CN111727134B - 用于运输车辆的底盘组件 - Google Patents

Abstract

底盘组件(3)，包括：沿着纵向方向(D1)延伸的车辆底盘(4)；第一支撑部(6)，其被构造成在车辆底盘(4)的第一纵向侧(4.1)上支撑第一装载单元(7.1)；第二支撑部(8)，其被构造成在车辆底盘(4)的与第一纵向侧(4.1)相反的第二纵向侧(4.2)上支撑第二装载单元(7.2)；和升降装置(5)，其固定到车辆底盘(4)，并且被构造成相对于车辆底盘(4)提升和降低第一和第二支撑部(6、8)，以便使由第一和第二支撑部(6、8)支撑的第一和第二装载单元(7.1、7.2)中的每一个在装载/卸载位置和驱动位置之间竖直地移位。

Description

用于运输车辆的底盘组件

技术领域

本发明涉及一种用于运输车辆的底盘组件、以及一种包括所述底盘组件的运输车辆。

背景技术

在诸如运输卡车的运输车辆中装载和卸载货物通常是耗时的，并且降低了全球运输活动的整体效率。在特定情形中，例如城市配送(其中缺少空间是一个额外缺点)中，情况甚至更糟。

为了弥补这些缺点，一些物流活动将“可移除车身”集成到它们的运输车辆中，例如对换车身，但是它们的使用仍然受到限制并且仍然占用空间。

US3724697特别公开了一种装载卡车，其包括卡车底盘、可相对于卡车底盘竖直地移动的支撑框架、以及适于由所述支撑框架支撑的可拆卸装载平台。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于运输车辆的改进的底盘组件，其能够克服在传统底盘组件中遇到的缺点。

本发明的另一个目的是提供一种用于运输车辆的底盘组件，其减少了用于将货物装载到运输车辆中和从运输车辆卸载货物的装载和卸载时间，同时减少了用于装载/卸载活动的空间消耗。

根据第一方面，本发明提供了一种用于运输车辆的底盘组件，该底盘组件至少包括：

-车辆底盘，该车辆底盘沿着纵向方向延伸，

-第一支撑部，该第一支撑部被构造成在车辆底盘的第一纵向侧上支撑第一装载单元，

-第二支撑部，该第二支撑部被构造成在车辆底盘的与所述第一纵向侧相反的第二纵向侧上支撑第二装载单元，以及

-升降装置，该升降装置固定到车辆底盘，并且被构造成相对于车辆底盘提升和降低所述第一支撑部和第二支撑部，以便使由所述第一支撑部和第二支撑部支撑的第一和第二装载单元中的每一个在装载/卸载位置与驱动位置之间竖直地移动。

根据本发明的底盘组件的这种构造允许在装载单元下方没有任何支撑结构的情况下在车辆底盘的两侧上承载所述装载单元(例如货箱)，并且允许容易地和快速地装载/卸载所述装载单元，而不需要外部的沉重且危险的工具(例如叉车、码垛车、举升门等)。实际上，通过控制所述升降装置，可以降低所述第一支撑部和第二支撑部，以便直接将所述装载单元装载到车辆底盘上和从车辆底盘卸载所述装载单元，并且可以升高所述第一支撑部和第二支撑部，以便保持所述装载单元下方的离地间隙，并允许在道路和街道上运输所述装载单元(经过减速带和其它道路障碍物)。

所述底盘组件还可以单独地或组合地包括以下特征中的一个或多个：

根据本发明的实施例，第二装载单元不同于且独立于第一装载单元。

根据本发明的实施例，所述升降装置被构造成同时或独立地提升和降低所述第一支撑部和第二支撑部。

根据本发明的实施例，所述升降装置固定到车辆底盘的上表面。

根据本发明的实施例，所述第一支撑部包括至少一个第一附接构件，所述至少一个第一附接构件被构造成与设置在第一装载单元上的至少一个附接元件配合，并且所述第二支撑部包括至少一个第二附接构件，所述至少一个第二附接构件被构造成与设置在第二装载单元上的至少一个附接元件配合。

