CN111775698A - 一种车辆里程信息的处理方法、装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆里程信息的处理方法、装置及汽车，车辆里程信息的处理方法，应用于车载T‑BOX，包括：获取整车控制器VCU发送的用于表示车辆总里程的第一参数以及仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数；将所述第一参数和所述第二参数与自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果；将所述比较结果发送至监控平台。本发明将车辆总里程等关键信息记录在核心电控单元VCU内，并通过同时将整车控制器VCU和仪表存储的总里程等关键信息分别与车载T‑BOX自身存储的总里程等关键信息进行比较，能准确校验出VCU和仪表中的总里程等关键信息数据是否被改写，使监控平台存储正确的总里程信息，同时能控制仪表显示正确的总里程等关键信息。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆里程信息的处理方法、装置及汽车。
背景技术
汽车行驶里程就是车辆从出厂到现在的行驶公里数目，是汽车性能的判断之一。汽车行驶里程可以在汽车里程表看到，通常用ODO(odograph的缩写)表示，数值后带有单位km，即表示汽车当前总行驶里程，其作用可以让用户知道行驶的距离，且车辆的保养与维护也与行驶里程有关。
一些不规范的企业或者二手车经销商为了谋取私利会对车辆的总里程进行篡改，如果用户或者监管平台辨别不出总里程被改写，用户的行车安全和自身利益将会受到损害。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆里程信息的处理方法、装置及汽车，以解决现有技术中车辆总里程数据可以轻易被改写的问题。
依据本发明的一个方面，提供了一种车辆里程信息的处理方法，应用于车载远程信息处理系统(Telematics BOX，简称T-BOX)，包括：
获取整车控制器(Vehicle Control Unit，简称VCU)发送的用于表示车辆总里程的第一参数以及仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数；
将所述第一参数和所述第二参数与自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果；
将所述比较结果发送至监控平台。
优选地，还包括：接收所述监控平台根据所述比较结果反馈的总里程恢复指令，所述总里程恢复指令是所述监控平台在所述比较结果表示所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，反馈的。
优选地，还包括：将所述总里程恢复指令发送给所述仪表。
优选地，所述总里程恢复指令包括：用于提示总里程被篡改的报警信息，以及控制仪表更改显示为所述第三参数的控制信息。
优选地，所述第一参数包括：VCU发送的第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量中的至少一项；所述第二参数包括：仪表发送的第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量中的至少一项。
优选地，所述第三参数包括：T-BOX自身存储的第三总里程数、第三电池充电次数和第三电池剩余电量中的至少一项。
优选地，所述第一参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
VCU发送的第一总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
VCU发送的第一电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
VCU发送的第一电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致；
优选地，所述第二参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
仪表发送的第二总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
仪表发送的第二电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
仪表发送的第二电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致。
优选地，还包括：获取电机控制器(Moter Control Unit，简称MCU)发送的车辆识别码VIN；将所述VIN发送至监控平台。
依据本发明的第二方面，提供了一种车辆里程信息的处理方法，应用于监控平台，包括：
接收车载T-BOX发送的用于表示车辆总里程的第一参数和用于表示车辆总里程的第二参数分别与车载T-BOX自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较的比较结果；
根据比较结果判断所述第一参数与所述第三参数是否一致，以及所述第二参数与所述第三参数是否一致；
若所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致，则生成里程恢复指令并发送给车载T-BOX，所述里程恢复指令包括：用于提示总里程被篡改的报警信息，以及控制仪表更改显示为所述第三参数的控制信息。
优选地，所述第一参数包括：VCU发送的第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量中的至少一项。
所述第二参数包括：仪表发送的第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量中的至少一项。
优选地，所述第三参数包括：T-BOX自身存储的第三总里程数、第三电池充电次数和第三电池剩余电量中的至少一项。
优选地，还包括：接收车载T-BOX发送的车辆识别码VIN；在所述第一参数与所述第三参数以及所述第二参数与所述第三参数均一致时，将所述车辆识别码VIN与车辆进行绑定。
优选地，在所述生成里程恢复指令并发送给车载T-BOX的步骤之后，所述方法还包括：
关闭与车载T-BOX的通讯。
优选地，还包括：在所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，生成并存储总里程被篡改次数的计数信息。
依据本发明的第三方面，提供了一种车辆里程信息的处理装置，包括：
第一获取模块，用于获取整车控制器VCU发送的用于表示车辆总里程的第一参数以及仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数；
比较模块，用于将所述第一参数和所述第二参数与自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果；
第一发送模块，用于将所述比较结果发送至监控平台。
依据本发明的第四方面，提供了一种车辆里程信息的处理装置，包括：
第一接收模块，用于接收所述车载T-BOX发送的用于表示车辆总里程的第一参数和用于表示车辆总里程的第二参数分别与车载T-BOX自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较的比较结果；
