CN111719359A - 一种高速铁路路基施工设备及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及高速铁路路基施工设备技术领域，更具体的说是一种高速铁路路基施工设备及施工方法，该装置利用侧滑板、侧连接架、辅助轮架和把手板由工作人员辅助操控，稳定性强，可控性强，随装置由工作人员辅助操控，但工作人员费力少，同时增强了装置使用的灵活形，且在铁轨检查过程中发现需抛光位置后，可直接推行装置前行，直接对需打磨抛光位置进行打磨抛光，提高了装置抛光打磨的工作效率。

Description

一种高速铁路路基施工设备及施工方法

技术领域

本发明涉及高速铁路路基施工设备技术领域，更具体的说是一种高速铁路路基施工设备及施工方法。

背景技术

例如公开号为CN207121768U的一种铁轨抛光机，抛光机机体底部设有开口，一号托盘下方设有一号铁轨滚轮，三号托盘下方连接有二号铁轨滚轮。二号托盘下方连接有调节丝杆，调节丝杆一端设有调节盘，调节丝杆下方连接有由活动部和固定部组成的抛光部件。固定部与活动部相对面设有一号抛光片，活动部与固定部相对面设有二号抛光片。固定部内设有带动一号抛光片转动的传动机构，活动部内设有带动二号抛光片转动的传动机构，两个传动机构均与控制箱电连接。解决了现有铁轨抛光多通过人工方式进行手动抛光，且人工成本较高，部分路段有使用抛光机进行抛光，但多为单面抛光，且需要人进行推行，无法很好对位的问题。该装置在使用使可控性弱，在工作时易不稳定，易使打磨抛光过渡，且在铁轨检查过程中发现需抛光位置后，需将装置取下再进行安装以重新工作，为工作人员的工作带来不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种高速铁路路基施工设备，该装置由工作人员辅助操控，稳定性强，可控性强，在铁轨检查过程中发现需抛光位置后，可直接推行装置前行，可直接对需打磨抛光位置进行打磨抛光。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种高速铁路路基施工设备，包括主架、打磨框架和打磨机构，所述打磨框架固定连接在所述主架的前端，所述打磨机构设置有四个，所述打磨框架的两侧均滑动连接有两个打磨机构，该高速铁路路基施工设备还包括侧滑板、侧连接架、辅助轮架、把手板、双头电机、传动螺管和调节杆机构，所述侧滑板设置有两个，两个侧滑板分别滑动连接在所述主架的左右两端，每个侧滑板的中部均转动连接有侧连接架，所述侧连接架的另一端转动连接有辅助轮架，所述侧连接架的中部固定连接有把手板，所述主架的前部设置有打磨轮Ⅰ，所述双头电机固定连接在所述主架的前端，且与打磨轮Ⅰ传动连接，所述传动螺管设置有两个，两个传动螺管分别滑动连接在所述打磨框架的左右两端，所述调节杆机构设置有两个，两个调节杆机构的内端转动连接在所述打磨框架的中部，所述调节杆机构与同侧的传动螺管传动连接，两个传动螺管的下部分别与两侧的打磨机构固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路路基施工设备，所述主架包括框架、辅助滑轮Ⅰ、打磨轮Ⅰ、齿轮Ⅰ、滑道孔、辅助