CN111761342B - 一种悬挂车空轨转向架组装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种悬挂车空轨转向架组装工艺，具体包括如下步骤：S1、构架一次正装；S2、转向架一次加载测量；S3、驱动装置拆卸，同轴度调整满足要求后将电机、齿轮箱、走行轮拆卸下来，记录各位置组装部件及相应调整垫量，拆卸后分别对电机和齿轮箱进行联轴节压装；S4、构架二次正装，将压装联轴节后的电机、齿轮箱正式安装在构架上，按步骤S3中记录的各位置组装部件及相应调整垫量原位组装；S5、管路及各附件组装；S6、转向架二次加载测量；S7、转向架落成；S8、转向架配线及其它部件安装。本发明结合悬挂转向架结构特点，通过合理优化工艺流程及工艺布置，实现了悬挂空轨转向架批量节拍化生产，提高了转向架组装效率和组织质量，而且通用性强，保证了组装过程的人员和零部件的安全。

Description

一种悬挂车空轨转向架组装工艺

技术领域

本发明涉及一种悬挂车空轨转向架组装工艺，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

常规的轨道车辆转向架安装于车辆下方，悬挂车转向架结构与常规轨道车辆转向架结构相差较大，悬挂转向架位于车体上方，电机和齿轮箱组装后位于转向架构架下方。常规的轨道车辆转向架的组装方法不适用于悬挂车空轨转向架的组装，而且现有技术中也无关于相关成熟的悬挂车空轨转向架组装方法。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以实现悬挂空轨转向架批量节拍化生产，提高转向架组装效率和组织质量的悬挂车空轨转向架组装工艺。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种悬挂车空轨转向架组装工艺，包括如下步骤：

S1、构架一次正装，在组装装置上将一系弹簧安装座、齿轮箱、电机、走行轮预装到构架上；

S2、转向架一次加载测量，将预装后的构架运至转向架加载试验台，对转向架加载后检测电机、齿轮箱的同轴度，并调整至同轴度满足技术要求；

S3、驱动装置拆卸和联轴节压装，同轴度调整满足要求后将转向架运至组装装置上，将电机、齿轮箱、走行轮拆卸下来，记录各位置组装部件及相应调整垫量，拆卸后分别对电机和齿轮箱进行联轴节压装；

S4、构架二次正装，在组装装置上，将压装联轴节后的电机、齿轮箱正式安装在构架上，按步骤S3中记录的各位置组装部件及相应调整垫量原位组装；

S5、管路及各附件组装。

进一步，所述步骤S5中包括将摇摆减振器座、制动单元、缓解装置、制动管路、受流器、垂向摩擦止挡、横向摩擦止挡、稳定轮组装到构架上。

进一步，在步骤S5后还包括如下步骤，

S6、转向架二次加载测量，将组装管路及各附件后的转向架运至转向架加载试验台，再次对转向架加载，测量并调整垂向摩擦止挡、横向摩擦止挡、走行安全挡尺寸直至满足技术要求；

