KR102024000B1 - 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치 - Google Patents

에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치는, 소량의 물이 수용되는 수조; 및 에어백 인플레이터가 장착되는 장착 위치와 상기 수조 속에서 상기 에어백 인플레이터가 폭파되는 폭파 위치 사이에서 이동하는, 이동식 프레임;을 포함하되, 상기 이동식 프레임은, 상기 장착 위치와 상기 폭파 위치 사이에서, 이동하는 이동기의 일 측에 마련된 바디, 및 상기 바디의 일 측에 마련되며, 에어백 인플레이터를 파지하는 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈들을 포함할 수 있다.

Description

에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치{Explosion Apparatus for Airbag Inflator}
본 발명은 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치에 관련된 것이다.
에어백은 차량 충돌시, 전면부와 측면부의 충돌로 인한 충격으로부터 자동차 승객을 보호하는 장치로 안전벨트와 더불어 대표적인 탑승객 보호 장치이다. 에어백은 1960년대 말 독일의 Mercedes-Benz사가 개발에 착수한 것을 시작으로 1970년대 이후 에어백의 효용성과 신뢰성에 대한 연구가 진행되어 왔다. 이후 에어백은 운전석 전용에서 조수석, 뒷좌석은 물론 앞뒤 사방 문에도 설치하여 측면 충돌에서도 인명을 보호하는 장치로 발전했다.
에어백은 안전벨트 효과를 보완하는 제품으로 사용되고 있으며, 어린이 등 체구가 작은 사람은 차량 충돌시 에어백의 팽창압력에 의한 피해가 있을 수 있으므로 건설 교통부에서는 안전기준을 강화하여 앞좌석 승객석에 에어백을 설치하는 자동차에 경고 문구를 부착도록 무화하여 탑승객의 안전에 대한 경각심을 높이도록 하였다.
자동차 운전자용 안전장치인 에어백 내에서는 충돌시 다음과 같은 반응이 일어나 질소 기체를 발생시켜 운전자를 보호하게 된다.
2NaN3(s) → 2Na(s) + 3N2(g)
반응식에서 보듯이 에어백을 순간적으로 부풀리는데 사용하는 물질은 나트륨과 질소로 이루어진 화합물인 아지트화나트륨(NaN3)이라는 물질이다. 여기에 산화철이 첨가제로 추가되어 있다.
이러한 에어백은 인명 피해를 최소화한다는 점에서 실 생활에 큰 유용성을 제공한다. 최근에는 에어백의 폐기 시 재 활용이 불가능 하도록 강제 해체시킬 것이 요구되고 있다. 이는 에어백 특히 에어백에 가스를 제공하는 에어백 인플레이터가 폭발의 위험성을 가지고 있기 때문이다.
이에 본 출원인은, 에어백 인플레이터를 간단하고 안전하게 해체할 수 있도록 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치를 발명하게 되었다.
