CN111754807A - 停车位智能查询预定系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种停车位智能查询预定装置，用于远程控制至少一停车场，包括一车位控制机构、一交互机构和一门禁机构。车位控制机构，设于停车场内的一车位上，包括信息处理单元和锁止单元，信息处理单元用于生成车位信息，且通讯连接于锁止单元，在信息处理单元的控制下，锁止单元用于开启或封锁车位。交互机构设于一车辆内，且通讯连接于信息处理单元，用于获取车位信息，并响应用户操作，以形成车位对应的执行信号，交互机构进而将执行信号传输给信息处理单元，从而控制锁止单元。门禁机构设于停车场的入口，且通讯连接于信息处理单元，用于接收车位信息，并识别交互机构。

Description

停车位智能查询预定系统

技术领域

本发明涉及车位查询技术领域，尤其涉及一种停车位智能查询预定系统。

背景技术

随着经济的快速发展，人们生活水平正日益得到提高，使得人们越来越注重生活的质量。当人们在出行时，相比较于乘坐公交车而言，私家车更加便捷。然而，随着越来越多的家庭购买私家车，出现了小区停车场及公共停车场的车位供不应求的状况。如此，当车主出现紧急状况需要立即停车时，由于不能及时找到车位，很容易耽误事情。例如，当车主携带患者去医院就医时，且当医院的车位相对紧张，找不到停泊的车位时，很容易耽误患者最佳的就医时间。且如果因找不到车位而让患者中途在路边下车，很容易带来安全隐患。

且随着车辆数量的极剧增多，停车场也被设计地越来越大以能够容纳更多的车辆。然而，停车场的地形并不完全为规则形状，当停车场的地形相对复杂时，极易给车主停车带来不小的麻烦。在目前的现有技术中，还无法实现快速地帮车主找到合适的车位，不能为车主停车提供高效率且智能化的优质服务。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种停车位智能查询预定装置，用于远程控制至少一停车场，其特征在于，包括：

一车位控制机构，设于所述停车场内的一车位上，包括信息处理单元和锁止单元，所述信息处理单元用于生成车位信息，且通讯连接于所述锁止单元，在所述信息处理单元的控制下，所述锁止单元用于开启或封锁所述车位；

一交互机构，设于一车辆内，且通讯连接于所述信息处理单元，用于获取所述车位信息，并响应用户操作，以形成所述车位对应的执行信号，所述交互机构进而将所述执行信号传输给所述信息处理单元，从而控制所述锁止单元；

一门禁机构，设于所述停车场的入口，且通讯连接于所述信息处理单元，用于接收所述车位信息，并识别所述交互机构。

可选择地，所述锁止单元包括一控制件和一执行件，所述控制件安装于所述车位，且通讯连接于所述信息处理单元，在所述信息处理单元的控制下，用于控制所述执行件开启或封锁所述车位。

可选择地，所述控制件包括本体、设于所述本体的系统控制模块、驱动模块及充电模块；其中，所述驱动模块和所述充电模块通讯连接和/或电连接于所述系统控制模块，且所述系统控制模块通讯连接于所述信息处理单元；所述驱动模块用于驱动所述执行件开启或封锁所述车位。

可选择地，所述执行件包括两转动臂和一挡板，两所述转动臂分设于所述本体相对的两侧，且转动连接于所述驱动模块，所述挡板设于两所述转动臂的自由端；其中，所述本体预设一和所述挡板相适配的容纳部，当所述车位处于开启状态时，用于容纳所述挡板。

可选择地，所述锁止单元设有声光提示模块，所述声光提示模块通讯连接和/或电连接于所述系统控制模块，当所述系统控制模块控制所述驱动模块以驱动所述执行件运动的过程中，所述声光提示模块用于闪烁灯光和播报语音来提示车主。

可选择地，所述执行件设有摄像模块，用于拍摄车辆位置信息，且所述摄像模块通讯连接于所述声光提示模块，在所述摄像模块拍摄的过程中，所述声光提示模块用于提示所述车主正确停靠车辆。

