CN111776085B - 一种危险品专用避险型物流运输车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种危险品专用避险型物流运输车厢，其在厢体的内侧壁侧设置有气囊防震板，气囊防震板与所述厢体的内侧壁之间设置有多个一体成型于所述气囊防震板上的气囊，各个气囊成多排多列的设置，气囊防震板上设置有多个与各自的所述气囊的内腔连通的缓冲气嘴，缓冲气嘴在一定的压力下能够缓冲且能够喷出气体，其中，气囊内设置有一定压力的氮气，不仅可以实现对车厢内运输物的缓冲作用，而且，在喷出氮气时，可以防止出现过热、防止出现火花等危险的问题，提高危险品输送的安全性和可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及物流运输车厢技术领域，具体涉及一种危险品专用避险型物流运输车厢。
背景技术
现有技术的物流运输车厢在运输危险品时，由于内部缺少对危险品防护隔层的结构，需要人工在车厢内放置防护隔层用具，使得防护措施低，危险度高，工人劳动强度大，工作效率低，成本高。而且，对于危险品的运输来说，在运输过程中，在受到较大的碰撞等情况时，很容易由于碰撞发热、碰撞出现火花等出现危险等安全问题，严重情况下还容易出现爆炸等极大的危险威胁，从而影响运输的安全性。
发明内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种危险品专用避险型物流运输车厢，解决了现有技术的物流运输车厢在运输危险品时，由于内部缺少对危险品防护隔层的结构，需要人工在车厢内放置防护隔层用具，使得防护措施低，危险度高，工人劳动强度大，工作效率低，成本高、保证运输安全、防止出现爆炸等的问题。
(二)技术方案
本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种危险品专用避险型物流运输车厢，包括厢体，所述厢体前端面靠近中部四端均设有固定扣，所述厢体前端靠近侧边四端均设有铰链，所述铰链后端内侧与厢门通过螺钉进行固定，所述厢门前端内侧中部设有把手，所述厢门前端内侧上下两端均设有固定铁片，所述固定铁片后端中部与固定杆相接，所述厢体右侧设有控制器，其特征在于，所述厢体的内侧壁侧设置有气囊防震板，所述气囊防震板与所述厢体的内侧壁之间设置有多个一体成型于所述气囊防震板上的气囊，各个气囊成多排多列的设置，且所述气囊防震板上设置有多个与各自的所述气囊的内腔连通的缓冲气嘴，所述缓冲气嘴在一定的压力下能够缓冲且能够喷出气体，其中，所述气囊内设置有一定压力的氮气。
进一步，作为优选，还包括高压氮气瓶，各个所述气囊的内腔之间相互连通，且所述气囊的内腔通过稳压阀、单向阀和电磁控制阀与所述高压氮气瓶连接，所述高压氮气瓶固定在厢体的前侧。
进一步，作为优选，所述缓冲气嘴包括限位安装座、定位座、缓冲触碰头、阀杆、阀套、缓冲弹簧、限位座和导向柱，其中，所述限位安装座固定在所述气囊防震板上，所述限位安装座上还同轴密封套设有所述定位座，所述定位座内固定套设有所述阀套，所述阀套内可滑动的设置有所述阀杆，所述定值座内还固定套设有所述限位座，所述阀杆上一体同轴设置有所述导向柱，所述导向柱可滑动的穿过所述限位座设置，且所述限位座与所述阀杆之间设置有所述缓冲弹簧，所述阀杆上对应所述阀套的位置设置有密封凸头，所述密封凸头能够与所述阀套之间密封配合，所述导向柱内设置有气道，所述定位座内设置有气腔，所述气腔与所述气道之间采用径向通道连通，所述阀杆的端部设置有所述缓冲触碰头，当所述缓冲触碰头受到碰撞力时，所述阀杆能够使得所述密封凸头与所述阀套之间的相对滑动，从而使得气腔内的气流从所述阀套与所述阀杆之间的间隙中流出，当碰撞力消失时，所述缓冲弹簧使得阀套与所述密封凸头之间密封抵靠配合。