滑道和安装板，所述框架内由后至前转动连接有两个辅助滑轮Ⅰ和一个打磨轮Ⅰ，所述打磨轮Ⅰ的两侧均固定连接有齿轮Ⅰ，所述安装板固定连接在所述框架的前端，所述双头电机固定连接在所述安装板上，其两侧的输出轴上均固定连接有齿轮Ⅱ，两个齿轮Ⅰ分别与两个齿轮Ⅱ啮合传动连接，所述框架的前后两端均设置有滑道孔，每个滑道孔的上下部的左右两侧均设置有辅助滑道，所述打磨框架的前端固定连接在所述框架的前端，所述侧滑板的前后两侧分别滑动连接在同侧的两个滑道孔内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路路基施工设备，所述打磨框架的两侧均设置有腔，两个腔的外侧壁均设置有孔，且两个腔隔壁的两侧均固定连接有转环，所述打磨框架的前后两侧均设置有下滑道，两个传动螺管分别滑动连接在两个孔内，两个调节杆机构的内端分别转动连接在两个转环内，所述打磨机构的上端滑动连接在相应的下滑道内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路路基施工设备，所述侧滑板包括板、连接孔Ⅰ、滑杆和滑块，所述连接孔Ⅰ设置在所述板的中部，所述板内侧的前后两端均固定连接有滑杆，每个滑杆的端部上下侧均设置有滑块，所述侧连接架的上端转动连接在相应的连接孔Ⅰ内，所述滑杆滑动连接在相应的滑道孔内，所述滑块滑动连接在相应的辅助滑道内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路路基施工设备，所述侧连接架包括连板、铰接端和立板，所述连板的前后两端均转动连接有铰接端，上侧铰接端转动连接在相应的连接孔Ⅰ内，另一个铰接端与所述辅助轮架转动连接，所述立板固定连接在所述连板的中部，所述把手板固定连接在所述立板的上端。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路路基施工设备，所述辅助轮架包括轮架、连接孔Ⅱ和辅助轮Ⅱ，所述轮架的前后两侧均设置有辅助轮Ⅱ，其中部设置有连接孔Ⅱ，位于下侧的铰接端转动连接在相应的连接孔Ⅱ内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路路基施工设备，所述把手板的上端设置有把手。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路路基施工设备，所述传动螺管的下端设置有连接板，所述调节杆机构包括螺杆、弹簧、弹簧板和转孔，所述弹簧的两端均设置有弹簧板，每个弹簧板中部均设置有转孔，所述螺杆转动连接在两个转孔内，内端的两个弹簧板分别与两个转环固定连接，所述螺杆的内端转动连接在对应的转环内，所述转环的内径大于转孔的直径，所述螺杆通过螺纹传动配合连接在相应的传动螺管内，所述连接板与同侧的两个打磨机构固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高速铁路路基施工设备，所述打磨机构包括立架、滑块、电机和打磨轮Ⅱ，所述立架的上端固定连接有滑块，其内设置有电机，所述电机的输出轴上固定连接有打磨轮Ⅱ，所述滑块滑动连接在相应的下滑道内，所述连接板与立架固定连接。