可选择地，所述摄像模块安装于所述挡板，且当所述挡板收缩于所述容纳部内时，所述摄像模块位于所述挡板朝向所述车辆的一面。

可选择地，包括一定位机构，设于所述车位上，包括壳体及设于所述壳体内的定位单元；其中，所述壳体包括安装于所述车位地面的第一分壳和罩设于所述第一分壳的第二分壳，所述第二分壳为透明或半透明材质制作；所述第二分壳和所述第一分壳形成一腔体，用于安装所述定位单元。

可选择地，所述定位单元包括控制主板及连接于所述控制主板的光伏照明模块和传感器模块；所述光伏照明模块和所述传感器模块设于所述控制主板朝向所述第二分壳的一面，所述控制主板和所述第一分壳之间形成一布线槽，用于走线。

可选择地，所述第一分壳和所述第二分壳由耐压塑料或橡塑制作。

本发明的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本发明实施例提供了一种停车位智能查询预定装置，可用于远程控制至少一停车场。车位控制机构的信息处理单元可用于生成车位信息，并且可用于控制锁止单元开启或封锁车位。设于车辆内的交互机构通讯连接于信息处理单元，可用于获取信息处理单元生成的车位信息。用户可通过操作交互机构从而形成车位对应的执行信号，并可通过交互机构将该执行信号传输给信息处理单元，从而控制锁止单元开启或封锁车位。门禁机构设于停车场的入口，且通讯连接于信息处理单元，可用于接收车位信息，并识别交互机构。如此，当设有交互机构的车辆位于停车场的入口时，门禁机构可识别该车辆，并放行该车辆进入停车场内部。同时，车主也可浏览门禁机构上的车位信息，用于和交互机构获取的车位信息进行比对，以进一步对该车位信息进行确认，防止出现误差。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1为本发明实施例提供的一种停车位智能查询预定装置的通讯结构连接示意图；

图2为本发明实施例提供的一种停车位智能查询预定装置的车辆、锁止单元及车位的位置示意图；

图3为图2在另一种状态下的位置示意图；

图4为本发明实施例提供的一种停车位智能查询预定装置的锁止单元和定位机构安装于车位的结构示意图；

图5为图4在另一种状态下的位置示意图；

图6为图5所示的局部区域A的放大图；

图7为图5所示的局部区域B的放大图；

图8为图7所示的局部区域C的放大图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本发明使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。除非另作定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

图1为本发明实施例提供的一种停车位智能查询预定装置的通讯结构连接示意图。图2为本发明实施例提供的一种停车位智能查询预定装置的车辆、锁止单元及车位的位置示意图。图3为图2在另一种状态下的位置示意图。图4为本发明实施例提供的一种停车位智能查询预定装置的锁止单元和定位机构安装于车位的结构示意图。图5为图4在另一种状态下的位置示意图。图6为图5所示的局部区域A的放大图。图7为图5所示的局部区域B的放大图。图8为图7所示的局部区域C的放大图。

参见图1至图8，本发明实施例提供了一种停车位智能查询预定装置，用于远程控制至少一停车场100，包括一车位控制机构1、一交互机构2和一门禁机构3。车位控制机构1设于停车场100内的一车位101上，包括信息处理单元11和锁止单元12。信息处理单元11用于生成车位信息，且通讯连接于锁止单元12，在信息处理单元11的控制下，锁止单元12用于开启或封锁车位101。交互机构2设于一车辆102内，且通讯连接于信息处理单元11，用于获取车位信息，并响应用户操作，以形成车位101对应的执行信号。交互机构2进而将执行信号传输给信息处理单元11，从而控制锁止单元12。门禁机构3设于停车场100的入口，且通讯连接于信息处理单元11，用于接收车位信息，并识别交互机构2。

本发明实施例提供的停车位智能查询预定装置，可用于远程控制至少一停车场100。车位控制机构1的信息处理单元11可用于生成车位信息，并且可用于控制锁止单元12开启或封锁车位101。设于车辆102内的交互机构2通讯连接于信息处理单元11，可用于获取信息处理单元11生成的车位信息。用户可通过操作交互机构2从而形成车位101对应的执行信号，并可通过交互机构2将该执行信号传输给信息处理单元11，从而控制锁止单元12开启或封锁车位101。门禁机构3设于停车场100的入口，且通讯连接于信息处理单元11，可用于接收车位信息，并识别交互机构2。如此，当设有交互机构2的车辆102位于停车场100的入口时，门禁机构3可识别该车辆102，并放行该车辆102进入停车场100内部。同时，车主也可浏览门禁机构3上的车位信息，用于和交互机构2获取的车位信息进行比对，以进一步对该车位信息进行确认，防止出现误差。

