CN111807254A - 一种汽修用汽车提升机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽修用汽车提升机，其结构包括承载平台、伸缩架、液压杆、底座，伸缩架与底座活动卡合，液压杆的一端与伸缩架相连接，且液压杆的另一端与底座铰链连接，承载平台安装于伸缩架的上端位置，通过汽车后端对受力机构上的下滑块产生向下的推动，能够使下滑块沿着导框向下滑动，从而使摆动板能够沿着前置板向上摆动，以至于传力板的右侧能够对前置板产生向下的推力，通过带有发动机的汽车前端对顶面产生向下的压力，能够使顶面上的下降板沿着外接环向下滑动，从而使下降板能够上的助推块能够推动接触板与铰链环的外表面相贴合，从而使铰链环无法进行活动。

Description

一种汽修用汽车提升机

技术领域

本发明涉及汽配汽修领域，具体的是一种汽修用汽车提升机。

背景技术

汽修提升机主要是用于维修汽车时高度提升的设备，通过液压推动伸缩架升降，对承载平台上的汽车调节所需高度，方便维修人员对汽车底盘的维修，是汽修行业的常见设备，其汽车前端的大部分重量都来自引擎发动机，若汽车因维修将引擎发动机拆卸下来，其汽车前后的重量将会不一，使得汽修提升机在对汽车进行调节高度时会出现后端重心偏重，基于上述描述本发明人发现，现有的一种汽修用汽车提升机主要存在以下不足，例如：

由于拆卸掉引擎发动机的汽车前端与后端的重量差距较大，长时间如此则会使汽修提升机后端伸缩架出现受力倾斜变形的情况，以至于伸缩架内管与外壁间隙难以匹配，会出现卡顿的情况，液压杆持续在这基础上向上推动会使伸缩架突然释放快速上升一段距离，导致快速上升产生的振动，容易对待维修的汽车造成二次伤害。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种汽修用汽车提升机。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽修用汽车提升机，其结构包括承载平台、伸缩架、液压杆、底座，所述伸缩架与底座活动卡合，所述液压杆的一端与伸缩架相连接，且液压杆的另一端与底座铰链连接，所述承载平台安装于伸缩架的上端位置；所述承载平台包括受力机构、顶面、前置板、传力板、连接杆、摆动板、后置板，所述受力机构与后置板嵌固连接，所述顶面固定于前置板的上端位置，所述传力板与顶面铰链连接，所述连接杆安装于传力板与摆动板之间，所述摆动板与前置板活动卡合，所述后置板与前置板为一体化结构。

作为本发明的进一步优化，所述受力机构包括下滑块、导框、下压机构，所述下滑块与导框间隙配合，所述下压机构安装于下滑块的底部位置，通过汽车后端重力对下滑块产生的压力能够使下滑块沿着导框向下滑动。

作为本发明的进一步优化，所述下压机构包括压迫环、衔接块、变形面、增触块，所述压迫环安装于衔接块的上端位置，所述衔接块嵌固于变形面的上表面位置，所述变形面与增触块为一体化结构，所述变形面采用弹性较强的弹簧钢材质。

作为本发明的进一步优化，所述压迫环包括滑动块、活动条、框架、施力板，所述滑动块贯穿于两个活动条之间，所述活动条与框架活动卡合，所述框架与施力板间隙配合，所述施力板与滑动块相连接，所述施力板呈三角形结构。

作为本发明的进一步优化，所述顶面包括接触板、下降板、铰链环、外接环、助推块，所述接触板与助推块的底部相连接，所述铰链环与外接环活动卡合，所述外接环与下降板间隙配合，所述助推块与下降板嵌固连接，所述助推块设有三个且在接触板与下降板之间呈弧形分布。

作为本发明的进一步优化，所述接触板包括板面、挤压杆、伸展面、贴合块、结合点，所述挤压杆的一端与板面的底部嵌固连接，且挤压杆的另一端与伸展面向相连接，所述伸展面通过结合点安装于贴合块的上端位置，所述挤压杆设有四个，且均匀的在板面的下表面呈弧形分布。

作为本发明的进一步优化，所述贴合块包括板体、承接条、中固块、增膜面，所述承接条与板体嵌固连接，所述中固块安装于两个相邻的承接条之间，所述增膜面与承接条为一体化结构，所述增膜面采用密度较大的丁腈橡胶材质。