判断模块，用于根据所述比较结果判断所述第一参数与所述第三参数是否一致，以及所述第二参数与第三参数是否一致；
第四发送模块，用于若所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致，则生成里程恢复指令并发送给车载T-BOX，所述里程恢复指令包括：用于提示总里程被篡改的报警信息，以及控制仪表更改显示总里程数为第三参数的控制信息。
依据本发明的第五方面，提供了一种汽车，其特征在于，所述汽车包括处理器，存储器，存储于所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的车辆里程信息的处理方法的步骤。
依据本发明的第六方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的车辆里程信息的处理方法的步骤。
本发明的实施例的有益效果是：
上述方案中，通过将记录在核心电控单元的车辆总里程和电池等关键信息数据以及仪表显示的车辆总里程和电池等关键信息数据，分别与车载T-BOX存储的车辆总里程以及电池等关键数据信息进行比较，可以更准确的检验整车的总里程是否被改写，并且在监控平台检测到车辆总里程信息被篡改后，监控平台可通过车载T-BOX控制仪表显示正确的总里程以及电池等关键信息。
附图说明
图1表示本发明实施例的应用于车载T-BOX的车辆里程信息的处理方法流程图；
图2表示本发明实施例的应用于监控平台的车辆里程信息的处理方法流程图；
图3表示本发明实施例的车辆里程信息的处理装置结构框图之一；
图4表示本发明实施例的车辆里程信息的处理装置结构框图之二。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1所示，本发明的实施例提供了一种车辆里程信息的处理方法，应用于车载T-BOX，包括：
步骤11：获取整车控制器VCU发送的用于表示车辆总里程的第一参数以及仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数；
步骤12：将所述第一参数和所述第二参数与自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果；
步骤13：将所述比较结果发送至监控平台。
其中，所述第一参数包括：VCU发送的第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量中的至少一项；
所述第二参数包括：仪表发送的第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量中的至少一项。
所述第三参数包括：T-BOX自身存储的第三总里程数、第三电池充电次数和第三电池剩余电量中的至少一项。
该实施例中，整车控制器VCU的非易失性存储单元和仪表内均存储有用于表示车辆总里程的关键信息数据；其中，VCU内存储有用于表示车辆总里程的第一参数信息，包括：第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量中的至少一项；仪表内存储有用于表示车辆总里程的第二参数信息，包括：第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量中的至少一项。
在整车上电后的预设时长内，控制器VCU发送记录的所述第一参数信息至车载T-BOX，所述预设时长根据需要设定，应是整车上电后一个较短的时间内，优选地，所述预设时长为15秒。即，在整车上电后的15秒内，VCU发送前一次上电循环内非易失性存储单元内存储的第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量至车载T-BOX，仪表发送第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量至车载T-BOX。车载T-BOX内存储有第三参数信息，包括：第三总里程数、第三电池充电次数和第三电池剩余电量中的至少一项，所述第三总里程数、所述第三电池充电次数和所述第三电池剩余电量为整车的的行驶里程和电池等真实数据，如果存在VCU或者仪表的数据被改写，则所述第一总里程数、所述第一电池充电次数和所述第一电池剩余电量中的至少一项的数据被改写或者所述第二总里程数、所述第二电池充电次数和第二电池剩余电量中的至少一项的数据被改写，或者所述第一参数中的至少一项和所述第二参数中的至少一项同时被改写。
所述车载T-BOX在获取到所述VCU发送的第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量以及仪表发送的第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量后，分别将所述第一总里程数和所述第二总里程数分别与自身存储的所述第三总里程数进行比较；将所述第一电池充电次数和所述第二电池次数分别与自身存储的所述第三电池充电次数进行比较；将所述第一电池剩余电量和所述第二电池剩余电量分别与自身存储的所述第三电池剩余电量进行比较，并分别获得比较结果。其中所述比较结果包括：
所述第一总里程数和所述第三总里程数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第一总里程数和所述第三总里程数一致；在所述第一总里程数和所述第三总里程数的相差范围大于预设范围时，表示所述第一总里程数和所述第三总里程数不一致；
所述第二总里程数和所述第三总里程数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第二总里程数和所述第三总里程数一致；在所述第二总里程数和所述第三总里程数的相差范围大于预设范围时，表示所述第二总里程数和所述第三总里程数不一致；
所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数一致；在所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数的相差范围大于预设范围时，表示所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数不一致；
所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数一致；在所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数的相差范围大于预设范围时，表示所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数不一致；
所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量相同或者差值在预设范围内时，表示所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量一致；在所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量的相差范围大于预设范围时，表示所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量不一致；
