CN111705571A - 一种用于高铁轨道的智能打磨设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及打磨设备技术领域，且公开了一种用于高铁轨道的智能打磨设备，包括底座，底座的上表面中心处嵌设有第一滚动轴承，底座的上方设有L型立柱，L型立柱的下端通过第一滚动轴承与底座的上表面中心处转动连接，L型立柱的竖直部一侧设有与底座卡接设置的限位机构，L型立柱的水平部一端开设有第一盲孔，且第一盲孔的内部滑动设有第一移动杆，第一移动杆的右端固定设有第一弹簧，第一弹簧的另一端与第一盲孔的内侧壁固定连接，第一移动杆的左端下侧固定设有套筒，套筒的内部滑动设有第二移动杆。本发明操作方便，加快了对高铁轨道的打磨效率。

Description

一种用于高铁轨道的智能打磨设备

技术领域

本发明涉及打磨设备技术领域，尤其涉及一种用于高铁轨道的智能打磨设备。

背景技术

随着高铁技术的不断发展，对铁轨的质量要求也越来越高，由于高铁、动车、地铁的速度远高于普通的火车，因此对铁轨的光滑度要求很高，影响铁轨光滑度的主要有以下几个方面：一、在铁轨的主体生产成型后表面会有很多毛边毛刺，铁轨的光滑度差；二、使用中的铁轨长期受到腐蚀也有可能产生锈斑，降低了铁轨的光滑度；三、铁轨由于长时间暴露在外面，铁轨表面附着很多尘埃，从而降低了铁轨的光滑度。然而目前在对高铁轨道打磨时，效率都比较低下，增加对高铁轨道的打磨成本。为此，本发明提出了一种用于高铁轨道的智能打磨设备。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中对高铁轨道打磨时，效率都比较低下的问题，而提出的一种用于高铁轨道的智能打磨设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于高铁轨道的智能打磨设备，包括底座，所述底座的上表面中心处嵌设有第一滚动轴承，所述底座的上方设有L型立柱，所述L型立柱的下端通过第一滚动轴承与所述底座的上表面中心处转动连接，所述L型立柱的竖直部一侧设有与所述底座卡接设置的限位机构，所述L型立柱的水平部一端开设有第一盲孔，且第一盲孔的内部滑动设有第一移动杆，所述第一移动杆的右端固定设有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与所述第一盲孔的内侧壁固定连接，所述第一移动杆的左端下侧固定设有套筒，所述套筒的内部滑动设有第二移动杆，所述第二移动杆的上端固定设有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与所述套筒的顶部内壁固定连接，所述第二移动杆的下端固定设有中空板，所述中空板的下表面设有打磨机构，所述底座的下表面四角处均固定设有万向轮，所述底座的下表面设置有电驱动装置。

优选的，所述打磨机构包括平打磨片和T型打磨片，所述平打磨片固定设置于所述中空板的下表面中心处，所述中空板的内部横向设有双向丝杆，所述中空板的左右内侧壁均嵌设有第二滚动轴承，所述双向丝杆的两端均通过第二滚动轴承分别与所述中空板的左右两侧转动连接，且双向丝杆的右端贯穿至所述中空板的外部并固定设有摇柄，所述中空板的内部对称设有两个左右分布设置的移动块，两个所述移动块的侧壁分别通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与双向丝杆的杆壁两侧螺纹连接，两个所述移动块的下侧均固定设有连接杆，所述中空板的下表面对称开设有两个条形孔，两个所述连接杆的下端分别穿过两个所述条形孔并延伸至所述中空板的下方，两个所述连接杆的下端均固定设有固定板，所述T型打磨片分别固定设置于两个所述固定板相对的一侧上。

优选的，所述限位机构包括固定座、限位卡杆、固定块、第三弹簧和固定环，所述固定座固定设置于所述L型立柱的竖直部上，所述固定座的下侧开设有与限位卡杆相配合的滑孔，所述固定块固定设置于所述限位卡杆的杆壁上且位于所述固定座的下方，所述第三弹簧活动套接于所述限位卡杆的杆壁上，且第三弹簧的两端分别固定座和固定块的侧壁固定连接，所述固定环固定设置于所述底座的上表面且位于所述L型立柱的外部，所述固定环的上表面开设有多个均匀分布的且与限位卡杆相配合的卡槽。

