CN111738646A - 配送安排系统以及配送安排方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供配送安排系统以及配送安排方法，能提高向设施内的配送目的地配送物品时的效率。在由配送受理部受理了送往配送目的地的物品的配送时，第1配送委托部对管理从物品的提供源到设施内或设施附近的配送中转站的第1配送的第1配送管理装置发送委托向配送中转站配送物品的第1配送委托信息。第2配送委托部在由配送受理部受理了送往配送目的地的物品的配送时，对管理从配送中转站到设施的指定对象的第2配送的第2配送管理装置发送委托从配送中转站向配送目的地配送物品的第2配送委托信息。

Description

配送安排系统以及配送安排方法

技术领域

本发明涉及配送安排系统以及配送安排方法。

背景技术

以往，提出了一种订货管理系统，该订货管理系统在从车辆接到包含行驶路径信息的商品的订单时，在从车辆的当前位置到目的地的行驶路径上设定交付位置，委托配送中心将订货商品配送至交付位置(例如，参照专利文献1)。在专利文献1所记载的订货管理系统中，交付位置被设定在尽可能不使车辆等待就能够在短时间内交付订货商品的地点。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2002-321828号公报

在上述的现有的系统中，在订货商品的交付位置被设定为像地下停车场或充电站那样大到某种程度且到达各停车位的路径复杂的设施的情况下，到达设施的配送员必须在设施内找出配送目的地的车辆。该情况下，当配送员不熟悉设施的布局时，找出配送目的地的车辆要花费时间，订单商品的配送所需的时间变长。因此，存在配送的效率降低的缺陷。

发明内容

本发明是鉴于这样的背景而完成的，其目的在于提供能够提高向设施内的配送目的地配送物品时的效率的配送安排系统以及提供配送安排方法。

作为用于实现所述目的的方式，举出一种配送安排系统，所述配送安排系统安排送往设施内的配送目的地的物品的配送，其中，所述配送安排系统具备：配送受理部，其从由利用配送的利用者使用的利用者终端接收委托向所述配送目的地配送所述物品的配送委托信息，并受理送往所述配送目的地的所述物品的配送；第1配送委托部，其在由所述配送受理部受理了送往所述配送目的地的所述物品的配送时，对管理从所述物品的提供源到所述设施内或所述设施附近的配送中转站的第1配送的第1配送管理装置发送第1配送委托信息，该第1配送委托信息用于委托从所述提供源将物品配送至配送中转站的所述第1配送；以及第2配送委托部，其在由所述配送受理部受理了送往所述配送目的地的所述物品的配送时，对管理从所述配送中转站到所述设施内的指定对象的第2配送的第2配送管理装置发送第2配送委托信息，该第2配送委托信息用于委托从所述配送中转站将所述物品配送至所述配送目的地的所述第2配送。

根据上述配送安排系统，在通过配送受理部受理了向设施内的配送目的地配送物品的委托时，通过第1配送委托部对第1配送管理装置发送委托向配送中转站配送物品的第1配送委托信息。此外，通过第2配送委托部对第2配送管理装置发送委托从配送中转站向设施内的配送目的地配送物品的第2配送委托信息。通过这些处理，将送往设施内的配送目的地的物品的配送分为从物品的供给源到配送中转站的第1配送和从配送中转站到设施内的配送目的地的第2配送来执行。该情况下，第2配送可望由从事设施内的配送并熟悉设施布局的配送员迅速地进行。因此，与不分第1配送和第2配送而由不熟悉设施布局的一个配送员负责全部配送过程的情况相比，能够提高配送的效率。此外，负责第1配送的配送员也能够避免在不熟悉的设施内进行配送而需要时间的情况，从而专注于物品的提供源和配送中转站之间的配送，因此，在这方面，也能够提高配送的效率。

在上述配送安排系统中，也可以构成为，具备：利用需求预测部，其预测所述设施的利用需求；和第2配送资源设定部，其根据所述利用需求的预测结果来设定用于执行所述第2配送的资源的能力。

根据该结构，通过根据设施的利用需求的预测结果来设定用于执行第2配送的资源的能力，能够抑制产生资源过剩或不足的情况。用于执行第2配送的资源包括配送员的人数、配送员的能力(有几年经验等)、配送车辆的数量、配送机器人的数量以及性能等。

