CN111688833A - 一种履带式车辆负重轮拆卸装置 - Google Patents

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张树纯
逯呈承
庞煜
黄国良
杜少军
方大国
刘福超
张明
冯文月
李文浩
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Beijing North Vehicle Group Corp
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/32—Assembly, disassembly, repair or servicing of endless-track systems

Abstract

本发明提出一种履带式车辆负重轮拆卸装置，包括顶杆、支座和销轴。顶杆的上端安装孔用于通过销轴与平衡肘下部的负重轮轴减重孔连接，下端安装孔用于通过另一根销轴与支座连接；支座的上部加工有两个相对的支撑孔，用于通过销轴将顶杆和支座连接在一起；支座的下部为门框结构，门框两侧的支脚分别位于两个履带端联器之间的空隙内，门框中间的空间用于容纳履带端联器；一根销轴插入顶杆的上端安装孔和负重轮轴减重孔，另一根销轴插入顶杆的下端安装孔和支座的两个支撑孔。通过本发明的拆卸装置能够带动平衡肘后端的负重轮升高到超过履带诱导齿的位置，进行负重轮、平衡肘或扭力轴的快速、安全拆卸，方便行动部分维修。

Description

一种履带式车辆负重轮拆卸装置
技术领域
本发明属于履带式车辆维修技术领域，具体涉及一种履带式车辆负重轮拆卸装置。
背景技术
履带式车辆一般装有8～14个负重轮，在使用中经常需要对损坏的负重轮、平衡肘和扭力轴等零部件进行更换，这些情况包括：
1)负重轮损坏时需要对损坏的负重轮进行更换；
2)负重轮轮毂以及内部轴承等零部件损坏时需要拆卸负重轮；
3)平衡肘损坏时需要先拆下负重轮，然后再拆下损坏的平衡肘；
4)扭力轴损坏时需要先拆下负重轮，然后再拆下损坏的扭力轴；
5)滚针轴承等平衡肘的支撑件损坏时需要先拆下负重轮、扭力轴和平衡肘，然后再拆下损坏的滚针轴承等平衡肘的支撑件。
目前，现役履带式车辆负重轮的拆卸手段落后，主要包括两种手段：整车吊装拆卸法和千斤顶拆卸法。整车吊装拆卸法一般用在大修车间，先在主动轮处断开履带，然后将整车吊装起来后将车体前后部分别支撑在两个支架上，使下支履带落在地面上，负重轮与履带脱离接触处于悬空状态，然后进行更换；千斤顶拆卸法一般用于在野外或没有大吨位吊车的情况下，操作时使用千斤顶顶起平衡肘，使负重轮与履带脱离接触然后再拆下负重轮，操作中千斤顶需要跟随平衡肘旋转，存在严重的安全隐患。
无论是采用整车吊装拆卸法，还是千斤顶拆卸法，负重轮拆卸所需要的时间都很长，维修效率低，亟需开发一种高效率的负重轮拆卸装置，以提高履带式车辆行动系统维修效率，杜绝维修安全隐患。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明提出一种履带式车辆负重轮拆卸装置，以解决如何提高履带式车辆行动系统维修效率，杜绝维修安全隐患的技术问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提出一种履带式车辆负重轮拆卸装置，该装置包括顶杆、支座和销轴；其中，顶杆的两端分别加工有安装孔，上端安装孔用于通过销轴与平衡肘下部的负重轮轴减重孔连接，下端安装孔用于通过另一根销轴与支座连接；支座的上部加工有两个相对的支撑孔，用于通过销轴将顶杆和支座连接在一起；支座的下部为门框结构，门框两侧的支脚分别位于两个履带端联器之间的空隙内，门框中间的空间用于容纳履带端联器；销轴共两根，其中一根销轴插入顶杆的上端安装孔和负重轮轴减重孔，另一根销轴插入顶杆的下端安装孔和支座的两个支撑孔。
进一步地，顶杆和/或销轴采用中碳合金钢制造。
进一步地，热处理硬度为HRC40～45。
进一步地，支座的两个支脚的外侧加工有倒角。
进一步地，顶杆、支座和销轴均采用微纳米渗锌处理。
进一步地，顶杆、支座和销轴的表面渗锌层厚度为0.06～0.09mm。
(三)有益效果
本发明提出一种履带式车辆负重轮拆卸装置，包括顶杆、支座和销轴；其中，顶杆的两端分别加工有安装孔，上端安装孔用于通过销轴与平衡肘下部的负重轮轴减重孔连接，下端安装孔用于通过另一根销轴与支座连接；支座的上部加工有两个相对的支撑孔，用于通过销轴将顶杆和支座连接在一起；支座的下部为门框结构，门框两侧的支脚分别位于两个履带端联器之间的空隙内，门框中间的空间用于容纳履带端联器；销轴共两根，其中一根销轴插入顶杆的上端安装孔和负重轮轴减重孔，另一根销轴插入顶杆的下端安装孔和支座的两个支撑孔。通过本发明的拆卸装置能够带动平衡肘后端的负重轮升高到超过履带诱导齿的位置，进行负重轮、平衡肘或扭力轴的快速、安全拆卸，方便行动部分维修。
附图说明
图1为本发明实施例负重轮拆卸装置的结构示意图：(a)组合状态，(b)分解状态；
图2为本发明实施例负重轮拆卸装置的使用状态示意图；
图3为本发明实施例负重轮拆卸装置的支座结构示意图；
图4为本发明实施例负重轮拆卸装置的初始安装位置示意图；
图5为本发明实施例负重轮拆卸装置的第一工位示意图；