本发明具有如下有益效果：

1、当发动机拆卸掉的汽车放置在承载平台上进行高度提升时，通过汽车后端对受力机构上的下滑块产生向下的推动，能够使下滑块沿着导框向下滑动，从而使下压机构能够对摆动板产生向下的推力，故而使摆动板能够沿着前置板向上摆动，故而能够使向下摆动的摆动板推动传力板沿着顶面向下进行摆动，以至于传力板的右侧能够对前置板产生向下的推力，故而使承载平台两端受到的力能够处于平衡状态。

2、通过带有发动机的汽车前端对顶面产生向下的压力，能够使顶面上的下降板沿着外接环向下滑动，从而使下降板能够上的助推块能够推动接触板与铰链环的外表面相贴合，故而使铰链环无法进行活动，有效的避免了带有发动机的汽车放置在承载平台上时，后端的压力同样会通过传力板传递到前置板的情况。

附图说明

图1为本发明一种汽修用汽车提升机的结构示意图。

图2为本发明承载平台侧视半剖面的结构示意图。

图3为本发明受力机构侧视半剖面的结构示意图。

图4为本发明下压机构侧视半剖面的结构示意图。

图5为本发明压迫环侧视半剖面的结构示意图。

图6为本发明顶面局部侧视剖面的结构示意图。

图7为本发明接触板侧视剖面的结构示意图。

图8为本发明贴合块侧视剖面的结构示意图。

图中：承载平台-1、伸缩架-2、液压杆-3、底座-4、受力机构-11、顶面-12、前置板-13、传力板-14、连接杆-15、摆动板-16、后置板-17、下滑块-a1、导框-a2、下压机构-a3、压迫环-a31、衔接块-a32、变形面-a33、增触块-a34、滑动块-b1、活动条-b2、框架-b3、施力板-b4、接触板-c1、下降板-c2、铰链环-c3、外接环-c4、助推块-c5、板面-c11、挤压杆-c12、伸展面-c13、贴合块-c14、结合点-c15、板体-d1、承接条-d2、中固块-d3、增膜面-d4。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如例图1-例图5所展示：

本发明提供一种汽修用汽车提升机，其结构包括承载平台1、伸缩架2、液压杆3、底座4，所述伸缩架2与底座4活动卡合，所述液压杆3的一端与伸缩架2相连接，且液压杆3的另一端与底座4铰链连接，所述承载平台1安装于伸缩架2的上端位置；所述承载平台1包括受力机构11、顶面12、前置板13、传力板14、连接杆15、摆动板16、后置板17，所述受力机构11与后置板17嵌固连接，所述顶面12固定于前置板13的上端位置，所述传力板14与顶面12铰链连接，所述连接杆15安装于传力板14与摆动板16之间，所述摆动板16与前置板13活动卡合，所述后置板17与前置板13为一体化结构。

其中，所述受力机构11包括下滑块a1、导框a2、下压机构a3，所述下滑块a1与导框a2间隙配合，所述下压机构a3安装于下滑块a1的底部位置，通过汽车后端重力对下滑块a1产生的压力能够使下滑块a1沿着导框a2向下滑动，从而使下压机构a3能够推动底部与其相贴合的物体向下摆动。

其中，所述下压机构a3包括压迫环a31、衔接块a32、变形面a33、增触块a34，所述压迫环a31安装于衔接块a32的上端位置，所述衔接块a32嵌固于变形面a33的上表面位置，所述变形面a33与增触块a34为一体化结构，所述变形面a33采用弹性较强的弹簧钢材质，能够通过物体对其的下压进行变形，所述增触块a34设有八个，且均匀的在变形面a33的底部呈弧形弧形分布，能够通过变形面a33的下压变形使增触块a34进行展开，从而能够增强与物体表面接触面积。

