漆的配比：高分子丙烯酸黑色漆37份、高分子丙烯酸白色漆20份、高分子丙烯酸红色漆15份、高分子丙烯酸黄色漆5份、高分子丙烯酸绿色漆3份、高分子丙烯酸树脂10份、溶剂10份；

3)银粉为主的成品漆的配比：高分子丙烯酸黑色漆0.8份、高分子丙烯酸白色漆0.2份、高分子丙烯酸银色漆85份、高分子丙烯酸红色漆5份、高分子丙烯酸黄色漆2份、高分子丙烯酸蓝色漆2份、溶剂5份；

4)云母粉为主的成品漆的配比：高分子丙烯酸黑色漆0.1份、高分子丙烯酸白色漆0.1份、高分子丙烯酸云母漆99份、高分子丙烯酸红色漆0.1份、高分子丙烯酸黄色漆0.2份、高分子丙烯酸绿色漆0.1份、高分子丙烯酸蓝色漆0.1份、溶剂0.3份；

所述的-聚丙烯树脂为热塑型丙烯酸树脂、热固型丙烯酸树脂、水性丙烯酸分散体。

所述的溶剂在油性产品中，为醋酸丁酯、醋酸乙酯、二甲苯、丙二醇乙醚醋酸酯；所述溶剂属于水性产品中，为纯水。

所述的高分子丙烯酸黑色漆是以高色素或低色素碳黑为颜料、以丙烯酸树脂为主体树脂的黑色漆。

所述的高分子丙烯酸红色漆是以立索尔红、颜料红179、颜料红122、氧化铁红等为颜料、以丙烯酸树脂为主体树脂的红色漆。

所述的高分子丙烯酸蓝色漆是以酞菁蓝(15：3、15：1、15：4)为颜料、以丙烯酸树脂为主体树脂的蓝色漆。

所述的高分子丙烯酸绿色漆是以酞菁绿为颜料、以丙烯酸树脂为主体树脂的绿色漆。

所述的高分子丙烯酸黄色漆是以81黄、83黄、柠檬黄、2900中铬黄、氧化铁黄等为颜料、以丙烯酸树脂为主体树脂的黄色漆。

所述的高分子丙烯酸白色漆是以金红石型钛白粉颜料、以丙烯酸树脂为主体树脂的白色漆。

所述的高分子丙烯酸银色漆是以非浮型银浆为颜料，包括白银、闪银等，以丙烯酸树脂为主体树脂的银色漆。

所述的高分子丙烯酸云母漆是以云母粉为颜料、以丙烯酸树脂为主体树脂的云母漆。

所述碳黑颜料为欧励隆FW200#、6#、930L，哥伦比亚Raveen 5000粉(珠)、日本三菱MA1000等高色素碳黑和日本三菱MA100等低色素碳黑粉。

所述酞菁蓝颜料为8631、德国巴斯夫L6950、德国巴斯夫L6953、日本DIC4806、群青蓝、湖蓝等颜料。

所述酞菁绿颜料为颜料绿36、颜料绿5339、颜料绿5319等。

所述云母颜料为德国默克的效果颜料，国内维诺、坤彩、弗沃德等厂家生产的各种颜色的云母效果颜料。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1本发明以各种颜色的车辆用色漆为主料，通过对各种颜色的配比调整，能够制备出与原车身颜色非常接近的修补成品漆，使车辆修补时外观颜色一致，提高了施工效率，提高了油漆的通用及实用性，通过车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备，可以制造出车辆出厂时颜色非常接近的成品漆，颜色能满足市面上各种车辆各种车身颜色的修补修复需求，可广泛应用于车辆涂料。

2方法以双重颜色对比方式进行调色，进一步实现其颜色的接近度。

3方法以一定要求调整其粘度，其有效使漆色混合液得到良好的稳定性，进一步保证其颜色的接近度，同时在使用过程中得到良好的喷涂使用。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。

一种车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、按一定重量份称取各所需涂料；

S2、将各种组份缓慢加入容器缸内，用分散机以500r/min以下的速度分散20-30min，得到混合液；

S3、取20克分散均匀的混合液，用调漆尺提尺从30°、45°、90°角分别观察颜色与样板的色差，如果色差大，可适量加入相应的颜色漆，将色差调至微小，微调时，要用分散机边分散加微调；

S4、取20克分散均匀颜色与样板最接近的混合液，使用喷枪喷大小10×10cm的样板，样板用烤箱烤干，烤箱温度设置在60℃，烧烤20分钟，用烤干的样板与原车板进行对比，当用多角度色差仪(通常为三角度或多角度)测试色差，当各角度色差小于0.5时，即颜色合格；

