CN111815243A - 一种快递配送方法及快递配送物流车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及快递配送技术领域，公开一种快递配送方法及快递配送物流车。其中快递配送方法包括以下步骤：根据所要配送的不同的快递对应的配送位置规划快递配送物流车的配送顺序，快递包括第一类快递和第二类快递；分拣中心自动将第一类快递按照配送顺序依次放置在车箱底部的第一传送带上，同时自动将第二类快递依次通过车箱顶部的第二传送带和滑道移动至物兜内；快递配送物流车到达一个配送位置，取下与配送位置对应的物兜和位于第一传送带上与配送位置对应的第一类快递。本发明公开的快递配送方法实现了分拣中心至配送位置的自动分拣，自动化程度高，分拣效率大大提升，误送概率降低。

Description

一种快递配送方法及快递配送物流车
技术领域
本发明涉及快递配送技术领域，尤其涉及一种快递配送方法及物流车。
背景技术
当前快递分拣系统主要布置在仓库中，并广泛应用于快递出库、分拣中心分拣等。快递被运送到快递分站层级后，受场地及成本限制，无法实现自动分拣，大多由快递员手工分拣，然后装车配送，分拣效率低，误送概率高，占用快递员大量精力。
发明内容
基于以上所述，本发明的目的在于提供一种快递配送方法及快递配送物流车，解决了现有技术存在的手工分拣存在的分拣效率低、误送概率高及精力耗费大的问题。
为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种快递配送方法，包括以下步骤：
根据所要配送的不同的快递对应的配送位置规划快递配送物流车的配送顺序，所述快递包括第一类快递和第二类快递，所述第一类快递包括大件快递和易碎快递，所述第二类快递包括小件快递；
分拣中心自动将所述第一类快递按照所述配送顺序依次放置在车箱底部的第一传送带上，同时自动将所述第二类快递依次通过所述车箱顶部的第二传送带和滑道移动至物兜内，每个所述物兜内的所述第二类快递对应一个所述配送位置；
所述快递配送物流车到达一个所述配送位置，取下与所述配送位置对应的所述物兜和位于所述第一传送带上与所述配送位置对应的所述第一类快递。
作为一种快递配送方法的优选方案，确定所述配送顺序后对所述物兜进行标号，每个标号对应一个所述配送位置，每个所述配送位置对应至少一个所述物兜。
作为一种快递配送方法的优选方案，所述快递配送物流车到达所述配送位置时，与所述配送位置对应的所述第一类快递被所述第一传送带输送至所述车箱的尾部，同时所述快递配送物流车的显示屏上显示与所述述配送位置对应的所述物兜的所述标号。
作为一种快递配送方法的优选方案，所述分拣中心的第三传送带的下游设有扫码识别组件，所述扫码识别组件用于识别所述快递的所述配送位置。
一种快递配送物流车，采用以上任一方案所述的快递配送方法配送所述快递，所述快递配送物流车包括：
车箱；
若干个物兜，若干个所述物兜设于所述车箱内；
第一传送组件，设于所述车箱的底部且包括第一传送带，所述第一传送带设于所述车箱的底部；
第二传送组件，设于所述车箱的顶部且包括第二传送带和滑道，所述第二传送带位于所述物兜的上方，所述滑道连通所述第二传送带和所述物兜。
作为一种快递配送物流车的优选方案，所述第二传送带包括若干个依次首尾连接的滑板，相邻两个所述滑板滑动连接，所述第二类快递所在的所述滑板能够朝向靠近所述物兜的方向滑动，以使所述第二类快递经所述滑道滑至与所述配送位置对应的所述物兜内。
作为一种快递配送物流车的优选方案，所述快递配送物流车还包括支撑架，所述支撑架固定设置在所述车箱内，若干个所述物兜分别设置在所述支撑架上。