其中，所述压迫环a31包括滑动块b1、活动条b2、框架b3、施力板b4，所述滑动块b1贯穿于两个活动条b2之间，所述活动条b2与框架b3活动卡合，所述框架b3与施力板b4间隙配合，所述施力板b4与滑动块b1相连接，所述施力板b4呈三角形结构，通过物体对滑动块b1产生向下的推力，能够使滑动块b1沿着施力板b4向下滑动，从而使两边的活动条b2能够在滑动块b1的挤压下沿着框架b3向下滑动，故而使施力板b4能够受两边活动条b2的挤压沿着框架b3向下滑动伸出。

本实施例的详细使用方法与作用：

本发明中，由于拆卸掉引擎发动机的汽车前端与后端的重量差距较大，长时间如此则会使承载平台1后端伸缩架2出现受力倾斜变形的情况，以至于伸缩架2内管与外壁间隙难以匹配，会出现卡顿的情况，液压杆3续在这基础上向上推动会使伸缩架2突然释放快速上升一段距离，导致快速上升产生的振动，容易对待维修的汽车造成二次伤害，通过承载平台1上的受力机构11与摆动板16以及传力板14的配合，则能够有效的解决此类问题，当发动机拆卸掉的汽车放置在承载平台1上，通过液压杆3推动伸缩架2进行高度提升时，通过汽车后端对受力机构11上的下滑块a1产生向下的推动，能够使下滑块a1沿着导框a2向下滑动，从而使下压机构a3能够对摆动板16产生向下的推力，故而使摆动板16的右端能够沿着前置板13向上摆动，故而摆动板16能够推动传力板14沿着顶面12向上进行摆动，以至于传力板14的右侧能够对前置板13产生向下的推力，整个过程能够将后置板17受到多承受的力传递到前置板13上，从而使承载平台1两端受到的力能够处于平衡状态，有效的避免了承载平台1的前后两端长时间受力不平衡的，导致伸缩架2的的后端出现倾斜变形的情况，且当下压机构a3接触到摆动板16的上表面时，通过汽车后端对下滑块a1产生持续的推力，能够使下滑块a1对压迫环a31上的滑动块b1产生推力，从而使滑动块b1能够沿着施力板b4向下滑动，故而使滑动块b1的两侧能够对两边的活动条b2产生挤压，以至于两边的活动条b2能够沿着框架b3向下进行滑动，通过两边活动条b2向下滑动时对施力板b4两侧产生的挤压，能够使施力板b4沿着框架b3向下滑动，故而使施力板b4能够推动衔接块a32进行下降，且通过衔接块a32下降时产生的推力，能够使变形面a33向下进行变形展开，从而使变形面a33底部的增触块a34能够跟随变形面a33进行展开，故而能够增加下压机构a3与摆动板16上表面的接触面积，有效的避免了摆动板16的一侧下摆时下压机构a3与其的接触面积会随之减小，导致下压机构a3传导的压力无法很好的传递到摆动板16上的情况。

实施例2

如例图6-例图8所展示：

其中，所述顶面12包括接触板c1、下降板c2、铰链环c3、外接环c4、助推块c5，所述接触板c1与助推块c5的底部相连接，所述铰链环c3与外接环c4活动卡合，所述外接环c4与下降板c2间隙配合，所述助推块c5与下降板c2嵌固连接，所述助推块c5设有三个且在接触板c1与下降板c2之间呈弧形分布，通过汽车前端对下降板c2产生的压力，能够使下降板c2沿着外接环c4进行下降，从而使助推块c5能带动接触板c1进行下降，直至与铰链环c3的外表面相贴合。

其中，所述接触板c1包括板面c11、挤压杆c12、伸展面c13、贴合块c14、结合点c15，所述挤压杆c12的一端与板面c11的底部嵌固连接，且挤压杆c12的另一端与伸展面c13向相连接，所述伸展面c13通过结合点c15安装于贴合块c14的上端位置，所述挤压杆c12设有四个，且均匀的在板面c11的下表面呈弧形分布，通过物体对板面c11产生的挤压力，能够使板面c11推动挤压杆c12进行下降，故而使伸展面c13能够被挤压变形附盖在贴合块c14的上表面，且对贴合块c14产生向下的推力。

其中，所述贴合块c14包括板体d1、承接条d2、中固块d3、增膜面d4，所述承接条d2与板体d1嵌固连接，所述中固块d3安装于两个相邻的承接条d2之间，所述增膜面d4与承接条d2为一体化结构，所述增膜面d4采用密度较大的丁腈橡胶材质，能够通过物体的挤压进行变形，直至与机构的外表面紧密贴合。

