CN111692483A - 汽车碰撞试验信息采集用支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车碰撞试验信息采集用支架，其底座具有用于安装固定于待测车辆的安装面，其第一架体与底座可拆卸连接，并配置为：第一架体可相对于底座绕第一回转中心线转动；第一回转中心线垂直于安装面；第二架体与第一架体可拆卸连接，并配置为：第二架体可相对于第一架体绕第二回转中心线转动，第二回转中心线垂直于第一回转中心线；其第二架体上设置有补光灯和相机安装接口，且补光灯的光束方向及相机的取景方向与第三回转中心线大致同向，第三回转中心线分别垂直于第一回转中心线和第二回转中心线。本方案，通过结构优化实现了相机与补光灯同步安装，在满足画面清晰度要求的基础上，能够满足安全性试验多部位拍摄的需要。
Description
技术领域
本发明涉及汽车测试技术领域，具体涉及一种汽车碰撞试验信息采集用支架。
背景技术
汽车碰撞试验是个瞬时的过程，需要在相应的部位布置高速相机以采集试验中假人的运动变化，及安全气囊、安全带的状态等信息，以对车辆的安全性进行整体描述和评价。
众所周知，根据试验要求的不同，高速相机需要基于拍摄的部位进行姿态设定。请参见图1，该图示出了现有一种典型的高速相机支架结构。该支架一般用于安装在车内地面上用于拍摄假人足部的运动情况，使用的场景较为单一。受其自身结构的限制，不能进行角度调节，无法适应不同部位的拍摄需求。
此外，车内的空间较为狭小，且亮度不足，而高速相机由于曝光时间短，帧数高，必须足够的光线才能拍摄出清晰地画面。图1中所示支架不能安装补光灯，需要单独另配补光灯的支架来安装补光灯，试验准备耗时较长。
有鉴于此，亟待另辟蹊径提供一种信息采集用支架的解决方案，以适应安全性试验过程中多部位拍摄的需要。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车碰撞试验信息采集用支架，通过结构优化实现了相机与补光灯同步安装，在满足画面清晰度要求的基础上，能够满足安全性试验多部位拍摄的需要。
本发明提供的汽车碰撞试验信息采集用支架，包括底座、第一架体和第二架体；其中，所述底座具有用于安装固定于待测车辆的安装面，所述第一架体与所述底座可拆卸连接，并配置为：所述第一架体可相对于所述底座绕第一回转中心线转动；所述第一回转中心线垂直于所述安装面；所述第二架体与所述第一架体可拆卸连接，并配置为：所述第二架体可相对于所述第一架体绕第二回转中心线转动，所述第二回转中心线垂直于所述第一回转中心线；其中，所述第二架体上设置有补光灯和相机安装接口，且所述补光灯的光束方向及所述相机的取景方向与第三回转中心线大致同向，所述第三回转中心线分别垂直于所述第一回转中心线和所述第二回转中心线。
优选地，所述第一架体和所述底座的组装位置处，至少一者上开设有第一圆孤安装孔，所述第一圆孤安装孔的圆孤中心与所述第一回转中心线重合；且所述第一架体和所述底座由穿过所述第一圆孤安装孔的螺纹紧固件实现可拆卸连接。
优选地，所述第一架体和所述第二架体的组装位置处，至少一者上开设有第二圆孤安装孔，所述第二圆孤安装孔的圆孤中心与所述第二回转中心线重合；且所述第二架体和所述第一架体由穿过所述第二圆孤安装孔的螺纹紧固件实现可拆卸连接。
优选地，所述第一圆孤安装孔设置在所述第一架体的第一基板上，所述第一架体具有自所述第一基板垂直延伸形成的与所述第二架体可拆卸连接的第一支板；所述第二圆孤安装孔设置在所述第二架体的第二支板上，所述第二支板自所述第二架体的第二基板垂直延伸形成。
优选地，所述第二支板设置为两个，两个所述第二支板间隔设置并形成用于安装所述相机的安装接口；所述第二基板上设置有用于安装所述补光灯的安装接口。
优选地，所述第一支板设置为两个，且两个所述第一支板位于两个所述第二支板之间，或者两个所述第二支板位于两个所述第一支板之间。
优选地，还包括：第三架体，可与所述第二架体可拆卸连接，所述第三架体上设置有所述补光灯和所述相机的安装接口，并配置为：所述第二架体直接安装固定于待测车辆时，所述补光灯安装于所述第三架体上。