本发明提供的停车场100可为住宅小区内的停车场，也可为公共停车场，例如医院、银行、商场等场所，并不限于此。当该停车场100设置于住宅小区内时，该停车场100内的车位101可为业主的私有车位，当然，也可为公共车位。当该停车场100远程受控于本发明提供的停车位智能查询预定装置时，该停车场100内的所有公共车位均可受控于本装置。该停车场100内的私有车位在得到对应业主的授权下，也可受控于本装置。在一个具体的应用场景中，例如当某一私有车位的业主白天需要开车上班时，该私有车位在上班期间留有空位，业主可通过向本发明提供的停车位智能查询预定装置提出出租申请，本装置可将该私有车位分时间段地转化为公共车位，以转租给其他车主。例如，该业主上下班间隔时间为8小时，本装置可设置为该私有车位出租的时间为8小时。在这8小时内，该私有车位可对外出租。过了该时间段后，取消该私有车位对外出租的权限，仅供该业主单独使用。当然，出租的时间不限于8小时，可以为任意所需设定的时长，并不限于此。如此，在一方面，该业主可获得一定的租金，以增加一笔额外收入；在另一方面，也能够有效缓解该停车场100的泊车压力。

本发明提供的停车位智能查询预定装置包括一车位控制机构1。该车位控制机构1设于停车场100内的一车位101上，每一车位控制机构1均可包括一信息处理单元11。该信息处理单元11可用于生成车位信息。具体地，该车位信息可包括该车位101在停车场100内的具体位置信息，也可包括该车位101具体对应的数字编号信息，还可包括该车位101的可容纳面积信息等等，并不限于此。其中，该信息处理单元11可设有定位及导航模块(未图示)，该定位及导航模块可用于生成该车位101在停车场100内的具体位置信息，并可生成该车位101和停车场100的入口处之间的行驶路线。该信息处理单元11还可设有存储模块，该存储模块可用于存储该车位101的数字编号信息和实际可容纳面积等等。

一交互机构2设于一车辆102内，且通讯连接于信息处理单元11，用于获取车位信息。并响应用户操作，以形成车位101对应的执行信号，交互机构2进而将该执行信号传输给信息处理单元11，从而控制锁止单元12开启或封锁该车位101。具体地，交互机构2可用于获取车位101在停车场100内的具体位置信息、车位101具体对应的数字编号信息及车位101的可容纳面积信息等等。

驾驶带有交互机构2车辆102的车主可通过操作该交互机构2来寻找最适合自己停靠的停车场100。其中，交互机构2可自动搜寻并通讯连接附近至少一个信息处理单元11。其中，每个车位101对应一信息处理单元11。且当只有该车位101处于空位状态时，该信息处理单元11才处于启动状态，以供交互机构2可搜寻到。当搜寻到的信息处理单元11的数量为多个时，车主可通过多个信息处理单元11距离自己的位置、路况等具体参数选择最适合自己停泊的信息处理单元11所在的车位101。如此，通过信息处理单元11的确定，车主即可获取该信息处理单元11所对应的停车场100及所对应的车位101的车位信息，车主可通过进一步操作交互机构2来锁定该车位101，如此，其他车主则无法将车辆停泊于该锁定的车位101。通过先锁定车位101，可避免当车主进入某个停车场100时，该停车场100内没有空位的状况发生，很大程度上节省了车主的泊车时间。本发明提供的交互机构2可为一终端设备，具体可为带有导航功能的智能手机、智能导航仪或者移动电脑等，但并不限于此。该交互机构2上可设有显示器(未图示)以供信息的显示及供车主操作，以生成执行信号。其中，显示器上显示的信息可包括该停车场100内所有车位101所在的位置，及车位101的标注颜色等。具体地，当车位101处于空位状态时，可显示为绿色，当车位101处于使用状态时，可显示为红色，但并不限于此。