根据本发明的实施例，所述升降装置包括固定到车辆底盘的固定式下部和能够相对于该固定式下部竖直地移动的可移动上部。

根据本发明的实施例，所述可移动上部能够在伸展位置与缩回位置之间竖直地移动。

根据本发明的实施例，所述升降装置的固定式下部由固定式下框架形成。

根据本发明的实施例，所述升降装置的可移动上部由水平的上平台或甲板(deck)形成。

根据本发明的实施例，所述升降装置还包括至少一对交叉的腿，用于在所述固定式下部上支撑所述可移动上部。有利地，所述至少一对交叉的腿包括：

-第一腿，该第一腿具有枢转地附接到所述固定式下部的第一端、可滑动地且枢转地附接到所述可移动上部的第二端、以及在该第一端和第二端之间的中间部分；以及

-第二腿，该第二腿具有可滑动地且枢转地附接到所述固定式下部的第一端、枢转地附接到所述可移动上部的第二端、以及在该第一端与第二端之间的中间部分，该第二腿横向于第一腿，并且该第一腿和第二腿的所述中间部分围绕铰接销(hinge pin)枢转地连接。

根据本发明的实施例，所述升降装置包括在所述升降装置的任一侧上的一对交叉的腿。

根据本发明的实施例，所述升降装置还包括致动器，该致动器被构造成使所述可移动上部相对于所述固定式下部竖直地移动。

根据本发明的实施例，所述致动器是缸，并且例如是液压缸或气压缸。

根据本发明的实施例，所述第一支撑部包括第一支撑框架，该第一支撑框架固定到所述升降装置并位于车辆底盘的第一纵向侧，并且所述第二支撑部包括第二支撑框架，该第二支撑框架固定到所述升降装置并位于车辆底盘的第二纵向侧。

根据本发明的实施例，所述第一支撑框架与第二支撑框架基本竖直地延伸。

根据本发明的实施例，所述第一支撑框架和第二支撑框架固定到所述升降装置的可移动上部。

根据本发明的实施例，所述第一支撑框架和第二支撑框架悬挂在所述升降装置的可移动上部上。

根据本发明的实施例，所述第一支撑框架包括固定到所述升降装置的可移动上部(例如固定到该可移动上部的第一纵向边缘)的、水平的上构件，并且所述第二支撑框架包括固定到所述升降装置的可移动上部(例如固定到所述可移动上部的与第一纵向边缘相反的第二纵向边缘)的、水平的上构件。

根据本发明的实施例，所述底盘组件还包括：第一引导部，该第一引导部被构造成在第一支撑框架相对于车辆底盘的竖直移动期间以可滑动方式引导所述第一支撑框架，并防止所述第一支撑框架相对于车辆底盘旋转；和第二引导部，该第二引导部被构造成在第二支撑框架相对于车辆底盘的竖直移位期间以可滑动方式引导所述第二支撑框架，并防止所述第二支撑框架相对于车辆底盘旋转。所述底盘组件的这种构造防止了所述第一支撑框架和第二支撑框架的滚动运动，并因此防止了由所述第一支撑框架和第二支撑框架支撑的所述第一装载单元和第二装载单元的滚动运动，因而提高了利用本底盘组件运输货物的安全性。

根据本发明的实施例，所述第一引导部和第二引导部设置在所述升降装置上，并且例如设置在所述升降装置的固定式下部上。所述第一引导部和第二引导部中的每一个例如可以是管状的。

根据本发明的实施例，所述至少一个第一附接构件固定到第一支撑框架，并且所述至少一个第二附接构件固定到第二支撑框架。

根据本发明的实施例，所述第一支撑部还包括一对第一附接构件，这一对第一附接构件固定到第一支撑框架，并且被构造成与设置在旨在由第一支撑部支撑的第一装载单元的两个横向侧上的相应的附接元件配合，并且所述第二支撑部还包括一对第二附接构件，这一对第二附接构件固定到第二支撑框架，并且被构造成与设置在旨在由第二支撑部支撑的第二装载单元的两个横向侧上的相应的附接元件配合。

根据本发明的实施例，所述第一附接构件被构造成支撑旨在由第一支撑部支撑的第一装载单元，并且所述第二附接构件被构造成支撑旨在由第二支撑部支撑的第二装载单元。

根据本发明的实施例，所述第一附接构件被构造成与设置在旨在由第一支撑部支撑的第一装载单元的两个横向侧上的相应的附接通道配合，所述附接通道例如是附接耳部或附接槽口；并且所述第二附接构件被构造成与设置在旨在由第二支撑部支撑的第二装载单元的两个横向侧上的相应的附接通道配合，所述附接通道例如是附接耳部或附接槽口。

