CN111764995A - 用于车辆的水泵 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种用于车辆的水泵，其包括：轴，其用于从发动机接收旋转动力；叶轮，其安装在所述轴上以泵送从发动机排出的冷却剂；以及壳体，所述轴和所述叶轮嵌入该壳体中，在所述壳体中：在相对于所述叶轮与连接所述轴的方向相反的方向上形成有冷却剂流入通道，从发动机排出的冷却剂流入所述冷却剂流入通道中；沿着叶轮的边缘形成有冷却剂排出通道，用于将由所述叶轮泵送的冷却剂排出到热交换装置；在所述轴连接的方向上形成有旁通通道，用于将冷却剂排出到发动机，并且在所述壳体中形成有连接通道，用于连接冷却剂流入通道和旁通通道。

Description

用于车辆的水泵
技术领域
本申请涉及一种用于车辆的水泵。
背景技术
本章节中的陈述仅提供与本申请相关的背景信息，而不构成现有技术。
通常，用于车辆的水泵用于强制供给冷却剂并使其循环，以冷却发动机。
根据冷却剂流入的入口位置，这种水泵分为上吸式和下吸式。
下吸式水泵是这样一种泵，其中冷却剂从发动机的气缸体流入的冷却剂流入通道相对于叶轮形成在下侧，并且冷却剂排出通道形成在叶轮的侧部或上侧。
这种下吸式水泵使得冷却剂从下侧的冷却剂流入通道流入壳体中以产生垂直于叶轮的流，并且该流均匀地分配到构成叶轮的叶片，从而使得叶轮可以向所接收的冷却剂供应增加的或者最大的能量。
另一方面，上吸式水泵是这样一种泵，其中冷却剂流入通道相对于叶轮形成在上侧，并且冷却剂排出通道形成在叶轮的侧部或下侧。在这样的装置中，用于驱动叶轮的轴以及密封结构可以存在于冷却剂流入通道中，其中它可能起到阻碍流动的作用。
通常，现有的下吸式水泵比上吸式水泵具有更高的效率。
然而，当发动机是应用上吸式水泵的型号时，难以通过将其改变为下吸式水泵而应用。
本背景技术章节中公开的上述信息仅用于增强对于本申请的背景的理解，因此可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。
发明内容
本申请提供一种用于车辆的下吸式水泵，其在应用下吸类型的同时包括旁通通道，并且向应用上吸式水泵的发动机(即具有形成在上部的冷却剂入口的发动机)应用该下吸式水泵，从而提高性能效率。
根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵包括：水泵，其用于在发动机与热交换装置之间循环用于冷却车辆的发动机的冷却剂；轴，其用于从发动机接收旋转动力；叶轮，其安装在所述轴上以泵送从发动机排出的冷却剂；以及壳体，所述轴和所述叶轮嵌入该壳体中，在所述壳体中：在相对于所述叶轮与连接所述轴的方向相反的方向上形成有冷却剂流入通道，从发动机排出的冷却剂流入所述冷却剂流入通道中；沿着叶轮的边缘形成有冷却剂排出通道，用于将由所述叶轮泵送的冷却剂排出到热交换装置；在所述轴连接的方向上形成有旁通通道，用于将冷却剂排出到发动机，所述壳体具有连接通道，用于连接冷却剂流入通道和旁通通道。
壳体由箱体和盖体构成，所述箱体中形成有所述冷却剂流入通道；所述箱体中形成有容纳空间，所述容纳空间中嵌有所述叶轮同时与所述冷却剂流入通道连通；并且所述箱体中形成有与所述容纳空间连通的所述冷却剂排出通道；所述盖体形成为闭合所述容纳空间，所述盖体中形成有与所述冷却剂流入通道连通的所述连接通道，并且形成有用于将所述连接通道连接到发动机的所述旁通通道。
所述盖体中形成有设置为使所述轴通过的安装孔，并且所述旁通通道沿着所述安装孔的边缘形成为环形形状，其一端连通到所述连接通道，另一端连接到发动机。
在所述安装孔的外周表面布置传动带轮，其用于将从发动机传递的动力转换成用于使轴旋转的动力，并且所述传动带轮和所述轴直接连接。
旁通通道不会受到传动带轮的干扰。
在所述旁通通道的另一端连接节温器。
水泵是下吸式水泵。
水泵安装在应用上吸式水泵的发动机的冷却剂循环管线上。
根据本申请的一个形式，可以在应用下吸类型的同时改善旁通通道的路径，从而与上吸式相比提高了水泵的效率，并且期望提高机动车的燃料效率。
另外，可以将根据本申请的下吸式水泵应用于应用上吸式水泵的发动机，而不改变其它部件的结构。
通过本文提供的说明，进一步的应用领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅旨在用于说明的目的，而不旨在限制本申请的范围。
附图说明
为了能更好地理解本申请，现在将参考附图描述作为示例给出的本申请的各种形式，所述附图中：
图1为显示了应用根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵的发动机的冷却系统的图。
图2为显示了根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵的透视图。
图3为显示了根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵的主要部件的主要部件透视图。