在上述配送安排系统中，也可以构成为，当所述设施是充电站时，所述利用需求预测部根据位于距所述充电站规定距离内的位置的电动车辆的充电需求预测，来预测所述设施的利用需求。

根据该结构，在设施为充电站时，能够根据存在于附近的电动车辆的充电需求预测来预测充电站的利用需求。

在上述配送安排系统中，也可以构成为，具备：受理件数预测部，其预测所述配送受理部的受理件数，该受理件数是受理向所述设施内的所述指定对象配送物品的件数；和第2配送资源设定部，其根据所述受理件数的预测结果来设定用于执行所述第2配送的资源的能力。

根据该结构，根据向设施内的配送目的地配送物品的受理件数的预测结果来设定用于执行第2配送的资源的能力，由此，能够抑制产生资源过剩或不足的情况。

在上述配送安排系统中，也可以构成为，在送往所述设施内的配送目的地的配送委托的对象物品是餐饮物时，所述受理件数预测部根据时间段来预测向所述设施内的配送目的地配送物品的受理件数。

根据该结构，例如，对于被预测为餐饮物的配送委托会增加的午餐时间段，可以预测为配送的受理件数会增加。

在上述配送安排系统中，也可以构成为，具备第2配送开始时刻调整部，在通过所述第1配送完成了将所述物品送到所述配送中转站的配送的时刻比由所述配送委托信息指定的配送希望时刻提前第1规定时间以上的情况下，该第2配送开始时刻调整部向所述第2配送管理装置发送第2配送开始时刻指示信息，该第2配送开始时刻指示信息指示将所述第2配送的开始时刻设定为比所述配送希望时刻提前短于所述第1规定时间的第2规定时间的时刻。

根据该结构，在基于第1配送的、送往配送中转站的物品的配送提前完成的情况下，可以调整第2配送的开始时刻来应对，使得在利用者的配送希望时刻配送物品。

作为用于实现所述目的的方式，举出一种配送安排方法，所述配送安排方法是为了安排送往设施内的配送目的地的物品的配送而由计算机执行的，其中，包含以下步骤：配送受理步骤，从由利用配送的利用者使用的利用者终端接收委托向所述配送目的地配送所述物品的配送委托信息，并受理送往所述配送目的地的所述物品的配送；第1配送委托步骤，在通过所述配送受理步骤受理了送往所述配送目的地的所述物品的配送时，对管理从所述物品的提供源到所述设施内或所述设施附近的配送中转站的第1配送的第1配送管理装置发送第1配送委托信息，该第1配送委托信息用于委托从所述提供源将物品配送至配送中转站的所述第1配送；以及第2配送委托步骤，在通过所述配送受理步骤受理了送往所述配送目的地的所述物品的配送时，对管理从所述配送中转站到所述设施内的指定对象的第2配送的第2配送管理装置发送第2配送委托信息，该第2配送委托信息用于委托从所述配送中转站将所述物品配送至所述配送目的地的所述第2配送。

根据上述配送安排方法，在通过配送受理步骤受理了向设施内的配送目的地配送物品的委托时，通过第1配送委托步骤对第1配送管理装置发送委托向配送中转站配送物品的第1配送委托信息。此外，通过第2配送委托步骤对第2配送管理装置发送委托从配送中转站向设施内的配送目的地配送物品的第2配送委托信息。通过这些处理，将送往设施内的配送目的地的物品的配送分为从物品的供给源到配送中转站的第1配送和从配送中转站到设施内的配送目的地的第2配送来执行。该情况下，第2配送可望由从事设施内的配送并熟悉设施布局的配送员迅速地进行。因此，与不分第1配送和第2配送而由不熟悉设施布局的一个配送员负责全部配送过程的情况相比，能够提高配送的效率。此外，负责第1配送的配送员也能够避免在不熟悉的设施内进行配送而需要时间的情况，能专注于物品的提供源和配送中转站之间的配送，因此，在这方面，也能够提高配送的效率。