根据本发明的实施例，所述第一附接构件和第二附接构件中的每一个均是细长的，并且基本水平地延伸。

根据本发明的实施例，所述第一附接构件和第二附接构件中的每一个基本垂直于车辆底盘的纵向方向延伸。

根据本发明的实施例，所述第一附接构件中的每一个被可移除地固定到所述第一支撑框架，并且所述第二附接构件中的每一个被可移除地固定到所述第二支撑框架。

根据本发明的实施例，所述第一附接构件和第二附接构件中的每一个能够在附接位置和折叠位置之间折叠，在该附接位置，所述第一附接构件和第二附接构件中的每一个基本水平地延伸。

根据本发明的实施例，所述第一支撑部包括多对(例如两对)第一附接构件，所述成对的第一附接构件彼此竖直地偏移；并且所述第二支撑部包括多对(例如两对)第二附接构件对，所述成对的第二附接构件彼此竖直地偏移。

根据本发明的实施例，所述第一支撑部还包括形成第一侧防钻撞保护(under-runprotection)的第一保护构件，并且所述第二支撑部还包括形成第二侧防钻撞保护的第二保护构件。所述第一支撑部和第二支撑部的这种构造确保了对运输车辆的法规的遵守，因为它们允许所述运输车辆即使在没有由所述第一支撑部和第二支撑部支撑的装载单元的情况下也能行驶。

根据本发明的实施例，所述第一保护构件远离所述第一支撑框架地固定到第一附接构件(例如固定到所述第一附接构件的自由端)，并且所述第二保护构件远离所述第二支撑框架地固定到第二附接构件(例如固定到所述第二附接构件的自由端)。

根据本发明的实施例，所述第一保护构件被构造成与由第一支撑部支撑的第一装载单元配合，以便防止所述第一装载单元相对于第一支撑框架平移，特别是沿着基本水平且横向于车辆底盘的纵向方向的横向方向平移，并且所述第二保护构件被构造成与由第二支撑部支撑的第二装载单元配合，以便防止所述第二装载单元相对于第二支撑框架平移，特别是沿着所述横向方向平移。

根据本发明的实施例，所述第一保护构件和第二保护构件中的每一个基本水平地延伸。有利地，所述第一保护构件和第二保护构件基本平行于车辆底盘的纵向方向延伸。

根据本发明的实施例，所述第一支撑框架、第一保护构件和第一附接构件限定了用于接收第一装载单元的第一接收区域，并且所述第二支撑框架、第二保护构件和第二附接构件限定了用于接收第二装载单元的第二接收区域。

根据本发明的实施例，所述第一支撑部包括多个第一保护构件，每个第一保护构件被固定到属于同一对第一附接构件的两个第一附接构件，并且所述第二支撑部包括多个第二保护构件，每个第二保护构件被固定到属于同一对第二附接构件的两个第二附接构件。

根据本发明的实施例，所述车辆底盘具有在600mm和800mm之间的底盘宽度。

根据本发明的实施例，所述车辆底盘的上表面可以用于承载通常装配在车辆底盘的两侧上的设备(例如油箱(tank)、电池、排气系统...)。此外，位于底盘组件的后轮上方的空间也可用于该目的。

根据本发明的实施例，所述至少一个第一附接构件包括第一挂钩构件，该第一挂钩构件设置在所述升降装置上，并且被构造成与设置在旨在由第一支撑部支撑的第一装载单元上的挂钩元件配合，并且所述至少一个第二附接构件包括第二挂钩构件，该第二挂钩构件设置在所述升降装置上，并且被构造成与设置在旨在由第二支撑部支撑的第二装载单元上的挂钩元件配合。

根据本发明的实施例，所述第一挂钩构件和第二挂钩构件设置在所述升降装置的可移动上部上。

根据本发明的实施例，所述第一挂钩构件沿着所述升降装置的可移动上部的第一纵向边缘延伸，并且所述第二挂钩构件沿着所述可移动上部的第二纵向边缘延伸，该第二纵向边缘与所述可移动上部的第一纵向边缘相反。