所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量相同或者差值在预设范围内时，表示所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量一致；在所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量的相差范围大于预设范围时，表示所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量不一致；
本发明的上述实施例中，所述应用于车载T-BOX的车辆里程信息的处理方法，还包括：接收所述监控平台根据所述比较结果反馈的总里程恢复指令，所述总里程恢复指令是所述监控平台在所述比较结果表示所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，反馈的。
具体的，所述第一参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
VCU发送的第一总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
VCU发送的第一电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
VCU发送的第一电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致；
所述第二参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
仪表发送的第二总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
仪表发送的第二电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
仪表发送的第二电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致。
该实施例中，车载T-BOX将第一总里程数与第三总里程数的比较结果、第二总里程数与第三总里程数的比较结果、第一电池充电次数与第三电池充电次数的比较结果、第二电池充电次数与第三电池充电次数的比较结果、第一电池剩余电量与第三电池剩余电量的比较结果以及第二电池剩余电量与第三电池剩余电量的比较结果，共六项比较结果发送给监控平台，所述监控平台可以为政府或者车企对车辆进行监控的平台系统。所述监控平台根据车载T-BOX发送的比较结果进行判断，在判断所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，表示车辆的总里程等关键信息被改写，则监控平台向车载T-BOX发送用于提示车辆里程数值等关键信息数据被改写的报警信息，以及控制仪表更改显示里程数为第三参数的控制信息。其中，所述第一参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
VCU发送的第一总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
VCU发送的第一电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
VCU发送的第一电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致；
所述第二参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
仪表发送的第二总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
仪表发送的第二电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
仪表发送的第二电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致。
具体的，所述方法还包括：将所述总里程恢复指令发送给所述仪表。其中，所述总里程恢复指令包括：用于提示总里程被篡改的报警信息，以及控制仪表更改显示为所述第三参数的控制信息。
该实施例中，车载T-BOX将接收到总里程恢复指令后，将总里程恢复指令发送给仪表，仪表根据指令的内容产生文字或者声音或者灯光的报警提示，并且显示真实的总里程等关键信息，即第三参数信息。该方案可以使监控平台及时监控车辆的总里程等关键信息，保证VCU和仪表的数据不被轻易改写，同时在被改写时控制车辆显示正确的总里程等关键信息。
值得一提的是，车辆的总里程等关键信息记录在整车控制器VCU的非易失性存储单元中，进一步提高信息存储的安全性，同时配合与车载T-BOX存储的数据进行校验，使得VCU内存储的车辆总里程信息不易被改写，且即使被改写也能及时检测出，保证了数据的安全性。
本发明的应用于车载T-BOX的车辆里程信息的处理方法，还包括：获取电机控制器MCU发送的车辆识别码VIN；将所述VIN发送至监控平台。
该实施例中，车辆识别码VIN(Vehicle Identification Number,或车架号码)，简称VIN，是一组由十七个英数组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料,在整车上电后的预设时长内，电机控制器MCU将车辆识别码VIN发送至车载T-BOX，车载T-BOX再将车辆识别码VIN发送至监控平台，用于监控平台将车辆识别码VIN与车辆进行绑定。
如图2所示，依据本发明的第二方面，提供了一种车辆里程信息的处理方法，应用于监控平台，包括：
步骤21：接收车载T-BOX发送的用于表示车辆总里程的第一参数和用于表示车辆总里程的第二参数分别与车载T-BOX自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较的比较结果；
步骤22：根据比较结果判断所述第一参数与所述第三参数是否一致，以及所述第二参数与所述第三参数是否一致；
步骤23：若所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致，则生成里程恢复指令并发送给车载T-BOX，所述里程恢复指令包括：用于提示总里程被篡改的报警信息，以及控制仪表更改显示为所述第三参数的控制信息。
其中，所述第一参数包括：VCU发送的第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量中的至少一项；所述第二参数包括：仪表发送的第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量中的至少一项。
所述第三参数包括：T-BOX自身存储的第三总里程数、第三电池充电次数和第三电池剩余电量中的至少一项。
该实施例中，在整车上电后的预定时间内，车载T-BOX获取到整车控制器VCU发送的用于表示车辆总里程的第一参数和仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数，并将所述第一参数和所述第二参数分别与车载T-BOX自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果，并将比较结果发送至监控平台，所述监控平台根据比较结果判断所述第一参数与所述第三参数是否一致以及所述第二参数与所述第三参数是否一致，其中所述比较结果包括：