发明的效果

根据上述配送安排系统，当委托了向设施内的配送目的地配送物品时，分为从物品的供给源到设施内或设施附近的配送中转站的第1配送和从配送中转站到设施内的配送目的地的第2配送来安排配送。然后，可望由熟悉物品的供给源和配送中转站之间的配送的配送员来执行第1配送，并且，由熟悉设施内的配送的配送员来执行第2配送。由此，能够提高向设施内的配送目的地配送的效率。在利用上述配送安排方法的情况下，也能够得到同样的作用效果。

附图说明

图1是配送安排系统的结构以及配送安排的方式的说明图。

图2是利用者数据库的说明图。

图3是订货受理数据库的说明图。

图4是第1配送委托信息的说明图。

图5是第2配送委托信息的说明图。

图6是安排从经销店到配送中转站的第1配送和从配送中转站到设施内的配送目的地的第2配送的处理的流程图。

标号说明

1：配送安排系统；10：CPU；11：利用者登记部；12：经销店登记部；13：配送中转站登记部；14：配送受理部；15：第1配送委托部；16：第2配送委托部；17：利用需求预测部；18：受理件数预测部；19：第2配送资源设定部；20：第2配送开始时刻调整部；30：存储器；31：控制用程序；32：利用者DB；33：经销店DB；34：配送中转站DB；35：订货受理DB；40：通信部；90：利用者终端；100：配送目的地车辆；110：ECU；111：电池；112：导航装置；400：经销店；401：第1配送管理装置；410：配送车辆；420：第1配送员终端；450：餐饮物；500：充电站(设施)；510：配送中转站；511：第2配送管理装置；520：第2配送员终端；530：搬运车；900：通信网络；U：利用者；D1：第1配送员；D2：第2配送员。

具体实施方式

[1.通过配送安排系统进行的配送安排的方式]

参照图1，对通过本实施方式的配送安排系统1进行的配送安排的方式进行说明。在图1中，示出了如下方式：配送安排系统1根据来自乘坐在配送目的地车辆100上的利用者U的委托，安排从作为餐饮物450(相当于本发明的物品)的提供源的经销店400送往配送目的地车辆100的餐饮物450的配送。

配送目的地车辆100是电动车辆，具备控制配送目的地车辆100的整体动作的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)110、电池111以及进行去往目的地的路径引导等的导航装置112。配送目的地车辆100停放在充电站500(相当于本发明的设施)进行充电。

在充电站500中设有配送中转站510。配送安排系统1在从经销店400受理了送往配送目的地车辆100的配送时，分为从经销店400到配送中转站510的第1配送和从配送中转站510到配送目的地车辆100(相当于设施内的配送的指定对象)的第2配送来安排。第1配送由第1配送员D1使用配送车辆410进行，第2配送由第2配送员D2使用搬运车530进行。在图1中，用Rt1表示第1配送的配送路径，用Rt2表示第2配送的配送路径。

这里，第1配送员D1是经销店400的员工，存在不熟悉充电站500内的布局的情况，该情况下，当使第1配送员D1负责充电站500内的配送时，存在充电站500中的配送花费时间而损失时间的担忧。因此，通过让专门从事充电站500内的配送且熟悉充电站500的布局的第2配送员D2分担充电站500内的配送，能够迅速地进行配送，从而提高配送的效率。

[2.配送安排系统的结构]

参照图1～图5，对配送安排系统1的结构进行说明。如图1所示，配送安排系统1是由CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)10、存储器30以及通信部40等构成的计算机系统。

配送安排系统1通过通信部40，经由通信网络900与经销店400所具备的第1配送管理装置401、配送中转站510所具备的第2配送管理装置511以及由利用者U使用的利用者终端90之间进行通信。此外，第1配送管理装置401与由第1配送员D1使用的第1配送员终端420之间进行通信，第2配送管理装置511与由第2配送员D2使用的第2配送员终端520之间进行通信。

在配送安排系统1的存储器30中保存有配送安排系统1的控制用程序31、记录有进行了配送安排系统1的利用登记的各利用者的信息的利用者DB(Data Base：数据库)32、记录有进行了配送安排系统1的利用登记的各经销店的信息的经销店DB33、记录有进行了配送安排系统1的利用登记的各配送中转站的信息的配送中转站DB、以及记录有各利用者的配送委托的订单信息的订货受理DB 35。各设施的信息中包含有配置在各设施内或各设施附近(例如，距各设施几十米以内)的配送中转站的信息。