进一步，作为优选，还包括防护隔离装置，所述厢体内部从左到右等距分布有三个防护隔离装置，所述防护隔离装置由防护隔离布带、收卷机构、电机和卡扣机构组成，所述防护隔离布带后端与收卷机构相连接，所述收卷机构上下两端与厢体相固定，所述收卷机构顶部与电机相接，所述电机底部与厢体相贯通，所述防护隔离布带前端与卡扣机构粘接，所述卡扣机构上下两端与厢体相固定。
进一步，作为优选，所述收卷机构由固定块、第一转动杆、卷筒和第一外壳组成，所述厢体上下两端均设有固定块，所述固定块顶端中部与电机相连接，所述固定块内端与第一转动杆转动连接，所述第一转动杆与卷筒上下两端相接，所述第一转动杆与第一外壳上下两端相贯通。
进一步，作为优选，所述卡扣机构由第二外壳、第二转动杆、卡块、连接块、控制杆、第三外壳和卡槽组成，所述第二外壳上下两端与第二转动杆相贯通，所述第二转动杆上下两端左右两侧均设有卡块，所述第二转动杆与连接块前端相固定，所述连接块后端与控制杆相接，所述控制杆与第三外壳通过卡槽滑动连接，所述第二外壳嵌入第三外壳内部。
进一步，作为优选，所述防护隔离布带为柔性，并且防护隔离布带为透气结构。
进一步，作为优选，所述第一转动杆的直径小于第一转动杆与固定块接触部位的直径，并且第一转动杆与固定块接触面光滑。
进一步，作为优选，所述第一外壳呈前端中部设有长方形槽孔的圆柱体，并且第一外壳表面平整。
进一步，作为优选，所述卡槽呈倒十字形，并且卡槽的宽度大于第二外壳的直径，所述连接块的尺寸小于卡槽下端横槽的尺寸，并且连接块与卡槽接触面光滑。
(三)有益效果
本发明相对于现有技术，具有以下有益效果：
(1)本发明提供的一种危险品专用避险型物流运输车厢，其在厢体的内侧壁侧设置有气囊防震板，气囊防震板与所述厢体的内侧壁之间设置有多个一体成型于所述气囊防震板上的气囊，各个气囊成多排多列的设置，气囊防震板上设置有多个与各自的所述气囊的内腔连通的缓冲气嘴，缓冲气嘴在一定的压力下能够缓冲且能够喷出气体，其中，气囊内设置有一定压力的氮气，不仅可以实现对车厢内运输物的缓冲作用，而且，在喷出氮气时，可以防止出现过热、防止出现火花等危险的问题，提高危险品输送的安全性和可靠性；
(2)本发明一种危险品专用避险型物流运输车厢，通过在车厢内部设置了防护隔离装置，在对危险品装车前可将开启防护隔离装置将放置区与车厢内壁和两侧相邻物品隔开，达到对危险品进行隔离防护，不需要人工在车厢内放置防护隔层用具，提高了防护措施，降低了危险度，降低了工人劳动强度，提高了工作效率，降低成本的效果，解决了现有技术的物流运输车厢在运输危险品时，由于内部缺少对危险品防护隔层的结构，需要人工在车厢内放置防护隔层用具，使得防护措施低，危险度高，工人劳动强度大，工作效率低，成本高的问题
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明内部平面的结构示意图；
图3为本发明防护隔离装置的结构示意图；
图4为本发明收卷机构内部平面的结构示意图；
图5为本发明卡扣机构的结构示意图；
图6为本发明卡扣机构A区放大的结构示意图。
图7为本发明的气囊防震板的其中一个角度的结构示意图；
图8为本发明的气囊防震板的另外一个角度的结构示意图；
图9为本发明的气囊防震板的侧视结构示意图；