优选地，用于安装所述补光灯的安装接口设置在所述第三架体的第三基板上，所述第三架体具有自所述第三基板垂直延伸形成的与所述第二架体可拆卸连接的第三支板。
优选地，所述第三基板设置为两个，两个所述第三支板间隔设置并分别位于所述第二支板的外侧。
优选地，所述底座、第一架体、第二架体和/或第三架体采用铝合金材料制成。
基于现有技术，本发明另辟蹊径地提出了上述适用于多角度拍摄的信息采集用支架，并可同时装配相机和补光灯。具体地，该支架可通过底座安装固定于待测车辆，例如但不限于车内地板等位置，其中，与该底座连接的第一架体可相对于底座绕第一回转中心线转动，与第一架体连接的第二架体可相对于第一架体绕第二回转中心线转动，相机及补光灯可安装于第二架体上。试验准备时，可分别通过转动第一架体和第二架体调节相机和补光灯的工作姿态，以实现多角度拍摄的功能，从而满足不同安全性试验的信息采集需要。与现有技术相比，本发明具有下述有益技术效果：
首先，利用双轴转动关系满足了多角度拍摄，在碰撞试验中，不仅可安装在车内地板上拍摄假人足部运动情况，也可以安装在车内的仪表板上拍摄转向管柱溃缩情况。调节操作较为便利，可大大节省试验准备时间。
其次，应用本方案能够实现相机与补光灯的一体式安装，减少了需制作多个相机工装及补光灯工装的费用，并且减少了安装多个工装的时间，可进一步加快试验准备速度。
第三，试验过程中，灯光跟随镜头同步调整，为高速相机提供足够的光线，确保拍摄出清晰的画面。
附图说明
图1为具体实施方式所述汽车碰撞试验信息采集用支架的一种使用状态示意图；
图2为图1中所示汽车碰撞试验信息采集用支架的装配爆炸示意图；
图3为具体实施方式所述汽车碰撞试验信息采集用支架的另一种使用状态示意图；
图4为图3中所示汽车碰撞试验信息采集用支架的装配爆炸示意图。
图中：
底座1、安装孔11、第一架体2、第一基板21、第一圆孤安装孔211、第一支板22、穿装孔221、第二架体3、第二基板31、第二支板32、第二圆孤安装孔321、穿装孔322、安装接口33、安装接口34、第三架体4、第三基板41、安装接口411、安装接口412、第三支板42、穿装孔421、补光灯5、相机6。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
本方案的核心的在于，针对汽车碰撞试验信息采集设备提供一种可多角度调节工作位置的支架，该支架能够同时装配相机6和补光灯5，主要包括底座1、第一架体2和第二架体3。试验准备时，可分别通过转动第一架体2和第二架体3调节相机6和补光灯5的工作姿态，以实现多角度拍摄的功能，从而满足不同安全性试验的信息采集需要。
请参见图1和图2，其中，图1为本实施方式所述的汽车碰撞试验信息采集用支架的一种使用状态示意图，图2为图1中所示汽车碰撞试验信息采集用支架的装配爆炸示意图。在图1所示使用状态下，例如但不限于安装于车内地板上，以采集试验过程中假人足部运动情况的影像。
图中所示，该支架通过底座1的安装面固定于待测车辆，并通过其上安装孔11进行基础固定。其中，第一架体2与底座1之间采用可拆卸连接，并配置为：该第一架体2可相对于底座1绕第一回转中心线(平行于图中X坐标方向)转动；这里，第一回转中心线垂直于该底部安装面；其中，第二架体3与第一架体2可拆卸连接，并配置为：该第二架体3可相对于第一架体2绕第二回转中心线(平行于图中Y坐标方向)转动，第二回转中心线垂直于第一回转中心线；其中，第二架体3上设置有补光灯5和相机6的安装接口，工作过程中，补光灯5的光束方向及相机6的取景方向与第三回转中心线(平行于图中Z坐标方向)大致同向，第三回转中心线分别垂直于第一回转中心线和第二回转中心线。
可以理解的是，补光灯5的光束方向及相机6的取景方向与第三回转中心线“大致同向”并非是指理论上的无偏差的完全一致，只要满足光束照射方向与相机取景方向相对一致，符合拍照画面的基本功能要求即可。
本方案中，补光灯5和相机6一体式安装在第二架体3上。试验准备时，转动第一架体2相对于底座1的相对位置，可以调节高速相机拍摄的左右角度；转动第二架体3相对于第一架体2的相对位置，可以实现高速相机拍摄俯仰角度的调整。如此设置，利用可以双轴转动的支架，可分别通过转动第一架体2和第二架体3调节相机6和补光灯5的工作姿态，以实现多角度拍摄的功能，从而满足不同安全性试验的信息采集需要。