본 발명이 해결하고자 하는 일 기술적 과제는, 다량의 에어백 인플레이터를 빠른 속도로 강제 해체할 수 있는 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는, 해체 소음이 최소화된 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 해체 과정 중 발생할 수 있는 이차 사고를 최소화하는 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 상술된 것에 제한되지 않는다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치는, 소량의 물이 수용되는 수조; 및 에어백 인플레이터가 장착되는 장착 위치와 상기 수조 속에서 상기 에어백 인플레이터가 폭파되는 폭파 위치 사이에서 이동하는, 이동식 프레임;을 포함하되, 상기 이동식 프레임은, 상기 장착 위치와 상기 폭파 위치 사이에서, 이동하는 이동기의 일 측에 마련된 바디, 및 상기 바디의 일 측에 마련되며, 에어백 인플레이터를 파지하는 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈들을 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈들 중 적어도 하나의 에어백 인플레이터 파지 모듈은, 제1 타입의 에어백 인플레이터가 장착되는, 제1 타입의 장착부들, 및 제2 타입의 에어백 인플레이터가 장착되며, 상기 제1 타입의 장착부 보다 적은 수의 제2 타입의 장착부를 포함하며, 상기 제2 타입의 장착부는, 길이방향으로 소정 연장하되, 상기 길이방향 양단이 개방된 구조를 가지며, 내부에 상기 제2 타입의 에어백 인플레이터가 길이방향으로 장착되고, 상기 제1 타입의 에어백 인플레이터는, 자동차의 운전석 및 창문 중 어느 하나에 배치되었던 것이며, 상기 제2 타입의 에어백 인플레이터는, 자동차의 조수석에 배치되었던 것일 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 제1 타입의 장착부는, 상기 폭파 위치에서, 상기 제1 타입의 에어백 인플레이터의 강제 수중 폭파 방향이 상기 수조의 상단을 향하도록, 상기 제1 타입의 에어백 인플레이터를 파지하고, 상기 제2 타입의 장착부도, 상기 폭파 위치에서, 상기 제2 타입의 에어백 인플레이터의 강제 수중 폭파 방향이 상기 개방된 구조를 향하도록, 상기 제2 타입의 에어백 인플레이터를 파지할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 제어부 및 상기 제어부에서 상기 에어백 인플레이터와 전기적으로 연결되는 제어 라인을 더 포함하며, 상기 폭파 위치에서 상기 제어부에서의 제어 신호에 따라, 상기 에어백 인플레이터가 강제적으로 폭파되되, 상기 제어 신호는, 상기 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈에 소정의 순서로 제공됨으로써, 상기 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈에 파지된 에어백 인플레이터가 소정 순서대로 강제 수중 폭파될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 수조에는, 상기 수조의 내부를 소정의 구역으로 구획하는 수중 격벽이 마련되며, 상기 에어백 인플레이터 파지 모듈 각각은, 상기 수중 격벽에 의해 구획되는 단위 구획에 한 개씩 수용되는, 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치.
일 실시 예에 따르면, 상기 수조에는, 상기 수조의 일 측 상단에서 회동 가능하도록 결합된 차단벽이 마련되고, 상기 차단벽의 내면에는, 상기 폭파 위치에서 상기 에어백 인플레이터의 폭발에 따라 연기를 흡수하는 감압부가 마련될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 바디는, 뼈대 및 상기 뼈대의 일 측에 마련되며 상기 에어백 인플레이터 파지 모듈들이 각각 마련된 복수의 가지들을 포함하며, 상기 가지에는, 상기 폭파 위치에서 상기 에어백 인플레이터 파지 모듈에 상기 수조 내부로 얼마나 잠기면 될지를 안내하는 지시 요소가 마련될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치는, 소량의 물이 수용되는 수조; 및 에어백 인플레이터가 장착되는 장착 위치와 상기 수조 속에서 상기 에어백 인플레이터가 폭파되는 폭파 위치 사이에서 이동하는, 이동식 프레임;을 포함하되, 상기 이동식 프레임은, 상기 장착 위치와 상기 폭파 위치 사이에서, 이동하는 이동기의 일 측에 마련된 바디, 및 상기 바디의 일 측에 마련되며, 에어백 인플레이터를 파지하는 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈들을 포함할 수 있다.
이에 따라 다량의 에어백 인플레이터를 빠르고 안전하고 그리고 소음이 최대로 억제된 상태에서 강제 해체할 수 있다. 나아가, 수중 폭파에 의하여 열 발생을 최소화할 수 있으므로 강제 폭파를 제어하는 제어 라인의 손상을 최소활 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 파지 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 4 및 도 5는 에어백 인플레이터를 설명하기 위한 도면이다.
도 6 및 도 7은 에어백 인플레이터가 에어백 인플레이터 파지 모듈에 파지된 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 수조를 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 제어부를 설명하기 위한 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치의 동작 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 12 내지 도 16은 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치 동작 방법의 각 단계를 상세하게 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명할 것이다. 그러나 본 발명의 기술적 사상은 여기서 설명되는 실시 예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화 될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시 예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.
