CN111746624A - 一种转向管柱溃缩支架防翻转限位结构 - Google Patents

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苗文兴
王家奇
梁延召
陈亮
赵翔
郑言鼎
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    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16Steering columns
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Abstract

本发明公开了一种转向管柱溃缩支架防翻转限位结构,包括转向管柱和限位板,所述转向管柱上套设有固定管,所述转向管柱上卡设有安装支架,本发明拉脱块上开设有安装孔,安装支架上开设有第二螺纹孔,把转向管柱插入到固定管内,安装支架卡设在转向管柱上,通过螺栓把两组第一螺纹孔螺纹连接在一起,拉脱块卡设在安装支架上,通过注塑销把两组注塑销孔注塑在一起,限位支撑座可在转向管柱溃缩过程中给予安装支架后端支撑,提供与安装支架转动方向相反的一个扭矩,防止安装支架翻转,可避免拉脱块与安装支架之间的异常摩擦力产生,进而避免拉脱块位置处的溃缩力异常变大的问题。

Description

一种转向管柱溃缩支架防翻转限位结构
技术领域
本发明属于转向管柱防翻转设备技术领域,具体涉及一种转向管柱溃缩支架防翻转限位结构。
背景技术
当车辆发生碰撞等意外事故时,为保护驾驶员安全,转向管柱需包含溃缩结构。目前转向系统主要采用拉脱块溃缩结构,现有拉脱块溃缩结构主要有安装支架、拉脱块、注塑销三部分组成。在安装支架、拉脱块上均开有同轴的销孔,注塑销被注塑在销孔之中。
由于拉脱块设计在管柱上安装点处,由于结构设计局限,转向管柱安装平面与管柱溃缩受力方向不在同一平面内,导致管柱溃缩过程中管柱支架存在一个向后的翻转扭矩。管柱支架翻转后,在管柱溃缩的过程中拉脱块与安装滑移轨道产生挤压应力,导致拉脱块溃缩的过程中与安装支架间产生额外的摩擦力。由于该摩擦力不在管柱溃缩力设计组成部分内,会导致管柱溃缩力相对于设计值异常偏大,且会导致溃缩力不稳定。
发明内容
本发明的目的在于提供一种转向管柱溃缩支架防翻转限位结构,以解决由于拉脱块设计在管柱上安装点处,由于结构设计局限,转向管柱安装平面与管柱溃缩受力方向不在同一平面内,导致管柱溃缩过程中管柱支架存在一个向后的翻转扭矩。管柱支架翻转后,在管柱溃缩的过程中拉脱块与安装滑移轨道产生挤压应力,导致拉脱块溃缩的过程中与安装支架间产生额外的摩擦力。由于该摩擦力不在管柱溃缩力设计组成部分内,会导致管柱溃缩力相对于设计值异常偏大,且会导致溃缩力不稳定的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种转向管柱溃缩支架防翻转限位结构,包括转向管柱和限位板,所述转向管柱上套设有固定管,所述转向管柱上卡设有安装支架,所述固定管和安装支架上开设有相同的第一螺纹孔,两组所述第一螺纹孔上螺纹连接有螺栓,所述安装支架上卡设有拉脱块,所述安装支架和拉脱块上开设有相同的注塑销孔,两组所述注塑销孔内注塑有注塑销,所述安装支架上焊接连接有限位支撑座,所述安装支架上设置有挡板,所述安装支架上设置有管柱安装梁,所述管柱安装梁卡设在转向管柱上,所述拉脱块上开设有安装孔,所述安装支架的外壁上焊接连接有限位柱,所述限位板上开设有限位槽,所述限位柱卡设在限位槽内,所述安装支架上开设有第二螺纹孔。
优选的,所述限位支撑座为梯形凸台结构。
优选的,所述限位支撑座至少设置有两组,且至少两组所述限位支撑座相对称设置。
优选的,所述固定管的直径比转向管柱的直径大于2-4mm。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明转向管柱上套设有固定管,转向管柱上卡设有安装支架,固定管和安装支架上开设有相同的第一螺纹孔,两组第一螺纹孔上螺纹连接有螺栓,安装支架上卡设有拉脱块,安装支架和拉脱块上开设有相同的注塑销孔,两组注塑销孔内注塑有注塑销,安装支架上焊接连接有限位支撑座,安装支架上设置有管柱安装梁,管柱安装梁卡设在转向管柱上,拉脱块上开设有安装孔,安装支架上开设有第二螺纹孔,把转向管柱插入到固定管内,安装支架卡设在转向管柱上,通过螺栓把两组第一螺纹孔螺纹连接在一起,拉脱块卡设在安装支架上,通过注塑销把两组注塑销孔注塑在一起,限位支撑座可在转向管柱溃缩过程中给予安装支架后端支撑,提供与安装支架转动方向相反的一个扭矩,防止安装支架翻转,可避免拉脱块与安装支架之间的异常摩擦力产生,进而避免拉脱块位置处的溃缩力异常变大的问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的左视图;