根据本发明的实施例，所述第一支撑部和第二支撑部被构造成使得所述第一装载单元和第二装载单元悬挂在所述升降装置上。

根据本发明的实施例，所述底盘组件包括：

-多个第一支撑部，所述多个第一支撑部彼此纵向偏移，并且每个第一支撑部被构造成在车辆底盘的第一纵向侧上支撑相应的第一装载单元，

-多个第二支撑部，所述第二支撑部彼此纵向偏移，并且每个第二支撑部被构造成在车辆底盘的第二纵向侧上支撑相应的第二装载单元，以及

-多个升降装置，所述多个升降装置彼此纵向偏移，并且每个升降装置被构造成提升和降低相应的第一支撑部和相应的第二支撑部。

根据本发明的实施例，所述第一装载单元和第二装载单元中的每一个可以例如是货箱或箱子。

根据本发明的实施例，所述底盘组件包括至少一个第一装载单元和至少一个第二装载单元。

根据本发明的实施例，所述底盘组件还包括第三支撑部，该三支撑部被构造成在车辆底盘的后侧上支撑第三装载单元，所述升降装置被构造成相对于车辆底盘提升和降低该第三支撑部，以便使由第一、第二和第三支撑部支撑的第一、第二和第三装载单元中的每一个在装载/卸载位置与驱动位置之间竖直地移位。

根据本发明的实施例，所述第三支撑部包括第三支撑框架，该第三支撑框架固定到所述升降装置并位于车辆底盘的后侧上。有利地，该第三支撑框架基本竖直地延伸。

根据本发明的实施例，该第三支撑框架固定到所述升降装置的可移动上部。有利地，该第三支撑框架悬挂在所述升降装置的可移动上部上，并且例如悬挂在所述升降装置的可移动上部的后侧上。

本发明还涉及一种包括根据本发明的底盘组件的运输车辆。

根据本发明的实施例，底盘宽度与车辆总宽度之间的比值在0.2与0.5之间。

有利地，所述车辆底盘与传统动力传动系在运输车辆上的安装以及与创新的动力传动系的安装相兼容，所述传统动力系即包括位于车辆驾驶室下方的发动机和与运输车辆的后轮连接的变速器的动力传动系。

附图说明

参考附图，以下是作为示例引用的本发明实施例的更详细描述。

在附图中：

图1是包括根据本发明的第一实施例的底盘组件的运输车辆的透视图。

图2和图3是包括根据本发明的第一实施例的底盘组件的另一种运输车辆的示意性俯视图和侧视图。

图4是根据本发明的第一实施例的底盘组件的升降装置的透视图。

图5是根据本发明的第一实施例的底盘组件的剖视图。

图6是图5的底盘组件的支撑框架的分解透视图。

图7是根据本发明第二实施例的底盘组件的剖视图。

图8是包括根据本发明的第三实施例的底盘组件的另一种运输车辆的示意性俯视图。

具体实施方式

图1示意性地示出了包括驾驶室2和底盘组件3的运输车辆1，例如运输卡车。

底盘组件3尤其包括沿着纵向方向D1延伸的中央车辆底盘4。有利地，底盘宽度W1与车辆总宽度W2之间的比值在0.2和0.5之间。车辆底盘4可以具有在600和800mm之间的底盘宽度W1，例如大约为700mm。

底盘组件3还包括多个升降装置5，这些升降装置5沿纵向方向D1彼此纵向偏移，并且各自固定到车辆底盘4的上表面。

底盘组件3还包括：多个(例如两个、三个或四个)第一支撑部6，每个第一支撑部6被构造成在车辆底盘4的第一纵向侧4.1上支撑相应的第一装载单元7.1；以及多个(例如两个、三个或四个)第二支撑部8，每个第二支撑部8被构造成在车辆底盘4的与第一纵向侧4.1相反的第二纵向侧4.2上支撑相应的第二装载单元7.2。第一装载单元7.1和第二装载单元7.2中的每一个例如可以是货箱或箱子。然而，第一装载单元7.1和第二装载单元7.2中的每一个优选是货箱。有利地，第一装载单元7.1和第二装载单元7.2中的每一个可以包括脚轮，所述脚轮被构造成在地板上滚动，以便：一旦装载单元掉落在地板上，就允许容易地移位所述装载单元。有利地，第一装载单元7.1和第二装载单元7.2中的每一个可以被构造成接收一个欧式货盘(Euro pallet，即根据欧洲标准的一个货盘)或并排布置的多个欧式货盘。