본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한, 도면들에 있어서, 형상 및 크기는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.
또한, 본 명세서의 다양한 실시 예 들에서 제1, 제2, 제3 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 따라서, 어느 한 실시 예에 제 1 구성요소로 언급된 것이 다른 실시 예에서는 제 2 구성요소로 언급될 수도 있다. 여기에 설명되고 예시되는 각 실시 예는 그것의 상보적인 실시 예도 포함한다. 또한, 본 명세서에서 '및/또는'은 전후에 나열한 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용되었다.
명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 또한, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 배제하는 것으로 이해되어서는 안 된다. 또한, 본 명세서에서 "연결"은 복수의 구성 요소를 간접적으로 연결하는 것, 및 직접적으로 연결하는 것을 모두 포함하는 의미로 사용된다.
또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치는, 이동식 프레임(100), 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈들(200a 내지 200j; 200), 이동기(330), 수조(400) 중 적어도 하나의 구성을 포함하여 이루어질 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈들(200a 내지 200j; 200)가 장착 위치에 위치하는 경우, 에어백 인플레이터가 장착 파지되고, 이동기(330)에 의하여, 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈들(200a 내지 200j; 200)이 장착 위치에서 수조 내의 폭파 위치로 이동되게 된다. 이 후, 에어백 인플레이터는 수중에서 강제 폭파됨으로써, 에어백 인플레이터 내부의 잔존 가스가 제거될 수 있다.
참고로, 장착 위치는, 에어백 인플레이터를 에어백 인플레이터 파지 모듈에 장착시킬 수 있는 위치를 의미하고, 폭파 위치는, 파지된 에어백 인플레이터를 수중에 넣어서 폭파할 수 있는 위치를 의미할 수 있다.
이하 각 구성에 대해서 상술하기로 한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치의 이동식 프레임(100)은 뼈대(110) 및 뼈대로부터 소정 방향 예를 들어 연직 방향으로 연장하는 다수의 가지(120a 내지 120j; 120)를 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 뼈대(110)는 골격을 제공하는 프레임의 기능을 수행할 수 있다.
상기 뼈대(110)의 일 측에는 이동기(330)가 연결될 수 있다. 상기 뼈대(110)는 와이어(332)를 통하여 이동기(330)와 연결될 수 있다. 이동기(330)는 이동식 프레임(100)의 위치를 장착 위치와 폭파 위치 사이에서 이동시키는 구성이며, 상세한 설명은 후술하기로 한다.
상기 뼈대(110)에는 적어도 하나의 가지(120)가 마련될 수 있다. 본 명세서에는 설명의 편의를 위하여 가지가 10개 인 경우를 상정하기로 한다.
상기 가지(120)의 일 단에는, 에어백 인플레이터 파지 모듈들(200)가 마련될 수 있다. 예를 들어, 가지(120) 마다 에어백 인플레이터 파지 모듈들(200)가 마련될 수 있다. 가지(120)가 10개 인 경우, 에어백 인플레이터 파지 모듈들(200)도 10개 마련될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 가지(120)에는 상기 폭파 위치에서 상기 에어백 인플레이터 파지 모듈에 상기 수조 내부로 얼마나 잠기면 될지를 안내하는 지시 요소가 마련될 수 있다. 이에 따라 작업자는, 에어백 인플레이터가 적절한 수심에 잠겼는지를 정확하게 확인할 수 있다.
이하, 도 2 내지 도 7을 참조하여, 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 파지 모듈(200)을 설명하기로 한다. 설명의 편의를 위하여 에어백 인플레이터 파지 모듈(200a)을 상정하여 설명하나, 이는 다른 에어백 인플레이터 파지 모듈(200b 내지 200j)에도 적용될 수 있음은 물론이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 파지 모듈을 설명하기 위한 도면이고, 도 4 및 도 5는 에어백 인플레이터를 설명하기 위한 도면이고, 도 6 및 도 7은 에어백 인플레이터가 에어백 인플레이터 파지 모듈에 파지된 것을 설명하기 위한 도면이다.