作为一种快递配送物流车的优选方案，若干个所述物兜平均分成两个物兜组，所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架分别设置于所述车箱的两侧，一个所述物兜组设置于所述第一支撑架上，另一个所述兜组设置于所述第二支撑架上，每个所述物兜组中的所述物兜均匀间隔分布。
作为一种快递配送物流车的优选方案，所述第一传送组件还包括第一动力件，所述第一动力件能够驱动所述第一传送带沿第一输送方向移动，所述第二传送组件包括第二动力件，所述第二动力件能够驱动所述第二传送带沿第二输送方向移动，装载所述第一类快递时，所述第二动力件驱动所述第二传送带沿第二输送方向带动所述第一类快递向所述车箱的头部移动。
作为一种快递配送物流车的优选方案，所述车箱上设有按钮，所述按钮被按下时，所述第二动力件驱动所述第二传送带沿所述第二输送方向带动所述第一类快递向所述车箱的尾部移动。
本发明的有益效果为：本发明公开的快递配送方法能够自动将不同的快递分别放置在不同的位置，当快递配送物流车到达一个配送位置，取下第一传送带上与该配送位置对应的第一类快递和与该配送位置对应的装有第二类快递的物兜，实现了分拣中心至配送位置的自动分拣，自动化程度高，分拣效率大大提升，误送概率降低。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本发明具体实施例提供的快递配送方法的流程框图；
图2是本发明具体实施例提供的快递配送物流车除去车箱的顶板的主视图；
图3是本发明具体实施例提供的快递配送物流车除去车箱的侧板的侧视图。
图中：
1、车箱；2、物兜；3、第一传送带；41、第二传送带；42、滑道；51、第一支撑架；52、第二支撑架。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本实施例提供一种用于配送快递的快递配送方法，如图1所示，包括以下步骤：
S1、根据所要配送的不同的快递对应的配送位置规划快递配送物流车的配送顺序，快递包括第一类快递和第二类快递，第一类快递包括大件快递和易碎快递，第二类快递包括小件快递；
S2、如图2所示，分拣中心自动将第一类快递按照配送顺序依次放置在车箱1底部的第一传送带3上，同时自动将第二类快递依次通过车箱1顶部的第二传送带41和滑道42移动至物兜2内，每个物兜2内的第二类快递对应一个配送位置；
S3、快递配送物流车到达一个配送位置，取下与配送位置对应的物兜2和位于第一传送带3上与配送位置对应的第一类快递。
在S1中，分拣中心根据当日所要派送的快递的总量以及不同的快递对应的配送位置设定当日每台快递配送物流车的配送范围。需要说明的是，大件快递为体积超过预设体积或者质量超过预设重量的快递，易碎件为容易破碎的快递，而其余的快递则为小件快递。配送位置为所要配送的小区的具体位置或者所要存放的快递柜的具体位置。
在S1和S2之间，快递被分拣中心划分为第一类快递和第二类快递，接着，在S2中，第一类快递被自动运输至第一传送带3上，第二类快递被自动运输至物兜2内，每个物兜2内所有的第二类快递的配送位置均相同。
在S2中，分拣中心自动将第一类快递按照配送顺序依次放置在车箱1底部的第一传送带3上，具体地，沿着从车箱1的尾部至头部的顺序，第一快递对应的配送位置的排列顺序与上述配送顺序一致。
本实施例提供的快递配送方法能够自动将不同的快递分别放置在不同的位置，当快递配送物流车到达一个配送位置，取下第一传送带3上与该配送位置对应的第一类快递和与该配送位置对应的装有第二类快递的物兜2，实现了分拣中心至配送位置的自动分拣，自动化程度高，分拣效率大大提升，误送概率降低。