有利地，每个升降装置5被构造成相对于车辆底盘4提升和降低相应的第一支撑部6和相应的第二支撑部8，以便使由相应的第一支撑部6和第二支撑部8支撑的第一装载单元7.1和第二装载单元7.2中的每一个在装载/卸载位置与驱动位置之间竖直地移位，在该装载/卸载位置处，相应的装载单元靠近地板，在该驱动位置处，相应的装载单元被升高并远离地板。每个升降装置5可以被构造成同时或独立地提升和降低相应的第一支撑部6和第二支撑部8。

根据图上所示的实施例，每个升降装置5包括(见图4)：固定到车辆底盘4的固定式下部9，该固定式下部9例如由固定式下框架形成；以及可移动上部11，该可移动上部11例如由水平的上平台形成，能够相对于相应的固定式下部9在伸展位置和缩回位置之间竖直地移动。

每个升降装置5还包括两对交叉的腿，用于将相应的可移动上部8支撑在相应的固定式下部6上。每个升降装置5的两对交叉的腿有利地布置在相应的升降装置5的两侧。

特别地，每个升降装置5的每一对交叉的腿包括：

-第一腿12，该第一腿12具有枢转地附接到固定式下部9的第一端13、可滑动地且枢转地附接到可移动上部11的第二端14、以及位于第一腿12的第一端13和第二端14之间的中间部分15；以及

-第二腿16，该第二腿16具有可滑动地且枢转地附接到固定式下部9的第一端17、枢转地附接到可移动上部11的第二端18、以及位于第二腿16的第一端17与第二端18之间的中间部分19，所述第二腿16横向于相应的第一腿12，并且第一腿12的中间部分15和第二腿16的中间部分19被围绕铰接销21枢转地连接。

每个升降装置5还包括致动器22，该致动器22被构造成使相应的可移动上部11相对于相应的固定式下部9竖直地运动。每个升降装置5的致动器22可以是缸，例如液压缸或气压缸。

根据本发明的第一实施例，每个第一支撑部6包括第一支撑框架23，该第一支撑框架23固定到相应的升降装置5的可移动上部11并位于车辆底盘4的第一纵向侧4.1，并且第二支撑部8包括第二支撑框架24，该第二支撑框架24固定到相应的升降装置5的可移动上部11并位于车辆底盘4的第二纵向侧4.2。有利地，第一支撑框架23和第二支撑框架24中的每一个都是矩形的并且竖直地延伸。特别地，第一支撑框架23和第二支撑框架24中的每一个包括水平的上构件、水平的下构件和两个相反的竖直构件。

如图5和图6上更好地示出的，第一支撑框架23和第二支撑框架24中的每一个都悬挂在相应的升降装置5的可移动上部11上。有利地，每个第一支撑框架23的所述水平的上构件固定到相应的升降装置5的可移动上部11的第一纵向边缘11.1，并且每个第二支撑框架24的所述水平的上构件固定到相应的升降装置5的可移动上部11的第二纵向边缘11.2，该第二纵向边缘11.2与相应的第一纵向边缘11.1相反。

有利地，每个升降装置5还包括：第一引导部25，该第一引导部25被构造成在相应的第一支撑框架23相对于车辆底盘4的竖直移动期间以可滑动方式引导相应的第一支撑框架23，并且防止相应的第一支撑框架23相对于车辆底盘4的旋转；以及第二引导部26，该第二引导部26被构造成在相应的第二支撑框架24相对于车辆底盘4的竖直移位期间以可滑动方式引导相应的第二支撑框架24，并且防止相应的第二支撑框架24相对于车辆底盘4的旋转。根据本发明的第一实施例，每个第一引导部25包括一对第一引导构件，每个第一引导构件被固定到相应的固定式下部9，并且每个第一引导构件被构造成在相应的第一支撑框架23的竖直移动期间以可滑动方式引导相应的第一支撑框架23的相应的竖直构件，并且，每个第二引导部26包括一对第二引导构件，每个第二引导构件被固定到相应的固定式下部9，并且每个第二引导构件被构造成在相应的第二支撑框架24的竖直移动期间以可滑动方式引导相应的第二支撑框架24的相应的竖直构件。该第一引导构件和第二引导构件中的每一个例如可以是管状的。

如图5和图6上所示，每个第一支撑部6还包括多对(例如两对)第一附接构件27，这些第一附接构件27固定到相应的第一支撑框架23，并且被构造成与设置在相应的第一装载单元7.1上的相应的附接元件配合。有利地，所述成对的第一附接构件27彼此竖直地偏移，并且每一对第一附接构件27包括均两个第一附接构件27，它们分别固定到相应的第一支撑框架23的两个竖直构件，并且被构造成与设置在相应的第一装载单元7.1的两个横向侧上的相应的附接通道(例如附接耳部或附接槽口)配合。