참고로 도 3은 도 2의 A 방향 정면도를 도시한다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 파지 모듈(200a)은 가지(120a)의 일 측에 마련되며, 제1 타입의 에어백 인플레이터가 장착되는, 제1 타입의 장착부들(250 내지 250f; 250) 및 제2 타입의 에어백 인플레이터가 장착되는, 제2 타입의 장착부들(210a, 210b; 210)을 포함할 수 있다.
상기 제1 타입의 에어백 인플레이터는, 도 4에 도시된 바와 같이 디스크 형의 에어백 인플레이터(AI_1)을 의미할 수 있다. 상기 에어백 인플레이터(AI_1)는 자동차의 운전석 핸들의 중앙 영역(AA)에 마련된 에어백으로부터 분리될 수 있다. 이와 달리, 상기 에어백 인플레이터(AI_1)는 자동차의 커튼 에어컨으로부터 분리될 수 있다.
상기 제2 타입의 에어백 인플레이터는 도 5에 도시된 바와 같이, 실린더 형의 에어백 인플레이터(AI_2)을 의미할 수 있다. 상기 에어백 인플레이터(AI_2)는 자동차의 조수석에 마련된 에어백으로부터 분리될 수 있다.
상기 제2 타입의 장착부들(210a, 210b; 210)는 에어백 인플레이터(AI_2)를 파지하기 위한 구성으로, 길이 방향으로 연장하되, 상기 길이방향 양단이 개방된 구조를 가지는 개구형 실린더 부재(212a, 212b; 212)를 포함할 수 있다. 이 때, 에어백 인플레이터(AI_2)는 개구형 실린더 부재(212a, 212b; 212)의 개구를 통하여 그 길이 방향으로 수용될 수 있다.
상기 개구형 실린더 부재(212a, 212b; 212)는 상기 가지(120a)의 일 단에 정면에서 누운 "8"의 형상으로 두 개 마련될 수 있다.
상기 제2 타입의 장착부들(210a, 210b; 210)은 에어백 인플레이터(AI_2)를 파지할 수 있도록 고정부(214a, 214b; 214)와 고정부(214)에 대향하여 M2 방향으로 이동 가능한 조임부(216a, 216b; 216)를 포함할 수 있다.
이에 따라, 에어백 인플레이터(AI_2)는 도 7에 도시된 바와 같이, 파지될 수 있다. 상기 제2 타입의 장착부들(210a, 210b; 210)에 장착된 에어백 인플레이터(AI_2)는, 강제 폭파 제어 신호를 인가 받기 위하여 제어 라인에 의하여 제어부와 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 제1 타입의 장착부들(250)는 에어백 인플레이터(AI_1)를 파지하기 위한 구성으로, 제2 타입의 장착부들(210) 보다 많은 수가 마련될 수 있다. 이는, 한 대의 자동차에서 폐기되는 제1 타입의 에어백 인플레이터가 제2 타입의 에어백 인플레이터 보다 많은 것을 고려한 것이다. 다만 도면에 도시된 상기 제1 타입의 장착부들(250) 및 제2 타입의 장착부들(210)의 수는 일 예인 것이다.
상기 제1 타입의 장착부들(250a, 250b)는 상기 제2 타입의 장착부들(210a)의 개방향 실린더 부재(212a)의 일 측에 마련될 수 있다. 예를 들어, 개방향 실린더 부재(212a)의 일 측에는 연결 부재(260a)가 직각으로 마련되고, 연결 부재(260a)에 수직하도록 상기 제1 타입의 장착부들(250a, 250b)가 마련될 수 있다. 상기 제1 타입의 장착부들(250a, 250b)의 조임부는 M3 방향으로 이동하도록 구성됨으로써, 제1 타입의 에어백 인플레이터(AI_1)을 파지할 수 있다.