所述第一总里程数和所述第三总里程数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第一总里程数和所述第三总里程数一致；在所述第一总里程数和所述第三总里程数的相差范围大于预设范围时，表示所述第一总里程数和所述第三总里程数不一致；
所述第二总里程数和所述第三总里程数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第二总里程数和所述第三总里程数一致；在所述第二总里程数和所述第三总里程数的相差范围大于预设范围时，表示所述第二总里程数和所述第三总里程数不一致；
所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数一致；在所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数的相差范围大于预设范围时，表示所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数不一致；
所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数一致；在所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数的相差范围大于预设范围时，表示所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数不一致；
所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量相同或者差值在预设范围内时，表示所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量一致；在所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量的相差范围大于预设范围时，表示所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量不一致；
所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量相同或者差值在预设范围内时，表示所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量一致；在所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量的相差范围大于预设范围时，表示所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量不一致。
当所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，表示VCU或者仪表中存储的车辆的总里程等关键信息被改写，则监控平台生成里程恢复指令并发送给车载T-BOX，所述里程恢复指令包括：用于提示车辆里程数值等关键信息数据被改写的报警信息，以及控制仪表更改显示里程数为第三参数的控制信息。其中，
所述第一参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
VCU发送的第一总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
VCU发送的第一电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
VCU发送的第一电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致。
所述第二参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
仪表发送的第二总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
仪表发送的第二电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
仪表发送的第二电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致。
具体的，上述方法还包括：接收车载T-BOX发送的车辆识别码VIN；在所述第一参数与所述第三参数以及所述第二参数与所述第三参数均一致时，将所述车辆识别码VIN与车辆进行绑定。
在所述生成里程恢复指令并发送给车载T-BOX的步骤之后，所述方法还包括：关闭与车载T-BOX的通讯。
还包括：在所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，生成并存储总里程被篡改次数的计数信息。
该实施例中，当监控平台判断所述第一参数与所述第三参数以及所述第二参数与所述第三参数均一致时，将所述车辆识别码VIN与车辆进行绑定。当监控平台判断所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，生成里程恢复指令并发送给车载T-BOX的步骤之后，将关闭与车载T-BOX的通讯，同时生成并存储总里程被篡改次数的计数信息。
如图3所示，依据本发明的第三方面，提供了一种车辆里程信息的处理装置，包括：
第一获取模块31，用于获取整车控制器VCU发送的用于表示车辆总里程的第一参数以及仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数；
比较模块32，用于将所述第一参数和所述第二参数与自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果；
第一发送模块33，用于将所述比较结果发送至监控平台；
该实施例中，在整车上电后的预定时间内，车载T-BOX获取到整车控制器VCU发送的用于表示车辆总里程的第一参数和仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数，并将所述第一参数和所述第二参数分别与车载T-BOX自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果，并将比较结果发送至监控平台，所述监控平台根据比较结果判断所述第一参数与所述第三参数是否一致以及所述第二参数与所述第三参数是否一致，其中所述比较结果包括：
所述第一总里程数和所述第三总里程数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第一总里程数和所述第三总里程数一致；在所述第一总里程数和所述第三总里程数的相差范围大于预设范围时，表示所述第一总里程数和所述第三总里程数不一致；
所述第二总里程数和所述第三总里程数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第二总里程数和所述第三总里程数一致；在所述第二总里程数和所述第三总里程数的相差范围大于预设范围时，表示所述第二总里程数和所述第三总里程数不一致；
所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数一致；在所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数的相差范围大于预设范围时，表示所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数不一致；
