CN111806898A - 一种用于拼箱货的运输装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于拼箱货的运输装置及系统，所述装置包括：一第一箱体，第一箱体具有一第一容置空间，其中，第一箱体包括第一侧面以及与第一侧面相对立的第二侧面；安装在第一箱体内的至少一隔断组件，隔断组件包括：一连接件，连接件安装在第一箱体内，且连接件可沿着第一侧面和第二侧面之间的预设轨迹移动；一隔断件，隔断件绕设或部分绕设在连接件上，隔断件包括一自由端和一与自由端相对立的固定端，固定端与连接件固定连接；以及至少一固定件，固定件与自由端固定连接；当连接件移动至预设轨迹中的任一位置时，可拉出隔断件，进而通过固定件使自由端与第一箱体的内底端固定连接。

Description

一种用于拼箱货的运输装置及系统

技术领域

本发明涉及货运装置领域，具体涉及一种用于拼箱货的运输装置及系统。

背景技术

航运市场竞争激烈，拼箱货运输服务商一直面临经济效益和箱内货物安全稳定的矛盾，一般集装箱运输由于运输途中的颠簸，导致高价值拼箱货的货损货差率较高，需要承担因此产生的高额索赔费用。因此，市场上绝大多数的高价值拼装货绝宁可选择运费昂贵的空运，以此避免货物在途的损坏。

目前，诸如古董瓷器、精品钢琴、笔记本、手机等的高价值拼装货通常呈现出成交量和运输量较小，采用拼箱运输的方式。拼箱货物一般通过航空运输，在新时期运输业面临转型的情况下，由此产生一系列问题。其一，运费高昂，空运具有安全性强和可靠性高的优势，但是附加费用较高，对货主和承运人来说都意味着难以降低物流的成本；其二，拼箱货物在过境运输时，面临无法拆箱的问题，从而造成门到门服务困难；其三，多式联运成为目前发展的新趋势，而拆箱问题阻碍了多式联运中内陆点交货问题；最后，对于高价值拼装货，尤其是高价值易碎品，为了减小货损货差，需要耗损大量材料进行包装，与低碳绿色化相悖。

因此，在上述背景下，需要突破传统的集装箱运输系统以解决问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于拼箱货的运输装置及系统，在第一箱体内设隔断组件和加固组件，保障运输安全性和可靠性，减少货损货差，另一方面，可以节省包装，具有环保性，提高了运输安全性和可靠性，实现了高价值拼装货的普通箱运输，更具经济性。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种用于拼箱货的运输装置，包括：