같은 방식으로 상기 제1 타입의 장착부들(250c, 250d)는 상기 제2 타입의 장착부들(210b)의 개방향 실린더 부재(212b)의 일 측에 마련될 수 있다. 예를 들어, 개방향 실린더 부재(212b)의 일 측에는 연결 부재(260b)가 직각으로 마련되고, 연결 부재(260b)에 수직하도록 상기 제1 타입의 장착부들(250c, 250d)가 마련될 수 있다. 상기 제1 타입의 장착부들(250c, 250d)의 조임부는 M3 방향으로 이동하도록 구성됨으로써, 제1 타입의 에어백 인플레이터(AI_1)을 파지할 수 있다.
나아가 상기 가지(120a)의 일 측에는 상기 제1 타입의 장착부들(250e, 250f)이 마련될 수 있다. 상기 제1 타입의 장착부들(250e, 250f)의 조임부도 M3 방향으로 이동하도록 구성됨으로써, 제1 타입의 에어백 인플레이터(AI_1)을 파지할 수 있다.
이에 따라, 에어백 인플레이터(AI_1)는 도 6에 도시된 바와 같이, 파지될 수 있다. 상기 제1 타입의 장착부들(250)에 장착된 에어백 인플레이터(AI_1)도, 강제 폭파 제어 신호를 인가 받기 위하여 제어 라인에 의하여 제어부와 전기적으로 연결될 수 있다.
이 들, 제1 타입의 장착부들(250 내지 250f; 250)은 제1 타입의 에어백 인플레이터(AI_1)의 폭파 방향이 동일한 방향을 향하도록, 제1 타입의 에어백 인플레이터(AI_1)를 파지할 수 있다. 즉, 제1 타입의 장착부들(250 내지 250f; 250)은 제1 타입의 에어백 인플레이터(AI_1)의 폭파 방향이 위를 향하도록 파지할 수 있다. 이로써, 제1 타입의 에어백 인플레이터(AI_1)의 폭파 시에도, 제어 라인에 가해지는 충격을 최소화할 수 있다. 보다 구체적으로, 제어 라인은 가지(120a)의 연장 방향을 따라 가지(120a)에 붙어서 제공되기 때문에, 제1 타입의 에어백 인플레이터(AI_1)의 폭파 방향이 위를 향하는 경우, 제어 라인에 미치는 충격이 최소화될 수 있는 것이다.
참고로, 제어 라인은 제어부에서 시작하여 상기 뼈대(110)를 지나 각 가지(120)를 거쳐, 에어백 인플레이터 파지 모듈(200a)에 파지된 에어백 인플레이터에 전기적으로 연결된다.
나아가, 제2 타입의 에어백 인플레이터(AI_2)는 개방형 실린더 부재(212)가 제2 타입의 에어백 인플레이터(AI_2)의 외연을 환형으로 감싸고 있다. 이에 따라, 제2 타입의 에어백 인플레이터(AI_2)의 폭파 시에, 폭파 방향이 제2 타입의 에어백 인플레이터(AI_2)의 길이 방향(개방형 실린더 부재의 개방 방향)이라는 점에서 제어 라인에 미치는 영향이 최소화되고. 나아가 개방형 실린더 부재(212)가 폭파 충격을 차단해 줄 수 있기 때문에, 제어 라인에 미치는 영향이 최소화될 수 있다.
즉, 일 실시 예에 따른 에어백 장착부들의 구성에 의하여 제어 라인에 미치는 폭파 충격을 최소화할 수 있으므로, 제어 라인의 수명을 늘릴 수 있다.
이상 도 2 내지도 도 7을 참조하여. 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 파지 모듈에 대하여 설명하였다.
이하 도 8 및 도 9를 참조하여 일 실시 예에 따른 수조를 설명하기로 한다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 수조를 설명하기 위한 도면이다. 참고로 도 9는 도 8의 B 방향 평면도를 도시한다.
