CN111805953A - 一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构及尾气回收方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于轮胎生产技术领域，一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构及尾气回收方法，该机构包括硫化升降主体、气囊和抽气模块；气囊设置在硫化升降主体的上部，硫化升降主体上部且位于气囊内侧周向规则排列设置设置有多条抽气通道；硫化升降主体上位于抽气通道下方设置有环形凹槽，且环形凹槽位于气囊的下端的上方，每条抽气通道的出气端与环形凹槽相连通，环形凹槽上设置有抽气口，抽气模块设置在硫化升降主体上，抽气模块位于在环形凹槽的下方，并与抽气口相连通。本专利的优点是便于将轮胎内侧与胶囊之间逸出的硫化尾气直接抽出，提升尾气回收效率和尾气回收效果。
Description
技术领域
本发明属于轮胎生产技术领域，尤其涉及一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构及尾气回收方法。
背景技术
硫化机在轮胎生产时进行生产时会产生大量的有毒尾气（H2S、SO2、硫醇类等），对人体危害极大，目前轮胎工厂的硫化机在硫化结束后都是直接开盖将硫化尾气排入工厂车间，是车间异味的最主要源头。
硫化机硫化开盖后产生的尾气来源有三处：1. 上模具内壁残留，可随时被上盖的尾气回收结构吸走，因为尾气源离上盖最近；2. 轮胎胎面与模具侧内壁和下内壁的胶料残留产生尾气，可以在刚开盖时吸走，此时抽气口离尾气来源最近；3. 胶囊与轮胎内壁之间产生的尾气，在整个上盖翻转过去中心机构升起后产生并上升，完全吸走难度较大，上升风路较远且有个直角角度。
尤其在硫化机中心机构在升起时会有大量有害气体从轮胎内侧与胶囊之间逸出，占硫化废气的80%以上。目前部分轮胎厂的尾气回收采用吊顶风机吸气，功耗大且由于距离尾气源头5-10m导致尾气回收效果不明显；部分轮胎厂在硫化机上盖加入抽气机构，但是由于中心机构升起前硫化机上盖已经抬起1-2米高，尤其是对于翻转式硫化机，与尾气气源呈垂直，当中心机构的胶囊收缩大量轮胎内壁侧的气体从轮胎中心逸出时，会有大量气体无法得到有效收集，从而导致大量气体直接排入厂房空间中。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述现有硫化尾气处理不佳的问题，提供一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，该机构通过在硫化机中心机构处开设抽气通道，便于将轮胎内侧与胶囊之间逸出的硫化尾气直接抽出，提升尾气回收效率和尾气回收效果。
为本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：
一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，该机构包括硫化升降主体、气囊和抽气模块；气囊设置在硫化升降主体的上部，硫化升降主体上部且位于气囊内侧周向规则排列设置有多条抽气通道；硫化升降主体上位于抽气通道下方设置有环形凹槽，且环形凹槽位于气囊的下端的上方，每条抽气通道的出气端与环形凹槽相连通，环形凹槽上设置有抽气口，抽气模块设置在硫化升降主体上，抽气模块位于在环形凹槽的下方，并与抽气口相连通。
作为优选，抽气通道数量为八条，每条抽气通道截面呈L型，每条抽气通道的上部横向设置，每条抽气通道的下部纵向设置。
作为优选，每条抽气通道的进气端口位于气囊上端的上方。
作为优选，与抽气口距离最近的一条抽气通道的进气口呈喇叭状。
作为优选，与抽气口距离近的抽气通道的直径小于与抽气口距离远的抽气通道的直径。
作为优选，环形凹槽的一侧设置有环形凹槽开口，环形凹槽开口与气囊内部相连通，且位于该侧环形凹槽的下方连接有气囊压力控制气管，气囊压力控制气管的底部连接有气囊压力调节气泵。
作为优选，抽气模块包括抽气管和气泵，抽气管的上端连接在环形凹槽的抽气口下方，抽气管的下端与气泵连接。