确定配送顺序后，首先根据配送位置和每个配送位置的第二类快递的总量的多少对不同的物兜2进行标号，每个标号对应一个配送位置，每个配送位置对应至少一个物兜2。具体地，若是某一个配送位置的第二类快递的总量较多，该配送位置可以对应至少两个物兜2，若是该配送位置的第二类快递的总量较少，该配送位置可以对应一个物兜2。
在S3中，快递配送物流车到达配送位置时，与配送位置对应的第一类快递被第一传送带3输送至车箱1的尾部以便于快递员取下第一传送带3上与该配送位置对应的第一类快递，同时快递配送物流车的显示屏上显示与配送位置对应的物兜2的标号以便于快递员取下与该配送位置相对应的物兜2。此外，显示屏还能够显示快递配送物流车的导航信息，便于快递员将快递送至下一个配送位置。
在S3中，快递配送物流车到达配送位置并派送完与该配送位置对应的快递后，快递员还可以同时揽收该配送位置的快递。
进一步地，为了识别每个快递的配送位置，分拣中心的第三传送带的下游设有扫码识别组件，扫码识别组件用于识别快递的配送位置，进而将该快递运输至指定位置，同时该扫码识别组件还能够采集每个快递的收件人地址、收件人姓名、手机号、货物重量、体积、内容、寄件人地址、寄件人手机号中的至少一个。若是该快递为第一类快递，扫码识别组件识别该第一类快递的配送位置后，第三传送带能够根据配送顺序依次将第一类快递输送至第一传送带3上；若是该快递为第二类快递，扫码识别组件识别该第二类快递的配送位置后，第三传送带将该第二类快递输送至第二传送带41上，并将其输送至与该第二类快递的配送位置对应的物兜2内，与人工分拣快递相比，提高了分拣的准确度。将扫码识别组件设置在分拣中心的第三传送带的下游，能够使该扫码识别组件一直自动识别每个快递的配送位置，从而为不同的快递配送物流车配送快递。若是将扫码识别组件设置在快递配送物流车，每台快递配送物流车均需配备一个扫码识别组件，投入成本较高，本实施例的扫码识别组件能够识别不同的快递配送物流车所要装载的快递的配送位置，投入成本较低。本实施例的扫码识别组件属于现有技术，具体可通过外购获得。
优选地，分拣中心能够与快递配送物流车的智能导航系统进行信息交互，实现快递的自动装载及分拣。具体地，分拣中心根据每台快递配送物流车当日快递的总量和配送位置智能规划配送顺序，具体地，配送顺序可依据快递的总量、配送位置的分布、路况信息、满载程度、快递的优先级、物兜2地数量与等级进行综合决策，同时按不同的配送顺序将第一类快递装载在第一传送带3上，并将不同配送位置的第二类快递通过快递配送物流车的第二传送带41和滑道42分别输送至不同的物兜2内，避免某些偏僻的配送位置送达不及时的情况的发生。
运输过程中，显示屏显示智能导航系统的相关导航信息，到达一个配送位置时，显示屏还能够提示快递员与该配送位置对应的物兜2的标号，快递员将装有第二类快递的物兜2和第一传送带3上与该配送位置对应的第一类快递取下，最后将快递配送至最终位置，完成快递配送流程。
本实施例的快递配送方法可实现快递的快速分拣至小区或者快递柜所在的位置，通过对快递配送物流车规划配送路线，大幅节省了配送环节时间，提升了配送效率，节省人工成本。
分拣快递时，根据快递上的二维码或条形码等标志物，筛出目标第一类快递和第二类快递，将易碎快递及大件快递等的第一类快递放置在第一传送带3上，将第二类快递投递至相应物兜2，同时将未识别物兜2、配送位置不在该快递配送物流车的配送范围内的第二类快递筛出并传回分拣中心，同时该快递的回传次数，提升该快递配送的优先级，避免某些偏僻的配送位置送达不及时的情况的发生。分拣完成后，快递员依据配送顺序依次将快递运送至配送位置，同时揽收该配送位置的快递，实时更新快递信息，并与其它快递配送物流车互联，获取剩余任务时间、人力消耗，确定该快递配送物流车任务执行度状态，当执行度状态达到要求时，结束该次任务，返回分拣中心。