S5、再经过步骤S4测试颜色合格的混合液，用涂4杯测试颜色合格的且温度在25℃的混合液进行粘度调整，用丙烯酸树脂和溶剂对粘度进行调整，当混合液粘度的流速小于150秒时，要向混合液时加树脂来提高混合液粘度，当混合液粘度的流速大于250秒时，要向混合液里加溶剂来降低粘度，直到粘度的流速达到200±50秒为止。

所述的步骤S5的粘度测试方法是采用涂4杯且在成品漆温度在25℃时进行的测试流速，其主要是色漆和清漆用流出杯测定流出时间。

实施实例1

S1、一种车辆外观修补用黑色为主偏蓝相的灰色成品漆的配比(也称为定色漆、原厂漆)，包括以下按重量份组成的涂料：高分子丙烯酸黑色漆50份、高分子丙烯酸白色漆20份、高分子丙烯酸蓝色漆5份、高分子丙烯酸红色漆5份、高分子丙烯酸黄色漆5份、高分子丙烯酸树脂5份、溶剂10份。本实例中，所述高分子丙烯酸漆可以是油性的，也可以是水性的，当高分子丙烯酸漆为油漆时，高分子丙烯酸树脂必须为油性，溶剂必须为有机溶剂。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸黑色漆采用的碳黑为欧励隆6#高色素碳黑。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸白色漆采用的钛白粉为硫酸法金红石型钛白粉。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸蓝色漆采用的颜料为15：3或15：4酞菁蓝颜料。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸红色漆采用的颜料为F5RK大红颜料。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸黄色漆采用的颜料为中铬黄颜料；

S2、将各种组份缓慢加入容器缸内，用分散机以500r/min以下的速度分散20-30min，得到混合液；

S3、取20克分散均匀的混合液，用调漆尺提尺从30°、45°、90°角分别观察颜色与样板的色差，如果色差大，可适量加入相应的颜色漆，将色差调至微小，微调时，要用分散机边分散加微调；

S4、取20克分散均匀颜色与样板最接近的混合液，使用喷枪喷大小10×10cm的样板，样板用烤箱烤干，烤箱温度设置在60℃，烧烤20分钟，用烤干的样板与原车板进行对比，当用多角度色差仪(通常为三角度或多角度)测试色差，当各角度色差小于0.5时，即颜色合格；

S5、再经过步骤S4测试颜色合格的混合液，用涂4杯测试颜色合格的且温度在25℃的混合液进行粘度调整，用丙烯酸树脂和溶剂对粘度进行调整，当混合液粘度的流速小于150秒时，要向混合液时加树脂来提高混合液粘度，当混合液粘度的流速大于250秒时，要向混合液里加溶剂来降低粘度，直到粘度的流速达到200±50秒为止。

所述的步骤S5的粘度测试方法是采用涂4杯且在成品漆温度在25℃时进行的测试流速，其主要是色漆和清漆用流出杯测定流出时间。

实施实例2

S1、一种车辆外观修补用黑色为主偏红黄相的灰色成品漆的配比：高分子丙烯酸黑色漆37份、高分子丙烯酸白色漆20份、高分子丙烯酸红色漆15份、高分子丙烯酸黄色漆5份、高分子丙烯酸绿色漆3份、高分子丙烯酸树脂10份、溶剂10份。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸黑色漆采用的碳黑为欧励隆FW200高色素碳黑。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸白色漆采用的钛白粉为滤化法金红石钛白粉。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸绿色漆采用的颜料为酞菁绿颜料。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸红色漆采用的颜料为122红颜料。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸黄色漆采用的颜料为氧化铁黄颜料；

S2、将各种组份缓慢加入容器缸内，用分散机以500r/min以下的速度分散20-30min，得到混合液；

S3、取20克分散均匀的混合液，用调漆尺提尺从30°、45°、90°角分别观察颜色与样板的色差，如果色差大，可适量加入相应的颜色漆，将色差调至微小，微调时，要用分散机边分散加微调；

S4、取20克分散均匀颜色与样板最接近的混合液，使用喷枪喷大小10×10cm的样板，样板用烤箱烤干，烤箱温度设置在60℃，烧烤20分钟，用烤干的样板与原车板进行对比，当用多角度色差仪(通常为三角度或多角度)测试色差，当各角度色差小于0.5时，即颜色合格；

S5、再经过步骤S4测试颜色合格的混合液，用涂4杯测试颜色合格的且温度在25℃的混合液进行粘度调整，用丙烯酸树脂和溶剂对粘度进行调整，当混合液粘度的流速小于150秒时，要向混合液时加树脂来提高混合液粘度，当混合液粘度的流速大于250秒时，要向混合液里加溶剂来降低粘度，直到粘度的流速达到200±50秒为止。