一种高速铁路路基施工设备的施工方法包括以下步骤：

步骤一：使用前转动螺杆，调节两侧的打磨机构之间的距离，使该距离可以通过铁轨上部，且两个侧连接架呈八字形，分别向外两侧张开，调节完毕后将主架放置于铁轨上部；

步骤二：放置完毕后，转动螺杆，调节两侧的打磨机构之间的距离，使两侧的打磨机构可以对铁轨中部进行打磨，随后向内收合把手板，使两个辅助轮架可贴于铁轨的中部；

步骤三：启动双头电机和各电机分别带动打磨轮Ⅰ和各打磨轮Ⅱ以开始打磨作业。

本发明一种高速铁路路基施工设备的有益效果为：

该装置利用侧滑板、侧连接架、辅助轮架和把手板由工作人员辅助操控，稳定性强，可控性强，随装置由工作人员辅助操控，但工作人员费力少，同时增强了装置使用的灵活形，且在铁轨检查过程中发现需抛光位置后，可直接推行装置前行，直接对需打磨抛光位置进行打磨抛光，提高了装置抛光打磨的工作效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明一种高速铁路路基施工设备的整体结构示意图；

图2是本发明的主架和打磨框架的结构示意图；

图3是本发明的侧滑板的结构示意图；

图4是本发明的侧连接架的结构示意图；

图5是本发明的辅助轮架的结构示意图；

图6是本发明的把手板的结构示意图；

图7是本发明的双头电机的结构示意图；

图8是本发明的传动螺管的结构示意图；

图9是本发明的调节杆机构的结构示意图；

图10是本发明的弹簧的结构示意图；

图11是本发明的打磨机构的结构示意图。

图中：主架1；框架1-1；辅助滑轮Ⅰ1-2；打磨轮Ⅰ1-3；齿轮Ⅰ1-4；滑道孔1-5；辅助滑道1-6；安装板1-7；打磨框架2；腔2-1；孔2-2；转环2-3；下滑道2-4；侧滑板3；板3-1；连接孔Ⅰ3-2；滑杆3-3；滑块3-4；侧连接架4；连板4-1；铰接端4-2；立板4-3；辅助轮架5；轮架5-1；连接孔Ⅱ5-2；辅助轮Ⅱ5-3；把手板6；把手6-1；双头电机7；齿轮Ⅱ7-1；传动螺管8；连接板8-1；调节杆机构9；螺杆9-1；弹簧9-2；弹簧板9-3；转孔9-4；打磨机构10；立架10-1；滑块10-2；电机10-3；打磨轮Ⅱ10-4。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

具体实施方式一：

下面结合图1-11说明本实施方式，一种高速铁路路基施工设备，包括主架1、打磨框架2和打磨机构10，所述打磨框架2固定连接在所述主架1的前端，所述打磨机构10设置有四个，所述打磨框架2的两侧均滑动连接有两个打磨机构10，该高速铁路路基施工设备还包括侧滑板3、侧连接架4、辅助轮架5、把手板6、双头电机7、传动螺管8和调节杆机构9，所述侧滑板3设置有两个，两个侧滑板3分别滑动连接在所述主架1的左右两端，每个侧滑板3的中部均转动连接有侧连接架4，所述侧连接架4的另一端转动连接有辅助轮架5，所述侧连接架4的中部固定连接有把手板6，所述主架1的前部设置有打磨轮Ⅰ1-3，所述双头电机7固定连接在所述主架1的前端，且与打磨轮Ⅰ1-3传动连接，所述传动螺管8设置有两个，两个传动螺管8分别滑动连接在所述打磨框架2的左右两端，所述调节杆机构9设置有两个，两个调节杆机构9的内端转动连接在所述打磨框架2的中部，所述调节杆机构9与同侧的传动螺管8传动连接，两个传动螺管8的下部分别与两侧的打磨机构10固定连接。

该装置利用侧滑板3、侧连接架4、辅助轮架5和把手板6由工作人员辅助操控，稳定性强，可控性强，随装置由工作人员辅助操控，但工作人员费力少，同时增强了装置使用的灵活形，且在铁轨检查过程中发现需抛光位置后，可直接推行装置前行，直接对需打磨抛光位置进行打磨抛光，提高了装置抛光打磨的工作效率；

侧滑板3、侧连接架4、辅助轮架5和把手板6之间的连接关系，符合工作人员双臂的张合动作状态，使工作人员更易控制装置。

具体实施方式二：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述主架1包括框架1-1、辅助滑轮Ⅰ1-2、打磨轮Ⅰ1-3、齿轮Ⅰ1-4、滑道孔1-5、辅助滑道1-6和安装板1-7，所述框架1-1内由后至前转动连接有两个辅助滑轮Ⅰ1-2和一个打磨轮Ⅰ1-3，所述打磨轮Ⅰ1-3的两侧均固定连接有齿轮Ⅰ1-4，所述安装板1-7固定连接在所述框架1-1的前端，所述双头电机7固定连接在所述安装板1-7上，其两侧的输出轴上均固定连接有齿轮Ⅱ7-1，两个齿轮Ⅰ1-4分别与两个齿轮Ⅱ7-1啮合传动连接，所述框架1-1的前后两端均设置有滑道孔1-5，每个滑道孔1-5的上下部的左右两侧均设置有辅助滑道1-6，所述打磨框架2的前端固定连接在所述框架1-1的前端，所述侧滑板3的前后两侧分别滑动连接在同侧的两个滑道孔1-5内。