每个第二支撑部8还包括多对(例如两对)第二附接构件28，这些第二附接构件28固定到相应的第二支撑框架24，并且被构造成与设置在相应的第二装载单元7.2上的相应的附接元件配合。有利地，所述成对的第二附接构件28彼此竖直地偏移，并且每一对第二附接构件28包括两个第一附接构件28，它们分别固定到相应的第二支撑框架24的两个竖直构件，并且被构造成与设置在相应的第二装载单元7.2的两个横向侧上的相应的附接通道(例如附接耳部或附接槽口)配合。

有利地，第一附接构件27和第二附接构件28中的每一个是细长的，并且垂直于车辆底盘4的纵向方向D1水平地延伸。此外，每个第一附接构件27被构造成支撑相应的第一装载单元7.1，并且每个第二附接构件被构造成支撑相应的第二装载单元7.2。

根据本发明的实施例，每个第一附接构件27可以以可移除方式固定到相应的第一支撑框架23，并且每个第二附接构件28可以以可移除方式固定到相应的第二支撑框架24。替代地，每个第一附接构件27和第二附接构件28均可以在附接位置和折叠位置之间折叠，在该附接位置，每个第一附接构件27和第二附接构件28水平地延伸。

此外，每个第一支撑部6包括多个(例如两个)第一保护构件29，这些第一保护构件29分别固定到属于同一对第一附接构件的两个相应的第一附接构件27。每个第一保护部件29的位置远离相应的第一支撑框架23，并且平行于车辆底盘4的纵向方向D1水平地延伸。有利地，每个第一支撑框架23与相应的第一保护部件29和相应的第一附接构件27一起限定了第一接收区域31，该第一接收区域31被构造成接收相应的第一装载单元7.1。

每个第一保护构件29特别被构造成与由相应的第一支撑部6支撑的第一装载单元7.1的前表面配合，以便防止所述第一装载单元7.1相对于相应的第一支撑框架23沿着横向方向D2、即沿着相应的第一附接构件27平移，该横向方向D2是水平的并且横向于车辆底盘4的纵向方向D1。

类似地，每个第二支撑部8包括多个(例如两个)第二保护构件31，这些第二保护构件31分别固定到属于同一对第一附接构件的两个相应的第二附接构件28。每个第二保护构件31的位置远离相应的第二支撑框架24，并且平行于车辆底盘4的纵向方向D1水平地延伸。有利地，每个第二支撑框架24与相应的第二保护构件31和相应的第二附接构件28一起限定了第二接收区域32，该第二接收区域32被构造成接收相应的第二装载单元7.2。

每个第二保护构件31特别被构造成与由相应的第二支撑部8支撑的第二装载单元7.2的前表面配合，以便防止所述第二装载单元7.2相对于相应的第二支撑框架24沿着横向方向D2、即沿着相应的第二附接构件28平移。

有利地，每个第一支撑部6的第一保护构件29和每个第二支撑部8的第二保护构件31形成侧面防钻撞保护。

图7示出了根据本发明的第二实施例的底盘组件3，它与上文公开的第一实施例的不同之处在于：每个第一支撑部6包括作为第一附接构件的第一挂钩构件33，该第一挂钩构件33设置在相应的升降装置5的可移动上部11上，并且被构造成与设置在旨在由所述第一支撑部6支撑的第一装载单元7.1的后表面上的挂钩元件34配合；并且在于，每个第二支撑部8包括作为第二附接构件的第二挂钩构件35，该第二挂钩构件35设置在相应的升降装置5的可移动上部11上，并且被构造成与设置在旨在由所述第二支撑部8支撑的第二装载单元7.2的后表面上的挂钩元件36配合。有利地，每个挂钩构件沿着相应的升降装置5的可移动上部11的第一纵向边缘11.1延伸，每个第二挂钩构件沿着相应的升降装置5的可移动上部11的第二纵向边缘11.2延伸。