一第一箱体，所述第一箱体具有一第一容置空间，其中，所述第一箱体包括第一侧面以及与所述第一侧面相对立的第二侧面；

安装在所述第一箱体内的至少一隔断组件，所述隔断组件包括：

一连接件，所述连接件安装在所述第一箱体内，且所述连接件可沿着所述第一侧面和所述第二侧面之间的预设轨迹移动；

一隔断件，所述隔断件绕设或部分绕设在所述连接件上，所述隔断件包括一自由端和一与所述自由端相对立的固定端，所述固定端与所述连接件固定连接；以及

至少一固定件，所述固定件与所述自由端固定连接；

当所述连接件移动至所述预设轨迹中的任一位置时，可拉出所述隔断件，进而通过所述固定件使所述自由端与所述第一箱体的内底端固定连接。

可选地，所述连接件包括第一端以及与所述第一端相对立的第二端，所述第一端和所述第二端之间的距离可调节。

可选地，所述连接件为内锁式伸缩机构。

可选地，所述第一侧面和/或所述第二侧面开设有一第一开口，所述第一开口处安装有用于封闭该第一开口的第一门体。

可选地，所述第一箱体的内侧壁和/或内顶壁安装有加固组件，所述加固组件包括：

伸缩机构，所述伸缩机构的一端与所述第一箱体固定连接；

压板，所述压板与所述伸缩机构的另一端固定连接。

可选地，所述伸缩机构为电动伸缩杆，且所述电动伸缩杆通过外接的控制器进行控制。

可选地，所述连接件的两端分别滑动地安装在两个滑轨内，两个所述滑轨分别固定安装在所述第一箱体内的前后侧壁上

另一方面，本发明还提供了一种用于拼箱货的运输系统，包括：

上述的运输系统；以及

一第二箱体，所述第二箱体具有一第二容置空间，所述第二容置空间用放置至少一所述第一箱体，其中，所述第二箱体包括第三侧面以及与所述第三侧面相对立的第四侧面。

可选地，所述第三侧面和/或所述第四侧面开设有一第二开口，所述第二开口处安装有用于封闭该第二开口的第二门体。

可选地，所述第二箱体的内底端安装有输送组件，所述输送组件包括：

一架体；

至少两传动辊，所述传动辊安装在所述架体上；

一传送带，所述传送带安装在至少两个所述传动辊之间；

至少一动力机构，所述动力机可带动一传动辊转动，进而驱动所述传送带；

一电源模块，所述电源模块可对所述动力机构进行供电。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点之一：

(1)经济性。通过普通集装箱的运输方式对高价值拼装货进行运输，可节省航空运输带来的高昂的附加费和普通运输货损货差的赔付；

(2)安全性和可靠性。可以根据使用情况调整第一箱体内的空间布局，且第一箱体内设置用于对高价值拼装货的加固结构，有利于减小运输过程中碰撞，减小经济损失，使用材料进一步减震，具有高度的安全性和可靠性；

(3)绿色化。传统的高价值拼装货运输前需要大量材料进行包装保护，而这些材料大多数是一次性的，本发明可循环利用，防护作用较强，具有绿色、低碳、可持续发展的优势；

(4)便捷性。通过第一箱体将标准集装箱的大批量货物分离，在国际拼箱运输中，解决了过境货不能拆箱的问题，可实现门到门服务，方便快捷。

附图说明

图1为本发明一实施例中整体的结构示意图；

图2为本发明一实施例中部分的结构示意图；

图3为本发明一实施例中部分的结构示意图；

图4a为本发明一实施例中输送组件的结构示意图；

图4b为本发明一实施例中输送组件的控制器的结构示意图；

图5为本发明一实施例中输送带的结构示意图；

图6a为本发明一实施例中加固组件的结构示意图；

图6b为本发明一实施例中加固组件的控制器的结构示意图；

图7为本发明一实施例中内锁式伸缩机构处的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图1至7具体实施方式对本发明作进一步详细说明。根据下面说明，本发明的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施方式的目的。为了使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者现场设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者现场设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者现场设备中还存在另外的相同要素。

请参阅图1、图2、图3、图5和图7所示，本实施例提供的一种用于拼箱货的运输装置，包括：

第一箱体1，三个第一箱体1可并排设置在同一个第二箱体2内，第一箱体1具有一第一容置空间，该第一容置空间用于放置高价值拼装货61，其中，第一箱体1包括第一侧面(左侧面)以及与第一侧面相对立的第二侧面(右侧面)。

第一侧面和第二侧面均开设有一第一开口，第一开口处安装有用于封闭对应第一开口的第一门体(附图中未示出)，打开该第一门体，可将高价值拼装货61放置在第一箱体1内。

本实施例中，第一箱体1的内侧壁和内顶壁安装有加固组件，加固组件用于对高价值拼装货61进行固定，加固组件的数量为三的倍数，请参阅图6a所示，一个加固组件包括：伸缩机构62、压板63，伸缩机构62的一端与第一箱体1的内壁固定连接；压板63与伸缩机构62的另一端固定连接，伸缩机构伸缩时可带动压板63压在第一箱体1内放置的高价值拼装货61上，进而将高价值拼装货61固定。

加固组件主要对货物顶部和两侧面发挥固定作用，通过伸缩机构62调整压板63的位置，压板63与货物接触面具有阻尼胶涂层，且包裹海绵，其与货物接触的一面有压力感应装置，当压力传感装置感受到的压力值大于阈值时，控制伸缩机构关闭完成对货物的固定，控制可采用自动化控制，也可通过发出警示提醒工作人员进行人工调控；伸缩机构62为电动伸缩杆，且电动伸缩杆通过外接的控制器(控制器的控制方法为现有技术)进行控制。