具体实施方式三：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述打磨框架2的两侧均设置有腔2-1，两个腔2-1的外侧壁均设置有孔2-2，且两个腔2-1隔壁的两侧均固定连接有转环2-3，所述打磨框架2的前后两侧均设置有下滑道2-4，两个传动螺管8分别滑动连接在两个孔2-2内，两个调节杆机构9的内端分别转动连接在两个转环2-3内，所述打磨机构10的上端滑动连接在相应的下滑道2-4内。

具体实施方式四：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述侧滑板3包括板3-1、连接孔Ⅰ3-2、滑杆3-3和滑块3-4，所述连接孔Ⅰ3-2设置在所述板3-1的中部，所述板3-1内侧的前后两端均固定连接有滑杆3-3，每个滑杆3-3的端部上下侧均设置有滑块3-4，所述侧连接架4的上端转动连接在相应的连接孔Ⅰ3-2内，所述滑杆3-3滑动连接在相应的滑道孔1-5内，所述滑块3-4滑动连接在相应的辅助滑道1-6内。

具体实施方式五：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述侧连接架4包括连板4-1、铰接端4-2和立板4-3，所述连板4-1的前后两端均转动连接有铰接端4-2，上侧铰接端4-2转动连接在相应的连接孔Ⅰ3-2内，另一个铰接端4-2与所述辅助轮架5转动连接，所述立板4-3固定连接在所述连板4-1的中部，所述把手板6固定连接在所述立板4-3的上端。

具体实施方式六：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述辅助轮架5包括轮架5-1、连接孔Ⅱ5-2和辅助轮Ⅱ5-3，所述轮架5-1的前后两侧均设置有辅助轮Ⅱ5-3，其中部设置有连接孔Ⅱ5-2，位于下侧的铰接端4-2转动连接在相应的连接孔Ⅱ5-2内。

具体实施方式七：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述把手板6的上端设置有把手6-1，其中一个把手6-1设置有控制双头电机7的开关，另一个把手6-1设置有控制各电机10-3的开关，各电机10-3通过导线连接在同一开关上把手6-1，把手6-1的设置方便工作人员的把持。

具体实施方式八：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述传动螺管8的下端设置有连接板8-1，所述调节杆机构9包括螺杆9-1、弹簧9-2、弹簧板9-3和转孔9-4，所述弹簧9-2的两端均设置有弹簧板9-3，每个弹簧板9-3中部均设置有转孔9-4，所述螺杆9-1转动连接在两个转孔9-4内，内端的两个弹簧板9-3分别与两个转环2-3固定连接，所述螺杆9-1的内端转动连接在对应的转环2-3内，所述转环2-3的内径大于转孔9-4的直径，所述螺杆9-1通过螺纹传动配合连接在相应的传动螺管8内，所述连接板8-1与同侧的两个打磨机构10固定连接。

具体实施方式九：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式八作进一步说明，所述打磨机构10包括立架10-1、滑块10-2、电机10-3和打磨轮Ⅱ10-4，所述立架10-1的上端固定连接有滑块10-2，其内设置有电机10-3，所述电机10-3的输出轴上固定连接有打磨轮Ⅱ10-4，所述滑块10-2滑动连接在相应的下滑道2-4内，所述连接板8-1与立架10-1固定连接。

本发明的一种高速铁路路基施工设备，其工作原理为：

转动螺杆9-1，螺杆9-1通过螺纹传动配合连接在相应的传动螺管8内，螺杆9-1转动时将带动相应的传动螺管8沿孔2-2内向外或向内滑动，连接板8-1与立架10-1固定连接，所以当传动螺管8移动时，打磨机构10将随传动螺管8同时运动，进而使打磨轮Ⅱ10-4配合或脱离铁轨的中部，同时也可根据待打磨抛光位置的情况，配合打磨位置的凸起状况调整打磨轮Ⅱ10-4与铁轨中部壁面的贴合情况，以使装置在使用时更为稳固，增强装置的可操控性；

使用前，调节两侧的打磨机构10之间的距离，使该距离可以通过铁轨上部，且两个侧连接架4呈八字形，分别向外两侧张开，调节完毕后将主架1放置于铁轨上部，将装置放置完毕后，各辅助滑轮Ⅰ1-2和打磨轮Ⅰ1-3将贴于铁轨上表面，打磨轮Ⅰ1-3可根据需求选择使用与否；