S7、转向架落成，二次加载测量后将转向架运至转向架落成台位上，将摇枕组成组装至构架上。

进一步，在步骤S1中，具体包括如下步骤，

S11、将构架用天车吊运至组装装置上，锁紧构架并固定；

S12、组装一系弹簧安装座，螺栓紧固打扭力；

S13、组装齿轮箱，同时将一系弹簧和一系弹簧调整垫放置在齿轮箱上一并组装，一系弹簧调整垫按技术要求加垫；

S14、组装齿轮箱安全托，螺栓预紧；

S15、组装齿轮箱安全吊，螺栓预紧，安全吊调整垫按技术要求加垫；

S16、组装电机，将电机吊挂节点和电机安装至构架上，螺栓预紧，节点调整垫和压盖调整垫按技术要求加垫；

S17、将走行轮安装在齿轮箱上。

进一步，在步骤S5中，制动单元和缓解装置分别先预装至制动单元安装过渡座和缓解装置安装过渡座上，再一并安装至构架上。

进一步，在步骤S5中，在组装垂向摩擦止挡时，先添加上垂向摩擦止挡调整垫进行预紧，待转向架二次加载测量后再紧固。

进一步，在步骤S7中，摇枕组成的组装包括如下步骤：

S71、在摇枕上组装安全阀、空气弹簧座注油嘴；

S72、将空气弹簧定位至摇枕上，将空气弹簧安装座定位至空气弹簧上；

S73、组装垂向减振器和横向减振器；

S74、组装垂向止挡安装座和垂向止挡，垂向止挡先进行预装，待总装调好尺寸后按扭力要求终紧固螺栓；

S75、组装纵向止挡，纵向止挡先进行预装，待总装调整好纵向止挡与摇枕间尺寸后最终紧固螺栓；

S76、组装横向止挡，控制摇枕两侧两横向止挡端面距离，横向止挡先进行预装，待总装调整好横向止挡与车体间尺寸后，再由总装最终紧固螺栓；

S77、组装高度阀调节装置；

S78、进行摇枕上的管路和线卡的组装固定。

进一步，在摇枕组成安装在转向架前包括在空气弹簧试验台上对安装空气弹簧后的摇枕组成进行气密性试验的步骤。

进一步，所述空气弹簧试验台包括工作台、充气设备及压力检测设备，所述工作台包括底座，摇枕组成安装在底座上，在空簧摇枕组件两侧的底座上分别安装有支撑立柱，在两个支撑立柱的顶部横跨安装一锁紧臂，在摇枕组成与锁紧臂之间安装有压板，锁紧臂和压板位于摇枕组成的上方用于限定摇枕组成的充气高度，充气设备和压力检测设备分别与摇枕组成上的充气接口和检测接口连接。

进一步，在步骤S7后，还包括转向架配线及其它部件安装的步骤S8，依次包括在转向架配线台位上进行转向架配线，在转向架储运台位上进行转向架管路气密试验，同时利用压力机压装推拉杆。

综上内容，本发明所述的一种悬挂车空轨转向架组装工艺，结合悬挂转向架结构特点，通过合理优化工艺流程及工艺布置，实现了悬挂空轨转向架批量节拍化生产，提高了转向架组装效率和组织质量，而且通用性强，保证了组装过程的人员和零部件的安全。

附图说明

图1是本发明组装工艺流程；

图2是本发明构架组装装置结构示意图；

图3是本发明空气弹簧试验台的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是本发明空气弹簧试验台的气路原理图。

如图1至图5所示，支撑平台1，构架上支撑架2，构架下支撑座3，齿轮箱组装台4，第一水平滑台41，浮动盘42，第一升降导柱43，第一升降油缸44，电机组装台5，第二水平滑台51，第二升降导柱52，第二升降油缸53，电机翻转固定台6，手动减速机61，定位凸起62，构架提吊机构7，构架8，齿轮箱9，电机10，倾斜定位台11，定位卡接部111，第一导轨12，第二导轨13，驱动机构14，底座15，支撑立柱16，锁紧臂17，压板18，螺杆19，安装孔20，半圆插口21，进气口22，出气口23，第一截断阀门24，过滤减压阀25，压力检测设备26，第二截断阀门27，压力检测设备28。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1和图2所示，本实施例提供一种悬挂车空轨转向架组装工艺，转向架包括构架8、齿轮箱9、电机10、中央悬挂装置、走行轮、稳定轮(图中未示出)等，在中央悬挂装置两侧的构架上对称安装一对齿轮箱9和电机10，每个齿轮箱9的两端输出轴分别安装一个走行轮。