图6为本发明实施例负重轮拆卸装置的第二工位示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
本实施例提出一种履带式车辆负重轮拆卸装置，其结构如图1和2所示，该装置由顶杆3、支座6和两根销轴2组成。
顶杆3采用中碳合金钢制造，经过热处理后具有良好的刚强度，热处理硬度为HRC40～45。顶杆3的两端分别加工有安装孔3a、3b。其中，上端安装孔3a用于安装与平衡肘8下部的负重轮轴减重孔连接的销轴2，下端安装孔3b用于安装与支座6连接的另一根销轴2。
如图3所示，支座6的上部加工有两个相对的支撑孔6a、6b，用于通过销轴2将顶杆3和支座6连接在一起；下部为门框结构，使用时门框两侧的支脚6d、6e分别位于两个履带端联器5之间的空隙内，门框中间的空间用于容纳履带端联器5；支脚6d、6e的两侧加工有较大的倒角6c、6f，用于引导支座6卡位在两个履带端联器5之间，避免发生运动干涉。
销轴2同样采用中碳合金钢制造，经过热处理后具有良好的刚强度，热处理硬度为HRC40～45。销轴2共两根，一根销轴2插入顶杆3的上端安装孔3a和平衡肘8下部的负重轮轴减重孔；另一根销轴2插入顶杆3的下端安装孔3b和支座6的两个支撑孔6a、6b，将顶杆3和支座6连接在一起。
顶杆3、支座6和销轴2均采用微纳米渗锌处理工艺，表面渗锌层厚度为0.06～0.09mm，以保证该装置能够长期使用而不发生锈蚀。
本实施例负重轮拆卸装置的使用方法具体如下：
a、如图4所示，箭头所指方向为车前方向，先使用一根销轴2将顶杆3下端和支座6连接在一起,然后再使用另一根销轴2将顶杆3上端和需要拆卸的负重轮1的平衡肘8处于下方的减重孔连接在一起。此时支座6的位置应在负重轮1的前方，支座6的后支脚6d卡在两个履带端联器5之间，前支脚6e处于悬起状态。
b、启动车辆，然后向前缓慢移动车辆，如图5所示，此时平衡肘8带动顶杆3的上端向前移动，顶杆3的下端带动支座6的前支脚6e从悬起状态逐渐落下，当支座6的前支脚6e处于完全落在地面上的第一工作位置时，支座6卡位在履带端联器5之间，此时支座6不再转动，顶杆3的下端变为顶杆3的旋转轴心，顶杆3的上端随车辆的前移逐渐升高，如图5中弧线所示，当顶杆3旋转到与地面大致垂直的第二工作位置时，如图6所示，停止车辆并制动熄火。此时，负重轮拆卸装置带动平衡肘8后端的负重轮1升高到较高位置，此时负重轮1的高度完全超过履带诱导齿7的限制高度，可以进行负重轮1的拆卸工作。
c、根据维修工作的不同，可以开展相应项目工作，具体如下：
①如果要更换负重轮1，操作时将原来负重轮紧固件拆下后即可拆下原来的负重轮，换上新的负重轮并紧固。然后启动车辆，向前(或向后)缓慢移动车辆，当负重轮1完全落在履带4上时停止车辆并制动熄火，取下销轴2后即可拆除负重轮拆卸装置。
②如果要更换平衡肘8或扭力轴，首先将负重轮1拆下，然后启动车辆，向前(或向后)缓慢移动车辆，平衡肘8逐渐下降直至静行程终点，停止车辆并制动熄火，此时平衡肘到达初始安装位置，扭力轴无扭矩，可以拆卸平衡肘8或扭力轴。负重轮拆卸装置的拆卸同工作①。平衡肘8或扭力轴更换完毕后，按照上述步骤进行操作，复装负重轮1。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种履带式车辆负重轮拆卸装置，其特征在于，所述装置包括顶杆、支座和销轴；其中，所述顶杆的两端分别加工有安装孔，上端安装孔用于通过销轴与平衡肘下部的负重轮轴减重孔连接，下端安装孔用于通过另一根销轴与所述支座连接；所述支座的上部加工有两个相对的支撑孔，用于通过所述销轴将顶杆和支座连接在一起；所述支座的下部为门框结构，门框两侧的支脚分别位于两个履带端联器之间的空隙内，门框中间的空间用于容纳履带端联器；所述销轴共两根，其中一根销轴插入所述顶杆的上端安装孔和负重轮轴减重孔，另一根销轴插入所述顶杆的下端安装孔和所述支座的两个支撑孔。
2.如权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述顶杆和/或销轴采用中碳合金钢制造。
3.如权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，所述顶杆和/或销轴的热处理硬度为HRC40～45。
4.如权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述支座的两个支脚的外侧加工有倒角。
5.如权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述顶杆、支座和销轴均采用微纳米渗锌处理。
6.如权利要求4所述的拆卸装置，其特征在于，所述顶杆、支座和销轴的表面渗锌层厚度为0.06～0.09mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112660257A (zh) * 2021-02-04 2021-04-16 中国人民解放军陆军工程大学 一种分体组合式三角橡胶履带总成
CN113696988A (zh) * 2021-09-30 2021-11-26 中国人民解放军32181部队 一种履带式车辆负重轮拆卸装置

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