图10为本发明的缓冲气嘴的内部结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1-10，本发明提供一种危险品专用避险型物流运输车厢，包括厢体1，所述厢体1前端面靠近中部四端均设有固定扣2，所述厢体1前端靠近侧边四端均设有铰链3，所述铰链3后端内侧与厢门4通过螺钉进行固定，所述厢门4前端内侧中部设有把手5，所述厢门4前端内侧上下两端均设有固定铁片6，所述固定铁片6后端中部与固定杆7相接，所述厢体1右侧设有控制器8，其特征在于，所述厢体1的内侧壁侧设置有气囊防震板10，所述气囊防震板与所述厢体1的内侧壁之间设置有多个一体成型于所述气囊防震板上的气囊11，各个气囊成多排多列的设置，且所述气囊防震板上设置有多个与各自的所述气囊的内腔连通的缓冲气嘴12，所述缓冲气嘴在一定的压力下能够缓冲且能够喷出气体，其中，所述气囊内设置有一定压力的氮气。
在本实施例中，本发明还包括高压氮气瓶，各个所述气囊的内腔之间相互连通，且所述气囊的内腔通过稳压阀、单向阀和电磁控制阀与所述高压氮气瓶连接，所述高压氮气瓶固定在厢体的前侧。
其中，所述缓冲气嘴12包括限位安装座13、定位座17、缓冲触碰头21、阀杆20、阀套19、缓冲弹簧15、限位座24和导向柱14，其中，所述限位安装座固定在所述气囊防震板上，所述限位安装座上还同轴密封套设有所述定位座，所述定位座内固定套设有所述阀套，所述阀套内可滑动的设置有所述阀杆20，所述定值座内还固定套设有所述限位座，所述阀杆上一体同轴设置有所述导向柱，所述导向柱可滑动的穿过所述限位座设置，且所述限位座与所述阀杆之间设置有所述缓冲弹簧，所述阀杆上对应所述阀套的位置设置有密封凸头18，所述密封凸头能够与所述阀套之间密封配合，所述导向柱内设置有气道23，所述定位座内设置有气腔16，所述气腔与所述气道之间采用径向通道22连通，所述阀杆的端部设置有所述缓冲触碰头，当所述缓冲触碰头受到碰撞力时，所述阀杆能够使得所述密封凸头18与所述阀套之间的相对滑动，从而使得气腔16内的气流从所述阀套与所述阀杆之间的间隙中流出，当碰撞力消失时，所述缓冲弹簧使得阀套与所述密封凸头18之间密封抵靠配合。
本发明还包括防护隔离装置9，所述厢体1内部从左到右等距分布有三个防护隔离装置9，所述防护隔离装置9由防护隔离布带91、收卷机构92、电机93和卡扣机构94组成，所述防护隔离布带91后端与收卷机构92相连接，所述收卷机构92上下两端与厢体1相固定，所述收卷机构92顶部与电机93相接，所述电机93底部与厢体1相贯通，所述防护隔离布带91前端与卡扣机构94粘接，所述卡扣机构94上下两端与厢体1相固定。
所述收卷机构92由固定块921、第一转动杆922、卷筒923和第一外壳924组成，所述厢体1上下两端均设有固定块921，所述固定块921顶端中部与电机93相连接，所述固定块921内端与第一转动杆922转动连接，所述第一转动杆922与卷筒923上下两端相接，所述第一转动杆922与第一外壳924上下两端相贯通。
所述卡扣机构94由第二外壳941、第二转动杆942、卡块943、连接块944、控制杆945、第三外壳946和卡槽947组成，所述第二外壳941上下两端与第二转动杆942相贯通，所述第二转动杆942上下两端左右两侧均设有卡块943，所述第二转动杆942与连接块944前端相固定，所述连接块944后端与控制杆945相接，所述控制杆945与第三外壳946通过卡槽947滑动连接，所述第二外壳941嵌入第三外壳946内部。