需要说明的是，本方案中实现双轴转动的具体结构可以采用不同方式。作为优选，可以在转动配合关联构件的组装位置处采用适配的圆孤安装孔，一者或两者上设置圆孤安装孔，均可达成转动至预定工作位置后通过螺纹紧固件固定相对位置的功能。
在第一架体2和底座1的组装位置处，至少一者上开设有第一圆孤安装孔；这里，第一圆孤安装孔211的圆孤中心与第一回转中心线重合。作为优选，该第一圆孤安装孔211设置在第一架体2的第一基板21上，且第一架体2和底座1由穿过第一圆孤安装孔211的螺纹紧固件(图中未示出)实现可拆卸连接。另外，第一基板21与底座1之间可进一步适配设置枢转轴(图中未示出)，从而确保两者间确定的相对转动轨迹。
具体地，每个第一圆孤安装孔211中可使用一个或多个螺纹紧固件，显然，对称设置的第一圆孤安装孔211能够确保第一架体2和底座1间的连接关系更加稳定可靠。
如图所示，该第一架体2还具有自第一基板21垂直延伸形成的第一支板22，以与第二架体3可拆卸连接。
在第一架体2和第二架体3的组装位置处，至少一者上开设有第二圆孤安装孔；这里，第二圆孤安装孔321的圆孤中心与第二回转中心线重合。作为优选，该第二圆孤安装孔321设置在第二架体3的第二支板32上，且第二架体3和第一架体2由穿过第二圆孤安装孔321的螺纹紧固件(图中未示出)实现可拆卸连接，第二支板32自第二架体3的第二基板31垂直延伸形成，补光灯5用于安装在该第二基板31上。同样地，第二支板32与第一支板22之间也可进一步适配设置枢转轴(图中未示出)，从而确保两者间确定的相对转动轨迹。
为了提高构件之间组装关系的稳定可靠性，相适配的第一支架2的第一支板22与第二支架3的第二支板32，可以分别设置为两个。请一并参见图1和图2，两个第二支板32间隔设置并形成用于安装相机6的容纳空间，在第二基板31和一侧第二支板32上分别设置有用于安装相机6的安装接口33；在第二基板31上设置有用于安装补光灯5的安装接口34，可通过螺纹紧固件实现两者之间的拆装关系。应当理解，相机6和补光灯5的安装接口设置形式例如但不限于图中所示，具体可根据实际配套相机6和补光灯7的安装接口形式进行适配。
图中所示，两个第一支板22位于两个第二支板32之间，以有效利用内部空间，与两个第二支板32上的第二圆孤安装孔32适配地，第一支板22上可以设置多个螺纹紧固件穿装孔221，以根据实际相对位置关系进行选用。当然也可以采用这样的设计，也即将两个第二支板32设置于两个第一支板22之间(图中未示出)，同样可以建立两者间的转动关系。
另外，前述汽车碰撞试验信息采集用支架还可以安装在车内仪表板处，具体地，第二架体3相对于第一架体2绕第二回转中心线转动至相机6镜头对准转向管柱(图中未示出)，即可采集试验过程中转向管柱溃缩情况的影像。
此外，该支架还可以增设第三架体4，以更加灵活便利的进行不同部位的信息采集。请参见图3和图4，其中，图3为所述汽车碰撞试验信息采集用支架的另一种使用状态示意图，图4为图3中所示汽车碰撞试验信息采集用支架的装配爆炸示意图。
图中所示，例如但不限于安装在车内仪表板处。该第三架体4与第二架体3可拆卸连接，第三架体4上设置有补光灯5的安装接口411，以及相机6的安装接口412，并配置为：第二架体3直接安装固定于待测车辆时，相机6和补光灯5安装于该第三架体4上。相机6同样内置于第二架体3的两个第二支板32之间，且补光灯5的光束方向及相机6的取景方向一致。本使用状态下，不再使用底座1和第一架体2，仅选择性使用第二架体3和第三架体4。
进一步地，用于安装补光灯5的安装接口411和用于安装相机6的安装接口412均设置在第三架体4的第三基板41上，该第三架体4还具有自第三基板41垂直延伸形成的第三支板42，通过第三支板42与第二架体3可拆卸连接。这里，第二支板31上设置有螺纹紧固件穿装孔322，相应地，第三支板42上设置有穿装孔421，利用螺纹紧固件实现两者间的快速拆装。结合图3和图4所示，第三基板42同样对称设置为两个，两个第三支板42间隔设置并分别位于第二支板32的外侧。