所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数一致；在所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数的相差范围大于预设范围时，表示所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数不一致；
所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量相同或者差值在预设范围内时，表示所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量一致；在所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量的相差范围大于预设范围时，表示所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量不一致；
所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量相同或者差值在预设范围内时，表示所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量一致；在所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量的相差范围大于预设范围时，表示所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量不一致。
具体的，本发明的上述实施例还包括：
第一接收模块，用于接收在所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，反馈的总里程恢复指令。
第二发送模块，用于将所述总里程恢复指令发送至仪表。
所述总里程恢复指令包括：用于提示总里程被篡改的报警信息，以及控制仪表更改显示为第三参数的控制信息。
所述第一参数包括：VCU发送的第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量中的至少一项。所述第二参数包括：仪表发送的第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量中的至少一项。
所述第三参数包括：T-BOX自身存储的第三总里程数、第三电池充电次数和第三电池剩余电量中的至少一项。
该实施例中，当所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，表示VCU或者仪表中存储的车辆的总里程等关键信息被改写，则监控平台生成里程恢复指令并发送给车载T-BOX，所述里程恢复指令包括：用于提示车辆里程数值等关键信息数据被改写的报警信息，以及控制仪表更改显示里程数为第三参数的控制信息。其中，
所述第一参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
VCU发送的第一总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
VCU发送的第一电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
VCU发送的第一电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致。
所述第二参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
仪表发送的第二总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
仪表发送的第二电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
仪表发送的第二电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致。
车载T-BOX将接收到总里程恢复指令后，将总里程恢复指令发送给仪表，仪表根据指令的内容产生文字或者声音或者灯光的报警提示，并且显示真实的总里程等关键信息，即第三参数信息。该方案可以使监控平台及时监控车辆的总里程等关键信息，保证VCU和仪表的数据不被轻易改写，同时在被改写时控制车辆显示正确的总里程等关键信息。
具体的，本发明的上述实施例还包括：
第三获取模块，用于获取电机控制器MCU发送的车辆识别码VIN；
第三发送模块，用于将所述VIN发送至监控平台。
该实施例中，车辆识别码VIN(Vehicle Identification Number,或车架号码)，简称VIN，是一组由十七个英数组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料,在整车上电后的预设时长内，电机控制器MCU将车辆识别码VIN发送至车载T-BOX，车载T-BOX再将车辆识别码VIN发送至监控平台，用于监控平台将车辆识别码VIN与车辆进行绑定。
需要说明的是，该装置是与上述应用于车载T-BOX的车辆里程信息的处理方法相对应的装置，应用于车载T-BOX的车辆里程信息的处理方法中的实施例中所有实现方式均适用于该装置中的实施例，且能达到相同的技术效果。
如图4所示，依据本发明的第四方面，提供了一种车辆里程信息的处理装置，包括：
第一接收模块41，用于接收所述车载T-BOX发送的用于表示车辆总里程的第一参数和用于表示车辆总里程的第二参数分别与车载T-BOX自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较的比较结果；
判断模块42，用于根据所述比较结果判断所述第一参数与所述第三参数是否一致，以及所述第二参数与第三参数是否一致；
第四发送模块43，用于若所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致，则生成里程恢复指令并发送给车载T-BOX，所述里程恢复指令包括：用于提示总里程被篡改的报警信息，以及控制仪表更改显示总里程数为第三参数的控制信息。
所述第一参数包括：VCU发送的第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量中的至少一项。所述第二参数包括：仪表发送的第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量中的至少一项。所述第三参数包括：T-BOX自身存储的第三总里程数、第三电池充电次数和第三电池剩余电量中的至少一项。
该实施例中，在整车上电后的预定时间内，车载T-BOX获取到整车控制器VCU发送的用于表示车辆总里程的第一参数和仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数，并将所述第一参数和所述第二参数分别与车载T-BOX自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果，并将所述比较结果发送至监控平台，所述监控平台根据比较结果判断所述第一参数与所述第三参数是否一致以及所述第二参数与所述第三参数是否一致，其中所述比较结果包括：