在组装前包括步骤S0，具体包括构架的焊接加工、制动装置的组装、齿轮箱的节点压装等。

组装工艺流程具体包括如下步骤：

S1、构架一次正装，该工序在构架组装装置上进行，在组装装置上将一系弹簧安装座、齿轮箱、电机、走行轮预装到构架上。

具体包括如下步骤，

S11、将构架用天车吊运至组装装置上，锁紧构架并保证构架固定牢固。

S12、组装一系弹簧安装座，将一系弹簧安装座组装在构架上，用螺栓紧固打扭力。

S13、组装齿轮箱，具体包括：

S131、先将齿轮箱放置固定在构架组装装置上的齿轮箱安装台上定位，利用齿轮箱安装位将齿轮箱组装在构架上。

S132、组装齿轮箱时，把一系橡胶弹簧和一系弹簧调整垫放置在齿轮箱上部一并组装。第一次组装时，按相关技术要求添加一系弹簧调整垫。

S14、组装齿轮箱安全托，螺栓预紧，待电机和齿轮箱同轴度调整完毕后紧固。

S15、组装齿轮箱安全吊，螺栓预紧，安全吊调整垫按技术要求加垫，待电机和齿轮箱同轴度调整合格后再用现车螺母和垫片紧固。

S16、组装电机，将电机吊挂节点和电机安装至构架上，螺栓预紧，节点调整垫和压盖调整垫按技术要求加垫。

齿轮箱及电机的组装可以同时进行，互不干涉，即可以4人同时分别组装每个电机和齿轮箱。

S17、正装完成后，将走行轮安装在齿轮箱上。

S2、转向架一次加载测量，将预装后的构架运至转向架加载试验台，用加载试验装置在吊销位置进行加载，在加载状态下测量电机联轴节侧安装轴和齿轮箱侧联轴节安装轴同轴度，如果同轴度不满足要求，按相关技术要求调整，至同轴度满足技术要求。

调整包括一系弹簧调整垫、安全吊调整垫、节点调整垫和压盖调整垫，各调整垫的添加需满足相关技术要求。

S3、驱动装置拆卸，同轴度调整满足要求后，将转向架运至组装装置上定位固定，，将电机、齿轮箱、走行轮拆卸下来，同时记录各位置组装部件及相应调整垫量，以便驱动装置联轴节压装完后返回恢复时原位组装，将拆卸后的电机和齿轮箱返回轮轴班组进行联轴节压装，分别对电机和齿轮箱进行联轴节压装。

S4、构架二次正装，在组装装置上，将压装联轴节后的电机、齿轮箱正式安装在构架上，按步骤S3中记录的各位置组装部件及相应调整垫量原位组装。按电机和齿轮箱同轴度调整合格所记录的调整垫添加量原位添加节点调整垫、压盖调整垫、一系弹簧调整垫、齿轮箱的安全吊调整垫，调整垫的添加需满足相关技术要求。

S5、管路及各附件组装，该步骤在组装装置上，将摇摆减振器座、制动单元、缓解装置、制动管路、受流器、垂向摩擦止挡、横向摩擦止挡、稳定轮组装到构架上，具体步骤如下：

S51、组装摇摆减振器座，用螺栓直接紧固。

S52、将制动单元(HPU)预装到制动单元安装过渡座上，然后将其一并组装到构架上，并安装电线支架。

S53、将缓解装置(AHPU)预装到缓解装置安装过渡座上，然后将其一并组装到构架上，并安装电线支架。

S54、将制动管路组装到构架，空簧空气管路在摇枕预组时组装。

S55、进行转向架线卡、配线等的固定。

S56、组装受流器。

S57、组装垂向摩擦止档和横向摩擦止档，其中垂向摩擦止挡安装时，先添加上垂向摩擦止挡调整垫进行预紧即可，待转向架二次加载测量后再紧固。

S58、将稳定轮组装至构架上部。

S6、转向架二次加载测量，将组装后的转向架运至转向架加载试验台，用加载试验装置在吊销位置进行加载，在加载状态下测量并调整垂向摩擦止挡、横向摩擦止挡、走行安全挡尺寸直至满足技术要求；

