CN111730825A - 一种汽车座椅头枕模具顶出机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅头枕模具顶出机构，包括座板、连接板、气缸、直顶块、抽芯推杆、导杆、顶杆，气缸有两个，沿座板中心对称安装在座板上表面，位于型芯的两侧；气缸的伸缩杆与座板固连，气缸的固定部通过螺栓锁紧在连接板上，所述连接板放置在座板和推板之间，连接板与推板固连，且连接板、推板和在气缸带动下相对座板升降，顶杆、抽芯推杆安装在推板上，所述抽芯推杆套接在芯杆上，芯杆对头枕工件的插接杆成型，抽芯推杆推动插接杆外圈脱模，所述支承板上环绕型芯底部四周设置有多个直顶块，直顶块底部与顶杆连接，直顶块内侧与头枕工件内侧齐平。本发明降低了头枕模具的高度，使头枕工件受力均匀，避免插接件和中心薄壁的损伤。

Description

一种汽车座椅头枕模具顶出机构

技术领域

本发明属于汽车零部件模具领域，具体涉及一种汽车座椅头枕模具顶出机构。

背景技术

汽车座椅头枕的作用为让头部更舒适、在冲击状态下保护头部。在长时间的驾驶过程中，头枕能够减缓疲劳，在出现紧急事故时让颈部得到缓冲的保护。因此汽车座椅头枕的好坏，对于保障乘客安全、舒适驾驶具有重要意义，也对头枕的壁厚、造型以及强度、变形提出要求。如说明书附图1所示，汽车座椅头枕底部插接件较多，顶出机构偏移易造成头枕工件损坏。目前的汽车座椅头枕模具顶出机构如中国发明专利CN107662317B一种注塑模具的斜顶针位置可调的顶出装置所示，顶出时采用底部设置的一个升降气缸，这种方式增加了模具高度和占用体积，同时容易受力不稳，造成升降支撑板左右偏移。同时头枕工件为薄壁件，单采用推杆进行顶出，容易造成头枕工件中部的损坏。

发明内容

针对现有技术所存在的上述不足，本发明的目的是一种汽车座椅头枕模具顶出机构，解决传统汽车座椅头枕模具的顶出机构占用空间、容易受力不稳和对头枕工件的损坏的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种汽车座椅头枕模具顶出机构，包括座板、连接板、气缸、直顶块、抽芯推杆、导杆、顶杆，

气缸有两个，沿座板中心对称安装在座板上表面，位于型芯的两侧；气缸的伸缩杆与座板固连，气缸的固定部通过螺栓锁紧在连接板上，所述连接板放置在座板和推板之间，连接板与推板固连，且连接板、推板和在气缸带动下相对座板升降，

所述推板两侧安装有两个模脚，模脚上部安装有支承板，支承板上安装有型芯构成凸模，所述型芯对头枕工件底部成型，

推板四周安装安装有导杆，导杆可在支撑板内的导孔内移动保持升降运动的稳定，

顶杆、抽芯推杆安装在推板上，可随推板运动，型芯上设置有多个通过孔，顶杆、抽芯推杆穿过通过孔推动头枕工件脱模，所述抽芯推杆套接在芯杆上，芯杆对头枕工件的插接杆成型，抽芯推杆推动插接杆外圈脱模，

所述支承板上环绕型芯底部四周设置有多个直顶块，所述直顶块底部与顶杆连接，直顶块内侧与头枕工件内侧齐平。

进一步地，所述座板、连接板两侧设置有U型槽，气缸的伸缩杆上设置两个对称的凹槽，气缸可水平移动使伸缩杆装入U型槽，凹槽与座板U型槽内的凸起卡接。

进一步地，两个气缸压缩空气导管同步运动。

进一步地，所述顶杆有6根以上，分成两排均匀排布，避开头枕工件底部的插接件。

进一步地，所述座板上设置有防夹手红外线检测仪，在物体靠近时停止顶出。

本发明的有益效果：

1、本发明所述的汽车座椅头枕模具顶出机构，在座板两侧设置气缸，气缸的固定部分带动推板、顶杆运动，使顶杆受力更均匀，并降低了头枕模具的高度，节约占用体积；

2、本发明的顶出机构包括顶杆、抽芯推杆、直顶块，多种顶出部件的组合，适用于头枕工件底部复杂的结构，使头枕工件受力均匀，避免插接件和中心薄壁的损伤。

附图说明

图1为本发明所述的汽车座椅头枕工件；

图2为本发明所述的汽车座椅头枕模具凸模部分；

图3为本发明所述的汽车座椅头枕模具内部顶杆与推板、头枕工件的侧视示意图；

图4为本发明所述的汽车座椅头枕模具内部顶杆与推板、头枕工件的立体示意图。

图中：1、座板，2、连接板，3、气缸，4、模脚，5、推板，6、支承板，7、顶杆，8、导杆，9、型芯，10、头枕工件，11、凹槽，12、抽芯推杆，13、直顶块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。