所述第一总里程数和所述第三总里程数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第一总里程数和所述第三总里程数一致；在所述第一总里程数和所述第三总里程数的相差范围大于预设范围时，表示所述第一总里程数和所述第三总里程数不一致；
所述第二总里程数和所述第三总里程数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第二总里程数和所述第三总里程数一致；在所述第二总里程数和所述第三总里程数的相差范围大于预设范围时，表示所述第二总里程数和所述第三总里程数不一致；
所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数一致；在所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数的相差范围大于预设范围时，表示所述第一电池充电次数和所述第三电池充电次数不一致；
所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数相同或者差值在预设范围内时，表示所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数一致；在所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数的相差范围大于预设范围时，表示所述第二电池充电次数和所述第三电池充电次数不一致；
所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量相同或者差值在预设范围内时，表示所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量一致；在所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量的相差范围大于预设范围时，表示所述第一电池剩余电量和所述第三电池剩余电量不一致；
所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量相同或者差值在预设范围内时，表示所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量一致；在所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量的相差范围大于预设范围时，表示所述第二电池剩余电量和所述第三电池剩余电量不一致。
当所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，表示VCU或者仪表中存储的车辆的总里程等关键信息被改写，则监控平台生成里程恢复指令并发送给车载T-BOX，所述里程恢复指令包括：用于提示车辆里程数值等关键信息数据被改写的报警信息，以及控制仪表更改显示里程数为第三参数的控制信息。其中，所述第一参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
VCU发送的第一总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；VCU发送的第一电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；VCU发送的第一电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致；
所述第二参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
仪表发送的第二总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；仪表发送的第二电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；仪表发送的第二电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致。
具体的，本发明的上述实施例还包括：
第二接收模块，用于接收车载T-BOX发送的车辆识别码VIN；
第一处理模块，用于在所述第一比较结果和所述第二比较结果均一致时，将所述车辆识别码VIN与车辆进行绑定。
该实施例中，在整车上电后的预设时长内，电机控制器MCU将车辆识别码VIN发送至车载T-BOX，车载T-BOX再将车辆识别码VIN发送至监控平台，在监控平台判断所述第一参数和所述第二参数均与所述第三参数一致的情况下，所述监控平台将车辆识别码VIN与车辆进行绑定。
还包括：第二处理模块，用于在所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，在将里程恢复指令发送至T-BOX后，关闭与车载T-BOX的通讯。
还包括：存储模块，用于在所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，生成并存储总里程数被篡改次数的计数信息。
该实施例中，监控平台判断所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，生成里程恢复指令并发送给车载T-BOX的步骤之后，关闭与车载T-BOX的通讯，同时生成并存储总里程被改写次数的计数信息。
需要说明的是，该装置是与上述应用于监控平台的车辆里程信息的处理方法相对应的装置，应用于监控平台的车辆里程信息的处理方法中的实施例中所有实现方式均适用于该装置中的实施例，且能达到相同的技术效果。
依据本发明的第五方面，提供了一种汽车，其特征在于，所述汽车包括处理器，存储器，存储于所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的车辆里程信息的处理方法的步骤。
依据本发明的第六方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的车辆里程信息的处理方法的步骤。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。
Claims (19)
1.一种车辆里程信息的处理方法，应用于车载T-BOX，其特征在于，包括：
获取整车控制器VCU发送的用于表示车辆总里程的第一参数以及仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数；
将所述第一参数和所述第二参数与自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果；
将所述比较结果发送至监控平台。
2.根据权利要求1所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，还包括：
接收所述监控平台根据所述比较结果反馈的总里程恢复指令，所述总里程恢复指令是所述监控平台在所述比较结果表示所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，反馈的。
3.根据权利要求2所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，还包括：
将所述总里程恢复指令发送给所述仪表。
4.根据权利要求2所述车辆里程信息的处理方法，其特征在于，所述总里程恢复指令包括：用于提示总里程被篡改的报警信息，以及控制仪表更改显示为所述第三参数的控制信息。