所述防护隔离布带91为柔性，并且防护隔离布带91为透气结构。
所述第一转动杆922的直径小于第一转动杆922与固定块921接触部位的直径，并且第一转动杆922与固定块921接触面光滑。
所述第一外壳924呈前端中部设有长方形槽孔的圆柱体，并且第一外壳924表面平整。
所述卡槽947呈倒十字形，并且卡槽947的宽度大于第二外壳941的直径，所述连接块944的尺寸小于卡槽947下端横槽的尺寸，并且连接块944与卡槽947接触面光滑。
本发明将厢体1安装于运输车上，固定杆7通过固定铁片6固定于厢门4上，打开固定固定杆7的固定扣2，厢门4通过铰链3与厢体1转动连接，便于厢门4的开关，通过把手5将厢门4打开，启动控制器8防护隔离装置9内的电机93开始运行，电机93运行会驱使收卷机构92内的第一转动杆922固定于固定块921上转动，第一转动杆922转动会带动第一外壳924内卷筒923转动，卷筒923转动会对防护隔离布带91进行外放可供使用；再将与防护隔离布带91相接的卡扣机构94通过卡槽947嵌入第三外壳946内，控制控制杆945转动，控制杆945转动会带动连接块944转动，连接块944转动会带动第二转动杆942固定于第二外壳941上转动，第二转动杆942转动会驱使卡块943将卡扣机构94固定于第三外壳946内，使得防护隔离布带91对危险品产生防护隔离的效果。
本发明提供的一种危险品专用避险型物流运输车厢，其在厢体的内侧壁侧设置有气囊防震板，气囊防震板与所述厢体的内侧壁之间设置有多个一体成型于所述气囊防震板上的气囊，各个气囊成多排多列的设置，气囊防震板上设置有多个与各自的所述气囊的内腔连通的缓冲气嘴，缓冲气嘴在一定的压力下能够缓冲且能够喷出气体，其中，气囊内设置有一定压力的氮气，不仅可以实现对车厢内运输物的缓冲作用，而且，在喷出氮气时，可以防止出现过热、防止出现火花等危险的问题，提高危险品输送的安全性和可靠性。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种危险品专用避险型物流运输车厢，包括厢体(1)，所述厢体(1)前端面靠近中部四端均设有固定扣(2)，所述厢体(1)前端靠近侧边四端均设有铰链(3)，所述铰链(3)后端内侧与厢门(4)通过螺钉进行固定，所述厢门(4)前端内侧中部设有把手(5)，所述厢门(4)前端内侧上下两端均设有固定铁片(6)，所述固定铁片(6)后端中部与固定杆(7)相接，所述厢体(1)右侧设有控制器(8)，其特征在于，所述厢体(1)的内侧壁侧设置有气囊防震板(10)，所述气囊防震板与所述厢体(1)的内侧壁之间设置有多个一体成型于所述气囊防震板上的气囊(11)，各个气囊成多排多列的设置，且所述气囊防震板上设置有多个与各自的所述气囊的内腔连通的缓冲气嘴(12)，所述缓冲气嘴在一定的压力下能够缓冲且能够喷出气体，其中，所述气囊内设置有一定压力的氮气；
还包括高压氮气瓶，各个所述气囊的内腔之间相互连通，且所述气囊的内腔通过稳压阀、单向阀和电磁控制阀与所述高压氮气瓶连接，所述高压氮气瓶固定在厢体的前侧；