如图2和图3所示，本实施例还提供一种快递配送物流车，采用本实施例所述的快递配送方法配送快递，该快递物配送物流车包括车箱1、六个体积相同的物兜2、第一传送组件及第二传送组件，本实施例的物兜2为网兜，六个物兜2设于车箱1内，第一传送组件设于车箱1的底部且包括第一传送带3，第一传送带3设于车箱1的底部，第二传送组件设于车箱1的顶部且包括第二传送带41和滑道42，第二传送带41位于物兜2的上方，滑道42连通第二传送带41和物兜2。
在其他实施例中，物兜2的个数并不限于本实施例的六个，还可以为其他个数，具体根据实际需要设置。物兜2也并不限于本实施例的网兜，还可以为布兜或者由其他材料制成的物兜2，具体根据实际需要设置。不同物兜2的大小还可以不同，具体根据快递的总数量和相应配送位置的快递的总体积进行设置。
本实施例的第二传送带41由若干个依次首尾连接的滑板组成，第二类快递所在的滑板能够朝向靠近物兜2的方向滑动，以使第二类快递经滑道42滑至与配送位置对应的物兜2内。当第二类快递随第二传送带41移动至与该第二类快递的配送位置对应的滑道42时，该第二类快递所在的滑板向外侧滑动，以使该第二类快递掉落至滑道42上，最终滑至物兜2内。
优选地，该快递配送物流车还包括支撑架，支撑架固定设置在车箱1内，六个物兜2分别设置在支撑架上。本实施例的六个物兜2平均分成两个物兜组，如图2所示，支撑架包括第一支撑架51和第二支撑架52，第一支撑架51和第二支撑架52均为横杆，第一支撑架51和第二支撑架52分别设置于车箱1的左右两侧，一个物兜组中的三个物兜2设置于第一支撑架51上，另一个兜组的三个物兜2设置于第二支撑架52上，每个物兜组中的三个物兜2均匀间隔分布。
本实施例的第一传送组件还包括第一动力件(图中未示出)，第一动力件能够驱动第一传送带3沿第一输送方向移动，第二传送组件包括第二动力件(图中未示出)，第二动力件能够驱动第二传送带41沿第二输送方向移动，装载第一类快递时，第二动力件驱动第二传送带41沿第二输送方向带动第一类快递向车箱1的头部移动。第一输送方向和第二输送方向相同，均为车箱1的前进方向。具体地，第二传送带41的相邻两个滑板的滑动方向与第二输送方向垂直，滑道42与车箱1的前进方向的夹角位于30°-60°之间，以便于第二类快递稳定的从滑道42滑落至物兜2内。
本实施例的车箱1上设有按钮(图中未示出)，按钮被按下时，第二动力件驱动第二传送带41沿第二输送方向带动第一类快递向车箱1的尾部移动。通过长按按钮，实现第二传送带41沿第二输送方向带动第一类快递向车箱1的尾部移动，从而便于快递员搬运第一类快递。
为了便于快递员取出与该配送位置对应的物兜2，驾驶室内设有显示屏(图中未示出)，显示屏能够显示所配送位置的第二类快递所在的物兜2的标号，降低了快递员配送错误的概率。此外，还显示屏还能够在快递配送物流车行驶过程中为快递员提供相关的导航信息，使快递员及时将快递运输至下一个配送位置。
本实施例的快递配送物流车还包括智能导航系统，智能导航系统与分拣中心能够实现信息交互，智能导航系统能够根据快递配送物流车当日所要配送的配送位置合理规划配送顺序，从而分拣中心根据配送顺序设定第一类快递的配送顺序，其中，最早配送的第一类快递放置在车箱1的尾部，最后配送的第一类快递放置在车箱1的头部。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种快递配送方法，其特征在于，包括以下步骤：