도 8 및 도 9를 참조하면 일 실시 예에 따른 수조(400)는 물을 채울 수 있도록 소정의 깊이를 가질 수 있다.
상기 수조(400) 내에는 수조의 내부를 소정의 구역으로 구획하는 수중 격벽(410)이 마련될 수 있다. 수중 격벽(410)은 물에 잠기는 정도의 높이를 가질 수 있다.
수중 격벽(410)은 수조(400)를 도 9에 도시된 바와 같이, Z_A 내지 Z_J의 10개의 구역으로 구획할 수 있다. 이에 따라 각 구획에는 에어백 인플레이터 파지 모듈 각각이 수용될 수 있다. 즉 10개의 구역 각각에는 한 개의 에어백 인플레이터 파지 모듈이 제공될 수 있는 것이다.
상기 수중 격벽(410)은 각 구획에서 폭파되는 에어백 인플레이터의 폭발력에 의하여, 발생하는 수중 파동을 최소화할 수 있다.
또한 상기 수중 격벽(410)은 각 에어백 인플레이터 파지 모듈에 장착된 에어백 인플레이터가 강제 폭파될 때 있어서, 혹시 모르는 비산 파편이 다른 구획에 미칠 수 있는 이차 사고를 방지할 수 있다.
예를 들어, 에어백 인플레이터를 강제 폭파 시킴에 있어서, 정상적인 에어백 인플레이터에서는 가스만 강제 배출되지만, 이상이 있는 에어백 인플레이터는, 그 자체가 폭발할 수 있다. 이 경우, 파편이 비산하게 되는데, 이는 작게는 장치의 파손을 유발할 수 있고, 크게는 인명 피해를 초래할 수 있다. 이에 따라 수중 격벽(410)은 비산 파편을 차단하는 기능을 수행하기 위하여 제공되는 것이다.
일 실시 예에 따르면, 상기 수조(400)에는, 상기 수조(400)의 일 측 상단에서 회동 가능하도록 결합된 차단벽(430)이 마련될 수 있다. 상기 차단벽(430)은 상기 에어백 인플레이터의 폭발력에 의하여 물이 작업 공간으로 튀는 것을 최소화 할 수 있다.
또한 상기 차단벽(430)의 내면에는, 상기 폭파 위치에서 상기 에어백 인플레이터의 폭발에 따라 발생하는 연기를 흡수하는 감압부(미도시)가 마련될 수 있다. 본 발명의 일 실시 예에 따르면 에어백 인플레이터가 비록 수중에서 폭발하지만, 폭발 시 다량의 가스가 발생하고, 가스가 물 밖으로 나올 수 있다. 이 경우, 차단벽(430)의 일 측에 마련된 감압부는, 가스를 즉시적으로 제거할 수 있는 것이다.
이상 도 8 및 도 9를 참조하여 일 실시 예에 따른 수조를 설명하였다.
이하 도 10을 참조하여 일 실시 예에 따른 제어부를 설명하기로 한다.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 제어부를 설명하기 위한 도면이다.
도 10을 참조하면, 일 실시 예에 따른 제어부(500)는 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치의 각 구성을 제어할 수 있다.
예를 들어, 제어부(500)는 에어백 인플레이터 파지 모듈에 파지된 에어백 인플레이터와 제어 라인을 통하여 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 에어백 인플레이터가 폭파 위치에 이른 경우, 제어부(500)는 상기 에어백 인플레이터를 폭파시키는 제어 신호를 제어 라인을 따라 제공할 수 있다. 이 때, 상기 제어부(500)는 폭파 제어 신호를 상기 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈에 소정의 순서로 제공됨으로써, 상기 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈에 파지된 에어백 인플레이터가 소정 순서대로 강제 수중 폭파할 수 있다. 만약 한 번에 모든 에어백 인플레이터를 폭파시키는 경우, 큰 폭발력에 의하여 이차사고가 발생할 수 있음을 고려한 것이다.
이상 도 1 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치에 대하여 설명하였다. 이하, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치의 동작 방법에 대하여 설명하기로 한다.