一门禁机构3设于停车场100的入口，且通讯连接于信息处理单元11，用于接收车位信息，并识别交互机构2。当车主锁定好车位101后，并驾驶车辆102到达该停车场100的入口时，门禁机构3上设有显示设备(未图示)，用于显示接收信息处理单元11的车位信息。显示的该车位信息可用于供车主进行确认，以和交互机构2获取的车位信息进行比对，以进一步对该车位信息进行确认，防止出现误差。同时，信息处理单元11还将接受到的交互机构2的信息输送给门禁机构3，用于供门禁机构3进行识别，当门禁机构3识别出该交互机构2时，可放行该交互机构2所在的车辆102进入停车场100内部。车主可通过交互机构2获取的该锁定的车位101在停车场100内的具体位置信息、车位101具体对应的数字编号信息及车位101的可容纳面积信息等快速找到该车位101。当门禁机构3储存的车位信息过多时，可设置为定期自动删除过往信息，具体删除的某个时间段信息可通过人工自主设定。

每一车位控制机构1均还可包括一锁止单元12。锁止单元12通讯连接于信息处理单元11。在信息处理单元11的控制下，锁止单元12可用于开启或封锁该车位101。具体地，当车主操作交互机构2来锁定该车位101时，信息处理单元11可将接收到的交互机构2的信息输送给锁止单元12，以控制锁止单元12封锁该车位101，不让其他车辆停泊。

具体地，参见图1至图6，锁止单元12可包括一控制件121和一执行件122。控制件121安装于车位101，且通讯连接于信息处理单元11，在信息处理单元11的控制下，用于控制执行件122开启或封锁该车位101。其中，控制件121可安装于车位101的进口处。

进一步地，控制件121可包括本体1211、设于本体1211的系统控制模块(未图示)、驱动模块(未图示)及充电模块(未图示)。其中，驱动模块和充电模块通讯连接和/或电连接于系统控制模块，且系统控制模块通讯连接于信息处理单元11，驱动模块用于驱动执行件122开启或封锁车位101。具体地，在车位101的进口处设有一用于容纳锁止单元12的容纳槽，该容纳槽和锁止单元12的轮廓相适配。本体1211设于该容纳槽内。系统控制模块、驱动模块及充电模块均设于本体1211内。驱动模块可为一驱动电机，其驱动轴可延伸至本体1211的外侧以用于驱动连接执行件122，进而开启或封锁该车位101。当停泊在车位101上的车辆102为可充电式汽车时，该充电模块可用于给车辆102充电，其充电接口(未图示)可延伸至本体1211的外侧，用于供车辆102的充电接头插入。

进一步地，执行件122可包括两转动臂1221和一挡板1222。两转动臂1221分设于本体1211相对的两侧，且转动连接于驱动电机的驱动轴。挡板1222设于两转动臂1221的自由端。其中，本体1211预设一和挡板1222相适配的容纳部1212，当车位101处于开启状态时，驱动电机可驱动两转动臂1221转动，进而将挡板1222收纳于容纳部1212内。当车位101处于锁紧状态时，驱动电机可驱动两转动臂1221转动，进而将挡板1222从容纳部1212内伸出，以用于锁紧车位101。

进一步地，锁止单元12可设有声光提示模块123。该声光提示模块123通讯连接和/或电连接于系统控制模块。当系统控制模块控制驱动电机以驱动执行件122运动的过程中，声光提示模块123用于闪烁灯光和播报语音来提示车主。在一个较佳的实施例中，声光提示模块123可包括一控制器、一led光组和一扬声器，led光组和扬声器均电性连接于控制器，且控制器通讯连接和/或电连接于系统控制模块。具体地，led光组可设于挡板1222上，扬声器和控制器均可设于本体1211内。当系统控制模块控制驱动电机以驱动执行件122运动的过程中，系统控制模块还同时控制控制器，进而通过控制器控制led光组和扬声器的开启。此时，驱动电机驱动执行件122运动，led光组可闪烁同种颜色或不同种颜色的灯光，扬声器可播报语音，以此来引起车主或者周侧人群的注意。因为执行件122在运动过程中，会带来安全隐患。在一方面，周侧人群会因大意而误触执行件122，易造成误伤；在另一方面，准备在该车位101泊车的车主会因大意而在执行件122运动过程中将车辆102驶入车位101，从而会造成执行件122和/或车辆101的损坏。