本实施例的详细使用方法与作用：

本发明中，由于受力机构11上的下滑块a1受到压力都会进行下降，导致带有发动机的汽车放在承载平台1上进行高度提升时，容易时汽车后端对受力机构11上的下滑块a1产生压力，以至于摆动板16会继续推动传力板14进行摆动，导致承载平台1的前端受到的压力会加大，导致承载平台1出现向前倾斜的情况，通过顶面12上的接触板c1与助推块c5的配合，则能够有效的解决此类问题，通过带有发动机的汽车前端对顶面12产生向下的压力，能够使顶面12上的下降板c2沿着外接环c4向下滑动，从而使下降板c2上的助推块c5能够推动接触板c1与铰链环c3的外表面相贴合，且通过下降板c2的继续下降，能够使助推块c5在接触板c1与铰链环c3相贴合的基础下推动挤压杆c12进行下降，从而使挤压杆c12能够推动伸展面c13进行变形展开，直至完全附盖在贴合块c14的上表面，故而使贴合块c14上的增膜面d4能够在伸展面c13的挤压下与铰链环c3的表面紧密贴合，有效的避免了传力板14在汽车安装有发动机时进行摆动的情况。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽修用汽车提升机，其结构包括承载平台（1）、伸缩架（2）、液压杆（3）、底座（4），所述伸缩架（2）与底座（4）活动卡合，所述液压杆（3）的一端与伸缩架（2）相连接，且液压杆（3）的另一端与底座（4）铰链连接，其特征在于：所述承载平台（1）安装于伸缩架（2）的上端位置；

所述承载平台（1）包括受力机构（11）、顶面（12）、前置板（13）、传力板（14）、连接杆（15）、摆动板（16）、后置板（17），所述受力机构（11）与后置板（17）嵌固连接，所述顶面（12）固定于前置板（13）的上端位置，所述传力板（14）与顶面（12）铰链连接，所述连接杆（15）安装于传力板（14）与摆动板（16）之间，所述摆动板（16）与前置板（13）活动卡合，所述后置板（17）与前置板（13）为一体化结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：所述受力机构（11）包括下滑块（a1）、导框（a2）、下压机构（a3），所述下滑块（a1）与导框（a2）间隙配合，所述下压机构（a3）安装于下滑块（a1）的底部位置。

3.根据权利要求2所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：所述下压机构（a3）包括压迫环（a31）、衔接块（a32）、变形面（a33）、增触块（a34），所述压迫环（a31）安装于衔接块（a32）的上端位置，所述衔接块（a32）嵌固于变形面（a33）的上表面位置，所述变形面（a33）与增触块（a34）为一体化结构。

4.根据权利要求3所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：所述压迫环（a31）包括滑动块（b1）、活动条（b2）、框架（b3）、施力板（b4），所述滑动块（b1）贯穿于两个活动条（b2）之间，所述活动条（b2）与框架（b3）活动卡合，所述框架（b3）与施力板（b4）间隙配合，所述施力板（b4）与滑动块（b1）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：所述顶面（12）包括接触板（c1）、下降板（c2）、铰链环（c3）、外接环（c4）、助推块（c5），所述接触板（c1）与助推块（c5）的底部相连接，所述铰链环（c3）与外接环（c4）活动卡合，所述外接环（c4）与下降板（c2）间隙配合，所述助推块（c5）与下降板（c2）嵌固连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：所述接触板（c1）包括板面（c11）、挤压杆（c12）、伸展面（c13）、贴合块（c14）、结合点（c15），所述挤压杆（c12）的一端与板面（c11）的底部嵌固连接，且挤压杆（c12）的另一端与伸展面（c13）向相连接，所述伸展面（c13）通过结合点（c15）安装于贴合块（c14）的上端位置。

7.根据权利要求6所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：所述贴合块（c14）包括板体（d1）、承接条（d2）、中固块（d3）、增膜面（d4），所述承接条（d2）与板体（d1）嵌固连接，所述中固块（d3）安装于两个相邻的承接条（d2）之间，所述增膜面（d4）与承接条（d2）为一体化结构。

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