CPU 10通过读入并执行保存在存储器30中的控制用程序31，作为利用者登记部11、经销店登记部12、配送中转站登记部13、配送受理部14、第1配送委托部15、第2配送委托部16、利用需求预测部17、受理件数预测部18、第2配送资源设定部19以及第2配送开始时刻调整部20发挥功能。

另外，由配送受理部14执行的处理相当于本发明的配送安排方法中的配送受理步骤，由第1配送委托部15执行的处理相当于本发明的配送安排方法中的第1配送委托步骤。此外，由第2配送委托部16执行的处理相当于本发明的配送安排方法中的第2配送委托步骤。

利用者登记部11接收从利用者终端90发送的利用者登记信息，通过将利用者信息记录在利用者DB 32中，向配送安排系统1进行利用者U的登记。如图2所示，在利用者DB 32中，针对各个利用者记录有利用者ID 32a、利用者信息32b以及配送目的地车辆信息32c。利用者ID是由配送安排系统1对各利用者发行的固有的识别信息。利用者信息包含利用者的姓名、电话号码、电子邮件地址、面部图像、家庭住址等。配送目的地车辆信息32c包含配送目的地车辆(利用者正在使用的车辆)的车型、颜色、年份、等级、车辆图像等。

经销店登记部12接收从第1配送管理装置401发送的经销店登记信息，通过将经销店信息记录在经销店DB 33中，向配送安排系统1进行经销店400的登记。在经销店DB 33中，针对各经销店，记录有经销店ID、经销店名、所在场所、配送区域、经销商品等信息。

配送中转站登记部13接收从第2配送管理装置511发送的配送中转站登记信息，通过将配送中转站信息记录在设施DB 34中，向配送安排系统1进行配送中转站510的登记。在配送中转站DB中，针对各配送中转站，记录有配送中转站ID、所对应的设施的名称、所在场所、配送受理时间等信息。

配送受理部14通过接收从利用者终端90发送的配送委托信息MOi，受理利用者U的送往配送目的地车辆100的物品的配送委托，将由配送委托信息MOi指示的内容记录在订货受理DB 34中。如图3所示，在订货受理DB 34中，针对各个订货受理案件，记录有订货受理编号35a、利用者ID 35b、经销店ID 35c、订单商品35d、配送目的地35e、配送希望时刻35f以及配送状况35g。

利用者ID 35b是进行了配送委托的利用者的利用者ID。经销店ID 35c是由配送委托指定的订货目的地的经销店的经销店ID。订单商品35d包含所订购的物品的商品名称、数量等。配送目的地35e包含配送目的地车辆100所停放的场所的住址、地点(纬度/经度)、设施名称、配送目的地车辆信息等。地点(纬度/经度)是在能通过利用者终端90或导航装置112所具备的未图示的GPS(Global Position System：全球定位系统)传感器取得配送目的地车辆的当前位置的检测信息的情况下所记录的。

在配送目的地车辆信息中记录有配送目的地车辆的车型、颜色、等级等用于确定配送目的地车辆的信息。此外，配送目的地35e包含在配送目的地车辆在充电站充电时的充电器的识别显示。充电器的识别显示例如是在充电器的壳体上能够以目视确认的方式示出的编号或标记、或者在充电器所具备的显示器上显示的编号或标记，是能通过目视确认的显示。

第1配送委托部15在由配送受理部14受理了从经销店400送往配送目的地车辆100的餐饮物的配送委托时，向第1配送管理装置401发送委托从经销店400到配送中转站510的第1配送的第1配送委托信息D1i。如图4所示，第1配送委托信息D1i包含多个第1配送的委托信息，各委托信息包含订货受理编号36a、利用者ID 36b、经销店ID 36c、订单商品36d、配送中转站36e、配送希望时刻36f以及配送状况36g。

对于配送中转站36e，作为配送中转站(该配送中转站是第1配送的配送目的地)的信息，记录有配置有配送中转站的设施的名称(这里，例示YY充电站)、住址、地点(纬度/经度)。