图8示出了包括根据本发明的第三实施例的底盘组件3的运输车辆1，它与第一实施例的不同之处在于：底盘组件3还包括第三支撑部41，该第三支撑部41被构造成在车辆底盘4的后侧上支撑第三装载单元7.3，并且在于，布置在车辆底盘4的后部处的升降装置5被进一步构造成相对于车辆底盘4提升和降低第三支撑部41，以便使由相应的第一、第二和第三支撑部6、8、41支撑的第一、第二和第三装载单元7.1、7.2、7.3中的每一个在装载/卸载位置和驱动位置之间竖直地移位。

根据本发明的第三实施例，第三支撑部41可以包括第三支撑框架，该第三支撑框架固定到相应的升降装置5的可移动上部11的后侧，并且位于车辆底盘4的后侧。

有利地，该第三支撑框架可以基本竖直地延伸，并且可以悬挂在相应的升降装置5的可移动上部11上。

应当理解，本发明不限于上文所述和附图中示出的实施例；而是，本领域技术人员将认识到，可以在所附权利要求书的范围内进行许多修改和变型。例如，底盘组件3可以承载超过四个装载单元，且因此可以包括超过四个第一支撑部、超过四个第二支撑部、以及超过四个升降装置。

Claims (17)

1.一种用于运输车辆(1)的底盘组件(3)，所述底盘组件(3)至少包括：

-车辆底盘(4)，所述车辆底盘(4)沿着纵向方向(D1)延伸，

-第一支撑部(6)，所述第一支撑部(6)被构造成在所述车辆底盘(4)的第一纵向侧(4.1)上支撑第一装载单元(7.1)，

-第二支撑部(8)，所述第二支撑部(8)被构造成在所述车辆底盘(4)的与所述第一纵向侧(4.1)相反的第二纵向侧(4.2)上支撑第二装载单元(7.2)，以及

-升降装置(5)，所述升降装置(5)固定到所述车辆底盘(4)，并且被构造成相对于所述车辆底盘(4)提升和降低所述第一支撑部(6)和所述第二支撑部(8)，以便使由所述第一支撑部(6)和所述第二支撑部(8)支撑的所述第一装载单元(7.1)和第二装载单元(7.2)中的每一个在装载/卸载位置和驱动位置之间竖直地移位，所述升降装置(5)包括：固定式下部(9)，所述固定式下部(9)固定到所述车辆底盘(4)；以及可移动上部(11)，所述可移动上部(11)能够相对于所述固定式下部(9)竖直地移动，

其中，所述升降装置(5)还包括至少一对交叉的腿，用于将所述可移动上部(11)支撑在所述固定式下部(9)上，所述至少一对交叉的腿包括：

-第一腿(12)，所述第一腿(12)具有枢转地附接到所述固定式下部(9)的第一端、被可滑动地且枢转地附接到所述可移动上部(11)的第二端、以及位于所述第一腿的所述第一端和第二端之间的中间部分；以及

-第二腿(16)，所述第二腿(16)具有被可滑动地且枢转地附接到所述固定式下部(9)的第一端、枢转地附接到所述可移动上部(11)的第二端、以及位于所述第二腿的所述第一端和第二端之间的中间部分，所述第二腿(16)横向于所述第一腿(12)，并且所述第一腿(12)的所述中间部分和所述第二腿(16)的所述中间部分被围绕铰接销(21)枢转地连接。

2.根据权利要求1所述的底盘组件(3)，其中，所述升降装置(5)被构造成同时或独立地提升和降低所述第一支撑部(6)和所述第二支撑部(8)。

3.根据权利要求1或2所述的底盘组件(3)，其中，所述第一支撑部(6)包括至少一个第一附接构件(27、33)，所述至少一个第一附接构件(27、33)被构造成与设置在所述第一装载单元(7.1)上的至少一个附接元件配合，并且所述第二支撑部(8)包括至少一个第二附接构件(28、35)，所述至少一个第二附接构件(28、35)被构造成与设置在所述第二装载单元(7.2)上的至少一个附接元件配合。

4.根据权利要求1所述的底盘组件(3)，其中，所述升降装置(5)还包括致动器(22)，所述致动器(22)被构造成使所述可移动上部(11)相对于所述固定式下部(9)竖直地移动。

5.根据权利要求1所述的底盘组件(3)，其中，所述第一支撑部(6)包括第一支撑框架(23)，所述第一支撑框架(23)固定到所述升降装置(5)并位于所述车辆底盘(4)的所述第一纵向侧(4.1)，并且所述第二支撑部(8)包括第二支撑框架(24)，所述第二支撑框架(24)固定到所述升降装置(5)并位于所述车辆底盘(4)的所述第二纵向侧(4.2)。