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치의 동작 방법을 설명하기 위한 도면이고, 도 12 내지 도 16은 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치 동작 방법의 각 단계를 상세하게 설명하기 위한 도면이다.
도 11을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치의 동작 방법은 장착 위치에서, 에어백 인플레이터가 장착되는 단계(S100), 에어백 인플레이터가 장착된 이동식 프레임을, 수조 내부의 폭파 위치로 이송시키는 단계(S110) 및 에어백 인플레이터를 강제 수중 폭파 시키는 단계(S120) 중 적어도 하나의 단계를 포함하여 이루어질 수 있다. 이하 각 단계에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
단계 S100은, 에어백 인플레이터가 장착되는 단계로써, 이동기(330)에 의하여 이동식 프레임(100)은 장착 위치에 위치할 수 있다. 참고로 이동기(330)는 이동 레일(334)을 타고 M1 방향(도 1 참조)으로 이동할 수 있다.
도 12를 참조하면, 각 에어백 인플레이터 파지 모듈(200)의 장착부(210, 250)에는 각 타입에 부합하는 에어백 인플레이터가 장착될 수 있다. 에어백 인플레이터가 장착된 후, 에어백 강제 폭파를 위한 제어 라인이 에어백 인플레이터에 연결될 수 있다.
단계 S110에서, 에어백 인플레이터가 장착된 이동식 프레임(100)은 폭파 위치로 이동할 수 있다. 즉, 이동기(330)가 이동 레일(334)을 타고 M1 방향으로 이동할 수 있다. 이를 위하여, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 이동기(330)는 상기 이동식 프레임(100)을 수조(400)의 상단에 위치시키고, 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 이동기(330)는 상기 이동식 프레임(100)을 수조(400)의 물 속으로 함침시킬 수 있다.
이에 따라 도 15에 도시된 바와 같이, 에어백 인플레이터 파지 모듈(200)은 수조(400) 내부에 잠길 수 있다. 이 때, 에어백 인플레이터 파지 모듈(200)의 바닥은 수조(400)의 바닥으로부터 소정 높이 떠 있을 수 있다.
앞서 설명한 바와 같이 각 에어백 인플레이터 파지 모듈(200)은 수중 격벽(410)이 제공하는 각 구획에 한 개씩 수용될 수 있다.
폭파에 앞서, 상기 차단벽(430)의 각도가 조절(R)될 수 있다. 이는 폭발 시 발생하는 수파가 작업 공간(예를 들어, 장착 공간)으로 넘어오는 것을 최소화하기 위함이다.
단계 S120에서, 에어백 인플레이터가 폭파될 수 있다. 즉, 제어부(500)는 도 16에 도시된 바와 같이, 각 구획(Z_A 내지 Z_J) 별로, 에어백 인플레이터 파지 모듈의 에어백 인플레이터를 폭파시킬 수 있다. 예를 들어 상기 제어부(500)는 에어백 인플레이터 파지 모듈(200a), 에어백 인플레이터 파지 모듈(200b), 에어백 인플레이터 파지 모듈(200c), 에어백 인플레이터 파지 모듈(200d), 에어백 인플레이터 파지 모듈(200e), 에어백 인플레이터 파지 모듈(200f), 에어백 인플레이터 파지 모듈(200g), 에어백 인플레이터 파지 모듈(200h), 에어백 인플레이터 파지 모듈(200i), 에어백 인플레이터 파지 모듈(200j)에 마련된 에어백 인플레이터를 순차적으로 폭파시킬 수 있다.
이 때, 제어부(500)는 감압부를 구동하여, 폭발 가스를 즉시적으로 제거할 수 있다.