5.根据权利要求1所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，所述第一参数包括：所述VCU发送的第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量中的至少一项；
所述第二参数包括：所述仪表发送的第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量中的至少一项。
6.根据权利要求1所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，所述第三参数包括：所述车载T-BOX自身存储的第三总里程数、第三电池充电次数和第三电池剩余电量中的至少一项。
7.根据权利要求2所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，所述第一参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
所述VCU发送的第一总里程数与所述车载T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
所述VCU发送的第一电池充电次数与所述车载T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
所述VCU发送的第一电池剩余电量与所述车载T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致。
8.根据权利要求2所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，所述第二参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
所述仪表发送的第二总里程数与所述车载T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
所述仪表发送的第二电池充电次数与所述车载T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
所述仪表发送的第二电池剩余电量与所述车载T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致。
9.根据权利要求1所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，还包括：
获取电机控制器MCU发送的车辆识别码VIN；
将所述VIN发送至所述监控平台。
10.一种车辆里程信息的处理方法，应用于监控平台，其特征在于，包括：
接收车载T-BOX发送的用于表示车辆总里程的第一参数和用于表示车辆总里程的第二参数分别与所述车载T-BOX自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较的比较结果；
根据比较结果判断所述第一参数与所述第三参数是否一致，以及所述第二参数与所述第三参数是否一致；
若所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致，则生成里程恢复指令并发送给所述车载T-BOX，所述里程恢复指令包括：用于提示总里程被篡改的报警信息，以及控制仪表更改显示为所述第三参数的控制信息。
11.根据权利要求10所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，
所述第一参数包括：VCU发送的第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量中的至少一项；
所述第二参数包括：仪表发送的第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量中的至少一项。
12.根据权利要求10所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，所述第三参数包括：所述车载T-BOX自身存储的第三总里程数、第三电池充电次数和第三电池剩余电量中的至少一项。
13.根据权利要求10所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，还包括：
接收车载T-BOX发送的车辆识别码VIN；
在所述第一参数与所述第三参数以及所述第二参数与所述第三参数均一致时，将所述车辆识别码VIN与车辆进行绑定。
14.根据权利要求10所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，在所述生成里程恢复指令并发送给所述车载T-BOX的步骤之后，所述方法还包括：
关闭与所述车载T-BOX的通讯。
15.根据权利要求10所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，还包括：
在所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，生成并存储总里程被篡改次数的计数信息。
16.一种车辆里程信息的处理装置，应用于车载T-BOX，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取整车控制器VCU发送的用于表示车辆总里程的第一参数以及仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数；
比较模块，用于将所述第一参数和所述第二参数与自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果；
第一发送模块，用于将所述比较结果发送至监控平台。
17.一种车辆里程信息的处理装置，应用于监控平台，其特征在于，包括：
第一接收模块，用于接收车载T-BOX发送的用于表示车辆总里程的第一参数和用于表示车辆总里程的第二参数分别与车载T-BOX自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较的比较结果；
判断模块，用于根据所述比较结果判断所述第一参数与所述第三参数是否一致，以及所述第二参数与第三参数是否一致；
第四发送模块，用于若所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致，则生成里程恢复指令并发送给所述车载T-BOX，所述里程恢复指令包括：用于提示总里程被篡改的报警信息，以及控制仪表更改显示总里程数为第三参数的控制信息。
18.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括处理器，存储器，存储于所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至15中任一项所述的车辆里程信息的处理方法的步骤。
19.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至15中任一项所述的车辆里程信息的处理方法的步骤。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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