所述缓冲气嘴(12)包括限位安装座(13)、定位座(17)、缓冲触碰头(21)、阀杆(20)、阀套(19)、缓冲弹簧(15)、限位座(24)和导向柱(14)，其中，所述限位安装座固定在所述气囊防震板上，所述限位安装座上还同轴密封套设有所述定位座，所述定位座内固定套设有所述阀套，所述阀套内可滑动的设置有所述阀杆(20)，所述定位座内还固定套设有所述限位座，所述阀杆上一体同轴设置有所述导向柱，所述导向柱可滑动的穿过所述限位座设置，且所述限位座与所述阀杆之间设置有所述缓冲弹簧，所述阀杆上对应所述阀套的位置设置有密封凸头(18)，所述密封凸头能够与所述阀套之间密封配合，所述导向柱内设置有气道(23)，所述定位座内设置有气腔(16)，所述气腔与所述气道之间采用径向通道(22)连通，所述阀杆的端部设置有所述缓冲触碰头，当所述缓冲触碰头受到碰撞力时，所述阀杆能够使得所述密封凸头(18)与所述阀套之间的相对滑动，从而使得气腔(16)内的气流从所述阀套与所述阀杆之间的间隙中流出，当碰撞力消失时，所述缓冲弹簧使得阀套与所述密封凸头(18)之间密封抵靠配合。
2.根据权利要求1所述的一种危险品专用避险型物流运输车厢，其特征在于：还包括防护隔离装置(9)，所述厢体(1)内部从左到右等距分布有三个防护隔离装置(9)，所述防护隔离装置(9)由防护隔离布带(91)、收卷机构(92)、电机(93)和卡扣机构(94)组成，所述防护隔离布带(91)后端与收卷机构(92)相连接，所述收卷机构(92)上下两端与厢体(1)相固定，所述收卷机构(92)顶部与电机(93)相接，所述电机(93)底部与厢体(1)相贯通，所述防护隔离布带(91)前端与卡扣机构(94)粘接，所述卡扣机构(94)上下两端与厢体(1)相固定。
3.根据权利要求2所述的一种危险品专用避险型物流运输车厢，其特征在于：所述收卷机构(92)由固定块(921)、第一转动杆(922)、卷筒(923)和第一外壳(924)组成，所述厢体(1)上下两端均设有固定块(921)，所述固定块(921)顶端中部与电机(93)相连接，所述固定块(921)内端与第一转动杆(922)转动连接，所述第一转动杆(922)与卷筒(923)上下两端相接，所述第一转动杆(922)与第一外壳(924)上下两端相贯通。
4.根据权利要求3所述的一种危险品专用避险型物流运输车厢，其特征在于：所述卡扣机构(94)由第二外壳(941)、第二转动杆(942)、卡块(943)、连接块(944)、控制杆(945)、第三外壳(946)和卡槽(947)组成，所述第二外壳(941)上下两端与第二转动杆(942)相贯通，所述第二转动杆(942)上下两端左右两侧均设有卡块(943)，所述第二转动杆(942)与连接块(944)前端相固定，所述连接块(944)后端与控制杆(945)相接，所述控制杆(945)与第三外壳(946)通过卡槽(947)滑动连接，所述第二外壳(941)嵌入第三外壳(946)内部。
5.根据权利要求4所述的一种危险品专用避险型物流运输车厢，其特征在于：所述防护隔离布带(91)为柔性，并且防护隔离布带(91)为透气结构。
6.根据权利要求5所述的一种危险品专用避险型物流运输车厢，其特征在于：所述第一转动杆(922)的直径小于第一转动杆(922)与固定块(921)接触部位的直径，并且第一转动杆(922)与固定块(921)接触面光滑。
7.根据权利要求6所述的一种危险品专用避险型物流运输车厢，其特征在于：所述第一外壳(924)呈前端中部设有长方形槽孔的圆柱体，并且第一外壳(924)表面平整。
8.根据权利要求7所述的一种危险品专用避险型物流运输车厢，其特征在于：所述卡槽(947)呈倒十字形，并且卡槽(947)的宽度大于第二外壳(941)的直径，所述连接块(944)的尺寸小于卡槽(947)下端横槽的尺寸，并且连接块(944)与卡槽(947)接触面光滑。
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