当高价值拼装货61位于第一箱体1内的相对位置确定后，通过遥控器调整分别控制三个加固组件对该高价值拼装货61进行加固；请参阅图6b所示，遥控器具有三排，三排分别对应三个加固组件，每排有两个按钮和一个提示灯665；方形按钮663控制伸缩机构62伸长，圆形按钮664控制伸缩机构缩短，根据高价值拼装货61的体积进行调整。

安装在第一箱体1内的两个隔断组件(类似卷帘门的结构)，隔断组件包括：一连接件31，连接件31安装在第一箱体1的内顶端，且连接件31可沿着第一侧面和第二侧面之间的预设轨迹移动；一隔断件33，隔断件33绕设或部分绕设在连接件31上，隔断件33包括一自由端和一与自由端相对立的固定端，固定端与连接件31固定连接；三个固定件(附图中未示出)，固定件与自由端固定连接；当连接件31移动至预设轨迹中的任一位置时，可拉出隔断件33，进而通过固定件使自由端与第一箱体1的内底端固定连接。

隔断组件置于第一箱体1的顶部，不工作时呈卷帘状，当需要发挥作用时，将隔断组件垂直向下拉，隔断件33的底部设有固定件32(吸盘、卡接结构或插接结构等)，当拉至底部时可将其固定在第一箱体1的内底端，上部连接件31的具有可旋转锁扣311(螺纹结构，且其为现有装置)，旋转使连接件31上的旋转锁扣311使连接杆31的两端向外延伸并逐渐挤压在第一箱体1上，起到固定作用。

本实施例中，连接件31包括第一端以及与第一端相对立的第二端，第一端和第二端之间的距离可调节；连接件31为内锁式伸缩机构。

基于同一发明构思，本实施例还提供了另一种用于拼箱货的运输系统，请参阅图1所示，包括一第二箱体2，第二箱体2具有一第二容置空间，第二容置空间用放置有三个第一箱体1，其中，第二箱体2包括第三侧面(左侧面)以及与第三侧面相对立的第四侧面(右侧边)。

本实施例中，第三侧面和第四侧面开设有一第二开口，第二开口处安装有用于封闭该第二开口的第二门体(附图中未示出)；打开一第二门体，可将三个第一箱体1并排放置在第二容置空间内。

本实施例中，第二箱体2的内底端安装有用于移动第一箱体1的输送组件(附图中未完全示出；其为现有装置)，请参阅附图4a和图4b所示，输送组件(其采用皮带机原理)包括：一架体41；两传动辊(附图中未示出)，传动辊安装在架体41上；一传送带43(传送带具体的层状结构参见附图5)，传送带43安装在两个传动辊之间；一动力机构(附图中未示出)，动力机可带动一传动辊转动，进而驱动传送带43，将第一箱体1放置在传送带43上时可进行输送；一可充电的电源模块44，电源模块44可对动力机构进行供电，该电源模块44通过纽扣电池供电，纽扣电池面积小，其上附保护壳，不占用正常装货空间，同时方便更换。

为方便装卸第一箱体1，在第二箱体2内设置输送组件，该输送组件采用皮带机原理，将第一箱体1轻放至输送组件上，通过配置的遥控器进行位置移动。

本实施例中，架体41在左右方向上的长度略大于传送带43在左右方向上的长度，以使二者留出空隙42，可以使货物与架体41的左端或右端相抵时，该货物不会与传送带43相接触，不会影响传送带43的传动。

第一箱体1放置传送带43上，通过配置的遥控器(请参阅图4b所示)进行无线操控，按动方形的向前启动键451可启动输送组件的向前运动模式，长按启动键451，传送带43带动货物向前运动，第一箱体1向第二箱体2内移动；按动圆形的向后启动键452可启动输送组件的向后运动模式，长按向后启动键452第一箱体1向后运动，调整好位置后，松开按钮，调整结束；遥控器旁边有总开关450，总开关450启动后即可进行后续的控制操作。