一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构的尾气回收方法，依次通过以下步骤：通过硫化机本体硫化完毕后，打开气泵，硫化机中心机构整体向上完全抬起后，此时硫化尾气从车胎内侧和气囊之间放出，通过气泵持续抽气，使硫化尾气由每个抽气通道的上端进气口进入至环形凹槽内，并从环形凹槽上的抽气口进入至抽气管后回收。
一种带有尾气回收功能的硫化机，该硫化机包括硫化机下模、硫化机上模和上述的硫化中心机构；硫化中心机构位于硫化机下模的中心，硫化机上模设置在硫化机下模上。
采用上述技术方案的一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，该机构通过在硫化升降主体上设置有多条抽气通道，使大量有害气体从轮胎内侧与胶囊之间逸出，通过打开气泵将这些有害气体依次通过抽气通道、环形凹槽和抽气管抽出，并且通过抽气通道与抽气口的距离越近的抽气通道直径较小，与抽气口的距离越远的抽气通道直径较大，进一步保证抽气口气流均匀进入抽气管，最终进一步提升尾气回收效率和尾气回收效果。
综上所述，本专利的优点是便于将轮胎内侧与胶囊之间逸出的硫化尾气直接抽出，提升尾气回收效率和尾气回收效果。
附图说明
图1为本发明一种带有尾气回收功能的硫化机的结构示意图。
图2为本发明硫化机中心机构的局部放大图。
图3为本发明硫化机中心机构A向的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。
如图1和图3所示，一种带有尾气回收功能的硫化机，该硫化机包括硫化机下模、硫化机中心机构和硫化机上模；硫化机下模上设置有轮胎硫化腔，轮胎硫化腔用于使需要硫化的轮胎安放在内。硫化机中心机构位于硫化机下模的中心，硫化机中心机构位于轮胎硫化腔内，硫化机中心机构在硫化机下模内升降，且硫化完成后，硫化机中心机构向上抬升将硫化后的轮胎升起。硫化机上模设置在硫化机下模的顶部，硫化机上模与硫化机下模相配合密封，并将硫化机中心机构安装在轮胎硫化腔内。
一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，该机构包括硫化升降主体21、气囊22和抽气模块23；气囊22设置在硫化升降主体21的上部，硫化升降主体21上部且位于气囊22内侧设置有八条抽气通道221；且八条抽气通道221周向规则排列设置在硫化升降主体21的上部，便于使抽气时抽出更多的气体，并且提升抽尾气效率。每条抽气通道221截面呈L型，每条抽气通道221的上部横向设置，通过横向设置便于与气囊22与轮胎内侧交界处L更好的衔接，由于硫化完成时气囊22收缩，气囊22与轮胎内侧交界处L会有大量的硫化尾气排出，便于更好的将大量尾气直接吸取，防止排放至空气中。每条抽气通道221的下部纵向设置，便于下侧的抽气管33更好的连通排出大量尾气。每条抽气通道221的进气端口位于气囊22上端的上方，便于与排出的大量的硫化尾气的距离更近，便于更有效更全面的进行回收。
硫化升降主体21上位于抽气通道221下方设置有环形凹槽222，且环形凹槽222位于气囊22的下端的上方，环形凹槽222的一侧设置有环形凹槽开口，环形凹槽开口与气囊22内部相连通，且位于该侧环形凹槽222的下方连接有气囊压力控制气管224，气囊压力控制气管224的底部连接有气囊压力调节气泵。通过控制气囊压力调节气泵便于更好的控制气囊22内部的气压，该部分是常规的结构，目前的大多数硫化机都有。每条抽气通道221的出气端与环形凹槽222相连通，通过抽入的大量硫化尾气进入至环形凹槽222内。环形凹槽222上设置有抽气口223，与抽气口223距离最近的一条抽气通道221的进气口呈喇叭状，进一步保证了四周抽气的均匀，并且与抽气口223距离近的抽气通道221的直径小于与抽气口223距离远的抽气通道221的直径，使与抽气口223距离近的抽气通道221的直径较小，使与抽气口223距离远的抽气通道221的直径较大，从而进一步保证了抽气气流的均匀性。
抽气模块23包括抽气管231和气泵，抽气管231的上端连接在环形凹槽222的抽气口223下方，并与抽气口223相连通，使大量硫化尾气从抽气口223排出。抽气管231的下端与气泵连接，通过气泵将轮胎硫化腔处的硫化尾气依次经过抽气通道221、环形凹槽222和抽气管23抽出。