在由配送受理部14受理了从经销店400送往配送目的地车辆100的餐饮物的配送委托，从经销店400到配送中转站510的第1配送完成时，第2配送委托部16向第2配送管理装置511发送委托从配送中转站510到配送目的地车辆100的第2配送的第2配送委托信息D2i。

如图5所示，在第2配送委托信息D2i中，针对各配送委托，记录有订货受理编号37a、利用者ID 37b、经销店ID 37c、订单商品37d、配送目的地37e、配送希望时刻37f、第2配送开始时刻37g以及配送状况37h的信息。对于配送目的地37e，当配送目的地是在充电站正在充电的电动车辆时，记录有进行了充电预约的充电器的编号，以供根据所连接的充电器的编号来确定正在受电的配送目的地车辆。第2配送委托部16通过与利用者终端90、第2配送管理装置511或者管理充电站500中的各充电器的预约的充电管理系统(未图示)之间的通信来取得充电器的编号。

对于第2配送开始时刻37g，记录有由第2配送开始时刻调整部20设定的第2配送开始时刻。第2配送开始时刻调整部20在物品被配送至配送中转站510的时刻是比配送希望时刻提前第1规定时间以上(例如提前30分钟以上)时，将第2配送开始时刻设定为比希望配送时间提前第2规定时间(例如10分钟)的时刻。考虑到从配送中转站510到配送目的地车辆100的第2配送所需的时间，将第2规定时间设定为比第1规定时间短的时间，使得送往配送目的地车辆100的配送完成时刻在配送希望时刻附近。

第2配送开始时刻调整部20向第2配送监视装置511发送表示所设定的第2配送开始时刻的第2配送开始时刻指示信息。第2配送监视装置511通过将第2配送开始时刻指示信息发送给第2配送员终端520，将第2配送开始时刻通知给第2配送员D2。

利用需求预测部17预测充电站500中的利用需求(这里为充电需求)。利用需求预测部17通过识别存在于距充电站500规定距离以内(例如几百米以内)的电动车辆的电池的余量，由此估计预计在充电站500中进行充电的电动车辆的台数。然后，利用需求预测部17根据估计出的电动车辆的台数，预测充电站500中的今后的利用需求。

受理件数预测部18通过配送受理部14预测接下来要受理的送往充电站500的配送委托件数。受理件数预测部18根据时间段来预测从餐饮物的经销店400送往停放在充电站500内的电动车辆的配送委托的件数。受理件数预测部18在配送的对象物品是餐饮物的情况下，例如在午餐时间段(12：00～13：00等)，预测从经销店400送往停放在充电站500内的车辆的餐饮物的配送委托的受理件数增加。

第2配送资源设定部19根据利用需求预测部17对充电站500的今后利用需求的预测结果、以及受理件数预测部18对送往充电站500内的配送目的地的配送的今后的受理件数的预测结果，设定需要在配送中转站510中准备的用于第2配送的资源的能力。资源的能力例如是第2配送员D2的人数、第2配送员D2的配送技能(根据到目前为止的工作实绩等来识别)。此外，在第2配送使用配送机器人的情况下，配送机器人的台数和性能为资源的能力。

然后，第2配送资源设定部19向第2配送管理装置511发送表示用于第2配送的资源的能力的所需资源能力信息。第2配送管理装置511通过接收所需资源能力信息，确保所需的资源能力，从而抑制产生今后的资源能力的过剩或不足。

[3.进行了配送委托时的处理]

依照图6所示的流程图，对如下情况下由配送安排系统1执行的处理进行说明：在图1所示的状况下，利用者U操作利用者终端90委托了向停放在充电站500中的配送目的地车辆100配送餐饮物450。配送安排系统1通过在与利用者终端90、餐饮物的经销店400所具备的第1配送管理装置401以及充电站500的配送中转站510所具备的第2配送管理装置511之间进行通信，来安排送往配送目的地车辆100的餐饮物450的配送。