输送组件采用滚动传送方式改变第一箱体1的位置，架体41中间具有可承重的铁板层(附图中未示出)。图5为传送带43的部分的结构示意图，需要注意的是，此结构的高度为实际操作中的放大图；为减小震荡，对传送带进行改进，传送带43包括阻尼胶减震顶51、海绵缓冲层52和阻尼胶减震底53。阻尼胶减震底53作为涂层与铁板层相接触，海绵缓冲层52安装在阻尼胶减震顶51与阻尼胶减震底53之间，阻尼胶减震顶51位于输送组件的最上面，其与第一箱体1直接接触。

在进行第一箱体的数量、尺寸确定后，出于实际使用情况和经济性两个方面的考量；本实施例中的第二箱体为20英尺标准集装箱，若采用其他类型箱体，可根据实际情况以及提供方法进行确定。为了减少运输过程中的震动和绑扎材料，第一箱体1具有一定自重，20英尺标准集装箱有最大承重能力，因此，第一箱体1应尽量避免过多和多层运载，首先确定第一箱体1的高和宽与20英尺标准集装箱内尺寸相同，其次，20英尺标准集装箱外尺寸的长为5.798m，当第一箱体个数超过3个时，其可装货物长度小于1.4米，不符合实际情况，至少应大于1.5米。当第一箱体的数量为3个时，对比公路运输和航空运输的运费，并控制货物的总重相同。20英尺标准集装箱外尺寸为5.798m×2.252m×2.240m，其箱体厚度为0.16m×0.086m×0.201m，因此，每个第一箱体的外尺寸为1.930m×2.252m×2.240m，内尺寸为1.770m×2.166m×2.039m，实际容积为6.6m³，根据20英尺标准集装箱的最大承重为22t，去掉每个集装箱的自重，综合考虑第一箱体的承重能力，以及高价值拼装货61的实际情况，合理假设高价值拼装货61的重量为12.973吨。

当高价值拼装货61通过普通集装箱的方式进行公路运输时，其运费按普通货物进行计算。以货物从我国腹地城市常州出发运至连云港为例，集卡运输距离为374.7公里，货物重12.973吨，其运费标准为首重150元/吨，续重160元/吨，公路运输费用＝首重+续重，最终公路运费为2066元(289.5666美元)。航空运输高价值拼装货61运费标准为贵重物品起步价800元/票，操作费80元，燃油费0.45元/Kg，普通货物运费是3元/公斤贵重物品运价按普通货物运价的150％计收运费，总运费＝基本运费+附加费，最终航空运费为65096.35元(9123.7806美元)。由此可见，公路运输费用远低于航空运输，未来可通过加设保值费进一步提升经济效益。

由于货物的尺寸并不固定，灵活性较高，因此，采用一样的内部空间极大可能增加货损货差的概率，出于这个角度，隔断组件根据实际货物体积调整运输空间。当装好货物之后，移动连接件31调整至合适的位置，旋转连接件31至其两端的距离增加，连接件两端的旋转锁扣311与两侧壁挤压，直至连接件31与第一箱体之间的相对位置固定，随后将隔断件33(卷帘门)垂直拉动至底部，通过隔断件底部的固定吸盘使隔断件与第一箱体之间的位置固定。其中，隔断件33表面具有减震胶涂层，连接件31可从第一箱体上拆卸。

同一个第一箱体1内的两个隔断组件可同时发挥作用，也可单独发挥作用。在货物绑扎后形成一个整体后进行判断，当其宽占据大多数位置，且放置一个整体时，仅有一个隔断组件发挥作用；当计划放置两个整体时，两个隔断组件同时使用，由内向外依次调整。