S7、转向架落成，二次加载测量后将转向架运至转向架落成台位上，先压装滑动轴承，再将摇枕组成组装至构架上。

摇枕在焊接加工工位上进行焊接加工，然后至预组台上进行预组，预组后的摇枕组成进行气密性试验，试验合格后将其吊运至落成台位的摇枕支撑位置，再将构架组成吊至落成台位位置，将构架上吊销孔与摇枕上吊销孔对齐，进行吊销、端盖、观察镜等零部件组装，并组装摇摆减振器等。

其中，摇枕组成的预组工作在摇枕预组台上进行，摇枕组成的预组包括如下步骤：

S71、在摇枕上组装安全阀、空气弹簧座注油嘴；

S72、将空气弹簧定位至摇枕上，将空气弹簧安装座定位至空气弹簧上；

S73、组装垂向减振器和横向减振器；

S74、组装垂向止挡安装座和垂向止挡，垂向止挡先进行预装，待总装调好尺寸后按扭力要求终紧固螺栓；

S75、组装纵向止挡，纵向止挡先进行预装，待总装调整好纵向止挡与摇枕间尺寸后最终紧固螺栓；

S76、组装横向止挡，控制摇枕两侧两横向止挡端面距离，横向止挡先进行预装，待总装调整好横向止挡与车体间尺寸后，再由总装最终紧固螺栓；

S77、组装高度阀调节装置，其中高度调节阀阀体需经过总装试验合格后方可组装；

S78、进行摇枕上的管路和线卡的组装固定，与车体连接的线缆，在转向架的连接点处先进行预紧，由总装确定安装角度后最终紧固。

在摇枕组成安装在转向架前包括对安装空气弹簧后的摇枕组成进行气密性试验的步骤。

S8、转向架配线及其它部件安装，完成转向架的组装。

该步骤中，依次包括在转向架配线台位上进行转向架配线及摇枕电缆连接固定、进行线束整备，在转向架储运台位上进行转向架管路气密试验，同时利用压力机压装推拉杆。

如图2所示，本实施例中，用于构架组装的组装装置包括支撑平台1，在支撑平台1上设有构架上支撑架2、构架下支撑座3、一对齿轮箱组装台4、一对电机组装台5和一对电机翻转固定台6。

构架上支撑架2的两端分别设有一构架提吊机构7，构架上支撑架2呈U形，两侧的支撑臂分别朝向支撑平台1宽度方向延伸，构架提吊机构7设于支撑臂的端部，用于将构架8正向固定定位于构架上支撑架2上。构架下支撑座3安装于支撑平台1上，用于辅助固定定位构架8。

一对齿轮箱组装台4被设置成可沿支撑平台1的宽度方向移动的结构，便于齿轮箱9沿横向从准备位移动到靠近构架8的安装位。一对电机组装台5设于一对齿轮箱组装台4的移动方向的外侧，且被设置成可沿支撑平台1的长度方向移动的结构，便于电机10沿纵向从准备位移动到靠近构架8的安装位。一对电机翻转固定台6分设于一对电机组装台5的外侧，一对电机组装台5上分别设有与电机翻转固定台6配合的倾斜定位台11，方便电机10从电机翻转固定台6翻转到电机组装台5的倾斜定位台11上，便于电机10进行下一步组装。

本实施例中，在每个齿轮箱组装台4的底部和支撑平台1之间设置有第一导轨12，在每个电机组装台5的底部和支撑平台1之间设置有第二导轨13，使齿轮箱组装台4和电机组装台5分别沿支撑平台1移动。第一导轨12和第二导轨13均为平行设置的两条，齿轮箱组装台4和电机组装台5分别通过驱动机构14实现在第一导轨12和第二导轨13上的滑动。