在图6的步骤S1中，配送受理部14在从利用者终端90接收到表示从经销店400送往配送目的地车辆100的餐饮物450的配送委托的配送委托信息MOi时，使处理进入步骤S2。在步骤S2中，配送受理部14参照利用者DB 32和经销店DB，取得利用者U和经销店400的信息，将配送委托的内容作为订货受理信息记录在订货受理DB 35中。

在接下来的步骤S3中，第1配送委托部15参照配送中转站DB 34，判断在配送目的地车辆100所停放的充电站500是否存在配送中转站。在图1的例子中，由于存在配送中转站510，因此第1配送委托部15生成委托从经销店400到充电站500的配送中转站510的第1配送的第1配送委托信息D1i。然后，第1配送委托部15向第1配送管理装置401发送第1配送委托信息D1i。

第1配送管理装置401在步骤S10中接收到第1配送委托信息D1i时，根据第1配送委托信息D1i的委托内容，向第1配送员终端420发送指示从经销店400将餐饮物450配送至配送中转站510的第1配送的第1配送指示信息。第1配送员D1确认第1配送指示信息，利用配送车辆410进行第1配送。该情况下，在存在由利用者U委托的餐饮物450以外的送到配送中转站510的配送商品时，第1配送员D1将它们统一配送至配送中转站510。由此，能够提高从经销店400到配送中转站510的配送效率。

到达配送中转站510的第1配送员D1将包含餐饮物450的配送商品收纳在配送中转站510的临时保管空间中，完成第1配送。然后，第1配送员D1操作第1配送员终端420，向第1配送管理装置401发送表示第1配送完成的情况的第1配送完成信息。第1配送管理装置401在接收到第1配送完成信息时，在步骤S11中，将第1配送完成的情况通知给配送安排系统1。

在配送安排系统1中，第2配送委托部16在步骤S4中从第1配送管理装置401接收到第1配送的完成通知时，使处理进入步骤S5。在步骤S5中，第2配送委托部16参照订货受理DB35，生成委托从配送中转站510到包含充电站500内的配送目的地车辆100在内的各配送目的地的第2配送的第2配送委托信息D2i。然后，第2配送委托部16向第2配送管理装置511发送第2配送委托信息D2i。

第2配送管理装置511在步骤S20中接收到第2配送委托信息D2i时，根据第2配送委托信息D2i的委托内容，向第2配送员终端520发送指示从配送中转站510到充电站500内的各配送目的地的第2配送的第2配送指示信息。第2配送员D2确认第2配送指示信息，利用搬运车530进行第2配送。该情况下，第2配送员D2被分配到配送中转站510，由于熟悉充电站500的布局，因此能够迅速地进行充电站500内的第2配送。

如以上所说明的那样，配送安排系统1将从经销店400到停放在充电站500的配送目的地车辆100的餐饮物450的配送分为从经销店400到配送中转站510的第1配送和从配送中转站510到配送目的地车辆100的第2配送来安排。由此，对于第1配送，与充电站500内的移动相比，能够减少需要返回到相对较远的经销店400的第1配送员D1的约束时间。此外，对于第2配送，即使是大规模的充电站500等大规模且复杂的设施，也能够由熟悉设施布局的专职第2配送员D2迅速地进行配送。其结果是，能够使从经销店400到配送目的地车辆100的配送整体的效率最佳化。

[4.其它实施方式]

在所述实施方式中，具备第2配送资源设定部19，根据利用需求预测部17的利用需求的预测结果以及受理件数预测部18对配送委托的受理件数的预测结果来设定用于进行第2配送的资源的能力，但是，也可以构成为省略第2配送资源设定部19的结构。此外，也可以仅具备利用需求预测部17和受理件数预测部18中的任意一方，根据利用需求的预测结果或配送委托的受理件数的预测结果来设定用于进行第2配送的资源的能力。

在所述实施方式中，示出了电动车辆作为配送目的地车辆100，但是，在汽油车辆等使用燃料的车辆是配送目的地车辆的情况下，也能够应用本发明。此外，作为被指定配送目的地的设施，示出了充电站500，但是，只要是购物中心、办公楼、休闲设施等、具有某种程度的面积、能够在内部指定多个配送目的地的设施，就能够应用本发明。此外，配送目的地不限于车辆，在位于商业大厦内的规定区域的办公室、在办公室工作的员工、休闲设施的访问者等是配送目的地的情况下，通过在商业大厦或休闲设施中设置配送中转站，也能够应用本发明。