进一步地，该执行件122设有摄像模块1223，用于拍摄车辆位置信息，且摄像模块1223通讯连接于声光提示模块123，在摄像模块1223拍摄的过程中，声光提示模块123用于提示车主正确停靠车辆102。具体地，摄像模块1223可安装于挡板1222，且当挡板1222收缩于容纳部1212内时，摄像模块1223位于挡板1222朝向停泊于该车位101上的车辆102的一面。可在挡板1222设有一圆锥台结构的挖孔，且该挖孔的开口朝向车辆102。摄像模块1223设于该挖孔内。在一个较佳的实施例中，该摄像模块1223可设置为弹出式结构，当车辆102驶入车位101的入口并准备进入车位101内时，摄像模块1223可弹出，以用于360度拍摄车辆在运动过程中的位置信息，并通过声光提示模块123来辅助提示车主正确停靠车辆，防止停靠倾斜以误触其他周侧物体。在另一个实施例中，摄像模块1223直接设于该挖孔内，并在该挖孔的开口设有一玻璃钢或者其他透明或半透明材质的器件，以用于防护该摄像模块1223。

参见图3至图8，本发明还包括一定位机构4，设于该车位101上。具体可设于该车位101的中心位置，如此，车辆102在进入车位101时，不会触碰到定位机构4，但并不限于此。定位机构4可包括壳体41及设于壳体41内的定位单元42。其中，壳体41可为一长条状方型结构。壳体41包括安装于车位101地面的第一分壳411和罩设于第一分壳411的第二分壳412。第一分壳411可通过螺钉固定安装于车位101地面。第二分壳412设有连接第一分壳411的限位凸起414，第一分壳411设有和该限位凸起414相适配的限位凹槽415，通过限位凸起414和限位凹槽415的卡嵌配合，可使得第一分壳411能够稳固安装于第二分壳412。进一步地，在第一分壳411和第二分壳412的连接处通过螺钉加固，进一步确保两者连接的稳固性。其中，第一分壳411和第二分壳412可由耐压塑料或橡塑制作，且第二分壳412为透明或半透明材质制作。第二分壳412和第一分壳411形成一腔体，用于安装定位单元42。在一个较佳的实施例中，定位单元42可包括控制主板421及连接于控制主板421的光伏照明模块422和传感器模块423。光伏照明模块422和传感器模块423设于控制主板421朝向第二分壳412的一面，控制主板421和第一分壳411之间形成一布线槽，用于走线。具体地，在第一分壳411内部的相对两侧可分别设有一抵接块413，控制主板421抵接于抵接块413上，如此，控制主板421不会和第一分壳411内部的底壁接触，且利于控制主板421的散热，且控制主板421、第一分壳411及两抵接块413可共同形成一布线槽，用于容纳控制主板421上的各电线。将光伏照明模块422和传感器模块423设于控制主板421朝向第二分壳412的一面，将第二分壳412设置为透明或半透明，可使得光伏照明模块422和传感器模块423和车辆102相对应。其中光伏照明模块422可具有晚间夜光显示的功能，使得车主能够在黑夜里看清定位机构4所在车位101的位置，进而通过定位机构4正确地将车辆102停泊于车位101上，将定位机构4的壳体41设置为长条状，可起到导向指路的功能。传感器模块423可用于感应车辆102的位置是否停偏，辅助车主正确停泊车辆102。

本发明还可包括一机器人(未图示)，机器人的数量可为一个或者多个，位于停车场100内，对车位101进行管理。具体地，当车辆102驶入停车场100内部时，当车主找不到预定的车位101时，可用于辅助车主正确找到该车位101。当车主准备在车位101上泊车时，该车辆102在停泊的过程中，机器人可用于指导车辆102正确停泊在车位101上。

本发明还可包括一控制机房(未图示)，每一停车场100可设有一控制机房，可集中对停车场100内的锁止单元12进行控制。如此，锁止单元12可直接受控于控制机房，可不用受控于信息处理单元11，很大程度上可节省成本，当然，并不限于此。同时，控制机房还可用于控制定位机构4，使得定位机构4更加智能化。