优选的，所述限位卡杆的上端固定设有拉环。

优选的，所述第一移动杆的杆壁右侧对称固定设有两个第一限位滑块，所述第一盲孔的内部开设有与第一限位滑块相配合第一限位滑槽。

优选的，所述第二移动杆的杆壁上侧对称固定设有两个第二限位滑块，所述套筒的内壁开设有与第二限位滑块相配合的第二限位滑槽。

优选的，所述底座的上表面固定设有推手。

与现有技术相比，本发明提供了一种用于高铁轨道的智能打磨设备，具备以下有益效果：

1、该用于高铁轨道的智能打磨设备，通过设有的L型立柱、固定座、限位卡杆、固定块、第三弹簧、固定环、卡槽和拉环，工作人员手部握住拉环并向上拉动限位卡杆，使得限位卡杆从固定环上的卡槽的内部移出，然后可使得L型立柱在底座的上表面旋转并调节中空板的位置使之移动至轨道的上方，待位置调节后，工作人员手部离开拉环，此时受到挤压的第三弹簧给限位卡杆施加向下的力并使得限位卡杆与固定环上的卡槽相配合。

2、该用于高铁轨道的智能打磨设备，通过设有的中空板、平打磨片、T型打磨片、双向丝杆、移动块、连接杆、固定板和摇柄，工作人员将中空板移动至轨道的上方并使得平打磨盘与轨道的上侧接触设置，然后手部转动摇柄，能够使得双向丝杆旋转，双向丝杆能够使得两个移动块相对靠近时，从而使得两个固定板上的T型打磨片移动至轨道的两侧内部。

3、该用于高铁轨道的智能打磨设备，通过设有的第一移动杆、第一弹簧、套筒、第二移动杆和第二弹簧，电驱动装置在驱动万向轮移动时，能够保证在移动的过程中，给中空板提供移动余量。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明操作方便，加快了对高铁轨道的打磨效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于高铁轨道的智能打磨设备的结构示意图；

图2为图1中中空板的内部结构示意图；

图3为图1中局部A部分的结构放大图；

图4为图1中固定环的俯视结构示意图。

图中：1底座、2L型立柱、3第一移动杆、4第一弹簧、5套筒、6第二移动杆、7第二弹簧、8中空板、9平打磨片、10T型打磨片、11双向丝杆、12移动块、13连接杆、14固定板、15摇柄、16固定座、17限位卡杆、18固定块、19第三弹簧、20固定环、21卡槽、22拉环、23万向轮、24电驱动装置、25第一限位滑块、26第二限位滑块、27推手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种用于高铁轨道的智能打磨设备，包括底座1，底座1的上表面中心处嵌设有第一滚动轴承，底座1的上方设有L型立柱2，L型立柱2的下端通过第一滚动轴承与底座1的上表面中心处转动连接，L型立柱2的竖直部一侧设有与底座1卡接设置的限位机构，L型立柱2的水平部一端开设有第一盲孔，且第一盲孔的内部滑动设有第一移动杆3，第一移动杆3的右端固定设有第一弹簧4，第一弹簧4的另一端与第一盲孔的内侧壁固定连接，第一移动杆3的左端下侧固定设有套筒5，套筒5的内部滑动设有第二移动杆6，第二移动杆6的上端固定设有第二弹簧7，第二弹簧7的另一端与套筒5的顶部内壁固定连接，第二移动杆6的下端固定设有中空板8，中空板8的下表面设有打磨机构，底座1的下表面四角处均固定设有万向轮23，底座1的下表面设置有电驱动装置24。

打磨机构包括平打磨片9和T型打磨片10，平打磨片9固定设置于中空板8的下表面中心处，中空板8的内部横向设有双向丝杆11，中空板8的左右内侧壁均嵌设有第二滚动轴承，双向丝杆11的两端均通过第二滚动轴承分别与中空板8的左右两侧转动连接，且双向丝杆11的右端贯穿至中空板8的外部并固定设有摇柄15，中空板8的内部对称设有两个左右分布设置的移动块12，两个移动块12的侧壁分别通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与双向丝杆11的杆壁两侧螺纹连接，两个移动块12的下侧均固定设有连接杆13，中空板8的下表面对称开设有两个条形孔，两个连接杆13的下端分别穿过两个条形孔并延伸至中空板8的下方，两个连接杆13的下端均固定设有固定板14，T型打磨片10分别固定设置于两个固定板14相对的一侧上。

限位机构包括固定座16、限位卡杆17、固定块18、第三弹簧19和固定环20，固定座16固定设置于L型立柱2的竖直部上，固定座16的下侧开设有与限位卡杆17相配合的滑孔，固定块18固定设置于限位卡杆17的杆壁上且位于固定座16的下方，第三弹簧19活动套接于限位卡杆17的杆壁上，且第三弹簧19的两端分别固定座16和固定块18的侧壁固定连接，固定环20固定设置于底座1的上表面且位于L型立柱2的外部，固定环20的上表面开设有多个均匀分布的且与限位卡杆17相配合的卡槽21，限位卡杆17的上端固定设有拉环22。