另外，图1是为了易于理解本申请的发明而根据主要的处理内容区分地示出配送安排系统1的功能结构的概要图，也可以根据其它区分构成配送安排系统1的结构。此外，各构成要素的处理可以通过一个硬件单元来执行，也可以通过多个硬件单元来执行。此外，各构成要素的处理可以利用一个程序来执行，也可以利用多个程序来执行。

Claims (7)

1.一种配送安排系统，该配送安排系统安排送往设施内的配送目的地的物品的配送，其中，该配送安排系统具备：

配送受理部，其从由利用配送的利用者使用的利用者终端接收委托向所述配送目的地配送所述物品的配送委托信息，并受理送往所述配送目的地的所述物品的配送；

第1配送委托部，其在由所述配送受理部受理了送往所述配送目的地的所述物品的配送时，对管理从所述物品的提供源到所述设施内或所述设施附近的配送中转站的第1配送的第1配送管理装置发送第1配送委托信息，该第1配送委托信息用于委托从所述提供源将物品配送至配送中转站的所述第1配送；以及

第2配送委托部，其在由所述配送受理部受理了送往所述配送目的地的所述物品的配送时，对管理从所述配送中转站到所述设施内的指定对象的第2配送的第2配送管理装置发送第2配送委托信息，该第2配送委托信息用于委托从所述配送中转站将所述物品配送至所述配送目的地的所述第2配送。

2.根据权利要求1所述的配送安排系统，其中，

所述配送安排系统具备：

利用需求预测部，其预测所述设施的利用需求；和

第2配送资源设定部，其根据所述利用需求的预测结果来设定用于执行所述第2配送的资源的能力。

3.根据权利要求2所述的配送安排系统，其中，

当所述设施是充电站时，所述利用需求预测部根据位于距所述充电站规定距离以内的位置的电动车辆的充电需求预测，来预测所述设施的利用需求。

4.根据权利要求1所述的配送安排系统，其中，

所述配送安排系统具备：

受理件数预测部，其预测所述配送受理部的受理件数，该受理件数是受理向所述设施内的所述指定对象配送物品的件数；和

第2配送资源设定部，其根据所述受理件数的预测结果来设定用于执行所述第2配送的资源的能力。

5.根据权利要求4所述的配送安排系统，其中，

在送往所述设施内的配送目的地的配送委托的对象物品是餐饮物时，所述受理件数预测部根据时间段来预测向所述设施内的配送目的地配送物品的受理件数。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的配送安排系统，其中，

所述配送安排系统具备第2配送开始时刻调整部，在通过所述第1配送完成了将所述物品送到所述配送中转站的配送完成时刻比由所述配送委托信息指定的配送希望时刻提前第1规定时间以上的情况下，该第2配送开始时刻调整部向所述第2配送管理装置发送第2配送开始时刻指示信息，该第2配送开始时刻指示信息指示将所述第2配送的开始时刻设定为比所述配送希望时刻提前短于所述第1规定时间的第2规定时间的时刻。

7.一种配送安排方法，该配送安排方法是为了安排送往设施内的配送目的地的物品的配送而由计算机执行的，其中，所述配送安排方法包含以下步骤：

配送受理步骤，从由利用配送的利用者使用的利用者终端接收委托向所述配送目的地配送所述物品的配送委托信息，并受理送往所述配送目的地的所述物品的配送；

第1配送委托步骤，在通过所述配送受理步骤受理了送往所述配送目的地的所述物品的配送时，对管理从所述物品的提供源到所述设施内或所述设施附近的配送中转站的第1配送的第1配送管理装置发送第1配送委托信息，该第1配送委托信息用于委托从所述提供源将物品配送至配送中转站的所述第1配送；以及

第2配送委托步骤，在通过所述配送受理步骤受理了送往所述配送目的地的所述物品的配送时，对管理从所述配送中转站到所述设施内的指定对象的第2配送的第2配送管理装置发送第2配送委托信息，该第2配送委托信息用于委托从所述配送中转站将所述物品配送至所述配送目的地的所述第2配送。

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