CN1117004A

CN1117004A - 电动辅助自行车的齿轮箱结构

Info

Publication number: CN1117004A
Application number: CN 95107370
Authority: CN
Inventors: 黑木正宏
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1994-06-11
Filing date: 1995-06-09
Publication date: 1996-02-21
Anticipated expiration: 2015-06-09
Also published as: EP0686548A3; EP0686548B1; ES2122393T3; JPH07329872A; TW347760U; EP0686548A2; DE69504757T2; CN1050101C; DE69504757D1

Abstract

本发明在于提供一种能够容易且可靠地对齿轮机构进行维护的齿轮箱结构。本发明涉及电动辅助自行车的齿轮箱结构，这种电动辅助自行车利用电机的动力辅助人力行驶，其特征在于使电机减速并将电机动力传递给车轮的齿轮机构安置在齿轮箱内，把齿轮箱配置在车架的最下部；上述齿轮箱被分成支持齿轮机构的上侧箱部和与上侧部分相对的下侧部分。

Description

电动辅助自行车的齿轮箱结构

本发明涉及在自行车上安装电机，利用电机动力辅助人力行驶的电动辅助自行车。特别是涉及到减速齿轮的齿轮箱结构。

电动辅助自行车，在将踏板的踏力传递给车轮的动力传递系统中安装有电机，并根据踏板踏力，控制电机的输出。如图1所示，在特开平5—319104号公报记载的示例中，在座管01的下部设置电机装置02，电机装置02通过使电机03减速、并带有单向棘轮的齿轮机构04，将电机03的动力传递给曲轴05，来辅助人力行驶。

因此，齿轮机构04被配设在曲轴05上，并由齿轮箱06罩住该齿轮机构04。

齿轮箱06由带底圆筒部06a和大致为圆板状的盖部06b构成，曲轴05穿通带底圆筒部06a的中心轴，盖部06b盖在带底圆筒部06a的左侧开口上，并用螺栓固定。

因此，在对齿轮机构进行维护时，要打开盖部06b，但又因受到曲臂07的影响而不能完全取下盖部，所以，难以看清内部的齿轮机构。

而且，即使完全地取下盖部06b，也难以一直看到带底圆筒部的凹部深处的齿轮组，很难判断润滑状态，注油也不方便。

因此，若要充分地对齿轮机构进行维护，就必须把电机装置拆开，这样，给维护作业带来极大的麻烦。

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种齿轮箱机构，这种齿轮箱的齿轮的维护容易并可靠。

为完成上述目的，本发明涉及电动辅助自行车的齿轮箱结构，这种电动辅助自行车利用电机的动力辅助人力行驶，其物特征在于使电机减速并将电机动力传递给车轮的齿轮机构安置在齿轮箱内，把齿轮箱配置在车架的最下部，上述齿轮箱被分成支持齿轮机构的上侧箱部和与上侧部分相对的下侧箱部分。

由于把齿轮箱配置在车架的最下部并被分成上下部分，因此，容易取出下侧箱部分，下侧箱部分取下后，由上侧箱部分支持的齿轮机构几乎全部露出，这样就很容易进行维护。

另外，把上述电动辅助自行车上下倒过来，用把手及座垫支持该电动辅助自行车时，由于利用几乎水平的结合面而将上述齿轮箱分成上侧箱部分和下侧箱部分，上下颠倒该电动辅助自行车后，处于上部的下侧箱部分容易取出，在该下侧部分取下后，由于齿轮机构留在上侧箱部分上并被支持，因此，可以很容易地确认轴承的润滑状态等或进行注油等的维护。