图4为显示了根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵的联接图。
图5为显示了根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵的主要部件的主要部件横截面图。
本文描述的附图仅用于说明的目的，而并不旨在以任何方式限制本申请的范围。
具体实施方式
下面的说明在本质上仅仅是示例性的，并非旨在限制本申请、应用或用途。应当理解，在整个附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。
下文将参考附图对本申请的形式进行更详细的描述。然而，本申请不限于下面公开的形式，而能够以彼此不同的各种形式实现，提供这些形式从而使得本申请彻底和完整，并且向本领域技术人员完全地传达本申请的范围。相同的附图标记表示附图中的相同元件。
图1为显示了应用根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵的发动机的冷却系统的图。
如图1中所示，根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵100是用于使在发动机10与热交换装置20之间循环的冷却剂流动的装置。此时，设置在车辆中的散热器可以用作热交换装置20。
此时，冷却剂在发动机10与热交换装置20之间流动的路径分成循环管线1a、1b以及旁通管线2，循环管线1a、1b用于使冷却剂在发动机10与热交换装置20之间循环，旁通管线2用于从发动机10排出的冷却剂原样流入发动机，而不将其循环到热交换装置20。
因此，根据本申请的用于车辆的水泵100设置在循环管线1a上，以使从发动机10排出的冷却剂流入热交换装置20，并且水泵100连接到从旁通管线2分支的循环管线1b，以使从热交换装置20排出的冷却剂流入发动机10。
同时，用于测量冷却剂温度的节温器30连接到水泵100的后端，以向车辆的电子控制单元(ECU)提供冷却剂温度，从而使得ECU能够控制冷却剂流动的路径。
接下来，将具体描述水泵的配置。
图2为显示了根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵的透视图，图3为显示了根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵的主要部件的主要部件透视图，图4为显示了根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵的联接图，而图5为显示了根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵的主要部件的主要部件横截面图。
如附图所示，根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵100是用于改进水泵的旁通通道的水泵，该水泵应用下吸类型以应用于应用了上吸式水泵的发动机。
也就是说，根据本申请的一个形式的用于车辆的水泵100包括轴110、叶轮120和壳体130，轴110用于从发动机10接收旋转动力；叶轮120安装在轴110上以泵送从发动机10排出的冷却剂；轴110和叶轮120嵌入壳体130中，壳体130中形成有冷却剂流入通道131、冷却剂排出通道132和旁通通道133。特别地，壳体130具有连接通道134，用于连接形成在其中的冷却剂流入通道131和旁通通道133。
轴110设置成由传动带轮140旋转，用于通过传动带接收发动机10的驱动力，以通过与发动机10的操作互锁而旋转。
叶轮120安装在轴110的端部，以通过轴110的旋转一体地旋转，从而产生用于使冷却剂流动的力。
轴110和叶轮120具有应用于普通水泵的构造，并且其具体构造能够以各种结构和形式进行修改和实施。
壳体130是其中嵌入轴110和叶轮120的装置，其中形成有冷却剂流入通道131、冷却剂排出通道132和旁通通道133，并且冷却剂流入通道131、冷却剂排出通道132布置成下吸入类型。
例如，冷却剂流入通道131布置的方向与轴相对于叶轮120连接的方向相反，以连接到循环管线1a，从而使得从发动机10排出的冷却剂流入。
冷却剂排出通道132沿着叶轮120的边缘布置，以将由叶轮120泵送的冷却剂排出到壳体130的外部，并连接到与热交换装置20连接的循环管线1a。
旁通通道133布置在轴110连接的方向上，并且连接到旁通管线2，从而使得流入冷却剂流入通道131的冷却剂被排放到旁通管线2。
特别地，壳体130具有连接通道134，用于连接形成在其中的冷却剂流入通道131和旁通通道133。
此时，连接通道134通过旁通轴110和叶轮120所嵌入的区域而使冷却剂流入通道131与旁通通道133连通，从而使得轴110和叶轮120不起到阻碍的效果，因为流入冷却剂流入通道131的冷却剂不会通过布置轴110和叶轮120的区域。