第一移动杆3的杆壁右侧对称固定设有两个第一限位滑块25，第一盲孔的内部开设有与第一限位滑块25相配合第一限位滑槽。

第二移动杆6的杆壁上侧对称固定设有两个第二限位滑块26，套筒5的内壁开设有与第二限位滑块26相配合的第二限位滑槽。

底座1的上表面固定设有推手27。

本发明中，使用时，工作人员手部握住拉环22并向上拉动限位卡杆17，使得限位卡杆17从固定环20上的卡槽21的内部移出，然后可使得L型立柱2在底座1的上表面旋转并调节中空板8的位置使之移动至轨道的上方，待位置调节后，工作人员手部离开拉环22，此时受到挤压的第三弹簧19给限位卡杆17施加向下的力并使得限位卡杆17与固定环20上的卡槽21相配合；工作人员将中空板8移动至轨道的上方并使得平打磨盘9与轨道的上侧接触设置，然后手部转动摇柄15，能够使得双向丝杆11旋转，双向丝杆11能够使得两个移动块12相对靠近时，从而使得两个固定板14上的T型打磨片11移动至轨道的两侧内部；电驱动装置24在驱动万向轮23移动，并使得平打磨盘9和T型打磨片10对轨道进行打磨处理，同时第一移动杆3、第一弹簧4、套筒5、第二移动杆6和第二弹簧7能够保证在移动的过程中，给中空板8提供移动余量。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于高铁轨道的智能打磨设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上表面中心处嵌设有第一滚动轴承，所述底座(1)的上方设有L型立柱(2)，所述L型立柱(2)的下端通过第一滚动轴承与所述底座(1)的上表面中心处转动连接，所述L型立柱(2)的竖直部一侧设有与所述底座(1)卡接设置的限位机构，所述L型立柱(2)的水平部一端开设有第一盲孔，且第一盲孔的内部滑动设有第一移动杆(3)，所述第一移动杆(3)的右端固定设有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的另一端与所述第一盲孔的内侧壁固定连接，所述第一移动杆(3)的左端下侧固定设有套筒(5)，所述套筒(5)的内部滑动设有第二移动杆(6)，所述第二移动杆(6)的上端固定设有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)的另一端与所述套筒(5)的顶部内壁固定连接，所述第二移动杆(6)的下端固定设有中空板(8)，所述中空板(8)的下表面设有打磨机构，所述底座(1)的下表面四角处均固定设有万向轮(23)，所述底座(1)的下表面设置有电驱动装置(24)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道的智能打磨设备，其特征在于，所述打磨机构包括平打磨片(9)和T型打磨片(10)，所述平打磨片(9)固定设置于所述中空板(8)的下表面中心处，所述中空板(8)的内部横向设有双向丝杆(11)，所述中空板(8)的左右内侧壁均嵌设有第二滚动轴承，所述双向丝杆(11)的两端均通过第二滚动轴承分别与所述中空板(8)的左右两侧转动连接，且双向丝杆(11)的右端贯穿至所述中空板(8)的外部并固定设有摇柄(15)，所述中空板(8)的内部对称设有两个左右分布设置的移动块(12)，两个所述移动块(12)的侧壁分别通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与双向丝杆(11)的杆壁两侧螺纹连接，两个所述移动块(12)的下侧均固定设有连接杆(13)，所述中空板(8)的下表面对称开设有两个条形孔，两个所述连接杆(13)的下端分别穿过两个所述条形孔并延伸至所述中空板(8)的下方，两个所述连接杆(13)的下端均固定设有固定板(14)，所述T型打磨片(10)分别固定设置于两个所述固定板(14)相对的一侧上。

3.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道的智能打磨设备，其特征在于，所述限位机构包括固定座(16)、限位卡杆(17)、固定块(18)、第三弹簧(19)和固定环(20)，所述固定座(16)固定设置于所述L型立柱(2)的竖直部上，所述固定座(16)的下侧开设有与限位卡杆(17)相配合的滑孔，所述固定块(18)固定设置于所述限位卡杆(17)的杆壁上且位于所述固定座(16)的下方，所述第三弹簧(19)活动套接于所述限位卡杆(17)的杆壁上，且第三弹簧(19)的两端分别固定座(16)和固定块(18)的侧壁固定连接，所述固定环(20)固定设置于所述底座(1)的上表面且位于所述L型立柱(2)的外部，所述固定环(20)的上表面开设有多个均匀分布的且与限位卡杆(17)相配合的卡槽(21)。

4.根据权利要求3所述的一种用于高铁轨道的智能打磨设备，其特征在于，所述限位卡杆(17)的上端固定设有拉环(22)。

5.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道的智能打磨设备，其特征在于，所述第一移动杆(3)的杆壁右侧对称固定设有两个第一限位滑块(25)，所述第一盲孔的内部开设有与第一限位滑块(25)相配合第一限位滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道的智能打磨设备，其特征在于，所述第二移动杆(6)的杆壁上侧对称固定设有两个第二限位滑块(26)，所述套筒(5)的内壁开设有与第二限位滑块(26)相配合的第二限位滑槽。

7.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道的智能打磨设备，其特征在于，所述底座(1)的上表面固定设有推手(27)。

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