一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构的尾气回收方法，依次通过以下步骤：通过硫化机本体硫化完毕后，打开硫化机上模，打开气泵，硫化机中心机构整体向上完全抬起后，此时硫化尾气从车胎内侧和气囊22之间放出，通过气泵232持续抽气，使硫化尾气由每个抽气通道221的上端进气口进入至环形凹槽222内，并从环形凹槽222上的抽气口223进入至抽气管23后回收。通过该硫化机尾气回收系统便于将硫化结束后的硫化尾气及时回收，防止直接排入工厂车间。
Claims (9)
1.一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，其特征在于，该机构包括硫化升降主体（21）、气囊（22）和抽气模块（23）；气囊（22）设置在硫化升降主体（21）的上部，硫化升降主体（21）上部且位于气囊（22）内侧周向规则排列设置有多条抽气通道（221），硫化升降主体（21）上位于抽气通道（221）下方设置有环形凹槽（222），且环形凹槽（222）位于气囊（22）的下端的上方，每条抽气通道（221）的出气端与环形凹槽（222）相连通，环形凹槽（222）上设置有抽气口（223），抽气模块（23）设置在硫化升降主体（21）上，抽气模块（23）位于在环形凹槽（222）的下方，并与抽气口（223）相连通进行抽气。
2.根据权利要求1所述的一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，其特征在于，抽气通道（221）数量为八条，每条抽气通道（221）截面呈L型，每条抽气通道（221）的上部横向设置，每条抽气通道（221）的下部纵向设置。
3.根据权利要求1所述的一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，其特征在于，每条抽气通道（221）的进气端口位于气囊（22）上端的上方。
4.根据权利要求1所述的一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，其特征在于，与抽气口（223）距离最近的一条抽气通道（221）的进气口呈喇叭状。
5.根据权利要求4所述的一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，其特征在于，与抽气口（223）距离近的抽气通道（221）的直径小于与抽气口（223）距离远的抽气通道（221）的直径。
6.根据权利要求1所述的一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，其特征在于，环形凹槽（222）的一侧设置有环形凹槽开口，环形凹槽开口与气囊（22）内部相连通，且位于该侧环形凹槽（222）的下方连接有气囊压力控制气管（224），气囊压力控制气管（224）的底部连接有气囊压力调节气泵。
7.根据权利要求1所述的一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，其特征在于，抽气模块（23）包括抽气管（231）和气泵，抽气管（231）的上端连接在环形凹槽（222）的抽气口（223）下方，抽气管（231）的下端与气泵连接。
8.一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构的尾气回收方法，其特征在于，依次通过以下步骤：通过硫化机本体硫化完毕后，打开气泵，硫化机中心机构整体向上完全抬起后，此时硫化尾气从车胎内侧和气囊（22）之间放出，通过气泵（232）持续抽气，使硫化尾气由每个抽气通道（221）的上端进气口进入至环形凹槽（222）内，并从环形凹槽（222）上的抽气口（223）进入至抽气管（23）后回收。
9.一种带有尾气回收功能的硫化机，其特征在于，该硫化机包括硫化机下模、硫化机上模和权利要求1~7中任意一项所述的硫化中心机构；硫化中心机构位于硫化机下模的中心，硫化机上模设置在硫化机下模上。
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