所述的步骤S5的粘度测试方法是采用涂4杯且在成品漆温度在25℃时进行的测试流速，其主要是色漆和清漆用流出杯测定流出时间。

实施实例3

S1、一种车辆外观修补用银粉为主的成品漆的配比：高分子丙烯酸黑色漆0.8份、高分子丙烯酸白色漆0.2份、高分子丙烯酸银色漆85份、高分子丙烯酸红色漆5份、高分子丙烯酸黄色漆2份、高分子丙烯酸蓝色漆2份、溶剂5份。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸黑色漆采用的碳黑为哥伦比亚Raveen5000粉(珠)高色素碳黑。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸白色漆采用的钛白粉为硫酸法金红石钛白粉。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸绿色漆采用的颜料为36#绿颜料。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸红色漆采用的颜料为179红颜料。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸黄色漆采用的颜料为83黄颜料；

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸银色漆采用的颜料为非浮型白银和闪银颜料；

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸蓝色漆采用的颜料为4806蓝颜料；

S2、将各种组份缓慢加入容器缸内，用分散机以500r/min以下的速度分散20-30min，得到混合液；

S3、取20克分散均匀的混合液，用调漆尺提尺从30°、45°、90°角分别观察颜色与样板的色差，如果色差大，可适量加入相应的颜色漆，将色差调至微小，微调时，要用分散机边分散加微调；

S4、取20克分散均匀颜色与样板最接近的混合液，使用喷枪喷大小10×10cm的样板，样板用烤箱烤干，烤箱温度设置在60℃，烧烤20分钟，用烤干的样板与原车板进行对比，当用多角度色差仪(通常为三角度或多角度)测试色差，当各角度色差小于0.5时，即颜色合格；

S5、再经过步骤S4测试颜色合格的混合液，用涂4杯测试颜色合格的且温度在25℃的混合液进行粘度调整，用丙烯酸树脂和溶剂对粘度进行调整，当混合液粘度的流速小于150秒时，要向混合液时加树脂来提高混合液粘度，当混合液粘度的流速大于250秒时，要向混合液里加溶剂来降低粘度，直到粘度的流速达到200±50秒为止。

所述的步骤S5的粘度测试方法是采用涂4杯且在成品漆温度在25℃时进行的测试流速，其主要是色漆和清漆用流出杯测定流出时间。

实施实例4

S1、一种车辆外观修补用云母粉为主的成品漆的配比：高分子丙烯酸黑色漆0.1份、高分子丙烯酸白色漆0.1份、高分子丙烯酸云母漆99份、高分子丙烯酸红色漆0.1份、高分子丙烯酸黄色漆0.2份、高分子丙烯酸绿色漆0.1份、高分子丙烯酸蓝色漆0.1份、溶剂0.3份。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸黑色漆采用的碳黑为日本三菱MA100低色素碳黑。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸白色漆采用的钛白粉为硫酸法金红石钛白粉。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸云母漆采用的颜料为白云母效果颜料。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸红色漆采用的颜料为氧化铁红颜料。

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸绿色漆采用的颜料为酞菁绿颜料；

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸黄色漆采用的颜料为氧化铁黄颜料；

具体的，本实施实例中，所述高分子丙烯酸蓝色漆采用的颜料为酞菁蓝颜料；

S2、将各种组份缓慢加入容器缸内，用分散机以500r/min以下的速度分散20-30min，得到混合液；

S3、取20克分散均匀的混合液，用调漆尺提尺从30°、45°、90°角分别观察颜色与样板的色差，如果色差大，可适量加入相应的颜色漆，将色差调至微小，微调时，要用分散机边分散加微调；

S4、取20克分散均匀颜色与样板最接近的混合液，使用喷枪喷大小10×10cm的样板，样板用烤箱烤干，烤箱温度设置在60℃，烧烤20分钟，用烤干的样板与原车板进行对比，当用多角度色差仪(通常为三角度或多角度)测试色差，当各角度色差小于0.5时，即颜色合格；

S5、再经过步骤S4测试颜色合格的混合液，用涂4杯测试颜色合格的且温度在25℃的混合液进行粘度调整，用丙烯酸树脂和溶剂对粘度进行调整，当混合液粘度的流速小于150秒时，要向混合液时加树脂来提高混合液粘度，当混合液粘度的流速大于250秒时，要向混合液里加溶剂来降低粘度，直到粘度的流速达到200±50秒为止。