另外，该底座1、第一架体2、第二架体3和/或第三架体4采用铝合金材料制成。一方面，产品质量轻，体积小，能够更好的适应于在狭小空间内安装；同时，产品强度较好，能够承受在碰撞试验中的冲击力，确保信息采用可靠地完成。
需要说明的是，本方案以两个试验工作位置作示例性说明。应当理解，上述各构件的可拆卸连接关系可根据具体需要设置螺纹紧固件，且各构件的结构形式不局限于图中所示的形状，只要采用本发明的核心构思均在本申请请求保护的范围内。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车碰撞试验信息采集用支架，其特征在于，包括：
底座，具有用于安装固定于待测车辆的安装面；
第一架体，与所述底座可拆卸连接，并配置为：所述第一架体可相对于所述底座绕第一回转中心线转动；所述第一回转中心线垂直于所述安装面；
第二架体，与所述第一架体可拆卸连接，并配置为：所述第二架体可相对于所述第一架体绕第二回转中心线转动，所述第二回转中心线垂直于所述第一回转中心线；
其中，所述第二架体上设置有补光灯和相机安装接口，且所述补光灯的光束方向及所述相机的取景方向与第三回转中心线大致同向，所述第三回转中心线分别垂直于所述第一回转中心线和所述第二回转中心线。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验信息采集用支架，其特征在于，所述第一架体和所述底座的组装位置处，至少一者上开设有第一圆孤安装孔，所述第一圆孤安装孔的圆孤中心与所述第一回转中心线重合；且所述第一架体和所述底座由穿过所述第一圆孤安装孔的螺纹紧固件实现可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验信息采集用支架，其特征在于，所述第一架体和所述第二架体的组装位置处，至少一者上开设有第二圆孤安装孔，所述第二圆孤安装孔的圆孤中心与所述第二回转中心线重合；且所述第二架体和所述第一架体由穿过所述第二圆孤安装孔的螺纹紧固件实现可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的汽车碰撞试验信息采集用支架，其特征在于，所述第一圆孤安装孔设置在所述第一架体的第一基板上，所述第一架体具有自所述第一基板垂直延伸形成的与所述第二架体可拆卸连接的第一支板；所述第二圆孤安装孔设置在所述第二架体的第二支板上，所述第二支板自所述第二架体的第二基板垂直延伸形成。
5.根据权利要求4所述的汽车碰撞试验信息采集用支架，其特征在于，所述第二支板设置为两个，两个所述第二支板间隔设置并形成用于安装所述相机的安装接口；所述第二基板上设置有用于安装所述补光灯的安装接口。
6.根据权利要求5所述的汽车碰撞试验信息采集用支架，其特征在于，所述第一支板设置为两个，且两个所述第一支板位于两个所述第二支板之间，或者两个所述第二支板位于两个所述第一支板之间。
7.根据权利要求5所述的汽车碰撞试验信息采集用支架，其特征在于，还包括：
第三架体，可与所述第二架体可拆卸连接，所述第三架体上设置有所述补光灯和所述相机的安装接口，并配置为：所述第二架体直接安装固定于待测车辆时，所述补光灯安装于所述第三架体上。
8.根据权利要求7所述的汽车碰撞试验信息采集用支架，其特征在于，用于安装所述补光灯的安装接口设置在所述第三架体的第三基板上，所述第三架体具有自所述第三基板垂直延伸形成的与所述第二架体可拆卸连接的第三支板。
9.根据权利要求8所述的汽车碰撞试验信息采集用支架，其特征在于，所述第三基板设置为两个，两个所述第三支板间隔设置并分别位于所述第二支板的外侧。
10.根据权利要求7所述的汽车碰撞试验信息采集用支架，其特征在于，所述底座、第一架体、第二架体和/或第三架体采用铝合金材料制成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200922 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |