CN111702425A - 一种发动机堵塞产品的生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种发动机堵塞产品的生产工艺，包括：校平上料，冲定位孔，预切，沾油，拉深整径，产品滑出，切断废料。本发明有效的提升了材料利用率，一次完成拉深整径及端口平面度，减少了后续机械加工的工序；解决了拉延油浪费问题，解决了原来生产工艺在料带未进入模区时给料带滚刷拉延油，导致坯料还没有进入拉深工位，拉延油大部分被压料板拍出，拉深中出现拉伤等问题。经常需要人工注油。本发明把注油排在预切与拉深整径工位的中间，对其预切好的坯料进行精准注油，料带其它部位没有拉延油工作环境得到了大幅度的改善，拉延油也得到了节约和利用；其生产工艺生产频次达到了50次/分—55次/分比原来的生产工艺提升了10次/分到15次/分。

Description

一种发动机堵塞产品的生产工艺
技术领域
本发明属于冲压产品生产技术领域，具体是一种发动机堵塞产品的生产工艺。
背景技术
堵塞产品是用于发动机上缸盖、缸体工艺堵头，防止水或油渗漏的密封作用。
它的特点是属于回转体，圆度要求高、为0.04mm，圆筒直壁要有足够的光亮带和直线度，碗口平面度要求控制在0.2mm，如图1所示。目前生产的堵塞产品很多，外径尺寸从6mm—76mm不等，但是由于发动机制造厂家的技术要求不同，产品出现外径尺寸差异有所不同，其外径尺寸有基本相同，有公差带接近，基本尺寸误差只有0.5mm到1.5mm之间，模具还是一个品种一套模具，导致模具不断的增加，材料利用率只有62％，导致成本的上升，以及拉延油消耗大成本的上升，自此产品竞争力下降。
如图2所示，堵塞产品原有加工工艺，采用先滚刷拉延油、冲定位孔、下料得到所需的坯料、压字、拉深、整径、剪切完成半成品、切料带上的废料，还需要机械加工修端口完成产品。其问题是拉延油浪费很大，搭边材料多还需要修整端口，成本高。
发明内容
针对背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种材料利用率高、大量节约拉延油的发动机堵塞产品的生产工艺。
为达到上述目的，本发明设计的发动机堵塞产品的生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1，校平上料：将带料校平后送至冲压模；
S2，冲定位孔：在料带两侧冲孔，确保步距的同时对后续工位起到定位作用；
S3，预切：在料带上切出胚料，所述胚料的形状包括产品完全展开后的形状，此时胚料与料带未完全分离；
S4，沾油：对胚料的底面进行润滑；该工位只对坯料底面注油，而且沾油后可以立刻进行拉深整径，如此降低油耗，改善了工作环境；
S5，拉深整径：将胚料加工成所需的产品，并满足产品的所有技术要求；
S6，产品滑出：坯料加工好产品滑出模区，它与拉深整径工位连为一体，通过料带推动产品推入滑槽落入传送带由传送带送入料盒中收集；
S7，切断废料：将料带切断滑入废料箱。
优选的，在S2和S3之间还包括压字工序：在料带表面打上产品识别，将字体设计成凸模，并通过调节块调整字体的深浅。
进一步优选的，调节块包括与上模连接的固定块，与固定块连接的支架；所述支架包括与竖部和横部；所述横部一端与竖部连接，另一端连接压字凸模；所述竖部通过第一调节螺钉与固定块连接。
更进一步优选的，所述第一调节螺钉垂直所述竖部；所述第一调节螺钉上方设有第二调整螺钉；所述第二调节螺钉一端从固定块穿出端部并与竖部侧壁抵接。
作为优选方案，S4中通过刷油装置进行沾油，所述刷油装置包括油壶、设在下模上且是位于预切工位和拉深整径工位之间的沾油装置；所述沾油装置包括：与下模连接且上端是开口的储油罐；所述储油罐内设有压油盖和导向柱；所述压油盖底部与所述储油罐底部之间设有弹簧；所述压油盖、弹簧套设在所述导向柱上；所述油壶通过管路与储油罐连通；所述压油盖上设有多个将储油罐内部与外界连通的出油孔。
优选的，所述导向柱与所述储油罐同轴。
优选的，所述导向柱上设有限位套。这样，用以调节和限制待刷油胚料的行程。
进一步优选的，所述导向柱为螺钉，其与储油罐底部螺纹连接。
优选的，所述压油盖包括出油面；所述出油面外周设有翻边，表面间隔均不多个出油孔；与所述翻边在同一侧的凸台；压油盖通过所述凸台套设在导向柱上。
进一步优选的，所述导向柱为螺钉，所述凸台上设有容置上述螺钉头部的凹槽。
优选的，还包括与下模连接的固定座；所述固定座的出油口通过上油管与储油罐连通，所述固定座的进油口通过塑料油管与油壶连通。
进一步优选的，所述油壶与塑料油管之间设有开关。
本发明的有益效果是：本发明有效的提升了材料利用率，一次完成拉深整径及端口平面度，减少了后续机械加工的工序；解决了拉延油浪费问题，解决了原来生产工艺在料带未进入模区时给料带滚刷拉延油，导致坯料还没有进入拉深工位，拉延油大部分被压料板拍出，拉深中出现拉伤等问题。经常需要人工注油。本发明把注油排在预切与拉深整径工位的中间，对其预切好的坯料进行精准注油，料带其它部位没有拉延油工作环境得到了大幅度的改善，拉延油也得到了节约和利用；其生产工艺生产频次达到了50次/分—55次/分比原来的生产工艺提升了10次/分到15次/分。
刷油装置设置在预切与拉深整径工位的中间，避免因外挂式供油装置出现的问题。解决了拉延油溅出、浪费和污染环境。刷油装置嵌入连续模中提供对料带上的坯料精准刷油工作，提高了拉延油使用效率，降低了拉延油使用成本。
附图说明
图1是发动机堵塞产品之一的机加工要求示意图
图2是现有技术的排样生产工艺图
图3是本发明的排样生产工艺图
图4是本发明刷油装置的结构示意图
图5是本发明刷油装置中沾油装置的工作状态示意图
图6是本发明刷油装置中压油盖的立体示意图
图7是本发明调整块的主视图
图8是本发明调整块的立体示意图
图中：油壶1、固定座2、储油罐3、压油盖4(出油面4.1、翻边4.2、出油孔4.3、凸台4.4)、导向柱5、弹簧6、限位套7、待刷油胚料8、上油管9、塑料油管10、开关11、沾油装置Ⅰ、预切工位Ⅱ、拉深整径工位III；支架12(竖部12.1、横部12.2)、固定块13、压字凸模14、第一调节螺钉15、第二调节螺钉16。
具体实施方式
下面通过图3～图8列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图3所示，本发明设计的发动机堵塞产品的生产工艺，包括以下步骤：
S1，校平上料：将带料校平后送至冲压模；
S2，冲定位孔：在料带两侧冲孔，确保步距的同时对后续工位起到定位作用；
S3，压字：在料带表面打上产品识别，可将字体设计成凸模，并通过调节块调整字体的深浅；
S4，预切：在料带上切出胚料，所述胚料的形状包括产品完全展开后的形状，此时胚料与料带未完全分离；
S5，沾油：对胚料的底面进行润滑；该工位只对坯料底面注油，而且沾油后可以立刻进行拉深整径，如此降低油耗，改善了工作环境；
S6，拉深整径：将胚料加工成所需的产品，并满足产品的所有技术要求；
S7，产品滑出：坯料加工好产品滑出模区，它与拉深整径工位连为一体，通过料带推动产品推入滑槽落入传送带由传送带送入料盒中收集；
S8，切断废料：将料带切断滑入废料箱。
由上料校平机通过送料机把料带送入模区经冲定位孔—压字—预切坯料—坯料沾油(注油)—拉深整径—产品滑出—料带切断—滑入废料箱，实现自动化生产。
如图4至图6所示，作为优选方案，S4中通过刷油装置进行沾油，冲压刷油装置，包括油壶1，设在下模上且是位于预切工位Ⅱ和拉深整径工位III之间的沾油装置Ⅰ，与下模连接的固定座2；
所述沾油装置包括：与下模连接且上端是开口的储油罐3；所述储油罐3内设有压油盖4和导向柱5；所述压油盖4底部与所述储油罐3底部之间设有弹簧6；所述压油盖4、弹簧6套设在所述导向柱5上；所述油壶1通过管路与储油罐3连通；所述压油盖4上设有多个将储油罐内部与外界连通的出油孔4.3。
优选的，设有一个导向柱5，所述导向柱5与所述储油罐3同轴。
优选的，所述导向柱5上设有限位套7。这样，用以调节和限制待刷油胚料8的行程。
进一步优选的，所述导向柱5为螺钉，其与储油罐3底部螺纹连接。
作为优选方案，所述压油盖4包括出油面4.1；所述出油面4.1外周设有翻边4.2，表面间隔均不多个出油孔4.3；与所述翻边在同一侧的凸台4.4；压油盖4通过所述凸台4.4套设在导向柱5上。
优选的，所述导向柱5为螺钉，所述凸台4.4上设有容置上述螺钉头部的凹槽。
所述固定座2的出油口通过上油管9与储油罐3连通，所述固定座2的进油口通过塑料油管10与油壶1连通。
优选的，所述油壶1与塑料油管10之间设有开关11。
本发明刷油装置的工作原理是：料带在压力机向下移动完成其它工位及预切冲压，坯料进入刷油工位，压力机向下移动料带——也即是待刷有胚料8，压料板下压坯料把压油盖4压入储油罐3内，这时拉延油通过压油盖4上的出油孔4.3挤出的拉延油提供给坯料拉延油，完成了供油任务，当模具上行料带回到送料位置，压油盖4在弹簧6的作用下恢复到原来的位置。送料机把料带送入拉深工位完成其它工位结束产品工作。
如图7和图8所示，调节块包括与上模连接的固定块13，与固定块13连接的支架12；所述支架包括与竖部12.1和横部12.2；所述横部12.2一端与竖部12.1连接，另一端连接压字凸模14；所述竖部12.1通过第一调节螺钉15固定块13连接。所述第一调节螺钉15直所述竖部12.1；所述第一调节螺钉15上方设有第二调整螺钉16；所述第二调节螺钉16一端从固定块13穿出并与竖部12.1侧壁抵接。
本领域技术人员容易理解，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不以限制本发明，凡在本发明的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机堵塞产品的生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1，校平上料：将带料校平后送至冲压模；
S2，冲定位孔：在料带两侧冲孔，确保步距的同时对后续工位起到定位作用；
S3，预切：在料带上切出胚料，所述胚料的形状包括产品完全展开后的形状，此时胚料与料带未完全分离；
S4，沾油：对胚料的底面进行润滑；该工位只对坯料底面注油，而且沾油后可以立刻进行拉深整径，如此降低油耗，改善了工作环境；
S5，拉深整径：将胚料加工成所需的产品，并满足产品的所有技术要求；
S6，产品滑出：坯料加工好产品滑出模区，它与拉深整径工位连为一体，通过料带推动产品推入滑槽落入传送带由传送带送入料盒中收集；
S7，切断废料：将料带切断滑入废料箱。
2.根据权利要求1所述的发动机堵塞产品的生产工艺，其特征在于：在S2和S3之间还包括压字工序：在料带表面打上产品识别，将字体设计成凸模，并通过调节块调整字体的深浅。
3.根据权利要求2所述的发动机堵塞产品的生产工艺，其特征在于：调节块包括与上模连接的固定块，与固定块连接的支架；所述支架包括与竖部和横部；所述横部一端与竖部连接，另一端连接压字凸模；所述竖部通过第一调节螺钉与固定块连接。
4.根据权利要求3所述的发动机堵塞产品的生产工艺，其特征在于：所述第一调节螺钉垂直所述竖部；所述第一调节螺钉上方设有第二调整螺钉；所述第二调节螺钉一端从固定块穿出端部并与竖部侧壁抵接。
5.根据权利要求1所述的发动机堵塞产品的生产工艺，其特征在于：S4中通过刷油装置进行沾油，所述刷油装置包括油壶、设在下模上且是位于预切工位和拉深整径工位之间的沾油装置；所述沾油装置包括：与下模连接且上端是开口的储油罐；所述储油罐内设有压油盖和导向柱；所述压油盖底部与所述储油罐底部之间设有弹簧；所述压油盖、弹簧套设在所述导向柱上；所述油壶通过管路与储油罐连通；所述压油盖上设有多个将储油罐内部与外界连通的出油孔。
6.根据权利要求5所述的发动机堵塞产品的生产工艺，其特征在于：所述导向柱与所述储油罐同轴。
7.根据权利要求5或6所述的发动机堵塞产品的生产工艺，其特征在于：所述导向柱上设有限位套。
8.根据权利要求7所述的发动机堵塞产品的生产工艺，其特征在于：所述导向柱为螺钉，其与储油罐底部螺纹连接。
9.根据权利要求5或6所述的发动机堵塞产品的生产工艺，其特征在于：所述压油盖包括出油面；所述出油面外周设有翻边，表面间隔均不多个出油孔；与所述翻边在同一侧的凸台；压油盖通过所述凸台套设在导向柱上。
10.根据权利要求9所述的发动机堵塞产品的生产工艺，其特征在于：所述导向柱为螺钉，所述凸台上设有容置上述螺钉头部的凹槽。
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