图1是现有电动辅助自行车的整体侧视图。

图2是本发明涉及的一个实施例的电动辅助自行车的整体侧视图。

图3是表示本实施例的齿轮箱内部构造的截面图。

图4是齿轮箱中的左侧箱的上表面图。

图5是齿轮箱中的左侧箱的左侧面图。

图6是右侧箱的左内表面图。

图7是图6的VII—VII剖视图。

图8是下侧箱的左侧面图。

图9是图8的IX箭头所示的图。

图10是表示把电动辅助自行车上下倒过来地支持着，且下侧箱取走状态的局部侧面图。

1—电动辅助自行车；2—头管；3—下斜管；4—座管；5—座；6—转向轴；7—把手；8—前叉；9—前轮；10—齿轮箱；11—后叉；12—支柱；13—后轮；15—曲轴；16—曲柄；17—踏板；18—驱动链轮；19—从动链轮；20—链条；21—电机；22—控制装置；23—电池盒；24—电池；25—组合开关；26—锁定装置；27—侧挡板；28—上盖板；30—支承架；31—螺栓；41—左侧箱；43—右侧箱；44—螺栓；50、51、52—轴承；53—第一中间轴；54、55轴承，56—第二中间轴；57齿轮；58单向飞轮，59、60、61齿轮；62、63伞齿轮；65螺栓；66挡圈。

下面，根据图2至图10，说明本发明的一个实施例。

图2是本实施例的电动辅助自行车的整体侧视图。

电动辅助自行车1的下斜管3从头管2向后下方延伸，而座管4在下斜管3的下端处向上方弯曲朝座垫5延伸，下斜管3和座管4构成整体为V字状的主车架。

枢支在头管2上可自由回转的车把轴6的上端支持着棒状车把7，与车把轴6的下方成整体地伸出的左右一对前叉8的下端通过轴支承着前轮9。

在下斜管3和座管4交叉而成的V字的下端处垂地设置容纳齿轮机构的齿轮箱10，前端固定在此齿轮箱10上的后叉11向后伸出，后叉11受到架设在其后端和座管4之间的斜撑12加强，后叉11的后端通过轴支持着后轮13。

齿轮箱10兼作曲轴箱并可转动地支持曲轴15。曲轴15左右两端各安装曲臂16，在曲臂16的前端部分别安装踏板17。

在随曲轴15回转而转动的驱动链轮17和设在后轮13上的从动链轮19之间架设链条20，由加在踏板17上的踏力使曲轴15旋转时，借助驱动链轮18，链条20和从动链轮19，使后轮13旋转，自行车就可以行驶了。

一方面，电机21沿座管4固定在齿轮箱10上；此电机21的动力通过齿轮机构减速后传递给曲轴15辅助人力。

在座管4的后面，电机21的上方位置安装了控制电机驱动的电子控制部分和电机主动轮等的控制装置22。

下斜管3和座管4由呈V字形左右分开的侧挡板27、28和上盖板29覆盖。在覆盖下斜管3的侧挡板27倾斜的上面可装拆地增设长形电池盒23，电池盒23自身构成车身外表面的一部分。

在电池盒23内，安装了由多个供给电机21电力的Ni—cd电池构成的供行驶用电池24。

在电池盒23的前方位置设置了组合开关25，此组合开关25兼用于驱动锁定装置26，该锁定装置26在电池盒23安装完毕后可将其锁定。

如上所述，电动辅助自行车1上的由下斜管3和座管4的V字状主车架的最下部的弯曲部上突设支承架30(参照图10)，该支承架30的前后两个部位具有凸部，使齿轮箱10的上部两个部位的凸起部分别与支承架30的凸部配合，再要螺栓31、31拧紧，从而把齿轮箱固定在支承架30上了。

齿轮箱10本体由构成其主体部分的左侧箱41、盖住左侧箱41上的右侧开口的右侧箱42(参照图6、图7(和盖住左侧箱41下侧开口的下侧箱43构成。

如图3至图5所示，左侧箱41的前上部的两个凸起部41a、41b用螺栓31、31固定在支承架30上，左侧箱41和右侧箱42的后上部的凸起部41c、42a用螺栓32都被联结在后叉11的前端上。

左侧箱41的中间部形成一个圆孔41d，曲轴15贯通该圆孔41d，伞齿轮等63被安装在该孔内，而在其后部设置了电机21的输出轴贯通的贯通孔41e。

左侧箱41的下端面与下侧箱43的结合面41f为同一平面，上述贯通孔41e从上部的电机安装部41g一直形成到结合面41f，安装在电机安装部41g上的电机的输出轴21a贯通贯通孔41e，轴承50支持输出轴的前端部。