图3为本发明的俯视图。
图中:1、转向管柱;2、拉脱块;3、安装支架;4、注塑销孔;5、注塑销;6、限位支撑座;7、固定管;8、螺栓;9、挡板;10、管柱安装梁;11、安装孔;12、第一螺纹孔;13、限位柱;14、限位板;15、限位槽;16、第二螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3,本发明提供一种技术方案:一种转向管柱溃缩支架防翻转限位结构,包括转向管柱1和限位板14,转向管柱1上套设有固定管7,转向管柱1上卡设有安装支架3,固定管7和安装支架3上开设有相同的第一螺纹孔12,两组第一螺纹孔12上螺纹连接有螺栓8,安装支架3上卡设有拉脱块2,安装支架3和拉脱块2上开设有相同的注塑销孔4,两组注塑销孔4内注塑有注塑销5,安装支架3上焊接连接有限位支撑座6,安装支架3上设置有挡板9,安装支架3上设置有管柱安装梁10,管柱安装梁10卡设在转向管柱1上,拉脱块2上开设有安装孔11,安装支架3的外壁上焊接连接有限位柱13,限位板14上开设有限位槽15,限位柱13卡设在限位槽15内,安装支架3上开设有第二螺纹孔16。
具体的,限位支撑座6为梯形凸台结构,使限位支撑座6可以承受更大的挤压力。
具体的,限位支撑座6至少设置有两组,且至少两组限位支撑座6相对称设置,使在转向管柱1在溃缩过程中限位支撑座6给予安装支架3后端支撑,有效的防止安装支架3翻转,进而避免溃缩力异常偏大的问题。
具体的,固定管7的直径比转向管柱1的直径大于2-4mm,便于把转向管柱1插入到固定管7内。
工作原理:把转向管柱1插入到固定管7内,安装支架3卡设在转向管柱1上,通过螺栓8把两组第一螺纹孔12螺纹连接在一起,拉脱块2卡设在安装支架3上,通过注塑销5把两组注塑销孔4注塑在一起,限位支撑座6可在转向管柱1溃缩过程中给予安装支架3后端支撑,提供与安装支架3转动方向相反的一个扭矩,防止安装支架3翻转,可避免拉脱块2与安装支架3之间的异常摩擦力产生,进而避免拉脱块2位置处的溃缩力异常变大的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种转向管柱溃缩支架防翻转限位结构,包括转向管柱(1)和限位板(14),其特征在于:所述转向管柱(1)上套设有固定管(7),所述转向管柱(1)上卡设有安装支架(3),所述固定管(7)和安装支架(3)上开设有相同的第一螺纹孔(12),两组所述第一螺纹孔(12)上螺纹连接有螺栓(8),所述安装支架(3)上卡设有拉脱块(2),所述安装支架(3)和拉脱块(2)上开设有相同的注塑销孔(4),两组所述注塑销孔(4)内注塑有注塑销(5),所述安装支架(3)上焊接连接有限位支撑座(6),所述安装支架(3)上设置有挡板(9),所述安装支架(3)上设置有管柱安装梁(10),所述管柱安装梁(10)卡设在转向管柱(1)上,所述拉脱块(2)上开设有安装孔(11),所述安装支架(3)的外壁上焊接连接有限位柱(13),所述限位板(14)上开设有限位槽(15),所述限位柱(13)卡设在限位槽(15)内,所述安装支架(3)上开设有第二螺纹孔(16)。
2.根据权利要求1所述的一种转向管柱溃缩支架防翻转限位结构,其特征在于:所述限位支撑座(6)为梯形凸台结构。
3.根据权利要求1所述的一种转向管柱溃缩支架防翻转限位结构,其特征在于:所述限位支撑座(6)至少设置有两组,且至少两组所述限位支撑座(6)相对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种转向管柱溃缩支架防翻转限位结构,其特征在于:所述固定管(7)的直径比转向管柱(1)的直径大于2-4mm。
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