이상 설명한 일 실시 예에 따르면, 상기 수중 격벽(410), 에어백 인플레이터 파지 모듈(200)의 구성에 의하여, 제어 라인의 손상이 최소화될 수 있음은 물론 불량 에어백 인플레이터의 폭발에 의한 파편 비산의 문제를 최소화할 수 있다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
100: 이동식 프레임
110: 뼈대
120: 가지
200: 에어백 인플레이터 파지 모듈
330: 이동기
400: 수조
410: 수중 격벽
430: 차단벽
AI_1: 제1 타입의 에어백 인플레이터
AI_2: 제2 타입의 에어백 인플레이터

Claims (7)

  1. 소량의 물이 수용되는 수조; 및
    에어백 인플레이터가 장착되는 장착 위치와 상기 수조 속에서 상기 에어백 인플레이터가 폭파되는 폭파 위치 사이에서 이동하는, 이동식 프레임;을 포함하되,
    상기 이동식 프레임은,
    상기 장착 위치와 상기 폭파 위치 사이에서, 이동하는 이동기의 일 측에 마련된 바디, 및
    상기 바디의 일 측에 마련되며, 에어백 인플레이터를 파지하는 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈들을 포함하는, 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈들 중 적어도 하나의 에어백 인플레이터 파지 모듈은,
    제1 타입의 에어백 인플레이터가 장착되는, 제1 타입의 장착부들, 및
    제2 타입의 에어백 인플레이터가 장착되며, 상기 제1 타입의 장착부 보다 적은 수의 제2 타입의 장착부를 포함하며,
    상기 제2 타입의 장착부는, 길이방향으로 소정 연장하되, 상기 길이방향 양단이 개방된 구조를 가지며, 내부에 상기 제2 타입의 에어백 인플레이터가 길이방향으로 장착되고,
    상기 제1 타입의 에어백 인플레이터는, 자동차의 운전석 및 창문 중 어느 하나에 배치되었던 것이며,
    상기 제2 타입의 에어백 인플레이터는, 자동차의 조수석에 배치되었던 것인, 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 타입의 장착부는, 상기 폭파 위치에서, 상기 제1 타입의 에어백 인플레이터의 강제 수중 폭파 방향이 상기 수조의 상단을 향하도록, 상기 제1 타입의 에어백 인플레이터를 파지하고,
    상기 제2 타입의 장착부도, 상기 폭파 위치에서, 상기 제2 타입의 에어백 인플레이터의 강제 수중 폭파 방향이 상기 개방된 구조를 향하도록, 상기 제2 타입의 에어백 인플레이터를 파지하는, 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치.
  4. 제2 항에 있어서,
    제어부 및
    상기 제어부에서 상기 에어백 인플레이터와 전기적으로 연결되는 제어 라인을 더 포함하며,
    상기 폭파 위치에서 상기 제어부에서의 제어 신호에 따라, 상기 에어백 인플레이터가 강제적으로 폭파되되,
    상기 제어 신호는, 상기 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈에 소정의 순서로 제공됨으로써, 상기 복수의 에어백 인플레이터 파지 모듈에 파지된 에어백 인플레이터가 소정 순서대로 강제 수중 폭파되는, 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 수조에는, 상기 수조의 내부를 소정의 구역으로 구획하는 수중 격벽이 마련되며,
    상기 에어백 인플레이터 파지 모듈 각각은, 상기 수중 격벽에 의해 구획되는 단위 구획에 한 개씩 수용되는, 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 수조에는, 상기 수조의 일 측 상단에서 회동 가능하도록 결합된 차단벽이 마련되고,
    상기 차단벽의 내면에는, 상기 폭파 위치에서 상기 에어백 인플레이터의 폭발에 따라 연기를 흡수하는 감압부가 마련되는, 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 바디는, 뼈대 및 상기 뼈대의 일 측에 마련되며 상기 에어백 인플레이터 파지 모듈들이 각각 마련된 복수의 가지들을 포함하며,
    상기 가지에는, 상기 폭파 위치에서 상기 에어백 인플레이터 파지 모듈에 상기 수조 내부로 얼마나 잠기면 될지를 안내하는 지시 요소가 마련된, 에어백 인플레이터 강제 수중 폭파 장치.
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