另一方面，如图3、图8及图9所示，下侧箱43具有一个与左侧箱41的下端结合面41f相对的结合面43a，并且以结合面43a为周缘，呈其内部向下方突出的形状，在下侧箱43的内面形成有两个圆筒状凹部43b、43b，在其周缘上穿设了四个螺栓孔43d。

使下侧箱43的结合面43a与左侧箱41的下端结合面41f吻合，使四个螺栓穿过四个螺栓孔43d并螺纹拧紧在左侧箱41上。

在上述齿轮箱10内部，一对轴承51、52将第一中间轴53支承在左侧箱41和下侧箱43上，而一对轴承54、55将第二中间轴56支承在左侧箱41和下侧箱43上，轴承52、55嵌合在下侧箱43的圆筒状凹部43b、43c内。

另外，轴承54等有从左侧箱41中退出的可能性，因此，用挡圈66将轴承54的外表面挡住，从而固定了轴承54，其中挡圈66被螺栓固定在左侧箱41上。

嵌在电机21输出轴21a的前端上的齿轮57与由单向棘轮支持在第一中间轴53上的齿轮59啮合，嵌在第一中间轴53上的齿轮60与嵌在第二中间轴56上的齿轮61啮合。

嵌在第二中间轴56的前端上的伞齿轮62与以曲轴15为中心的伞齿轮63啮合，伞齿轮63能够通过图中未示出的空心轴来驱动主动链轮转动。

因此，电机21转动时，其输出轴21a的转矩能够通过四个齿轮57、59、60、61、二个伞齿轮62、63及空心轴传递给主动链轮18而辅助人力行驶。

目前，为了维修，而将电动辅助自动车1上下倒过来，把手和座垫5支持在地面上时，如图10所示，因齿轮箱10位于主车架的上方，此时，下侧箱43作为一个盖盖在左侧箱41的上面，并用螺栓固定在左侧箱41上，左侧箱41和下侧连43的结合面几乎成水平面。

因此，为了维修，将下侧箱43取出的作业极为容易，如图10所示，由于下侧箱43几乎完全处于正上面，嵌合在圆筒状凹部43b、43c内的轴承52、55很容易拔出，第一中间轴53、第二中间轴56与齿轮59、60、61一起露出于上方开口的左侧箱41的外部。

这样，润滑状态一目了然，注油也很简单，能够容易并确实地进行维修。

在下侧箱43取出后，易于从左侧箱41中拔出的第二中间轴56等如前所述，由挡圈66压紧在左侧箱41上，因此，中间轴56等不会从左侧箱中拔出，而保持在左侧箱41侧。

本发明由于把齿轮箱配置在车架的最下部并被分成上下部分，因此，容易取出下侧箱部分，下侧箱部分取下后，由上侧箱部分支持的齿轮机构几乎全部露出，这样就很容易进行维护。

另外，把上述电动辅助自行车上下倒过来，用把手及座垫支持该电动辅助自行车时，由于利用几乎水平的结合而将上述齿轮箱分成上侧箱部分和下侧箱部分，上下颠倒该电动辅助自行车后，处于上部的下侧箱部分容易取出，在该下侧部分取下后，由于齿轮机构仅由剩下的上侧箱部分支持，因此，可以很容易地确认轴承的润滑状态等或进行注油等的维护。

Claims

1.一种电辅助自行车的齿轮箱结构，这种电动辅助自行车利用电机的动力辅助人力行驶，其特征在于使电机减速并将电机动力传递给车轮的齿轮机构安置在齿轮箱内，把齿轮箱配置在车架的最下部；

上述齿轮箱被分成支持齿轮机构的上侧箱部和与上侧部分相对的下侧部分。

2.一种电动辅助自行车的齿轮箱结构，其特征在于把所述的电动辅助自行车上下倒过来，用把手及座垫支持该电动辅助自行车时，上述齿轮箱被几乎水平的结合面分割成上侧箱部分和下侧箱部分。