如图2、3所示，一种汽车座椅头枕模具顶出机构，包括座板1、连接板2、气缸3、直顶块13、抽芯推杆12、导杆8、顶杆7，

气缸3有两个，沿座板1中心对称安装在座板1上表面，位于型芯9的两侧；气缸3的伸缩杆与座板1固连，气缸3的固定部通过螺栓锁紧在连接板2上，所述连接板2放置在座板1和推板5之间，连接板2与推板5固连，且连接板2、推板5和在气缸3带动下相对座板1升降，

所述推板5两侧安装有两个模脚4，模脚4上部安装有支承板6，支承板6上安装有型芯9构成凸模，所述型芯9对头枕工件10底部成型，

推板5四周安装安装有导杆8，导杆8可在支撑板内的导孔内移动保持升降运动的稳定，

如图4所示，顶杆7、抽芯推杆12安装在推板5上，可随推板5运动，型芯9上设置有多个通过孔，顶杆7、抽芯推杆12穿过通过孔推动头枕工件10脱模，所述抽芯推杆12套接在芯杆上，芯杆对头枕工件10的插接杆成型，抽芯推杆12推动插接杆外圈脱模，

如图3所示，所述支承板6上环绕型芯9底部四周设置有多个直顶块13，所述直顶块13底部与顶杆7连接，直顶块13内侧与头枕工件10内侧齐平。

在实际应用中，所述座板1、连接板2两侧设置有U型槽，气缸3的伸缩杆上设置两个对称的凹槽11，气缸3可水平移动使伸缩杆装入U型槽，凹槽11与座板1U型槽内的凸起卡接。

在实际应用中，两个气缸3压缩空气导管同步运动。

在实际应用中，所述顶杆7有6根以上，分成两排均匀排布，避开头枕工件10底部的插接件。

在实际应用中，所述座板1上设置有防夹手红外线检测仪，在物体靠近时停止顶出。

综上所述：本发明在座板两侧设置气缸，气缸的固定部分带动推板、顶杆运动，使顶杆受力更均匀，并降低了头枕模具的高度，节约占用体积；同时适用于头枕工件底部复杂的结构，使头枕工件受力均匀，避免插接件和中心薄壁的损伤。

述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车座椅头枕模具顶出机构，其特征在于：包括座板(1)、连接板(2)、气缸(3)、直顶块(13)、抽芯推杆(12)、导杆(8)、顶杆(7)，

气缸(3)有两个，沿座板(1)中心对称安装在座板(1)上表面，位于型芯(9)的两侧；气缸(3)的伸缩杆与座板(1)固连，气缸(3)的固定部通过螺栓锁紧在连接板(2)上，所述连接板(2)放置在座板(1)和推板(5)之间，连接板(2)与推板(5)固连，且连接板(2)、推板(5)和在气缸(3)带动下相对座板(1)升降，

所述推板(5)两侧安装有两个模脚(4)，模脚(4)上部安装有支承板(6)，支承板(6)上安装有型芯(9)构成凸模，所述型芯(9)对头枕工件(10)底部成型，

推板(5)四周安装安装有导杆(8)，导杆(8)可在支撑板内的导孔内移动保持升降运动的稳定，

顶杆(7)、抽芯推杆(12)安装在推板(5)上，可随推板(5)运动，型芯(9)上设置有多个通过孔，顶杆(7)、抽芯推杆(12)穿过通过孔推动头枕工件(10)脱模，所述抽芯推杆(12)套接在芯杆上，芯杆对头枕工件(10)的插接杆成型，抽芯推杆(12)推动插接杆外圈脱模，

所述支承板(6)上环绕型芯(9)底部四周设置有多个直顶块(13)，所述直顶块(13)底部与顶杆(7)连接，直顶块(13)内侧与头枕工件(10)内侧齐平。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕模具顶出机构，其特征在于：所述座板(1)、连接板(2)两侧设置有U型槽，气缸(3)的伸缩杆上设置两个对称的凹槽(11)，气缸(3)可水平移动使伸缩杆装入U型槽，凹槽(11)与座板(1)U型槽内的凸起卡接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车座椅头枕模具顶出机构，其特征在于：两个气缸(3)压缩空气导管同步运动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕模具顶出机构，其特征在于：所述顶杆(7)有6根以上，分成两排均匀排布，避开头枕工件(10)底部的插接件。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车座椅头枕模具顶出机构，其特征在于：所述座板(1)上设置有防夹手红外线检测仪，在物体靠近时停止顶出。

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