齿轮箱组装台4包括可横向和纵向移动的第一水平滑台41，在第一水平滑台41的上方设置可转动的浮动盘42，以便于齿轮箱9在安装位的位置进行角度微调，方便与构架8连接，在浮动盘42上设有齿轮箱固定夹具(图中未标示)，齿轮箱固定夹具的两侧设有可调升降立柱，可调升降立柱顶部设为叉式结构，中间部位为水平支撑柱，安装在叉式结构上，用于装夹固定齿轮箱，两侧可调升降立柱可分别调整齿轮箱9两侧的升降高度。第一水平滑台41与支撑平台1之间的四个角处设有可升降的第一升降导柱43，起到平稳支撑的作用，在支撑平台1上设有与第一水平滑台41的底部中心连接的第一升降油缸44，通过第一升降油缸44升降带动多个第一升降导柱43一起升降，并通过第一升降导柱43起导向作用。

电机组装台5包括可横向和纵向移动的第二水平滑台51，便于电机10移动到安装位后的位置微调，方便与构架8连接。倾斜定位台11通过角度调节机构安装在第二水平滑台51上，倾斜定位台11的倾斜角度可调。

第二水平滑台51与支撑平台1之间设有可升降的第二升降导柱52，第二升降导柱52设于第二水平滑台51的底部四周，以起到平稳支撑的作用，支撑平台1上设有与第二水平滑台51的底部中心连接的第二升降油缸53，通过第二升降油缸53升降带动多个第二升降导柱52一起升降，并通过第二升降导柱52起导向作用。

在第一水平滑台41与所述第二水平滑台51均包括固定板和设于固定板上的活动板，固定板上设有横向滑槽/轨和纵向滑槽/轨，横向滑槽/轨和纵向滑槽/轨呈十字交叉设置，活动板的底部设有滑块或滑槽，活动板通过其上的滑块或滑槽与横向滑槽/轨和纵向滑槽/轨配合连接，实现两者可滑动连接。浮动盘42与对应的活动板之间设有万向球，万向球优选设置在浮动盘42的底部四周，通过万向球转动实现浮动盘42转动。

电机翻转固定台6的一侧设有控制电机翻转固定台6翻转的手动减速机61，电机翻转固定台6上设有与电机10的底部相匹配的定位凸起62，电机10首先通过其底部与该定位凸起62配合连接，然后通过手动减速机61使得电机翻转固定台6翻转至倾斜定位台11上。倾斜定位台11上设有与电机10的顶部相匹配的定位卡接部111，电机10翻转后顶部卡接在定位卡接部111上实现定位，然后移动至安装位，将电机10从构架8的下方安装在构架8上。

如图3至图5所示，本实施例中的用于对安装空气弹簧后的摇枕组成(图中未示出)进行气密性试验的试验台包括工作台、充气设备及压力检测设备三个部分。工作台用于安装固定摇枕组成，摇枕组成包括摇枕、空气弹簧和空簧安装座，空气弹簧安装在摇枕上方，空簧安装座安装在空气弹簧上方。充气设备用于通过充气接口给摇枕和空气弹簧充气并使充气压力满足试验要求。压力检测设备用于通过检测接口检测摇枕和空气弹簧整体的气源压力变化，用以判断摇枕和空气弹簧的气密性是否满足标准要求，压力检测设备选用数显压力表。

工作台包括底座15、支撑立柱16、锁紧臂17和压板18。在每个摇枕组成的两侧分别安装有支撑立柱16，支撑立柱16的底端固定在底座15上，在两个支撑立柱16的顶部横跨安装一锁紧臂17，在空簧安装座与锁紧臂17之间安装一块或多块压板18。锁紧臂17和压板18位于空簧安装座的正上方，用于限定空气弹簧的充气高度。

本实施例中，为了方便操作，锁紧臂17被设置为可绕其中一个支撑立柱16进行360°旋转的结构。具体为，在每个支撑立柱16的顶部都安装有螺杆19的结构，螺杆19可直接焊接在支撑立柱16上。