本发明还可包括一收费机构(未图示)，该收费机构可通讯连接于信息处理单元11。当车主进入停车场100内部，并找到该车位101时，此时，车位处于上锁状态，当信息处理单元11自动识别出该车辆102上的交互机构2时，或者通过车主手动操作交互机构2，来将操作信息输送给信息处理单元11，信息处理单元11可控制锁止单元12打开车位101，以供车辆102停泊于该车位101上，此时，收费机构开始计时收费。等到停泊结束后，车主驾驶车辆102从该车位101驶出时，信息处理单元11可控制锁止单元12封锁车位101。此时，收费机构可用于计算车辆102的停泊时间，并按照该停车场100的收费标准，对该车辆102进行收费。具体地，车主可通过第三方支付系统进行支付，例如银行卡等，但并不限于此。并当支付结束后，该被停泊的车位101处于空位状态，可继续供下一位车主使用。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的技术方案后，将容易想到本公开的其他实施方案。本发明旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种停车位智能查询预定装置，用于远程控制至少一停车场，其特征在于，包括：

一车位控制机构，设于所述停车场内的一车位上，包括信息处理单元和锁止单元，所述信息处理单元用于生成车位信息，且通讯连接于所述锁止单元，在所述信息处理单元的控制下，所述锁止单元用于开启或封锁所述车位；

一交互机构，设于一车辆内，且通讯连接于所述信息处理单元，用于获取所述车位信息，并响应用户操作，以形成所述车位对应的执行信号，所述交互机构进而将所述执行信号传输给所述信息处理单元，从而控制所述锁止单元；

一门禁机构，设于所述停车场的入口，且通讯连接于所述信息处理单元，用于接收所述车位信息，并识别所述交互机构。

2.根据权利要求1所述的停车位智能查询预定装置，其特征在于，所述锁止单元包括一控制件和一执行件，所述控制件安装于所述车位，且通讯连接于所述信息处理单元，在所述信息处理单元的控制下，用于控制所述执行件开启或封锁所述车位。

3.根据权利要求2所述的停车位智能查询预定装置，其特征在于，所述控制件包括本体、设于所述本体的系统控制模块、驱动模块及充电模块；其中，所述驱动模块和所述充电模块通讯连接和/或电连接于所述系统控制模块，且所述系统控制模块通讯连接于所述信息处理单元；所述驱动模块用于驱动所述执行件开启或封锁所述车位。

4.根据权利要求3所述的停车位智能查询预定装置，其特征在于，所述执行件包括两转动臂和一挡板，两所述转动臂分设于所述本体相对的两侧，且转动连接于所述驱动模块，所述挡板设于两所述转动臂的自由端；其中，所述本体预设一和所述挡板相适配的容纳部，当所述车位处于开启状态时，用于容纳所述挡板。

5.根据权利要求4所述的停车位智能查询预定装置，其特征在于，所述锁止单元设有声光提示模块，所述声光提示模块通讯连接和/或电连接于所述系统控制模块，当所述系统控制模块控制所述驱动模块以驱动所述执行件运动的过程中，所述声光提示模块用于闪烁灯光和播报语音来提示车主。

6.根据权利要求5所述的停车位智能查询预定装置，其特征在于，所述执行件设有摄像模块，用于拍摄车辆位置信息，且所述摄像模块通讯连接于所述声光提示模块，在所述摄像模块拍摄的过程中，所述声光提示模块用于提示所述车主正确停靠车辆。

7.根据权利要求6所述的停车位智能查询预定装置，其特征在于，所述摄像模块安装于所述挡板，且当所述挡板收缩于所述容纳部内时，所述摄像模块位于所述挡板朝向所述车辆的一面。

8.根据权利要求1所述的停车位智能查询预定装置，其特征在于，包括一定位机构，设于所述车位上，包括壳体及设于所述壳体内的定位单元；其中，所述壳体包括安装于所述车位地面的第一分壳和罩设于所述第一分壳的第二分壳，所述第二分壳为透明或半透明材质制作；所述第二分壳和所述第一分壳形成一腔体，用于安装所述定位单元。

9.根据权利要求8所述的停车位智能查询预定装置，其特征在于，所述定位单元包括控制主板及连接于所述控制主板的光伏照明模块和传感器模块；所述光伏照明模块和所述传感器模块设于所述控制主板朝向所述第二分壳的一面，所述控制主板和所述第一分壳之间形成一布线槽，用于走线。

10.根据权利要求8所述的停车位智能查询预定装置，其特征在于，所述第一分壳和所述第二分壳由耐压塑料或橡塑制作。

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