所述的步骤S5的粘度测试方法是采用涂4杯且在成品漆温度在25℃时进行的测试流速，其主要是色漆和清漆用流出杯测定流出时间。

旧调试方法与本发明调配方法，对于一个一般规模的实体调色中心而言，使用成品漆前后产生的效益进行对比，具体如下：

从上述数据得知，采用本发明的成品漆(也称为定色漆、原厂漆)，施工快，无浪费，VOCs排放大大减少，对技术人员要求不高，简单易施工。

上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、按一定重量份称取各所需涂料；

涂料包括以下按重量份组成的涂料：

1)黑色为主偏蓝相的灰色成品漆的配比：高分子丙烯酸黑色漆50份、高分子丙烯酸白色漆20份、高分子丙烯酸蓝色漆5份、高分子丙烯酸红色漆5份、高分子丙烯酸黄色漆5份、高分子丙烯酸树脂5份、溶剂10份；所述高分子丙烯酸漆可以是油性的，也可以是水性的，当高分子丙烯酸漆为油漆时，高分子丙烯酸树脂必须为油性，溶剂必须为有机溶剂；

2)黑色为主偏红黄相的灰色成品漆的配比：高分子丙烯酸黑色漆37份、高分子丙烯酸白色漆20份、高分子丙烯酸红色漆15份、高分子丙烯酸黄色漆5份、高分子丙烯酸绿色漆3份、高分子丙烯酸树脂10份、溶剂10份；

3)银粉为主的成品漆的配比：高分子丙烯酸黑色漆0.8份、高分子丙烯酸白色漆0.2份、高分子丙烯酸银色漆85份、高分子丙烯酸红色漆5份、高分子丙烯酸黄色漆2份、高分子丙烯酸蓝色漆2份、溶剂5份；

4)云母粉为主的成品漆的配比：高分子丙烯酸黑色漆0.1份、高分子丙烯酸白色漆0.1份、高分子丙烯酸云母漆99份、高分子丙烯酸红色漆0.1份、高分子丙烯酸黄色漆0.2份、高分子丙烯酸绿色漆0.1份、高分子丙烯酸蓝色漆0.1份、溶剂0.3份；

S2、将各种组份缓慢加入容器缸内，用分散机以500r/min以下的速度分散20-30min，得到混合液；

S3、取20克分散均匀的混合液，用调漆尺提尺从30°、45°、90°角分别观察颜色与样板的色差，如果色差大，可适量加入相应的颜色漆，将色差调至微小，微调时，要用分散机边分散加微调；

S4、取20克分散均匀颜色与样板最接近的混合液，使用喷枪喷大小10×10cm的样板，样板用烤箱烤干，烤箱温度设置在60℃，烧烤20分钟，用烤干的样板与原车板进行对比，用多角度色差仪测试色差，当各角度色差小于0.5时，即颜色合格；

S5、再经过步骤S4测试颜色合格的混合液，用涂4杯测试颜色合格的且温度在25℃的混合液，用丙烯酸树脂和溶剂对粘度进行调整，当混合液粘度的流速小于150秒时，要向混合液时加树脂来提高混合液粘度，当混合液粘度的流速大于250秒时，要向混合液里加溶剂来降低粘度，直到粘度的流速达到200±50秒为止。

2.根据权利要求1所述的车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法，其特征在于，所述的步骤S5的粘度测试方法是采用涂4杯且在成品漆温度在25℃时进行的测试流速，其主要是色漆和清漆用流出杯测定流出时间。

3.根据权利要求1所述的车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法，其特征在于，所述的丙烯酸树脂为热塑型丙烯酸树脂、热固型丙烯酸树脂或水性丙烯酸分散体。

4.根据权利要求1所述的车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法，其特征在于，所述的溶剂在油性产品中，为醋酸丁酯、醋酸乙酯、二甲苯或丙二醇乙醚醋酸酯；所述溶剂属于水性产品中，为纯水。

5.根据权利要求1所述的车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法，其特征在于，所述的高分子丙烯酸黑色漆是以高色素或低色素碳黑颜料，以丙烯酸树脂为主体树脂的黑色漆；

所述的高分子丙烯酸红色漆是以立索尔红、颜料红179、颜料红122或氧化铁红为颜料，以丙烯酸树脂为主体树脂的红色漆；

所述的高分子丙烯酸蓝色漆是以酞菁蓝15：3、15：1或15：4为颜料，以丙烯酸树脂为主体树脂的蓝色漆；

所述的高分子丙烯酸绿色漆是以酞菁绿为颜料，以丙烯酸树脂为主体树脂的绿色漆；

所述的高分子丙烯酸黄色漆是以81黄、83黄、柠檬黄、2900中铬黄或氧化铁黄为颜料，以丙烯酸树脂为主体树脂的黄色漆；

所述的高分子丙烯酸白色漆是以金红石型钛白粉颜料，以丙烯酸树脂为主体树脂的白色漆。

6.根据权利要求1所述的车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法，其特征在于，所述的高分子丙烯酸银色漆是以非浮型银浆为颜料，以丙烯酸树脂为主体树脂的银色漆。

7.根据权利要求1所述的车辆外观修补用各种颜色成品漆的制备方法，其特征在于，所述的高分子丙烯酸云母漆是以云母粉为颜料，以丙烯酸树脂为主体树脂的云母漆。