根据所要配送的不同的快递对应的配送位置规划快递配送物流车的配送顺序，所述快递包括第一类快递和第二类快递，所述第一类快递包括大件快递和易碎快递，所述第二类快递包括小件快递；
分拣中心自动将所述第一类快递按照所述配送顺序依次放置在车箱(1)底部的第一传送带(3)上，同时自动将所述第二类快递依次通过所述车箱(1)顶部的第二传送带(41)和滑道(42)移动至物兜(2)内，每个所述物兜(2)内的所述第二类快递对应一个所述配送位置；
所述快递配送物流车到达一个所述配送位置，取下与所述配送位置对应的所述物兜(2)和位于所述第一传送带(3)上与所述配送位置对应的所述第一类快递。
2.根据权利要求1所述的快递配送方法，其特征在于，确定所述配送顺序后对所述物兜(2)进行标号，每个标号对应一个所述配送位置，每个所述配送位置对应至少一个所述物兜(2)。
3.根据权利要求2所述的快递配送方法，其特征在于，所述快递配送物流车到达所述配送位置时，与所述配送位置对应的所述第一类快递被所述第一传送带(3)输送至所述车箱(1)的尾部，同时所述快递配送物流车的显示屏上显示与所述述配送位置对应的所述物兜(2)的所述标号。
4.根据权利要求1所述的快递配送方法，其特征在于，所述分拣中心的第三传送带的下游设有扫码识别组件，所述扫码识别组件用于识别所述快递的所述配送位置。
5.一种快递配送物流车，其特征在于，采用如权利要求1至4任一项所述的快递配送方法配送所述快递，所述快递配送物流车包括：
车箱(1)；
若干个物兜(2)，若干个所述物兜(2)设于所述车箱(1)内；
第一传送组件，设于所述车箱(1)的底部且包括第一传送带(3)，所述第一传送带(3)设于所述车箱(1)的底部；
第二传送组件，设于所述车箱(1)的顶部且包括第二传送带(41)和滑道(42)，所述第二传送带(41)位于所述物兜(2)的上方，所述滑道(42)连通所述第二传送带(41)和所述物兜(2)。
6.根据权利要求5所述的快递配送物流车，其特征在于，所述第二传送带(41)包括若干个依次首尾连接的滑板，所述第二类快递所在的所述滑板能够朝向靠近所述物兜(2)的方向滑动，以使所述第二类快递经所述滑道(42)滑至与所述配送位置对应的所述物兜(2)内。
7.根据权利要求5所述的快递配送物流车，其特征在于，所述快递配送物流车还包括支撑架，所述支撑架固定设置在所述车箱(1)内，若干个所述物兜(2)分别设置在所述支撑架上。
8.根据权利要求7所述的快递配送物流车，其特征在于，若干个所述物兜(2)平均分成两个物兜组，所述支撑架包括第一支撑架(51)和第二支撑架(52)，所述第一支撑架(51)和所述第二支撑架(52)分别设置于所述车箱(1)的两侧，一个所述物兜组设置于所述第一支撑架(51)上，另一个所述兜组设置于所述第二支撑架(52)上，每个所述物兜组中的所述物兜(2)均匀间隔分布。
9.根据权利要求5所述的快递配送物流车，其特征在于，所述第一传送组件还包括第一动力件，所述第一动力件能够驱动所述第一传送带(3)沿第一输送方向移动，所述第二传送组件包括第二动力件，所述第二动力件能够驱动所述第二传送带(41)沿第二输送方向移动，装载所述第一类快递时，所述第二动力件驱动所述第二传送带(41)沿第二输送方向带动所述第一类快递向所述车箱(1)的头部移动。
10.根据权利要求9所述的快递配送物流车，其特征在于，所述车箱(1)上设有按钮，所述按钮被按下时，所述第二动力件驱动所述第二传送带(41)沿所述第二输送方向带动所述第一类快递向所述车箱(1)的尾部移动。
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