锁紧臂17的一端具有圆形的安装孔20，另一端具有半圆插口21。一端的安装孔20套装在对应端的螺杆19的光滑杆部分上，锁紧臂17可绕该端的螺杆19旋转。锁紧臂17另一端的半圆插口21在试验时插入对应端的螺杆19上，实现锁紧臂17的固定，试验前或结束后可脱离该螺杆19实现锁紧臂17绕另一端的螺杆19旋转。在两个螺杆19上分别安装有螺母，在空簧摇枕组件安装到位后，将锁紧臂17旋转至试验位置，拧紧螺母将锁紧臂17锁紧固定。

本实施例中，支撑立柱16和锁紧臂17的安装高度是固定的，以利于简化试验装置的结构，压板18则可独立安装在空簧摇枕组件与锁紧臂17之间，空气弹簧充风高度上升后锁定空簧安装座上部的压板18，锁紧臂17的安装高度和压板18的厚度共同限定了空气弹簧的充气高度。通过选择不同规格的压板18，即可测试不同规格的空簧摇枕气密性能，不但提高了该装置的通用性，降低了转向架测试成本，同时操作也方便。

如图5所示，本实施例中，充气设备为气源压力小车(图中未示出)，气源压力小车的进气口22通过气管与厂房气源连接，气源压力小车具有一个或多个出气口23分别通过气管与转向架上的不同的充气接口连接，实现多路供风的功能。在进气口22处依次串接有第一截断阀门24、过滤减压阀25和压力检测设备26，在出气口23处也依次串接有第二截断阀门27和压力检测设备28。过滤减压阀25可对气源的空气进行过滤干燥，同时对气源压力值进行调节以满足试验要求。压力检测设备26和压力检测设备28均选用数显压力表，用于检测进气端的气源压力和出气端的气源压力，保证充入空气弹簧和摇枕的气源压力值满足试验要求。第二截断阀门27用于根据试验需求控制不同出气口23的气路通断。

气密试验的试验过程如下：

(1)将摇枕组成吊装至气密性试验台上。

(2)将压板18放置在空簧安装座中央位置上，转动锁紧臂17，将压板18处于锁紧臂17正下方对正，通过螺母锁紧锁紧臂17。

(3)将气源压力小车的进气口22与厂房气源连接，再根据试验需要将出气口23与充气接口连接，打开第一截断阀门24，调节气源压力至规定数值。

(4)打开气源压力小车上的第二截断阀门27，向摇枕和空气弹簧内充入风源，空气弹簧的高度上升，直至将压板18压紧在锁紧臂17与空簧安装座之间，通过压板18及锁紧臂17进行空气弹簧充气高度的限位。

(5)当空气弹簧充气至设定高度后，再充气至试验设定压力，开始进行保压计时，在设定的保压时间内检测空气弹簧和摇枕内的压力变化，根据压力变化值判断空气弹簧和摇枕的气密性是否满足要求。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种悬挂车空轨转向架组装工艺，其特征在于，包括如下步骤：

S1、构架一次正装，在组装装置上将一系弹簧安装座、齿轮箱、电机、走行轮预装到构架上；

S2、转向架一次加载测量，将预装后的构架运至转向架加载试验台，对转向架加载后检测电机、齿轮箱的同轴度，并调整至同轴度满足技术要求；

S3、驱动装置拆卸和联轴节压装，同轴度调整满足要求后将转向架运至组装装置上，将电机、齿轮箱、走行轮拆卸下来，记录各位置组装部件及相应调整垫量，拆卸后分别对电机和齿轮箱进行联轴节压装；

S4、构架二次正装，在组装装置上，将压装联轴节后的电机、齿轮箱正式安装在构架上，按步骤S3中记录的各位置组装部件及相应调整垫量原位组装；

S5、管路及各附件组装。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂车空轨转向架组装工艺，其特征在于：所述步骤S5中包括将摇摆减振器座、制动单元、缓解装置、制动管路、受流器、垂向摩擦止挡、横向摩擦止挡、稳定轮组装到构架上。