请参阅附图6a和6b，图6a为加固组件处的结构示意图，图6b为其配套的遥控器的结构示意图。加固组件通过常温固化的方式安装在第一箱体1，加固组件包括伸缩机构62和压板63，通过无线调控。压板63与货物的接触面为金属材质，附着阻尼胶涂层，并用海绵套包裹，为了进一步防止调整过程中由于调试不当造成货物损坏，压板63上设置压力传感器，当达到一定程度的挤压力时，进行提示。

请参阅附图7，第一箱体1内的连接件31可在滑轨32移动，便于第一箱体1内的调整装运空间的分布，具有经济性和便利性的特点。连接件31的两端分别滑动地安装在两个滑轨32内，支撑铁道72形成滑轨32，支撑铁道72为铁质材料，焊接在第一箱体1内的前后两侧壁71。连接件31两端在工作时置于滑轨32中，当调整并确定好合适的位置时，顺时针转动连接件31(内锁式伸缩机构)上的旋转锁扣311，使连接件31两端产生向第一箱体1的挤压力，起到固定的作用。为进一步便于连接件31发挥作用，滑轨32的长度与侧壁71的长度接近。同时，考虑到便利性，连接件31可拆卸，逆时针转动旋转锁扣311减小移动连接件31的长度，即可拆卸。

尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种用于拼箱货的运输装置，其特征在于，包括：

一第一箱体，所述第一箱体具有一第一容置空间，其中，所述第一箱体包括第一侧面以及与所述第一侧面相对立的第二侧面；

安装在所述第一箱体内的至少一隔断组件，所述隔断组件包括：

一连接件，所述连接件安装在所述第一箱体内，且所述连接件可沿着所述第一侧面和所述第二侧面之间的预设轨迹移动；

一隔断件，所述隔断件绕设或部分绕设在所述连接件上，所述隔断件包括一自由端和一与所述自由端相对立的固定端，所述固定端与所述连接件固定连接；以及

至少一固定件，所述固定件与所述自由端固定连接；

当所述连接件移动至所述预设轨迹中的任一位置时，可拉出所述隔断件，进而通过所述固定件使所述自由端与所述第一箱体的内底端固定连接。

2.如权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述连接件包括第一端以及与所述第一端相对立的第二端，所述第一端和所述第二端之间的距离可调节。

3.如权利要求2所述的运输装置，其特征在于，所述连接件为内锁式伸缩机构。

4.如权利要求1述的运输装置，其特征在于，所述第一侧面和/或所述第二侧面开设有一第一开口，所述第一开口处安装有用于封闭该第一开口的第一门体。

5.如权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述第一箱体的内侧壁和/或内顶壁安装有加固组件，所述加固组件包括：

伸缩机构，所述伸缩机构的一端与所述第一箱体固定连接；以及

压板，所述压板与所述伸缩机构的另一端固定连接。

6.如权利要求5所述的运输装置，其特征在于，所述伸缩机构为电动伸缩杆，且所述电动伸缩杆通过外接的控制器进行控制。

7.如权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述连接件的两端分别滑动地安装在两个滑轨内，两个所述滑轨分别固定安装在所述第一箱体内的前后侧壁上。

8.一种用于拼箱货的运输系统，其特征在于，包括：

如权利要求1至7中任一项中所述的运输装置；以及

一第二箱体，所述第二箱体具有一第二容置空间，所述第二容置空间用放置至少一所述第一箱体，其中，所述第二箱体包括第三侧面以及与所述第三侧面相对立的第四侧面。

9.如权利要求8所述的运输系统，其特征在于，所述第三侧面和/或所述第四侧面开设有一第二开口，所述第二开口处安装有用于封闭该第二开口的第二门体。

10.如权利要求8或9所述的运输系统，其特征在于，所述第二箱体的内底端安装有输送组件，所述输送组件包括：

一架体；

至少两传动辊，所述传动辊安装在所述架体上；

一传送带，所述传送带安装在至少两个所述传动辊之间；

至少一动力机构，所述动力机可带动一传动辊转动，进而驱动所述传送带；以及

一电源模块，所述电源模块可对所述动力机构进行供电。

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