6.根据权利要求5所述的底盘组件(3)，其中，所述第一支撑框架(23)和所述第二支撑框架(24)固定到所述升降装置(5)的所述可移动上部(11)。

7.根据权利要求6所述的底盘组件(3)，其中，所述第一支撑框架(23)和所述第二支撑框架(24)悬挂在所述升降装置(5)的所述可移动上部(11)上。

8.根据权利要求5所述的底盘组件(3)，还包括：第一引导部(25)，所述第一引导部(25)被构造成在所述第一支撑框架(23)相对于所述车辆底盘(4)的竖直移动期间以可滑动方式引导所述第一支撑框架(23)，并防止所述第一支撑框架(23)相对于所述车辆底盘(4)旋转；和第二引导部(26)，所述第二引导部(26)被构造成在所述第二支撑框架(24)相对于所述车辆底盘(4)的竖直移位期间以可滑动方式引导所述第二支撑框架(24)，并防止所述第二支撑框架(24)相对于所述车辆底盘(4)旋转。

9.根据权利要求5所述的底盘组件(3)，其中，所述第一支撑部(6)还包括一对第一附接构件(27)，所述一对第一附接构件(27)固定到所述第一支撑框架(24)，并且被构造成与设置在旨在由所述第一支撑部(6)支撑的第一装载单元(7.1)的两个横向侧上的相应的附接元件配合，并且所述第二支撑部(8)还包括一对第二附接构件(28)，所述一对第二附接构件(28)固定到所述第二支撑框架(24)，并且被构造成与设置在旨在由所述第二支撑部(8)支撑的第二装载单元(7.2)的两个横向侧上的相应的附接元件配合。

10.根据权利要求9所述的底盘组件(3)，其中，所述第一附接构件(27)和所述第二附接构件(28)中的每一个是细长的，并且基本水平地延伸。

11.根据权利要求10所述的底盘组件(3)，其中，所述第一附接构件(27)和所述第二附接构件(28)中的每一个基本垂直于所述车辆底盘(4)的所述纵向方向(D1)延伸。

12.根据权利要求9所述的底盘组件(3)，其中，所述第一附接构件(27)中的每一个以可移除方式固定到所述第一支撑框架(23)，并且所述第二附接构件(28)中的每一个以可移除方式固定到所述第二支撑框架(24)。

13.根据权利要求9所述的底盘组件(3)，其中，所述第一附接构件(27)和第二附接构件(28)中的每一个能够在附接位置和折叠位置之间折叠，在所述附接位置，所述第一附接构件和所述第二附接构件中的每一个基本水平地延伸。

14.根据权利要求9所述的底盘组件(3)，其中，所述第一支撑部(6)还包括形成第一侧防钻撞保护的第一保护构件(29)，并且所述第二支撑部(8)还包括形成第二侧防钻撞保护的第二保护构件(31)。

15.根据权利要求14所述的底盘组件(3)，其中，所述第一保护构件(29)被构造成与由所述第一支撑部(23)支撑的第一装载单元(7.1)配合，以便防止所述第一装载单元(7.1)相对于所述第一支撑框架(23)平移，并且所述第二保护构件(31)被构造成与由所述第二支撑部(24)支撑的第二装载单元(7.2)配合，以便防止所述第二装载单元(7.2)相对于所述第二支撑框架(24)平移。

16.根据权利要求权利要求1或2所述的底盘组件(3)，其中，所述底盘组件(3)包括：

-多个第一支撑部(6)，所述多个第一支撑部(6)彼此纵向偏移，并且各自被构造成在所述车辆底盘(4)的所述第一纵向侧(4.1)上支撑相应的第一装载单元(7.1)，

-多个第二支撑部(8)，所述多个第二支撑部(8)彼此纵向偏移，并且各自被构造成在所述车辆底盘(4)的所述第二纵向侧(4.2)上支撑相应的第二装载单元(7.2)，以及

-多个升降装置(5)，所述多个升降装置(5)彼此纵向偏移，并且各自被构造成提升和降低相应的第一支撑部(7.1)和相应的第二支撑部(7.2)。

17.一种运输车辆(1)，其包括根据权利要求1至16中的任一项所述的底盘组件(3)。

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