同时，壳体130通过组装箱体130a和盖体130b而构造。
箱体130a具有形成在其中的冷却剂流入通道131，具有容纳空间136，并且具有冷却剂排出通道132；容纳空间136中嵌有叶轮120并且同时与形成在其中的冷却剂流入通道131连通，冷却剂排出通道132与形成在其中的容纳空间136连通。
此时，箱体130a具有连接通道孔134a，用于使形成在其中的冷却剂流入通道131与连接通道134连通。
然后，盖体130b形成为闭合容纳空间136，具有与形成在其中的冷却剂流入通道131连通的连接通道134，并且具有旁通通道133，用于将连接通道134连接到形成在其中的旁通管线2。因此，连接通道134与冷却剂流入通道131连接，同时与形成在箱体130a中的连接通道孔134a连通。
同时，为了将轴110安装在壳体130中，设置为使轴110穿过的安装孔135形成在盖体130b中。因此，轴110安装成穿过安装孔135，以使一侧延伸到壳体130的外部，并使另一侧延伸到壳体130内的容纳空间136。因此，传动带轮140安装在轴110的一侧，叶轮120安装在其另一侧。
此时，旁通通道133沿着安装孔135的边缘形成为环形形状，从而旁通安装轴110和叶轮120的区域，并且其一端与连接通道134连通，而另一端连接到与发动机10连接的旁通管线2。然后，节温器30连接到旁通通道133的另一端以测量冷却剂的温度。
同时，由于传动带轮140布置在安装孔135的外周表面上，从壳体130的盖体130b突出而形成安装孔135的区域起到传动带轮140的可旋转的旋转轴的作用。此时，轴110的一侧端部暴露于安装孔135的外部，以与传动带轮140直接连接。
然后，在从壳体130的盖体130b突出以形成安装孔135的区域的圆周上，旁通通道133沿着安装孔135的边缘形成为环形形状，并且此时，由于形成旁通通道133的区域的外表面形成为平坦的，传动带轮140在旋转期间不与其干涉。
虽然结合当前认为是实际的示例性的形式描述了本申请，但是应当理解本申请不限于所公开的形式，相反，其旨在覆盖包括在本申请的精神和范围内的各种修改形式和等同形式。

Claims (8)

1.一种用于车辆的水泵，包括：
水泵，其用于在发动机与热交换装置之间循环用于冷却车辆的发动机的冷却剂，
轴，其用于从发动机接收旋转动力；
叶轮，其安装在所述轴上以泵送从发动机排出的冷却剂；以及
壳体，所述轴和所述叶轮嵌入该壳体中，在所述壳体中：在相对于所述叶轮与连接所述轴的方向相反的方向上形成有冷却剂流入通道，从发动机排出的冷却剂流入所述冷却剂流入通道中；沿着叶轮的边缘形成有冷却剂排出通道，用于将由所述叶轮泵送的冷却剂排出到热交换装置；在所述轴连接的方向上形成有旁通通道，用于将冷却剂排出到发动机，
其中，在所述壳体中形成有连接通道，用于连接冷却剂流入通道和旁通通道。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的水泵，
其中，所述壳体包括：
箱体，所述箱体中形成有所述冷却剂流入通道；所述箱体中形成有容纳空间，所述容纳空间中嵌有所述叶轮同时与所述冷却剂流入通道连通；并且所述箱体中形成有与所述容纳空间连通的所述冷却剂排出通道；以及
盖体，其形成为闭合所述容纳空间，所述盖体中形成有与所述冷却剂流入通道连通的所述连接通道，并且形成有用于将所述连接通道连接到发动机的所述旁通通道。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的水泵，
其中，所述盖体中形成有安装孔，所述安装孔设置为使所述轴通过，
所述旁通通道沿着所述安装孔的边缘形成为环形形状，所述旁通通道的一端连通到所述连接通道，另一端连接到发动机。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的水泵，
其中，在所述安装孔的外周表面布置传动带轮，所述传动带轮用于将从发动机传递的动力转换成用于使轴旋转的动力，并且所述传动带轮和所述轴直接连接。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的水泵，
其中，所述旁通通道在外表面上形成有平坦部分，从而使得所述旁通通道构造成在所述传动带轮旋转时不与传动带轮干涉。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的水泵，
其中，在所述旁通通道的另一端连接节温器。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的水泵，
其中，水泵是下吸式水泵。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的水泵，
其中，水泵安装在发动机的冷却剂循环管线上，发动机包括形成在其上部的冷却剂入口。
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