KR20130017293A - 차량용 사이드 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 사이드 에어백 장치에 관한 것으로, 승객과 대면하는 에어백 쿠션(12)의 일측면 안쪽에 테더부재(20)가 결합됨에 따라 에어백 쿠션(12)이 전개될 때에 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전하지 않게 되고, 이로 인해 벤트홀(17)의 막힘 현상이 발생하지 않게 됨으로써 승객의 안전을 한층 더 안전하게 보호할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 사이드 에어백 장치{SIDE AIR BAG APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 사이드 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백 쿠션 전개시 벤트홀의 막힘 현상을 없앨 수 있도록 함으로써 승객의 보호 성능을 향상시킬 수 있도록 된 차량용 사이드 에어백 장치에 관한 기술이다.
일반적으로, 차량에는 승객의 안전을 보호하기 위한 방안으로 여러 종류의 에어백 장치가 마련되어 있는데, 그 중 측면 충돌 사고에 대해 승객을 보호하기 위한 사이드 에어백 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 시트백(1)속에 설치되어 있다가 에어백 쿠션(12)이 전방으로 돌출 전개되면서 승객을 보호하는 구조로 되어 있다.
종래의 사이드 에어백 장치는 에어백 전개신호를 받아서 폭발 작동함에 따라 에어백 가스를 발생하는 인플레이터(11)와, 상기 인플레이터(12)에서 발생된 가스의 압력으로 시트백(1)의 전방으로 돌출 전개되면서 승객의 측면을 보호하는 에어백 쿠션(12)과, 상기 에어백 쿠션(12)을 상기 인플레이터(11)와 함께 고정시키는 리테이너(13)와, 상기 에어백 쿠션(12)의 내부공간에 설치되어서 상기 에어백 쿠션(12)의 내부공간을 상부챔버(14) 및 하부챔버(15)로 분할하는 분리패널(16)을 포함하여 이루어진 구성으로 되어 있다.
여기서, 상기 에어백 쿠션(12)에는 에어백 가스를 외부로 배출하기 위한 벤트홀(17)이 전방쪽에 형성되고, 상기 분리패널(16)에는 상부챔버(14)와 하부챔버(15)를 연결하는 다수개의 가스통과홀(18)이 구비되어 있다.
그런데, 상기와 같이 구성된 종래의 사이드 에어백 장치는 에어백 쿠션(12)이 전개될 때 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전되고, 이로 인해 벤트홀(17)의 막힘 현상이 발생하게 됨으로써 에어백 쿠션(12)내에 존재하는 에어백 가스가 외부로 충분히 배출되지 못하는 문제점이 있었다.
상기와 같이 벤트홀(17)이 막혀서 에어백 가스가 외부로 충분히 배출되지 못하게 되면, 에어백 쿠션(12)의 충격 흡수력이 감소됨에 따라 승객이 에어백 쿠션(12)과 접촉할 때에 승객은 에어백 쿠션(12)에 의해 큰 압력을 받게 되고, 이로 인해 승객의 상해치가 가중되는 문제가 발생하게 된다.
측면 충돌 사고시 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전하는 이유는, 에어백 쿠션(12)의 회전을 구속하기 위한 별도의 구조물이 상기 에어백 쿠션(12)에 구비되어 있지 않기 때문이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 에어백 쿠션이 전방으로 돌출되면서 전개될 때에 벤트홀이 위치한 에어백 쿠션의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전되는 현상을 없앨 수 있도록 함으로써 벤트홀의 막힘 현상 발생을 예방하고, 이를 통해 에어백 가스의 원활한 배출을 유도함으로써 승객의 보호 성능을 한층 더 향상시킬 수 있도록 된 차량용 사이드 에어백 장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 사이드 에어백 장치는, 인플레이터에서 발생된 에어백 가스에 의해 전개되고 전방쪽 끝에 벤트홀이 형성된 에어백 쿠션; 및 일단은 상기 인플레이터를 향하고 타단은 상기 벤트홀을 향하도록 에어백 쿠션에 결합되어서 상기 에어백 쿠션이 전개될 때 벤트홀이 위치한 에어백 쿠션의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전되지 못하도록 전개된 에어백 쿠션의 형상을 유지하는 테더부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 테더부재는 상기 에어백 쿠션의 일측 안쪽면에 결합되는데, 바람직하게는 승객과 대면하는 상기 에어백 쿠션의 일측 안쪽면에 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 테더부재는 상기 에어백 쿠션의 일측면 면적에 대해 20％ 내지 30％의 면적을 갖도록 형성된 것이 바람직하다.
상기 테더부재는 직물로 형성되고 상기 에어백 쿠션과는 봉제 결합된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 차량용 사이드 에어백 장치는, 승객과 대면하는 에어백 쿠션의 일측면 안쪽에 테더부재가 결합됨에 따라 에어백 쿠션이 전개될 때에 벤트홀이 위치한 에어백 쿠션의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전하지 않게 되고, 이로 인해 벤트홀의 막힘 현상이 발생하지 않게 됨으로써 승객의 안전을 한층 더 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 사이드 에어백 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따라 테더부재가 결합된 차량용 사이드 에어백 장치를 설명하기 위한 도면,
도 3은 종래의 에어백 장치와 본 발명에 따른 에어백 장치에 대해 측면 충돌시 더미가 받는 충격을 비교한 그래프이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 사이드 에어백 장치에 대해 살펴본다.
본 발명에 따른 차량용 사이드 에어백 장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 에어백 전개신호를 받아서 폭발 작동함에 따라 에어백 가스를 발생하는 인플레이터(11)와, 상기 인플레이터(12)에서 발생된 가스의 압력으로 시트백(1)의 전방으로 돌출 전개되면서 승객의 측면을 보호하는 에어백 쿠션(12)과, 상기 에어백 쿠션(12)을 상기 인플레이터(11)와 함께 고정시키는 리테이너(13)와, 상기 에어백 쿠션(12)의 내부공간에 설치되어서 상기 에어백 쿠션(12)의 내부공간을 상부챔버(14) 및 하부챔버(15)로 분할하는 분리패널(16)을 포함하여 이루어진 구성이다.
여기서, 상기 에어백 쿠션(12)에는 에어백 가스를 외부로 배출하기 위한 벤트홀(17)이 전방쪽에 형성되고, 상기 분리패널(16)에는 상부챔버(14)와 하부챔버(15)를 연결하는 다수개의 가스통과홀(18)이 구비된다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 사이드 에어백 장치는 일단은 상기 인플레이터(11)를 향하고 타단은 상기 벤트홀(17)을 향하도록 에어백 쿠션(12)에 결합되어서 상기 에어백 쿠션(12)이 전개될 때 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전되지 못하도록 하는 테더부재(20)를 더 포함하여 이루어진 구성이다.
상기 테더부재(20)는 부재가 지닌 강성을 통해 전개된 에어백 쿠션(12)의 형상을 유지하게 됨으로써 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전되지 못하도록 하게 되는 것이다.
상기 테더부재(20)는 에어백이 전개되지 않았을 때 에어백 쿠션(12)과 함께 폴딩된 상태를 유지하여야 하기 때문에 직물로 형성되는 것이 바람직하고, 상기 에어백 쿠션(12)과는 봉제 결합된 구조를 갖는다.
한편, 상기 테더부재(20)는 상기 에어백 쿠션(12)의 일측 안쪽면에 결합된 구조가 바람직한 바, 보다 상세하게는 승객과 대면하는 상기 에어백 쿠션(12)의 일측 안쪽면에 결합된 구조이다.
상기와 같이 테더부재(20)가 승객과 대면하는 에어백 쿠션(12)의 일측 안쪽면에 결합되면, 에어백 쿠션(12)이 전개될 때에 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전하려는 힘을 받더라도 이 힘은 상기 테더부재(20)가 지닌 강성에 의해 저지되며, 이로 인해 상기 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부는 차량의 도어쪽으로 회전하지 못하게 되는 것이다.
만약, 상기 테더부재(20)가 도어와 대면하는 에어백 쿠션(12)의 타측 안쪽면에 결합된 구조가 되면, 에어백 쿠션(12)이 전개될 때에 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부는 차량의 도어쪽으로 더욱 더 회전하게 되고, 이로 인해 벤트홀(17)이 막히는 종래의 문제가 한층 더 심각하게 발생하게 된다.
따라서, 상기 테더부재(20)는 에어백 쿠션(12)이 전개될 때에 벤트홀(17)의 막힘 현상을 없앨 수 있도록 승객과 대면하는 에어백 쿠션(12)의 일측 안쪽면에 결합된 구조가 바람직한 것이다.
그리고, 상기 테더부재(20)는 외관미를 고려해서 에어백 쿠션(12)의 안쪽면에 결합된 구조가 바람직한 것이다.
또한, 상기 테더부재(20)는 상기 에어백 쿠션(12)의 일측면 면적에 대해 20％ 내지 30％의 면적을 갖도록 형성된 것이 바람직한 바, 이는 에어백 쿠션(12)이 전개될 때에 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전되는 것을 저지할 수 있도록 하기 위해 상기 테더부재(20)가 적절한 강성을 보유할 수 있는 면적이기도 한다.
만약, 상기 테더부재(20)의 면적이 에어백 쿠션(12)의 일측면 면적에 대해 20％ 이하가 되면, 테더부재(20)의 강성 부족으로 인해 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전되는 것을 효과적으로 저지할 수 없는 문제가 발생하게 된다.
그리고, 상기 테더부재(20)의 면적이 에어백 쿠션(12)의 일측면 면적에 대해 30％ 이상이 되면 에어백 쿠션(12)의 도어쪽 회전 저지 기능은 더욱 향상되지만, 반대로 테더부재(20)의 강성 증가로 인해 에어백 쿠션(12)의 전개 시간 지연 및 완전한 전개에 악영향을 미치게 되고, 또한 에어백 쿠션(12)과 함께 폴딩된 상태를 유지하기가 어려운 문제가 발생하게 된다.
따라서, 본 발명에 따른 테더부재(20)의 면적은 에어백 쿠션(12)의 도어쪽 회전 저지 기능, 에어백 쿠션(12)의 전개 시간 만족 및 완전한 전개 유도, 폴딩 상태 유지 등을 모두 만족시킬 수 있도록 에어백 쿠션(12)의 일측면 면적에 대해 20％ 내지 30％의 면적을 갖도록 형성된 것이 바람직한다.
이상 전술한 바와 같이 본 발명에 따른 사이드 에어백 장치는 승객과 대면하는 에어백 쿠션(12)의 일측면 안쪽에 테더부재(20)가 결합된 구조로, 상기 테더부재(20)가 지닌 강성에 의해 전개된 에어백 쿠션(12)의 형상이 유지되고, 이 결과 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전되지 못하게 됨으로써 벤트홀(17)이 막히는 현상이 발생하지 않게 된다.
상기와 같이 에어백 쿠션(12)이 전개될 때에 벤트홀(17)의 막힘 현상이 발생하지 않게 되면 에어백 가스가 벤트홀(17)을 통해 원활히 배출되고, 이에 따라 승객이 에어백 쿠션(12)과 접촉하더라도 에어백 쿠션(12)에 의한 승객의 부상을 예방할 수 있게 되는 바, 이 결과 승객의 안전을 한층 더 안전하게 보호할 수 있는 장점이 있다.
한편, 도 3에는 종래의 사이드 에어백 장치와 본 발명에 따른 사이드 에어백 장치에 대해 측면 충돌시 더미가 받는 충격을 비교한 그래프가 도시되어 있다.
상기 그래프 선도를 얻기 위한 실험은 더미의 가슴에 센서를 부착하고, 측면 충돌시 더미가 에어백 쿠션과 접촉하는 순간 더미의 변화량을 측정한 것으로, 종래의 사이드 에어백 장치는 더미의 변화량이 대략 -40mm에 근접한 수치이고, 본 발명에 따른 사이드 에어백 장치는 대략 -30mm 정도의 수치이다.
본 발명은 종래에 비해 더미의 변화량이 대략 10mm 정도 감소한 상태임을 알 수 있는데, 상기와 같이 변화량이 감소하였다는 것은 더미가 받는 충격이 줄어들었다는 것을 의미하는 것이다.
따라서, 본 발명에 따른 사이드 에어백 장치는 종래에 비해 승객의 안전을 한층 더 안전하게 보호할 수 있다는 것을 알 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 - ACU 11, 22b - 무선통신부
20 - 에어백 모듈 21 - 인플레이터
22 - PCB기판 22a - 초소형 자가발전기
23 - 에어백 쿠션

Claims (5)

  1. 인플레이터(11)에서 발생된 에어백 가스에 의해 전개되고 전방쪽 끝에 벤트홀(17)이 형성된 에어백 쿠션(12); 및
    일단은 상기 인플레이터(11)를 향하고 타단은 상기 벤트홀(17)을 향하도록 에어백 쿠션(12)에 결합되어서 상기 에어백 쿠션(12)이 전개될 때 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전되지 못하도록 전개된 에어백 쿠션(12)의 형상을 유지하는 테더부재(20);를 포함하는 차량용 사이드 에어백 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 테더부재(20)는 상기 에어백 쿠션(12)의 일측 안쪽면에 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 테더부재(20)는 승객과 대면하는 상기 에어백 쿠션(12)의 일측 안쪽면에 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 테더부재(20)는 상기 에어백 쿠션(12)의 일측면 면적에 대해 20％ 내지 30％의 면적을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 테더부재(20)는 직물로 형성되고 상기 에어백 쿠션(12)과는 봉제 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백 장치.
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