放置完毕后，转动螺杆9-1，调节两侧的打磨机构10之间的距离，使两侧的打磨轮Ⅱ10-4可以对铁轨中部壁面进行打磨，随后向内收合把手板6，两个侧滑板3向内滑动，使两侧的辅助轮Ⅱ5-3可贴于铁轨的中部壁面，以在铁轨检查过程中辅助前向；

当完成一处位置的打磨抛光后，可稍微增大两侧之间的距离，使其不阻碍装置在铁轨检查过程中不阻碍装置的前行。

打磨抛光时，启动双头电机7和各电机10-3分别带动打磨轮Ⅰ1-3和各打磨轮Ⅱ10-4以开始打磨作业。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种高速铁路路基施工设备，包括主架(1)、打磨框架(2)和打磨机构(10)，所述打磨框架(2)固定连接在所述主架(1)的前端，所述打磨机构(10)设置有四个，所述打磨框架(2)的两侧均滑动连接有两个打磨机构(10)，其特征在于：该高速铁路路基施工设备还包括侧滑板(3)、侧连接架(4)、辅助轮架(5)、把手板(6)、双头电机(7)、传动螺管(8)和调节杆机构(9)，所述侧滑板(3)设置有两个，两个侧滑板(3)分别滑动连接在所述主架(1)的左右两端，每个侧滑板(3)的中部均转动连接有侧连接架(4)，所述侧连接架(4)的另一端转动连接有辅助轮架(5)，所述侧连接架(4)的中部固定连接有把手板(6)，所述主架(1)的前部设置有打磨轮Ⅰ(1-3)，所述双头电机(7)固定连接在所述主架(1)的前端，且与打磨轮Ⅰ(1-3)传动连接，所述传动螺管(8)设置有两个，两个传动螺管(8)分别滑动连接在所述打磨框架(2)的左右两端，所述调节杆机构(9)设置有两个，两个调节杆机构(9)的内端转动连接在所述打磨框架(2)的中部，所述调节杆机构(9)与同侧的传动螺管(8)传动连接，两个传动螺管(8)的下部分别与两侧的打磨机构(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基施工设备，其特征在于：所述主架(1)包括框架(1-1)、辅助滑轮Ⅰ(1-2)、打磨轮Ⅰ(1-3)、齿轮Ⅰ(1-4)、滑道孔(1-5)、辅助滑道(1-6)和安装板(1-7)，所述框架(1-1)内由后至前转动连接有两个辅助滑轮Ⅰ(1-2)和一个打磨轮Ⅰ(1-3)，所述打磨轮Ⅰ(1-3)的两侧均固定连接有齿轮Ⅰ(1-4)，所述安装板(1-7)固定连接在所述框架(1-1)的前端，所述双头电机(7)固定连接在所述安装板(1-7)上，其两侧的输出轴上均固定连接有齿轮Ⅱ(7-1)，两个齿轮Ⅰ(1-4)分别与两个齿轮Ⅱ(7-1)啮合传动连接，所述框架(1-1)的前后两端均设置有滑道孔(1-5)，每个滑道孔(1-5)的上下部的左右两侧均设置有辅助滑道(1-6)，所述打磨框架(2)的前端固定连接在所述框架(1-1)的前端，所述侧滑板(3)的前后两侧分别滑动连接在同侧的两个滑道孔(1-5)内。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基施工设备，其特征在于：所述打磨框架(2)的两侧均设置有腔(2-1)，两个腔(2-1)的外侧壁均设置有孔(2-2)，且两个腔(2-1)隔壁的两侧均固定连接有转环(2-3)，所述打磨框架(2)的前后两侧均设置有下滑道(2-4)，两个传动螺管(8)分别滑动连接在两个孔(2-2)内，两个调节杆机构(9)的内端分别转动连接在两个转环(2-3)内，所述打磨机构(10)的上端滑动连接在相应的下滑道(2-4)内。