3.根据权利要求2所述的一种悬挂车空轨转向架组装工艺，其特征在于：在步骤S5后还包括如下步骤，

S6、转向架二次加载测量，将组装管路及各附件后的转向架运至转向架加载试验台，再次对转向架加载，测量并调整垂向摩擦止挡、横向摩擦止挡、走行安全挡尺寸直至满足技术要求；

S7、转向架落成，二次加载测量后将转向架运至转向架落成台位上，将摇枕组成组装至构架上。

4.根据权利要求1所述的一种悬挂车空轨转向架组装工艺，其特征在于：在步骤S1中，具体包括如下步骤，

S11、将构架用天车吊运至组装装置上，锁紧构架并固定；

S12、组装一系弹簧安装座，螺栓紧固打扭力；

S13、组装齿轮箱，同时将一系弹簧和一系弹簧调整垫放置在齿轮箱上一并组装，一系弹簧调整垫按技术要求加垫；

S14、组装齿轮箱安全托，螺栓预紧；

S15、组装齿轮箱安全吊，螺栓预紧，安全吊调整垫按技术要求加垫；

S16、组装电机，将电机吊挂节点和电机安装至构架上，螺栓预紧，节点调整垫和压盖调整垫按技术要求加垫；

S17、将走行轮安装在齿轮箱上。

5.根据权利要求2所述的一种悬挂车空轨转向架组装工艺，其特征在于：在步骤S5中，制动单元和缓解装置分别先预装至制动单元安装过渡座和缓解装置安装过渡座上，再一并安装至构架上。

6.根据权利要求3所述的一种悬挂车空轨转向架组装工艺，其特征在于：在步骤S5中，在组装垂向摩擦止挡时，先添加上垂向摩擦止挡调整垫进行预紧，待转向架二次加载测量后再紧固。

7.根据权利要求3所述的一种悬挂车空轨转向架组装工艺，其特征在于：在步骤S7中，摇枕组成的组装包括如下步骤：

S71、在摇枕上组装安全阀、空气弹簧座注油嘴；

S72、将空气弹簧定位至摇枕上，将空气弹簧安装座定位至空气弹簧上；

S73、组装垂向减振器和横向减振器；

S74、组装垂向止挡安装座和垂向止挡，垂向止挡先进行预装，待总装调好尺寸后按扭力要求终紧固螺栓；

S75、组装纵向止挡，纵向止挡先进行预装，待总装调整好纵向止挡与摇枕间尺寸后最终紧固螺栓；

S76、组装横向止挡，控制摇枕两侧两横向止挡端面距离，横向止挡先进行预装，待总装调整好横向止挡与车体间尺寸后，再由总装最终紧固螺栓；

S77、组装高度阀调节装置；

S78、进行摇枕上的管路和线卡的组装固定。

8.根据权利要求7所述的一种悬挂车空轨转向架组装工艺，其特征在于：在摇枕组成安装在转向架前包括在空气弹簧试验台上对安装空气弹簧后的摇枕组成进行气密性试验的步骤。

9.根据权利要求8所述的一种悬挂车空轨转向架组装工艺，其特征在于：所述空气弹簧试验台包括工作台、充气设备及压力检测设备，所述工作台包括底座，摇枕组成安装在底座上，在空簧摇枕组件两侧的底座上分别安装有支撑立柱，在两个支撑立柱的顶部横跨安装一锁紧臂，在摇枕组成与锁紧臂之间安装有压板，锁紧臂和压板位于摇枕组成的上方用于限定摇枕组成的充气高度，充气设备和压力检测设备分别与摇枕组成上的充气接口和检测接口连接。

10.根据权利要求3所述的一种悬挂车空轨转向架组装工艺，其特征在于：在步骤S7后，还包括转向架配线及其它部件安装的步骤S8，依次包括在转向架配线台位上进行转向架配线，在转向架储运台位上进行转向架管路气密试验，同时利用压力机压装推拉杆。

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