4.根据权利要求2所述的一种高速铁路路基施工设备，其特征在于：所述侧滑板(3)包括板(3-1)、连接孔Ⅰ(3-2)、滑杆(3-3)和滑块(3-4)，所述连接孔Ⅰ(3-2)设置在所述板(3-1)的中部，所述板(3-1)内侧的前后两端均固定连接有滑杆(3-3)，每个滑杆(3-3)的端部上下侧均设置有滑块(3-4)，所述侧连接架(4)的上端转动连接在相应的连接孔Ⅰ(3-2)内，所述滑杆(3-3)滑动连接在相应的滑道孔(1-5)内，所述滑块(3-4)滑动连接在相应的辅助滑道(1-6)内。

5.根据权利要求4所述的一种高速铁路路基施工设备，其特征在于：所述侧连接架(4)包括连板(4-1)、铰接端(4-2)和立板(4-3)，所述连板(4-1)的前后两端均转动连接有铰接端(4-2)，上侧铰接端(4-2)转动连接在相应的连接孔Ⅰ(3-2)内，另一个铰接端(4-2)与所述辅助轮架(5)转动连接，所述立板(4-3)固定连接在所述连板(4-1)的中部，所述把手板(6)固定连接在所述立板(4-3)的上端。

6.根据权利要求5所述的一种高速铁路路基施工设备，其特征在于：所述辅助轮架(5)包括轮架(5-1)、连接孔Ⅱ(5-2)和辅助轮Ⅱ(5-3)，所述轮架(5-1)的前后两侧均设置有辅助轮Ⅱ(5-3)，其中部设置有连接孔Ⅱ(5-2)，位于下侧的铰接端(4-2)转动连接在相应的连接孔Ⅱ(5-2)内。

7.根据权利要求5所述的一种高速铁路路基施工设备，其特征在于：所述把手板(6)的上端设置有把手(6-1)。

8.根据权利要求3所述的一种高速铁路路基施工设备，其特征在于：所述传动螺管(8)的下端设置有连接板(8-1)，所述调节杆机构(9)包括螺杆(9-1)、弹簧(9-2)、弹簧板(9-3)和转孔(9-4)，所述弹簧(9-2)的两端均设置有弹簧板(9-3)，每个弹簧板(9-3)中部均设置有转孔(9-4)，所述螺杆(9-1)转动连接在两个转孔(9-4)内，内端的两个弹簧板(9-3)分别与两个转环(2-3)固定连接，所述螺杆(9-1)的内端转动连接在对应的转环(2-3)内，所述转环(2-3)的内径大于转孔(9-4)的直径，所述螺杆(9-1)通过螺纹传动配合连接在相应的传动螺管(8)内，所述连接板(8-1)与同侧的两个打磨机构(10)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种高速铁路路基施工设备，其特征在于：所述打磨机构(10)包括立架(10-1)、滑块(10-2)、电机(10-3)和打磨轮Ⅱ(10-4)，所述立架(10-1)的上端固定连接有滑块(10-2)，其内设置有电机(10-3)，所述电机(10-3)的输出轴上固定连接有打磨轮Ⅱ(10-4)，所述滑块(10-2)滑动连接在相应的下滑道(2-4)内，所述连接板(8-1)与立架(10-1)固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种高速铁路路基施工设备的施工方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

步骤一：使用前转动螺杆(9-1)，调节两侧的打磨机构(10)之间的距离，使该距离可以通过铁轨上部，且两个侧连接架(4)呈八字形，分别向外两侧张开，调节完毕后将主架(1)放置于铁轨上部；

步骤二：放置完毕后，转动螺杆(9-1)，调节两侧的打磨机构(10)之间的距离，使两侧的打磨机构(10)可以对铁轨中部进行打磨，随后向内收合把手板(6)，使两个辅助轮架(5)可贴于铁轨的中部；

步骤三：启动双头电机(7)和各电机(10-3)分别带动打磨轮Ⅰ(1-3)和各打磨轮Ⅱ(10-4)以开始打磨作业。

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